Aceite motor diesel

[Palo-Palo]

Una consulta rapidita...

Ahora mi motor lleva aceite mineral 15W40.

Estoy planteando hacer el cambio y poner sintético 15W40.

Hay que hacerle un lavado de aceite al motor?

He consultado con un mecánico "terrestre" y me dice que no es necesario, únicamente cambiar el filtro, pero que tampoco le de mucha importancia....

Qué pensáis? Vacio el mineral y meto el sintético, así, sin más?

[markuay]

No hace falta hacer nada especial, de hecho hay aceites semisinteticos, aunque siguen existiendo opiniones para todos los gustos.

pero el 15W40 es mineral, al menos como norma general, los sinteticos suelen ser 10W50- 5W50, etc.



https://drive.google.com/open?id=1v0...3AHCXwmQNgqRxQ

https://ingenieromarino.com/lubricantes-tribologia/

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por markuay

No hace falta hacer nada especial, de hecho hay aceites semisinteticos, aunque siguen existiendo opiniones para todos los gustos.

pero el 15W40 es mineral, al menos como norma general, los sinteticos suelen ser 10W50-10W50, 5W50, etc.



https://drive.google.com/open?id=1v0...3AHCXwmQNgqRxQ

https://ingenieromarino.com/lubricantes-tribologia/

Vaya, el vendedor entiende menos que yo!!

El aceite que quiero poner es éste

En la etiqueta de la garrafa no pone si es mineral o sintético; el de la tienda me decía que es sintético, que ahora todos son sintéticos...

Bueno, he encontrado la ficha y veo que indica que es mineral, tal y como sospechabas por tratarse de un 15W40

En ese caso, duda resuelta.

Gracias Markuay. Las cervezas ya están frías, este fin de semana me lio con el circuito del combustible...

[Martae]

Si el motor es antiguo no es necesario ponerle un aceite sintetico mientras hagas los cambios de aceites y filtros que preconice el fabricante. Una particularidad de los aceites sinteticos es que conservan sus cualidades durante mas horas de funcionamiento por lo que puedes incrementar los intervalos de mantenimiento.

[corremares]

si no pone que es sintetico no es sintetico una cosa si es dulce dice que es dulce en todo caso sera semisintetico refinerias no hay tantas como marcas de aceite tu mismo saludos

[pupukeo]

API SJ/CG-4, ACEA A3/B3/E2, DB 228.1 / 229.1, MAN 271, VOLVO VDS

ahí tienes la parte importante que define el aceite a utilizar. ( siguiendo la foto de tu enlace)

la "norma" que necesita satisfacer tu motor.

15 40 w son el rango de las temperaturas en las cuales trabaja y cumple dichas normas ese aceite.

[TXELFI]

Un aceite 15-40 NUNCA es sintético, es mineral

Cuando la primera cifra es 15 o superior el aceite es mineral

Cuando la primera cifra es 10 el aceite es semisintético

Cuando la primera cifra es 5 o 0 el aceite es sintético

Mi consejo es que no te vuelvas loco, si el libro de tu motor preconiza 15-40 adminístrale ese en los tiempos recomendados y el motor estará contento.
La calidad de los lubricantes actuales es muy superior a los de hace tan solo medio siglo

[Palo-Palo]

Pues el tema del aceite queda claro, gracias a todos.

Aprovecho el hilo (por no abrir otro) para comentar aquí un tema que me ha mosqueado...

Revisando el termostato he visto que tiene ligeramente doblada la aleta perimetral. Esto hace que el asiento en su alojamiento no sea perfecto. Sospecho que la estanqueidad no es correcta, por lo que parte de caudal de refrigerante pasará al intercambiador antes de abrir el termostato.

Lo veis muy problemático?

Algún vecino me ha comentado que ha quitado el termostato siguiendo el consejo del mecánico

Intento enderezar esa aleta? lo dejo como está? quito el termostato? O compro uno nuevo?? 100€!!

A ver que opináis.

[Xavier 1976]

Bueno té explicó.
El termostato tiene su función, así el motor no está tanto tiempo funcionando en frío, en frío se produce el desgaste del motor, cierto es que más antiguamente que los aceites no eran tan Buenos y hasta que no alcanzaban la temperatura de servicio no lubricaban al 100%.
Dicho esto, está claro que si falla y no abre, te llevas un calentón, pero si lo revisas con periodicidad no te pasará.
Es una pieza muy barata, ponle una nueva y listo.
La que tienes no hará estanqueidad y sospecho que se doblo al quitarla no??? no nos engañes jeje.
Seguramente al ponerla con el apriete vuelva a su sitio y haces el apaño, pídete uno nuevo y ponlo. No dejes un motor sin termostato o verás que en invierno tarda una eternidad en ponerse en 80 grados y como sea un velero andas casi siempre con el motor a 30/60 grados saliendo y entrando a puerto y eso al final no es muy grave pero desgastas innecesariamente.
Yo pongo en marcha el motor y dejo que caliente hasta los 60 antes de salir. El 60% del desgaste de motor se produce en los primeros 15min de funcionamiento. El mecánico que te lo comento tiene ganas de trabajar el tío jeje

[Xavier 1976]

Aaaa y eso de 100€ es un robo...
Como lo tienes en la mano, llévalo a una tienda de repuestos de coche, son genéricos prácticamente, tendrás uno del mismo diámetro con apertura a la temperatura que necesites y por maximo 20€ ya está. 100€ no pagues ni loco. Y no te preocupes son exactamente lo mismo si es un motor con refrigeración interna, no es inoxidable ni nada especial es el canon náutico típico.
Acabo de poner un motor de arranque nuevo por 100€ y el oficial yanmar 600€ ojo!!! Mismo fabricante!!!

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por Xavier 1976

Aaaa y eso de 100€ es un robo...
Como lo tienes en la mano, llévalo a una tienda de repuestos de coche, son genéricos prácticamente, tendrás uno del mismo diámetro con apertura a la temperatura que necesites y por maximo 20€ ya está. 100€ no pagues ni loco. Y no te preocupes son exactamente lo mismo si es un motor con refrigeración interna, no es inoxidable ni nada especial es el canon náutico típico.
Acabo de poner un motor de arranque nuevo por 100€ y el oficial yanmar 600€ ojo!!! Mismo fabricante!!!

Gracias cofrade, no sabes la alegría que me das!!

Aunque sigo teniendo dudas con lo de "genéricos"; esta gente sabe más que las ratas!!

Si te fijas, el cuerpo del termostato no está centrado con la aleta perimetral. Eso me hace dudar que sean todos igual...

De todas formas, mañana haré un intento en alguna tienda de repuestos de vehículos; ya os cuento.

[Alf_on]

¿Y con un martillo pequeño de carpintero y una superficie metálica dura (mejor un tornilllo de banco o un yunque claro) no se puede enderezar esa pequeña doblez?

[TXELFI]

NUNCA quites el termostato a un motor, lo que tienes que quitar es el mecánico tóxico que tienes

[Alf_on]

Originalmente publicado por TXELFI

NUNCA quites el termostato a un motor, lo que tienes que quitar es el mecánico tóxico que tienes

[TXELFI]

Originalmente publicado por Alf_on

En serio, ya he conocido jorobarse varios motores porque el "ingeniero" de turno quitó el termostato porque según él así refrigeraba mejor.
Los fabricantes de motores ponen termostato por algo, y algunos creen saber más

[Alf_on]

Originalmente publicado por TXELFI

En serio, ya he conocido jorobarse varios motores porque el "ingeniero" de turno quitó el termostato porque según él así refrigeraba mejor.
Los fabricantes de motores ponen termostato por algo, y algunos creen saber más

Claro Txelfi, me he reído por lo de mecánico tóxico, gracioso pero muy real.

Se que un motor debe trabajar a su temperatura y que si está frío gasta muchísimo mas y sobre todo sufre desgastes grandes que cuando coge su temperatura apenas se dan. ¿Quien no sabe que un motor frío anda como el culo?... en lo coches se nota perfectamente, frios no andan un pimiento y gastan hasta 40 litros a los cien según cuentan los libros de mantenimiento, en el primer kilometro nada mas arrancar.
Y el termostato del motor precisamente lo que evita es eso cerrando el paso del agua, que trabaje en frío, calentándose mucho antes con el paso de agua cerrao. Y si le quitas el termostato pues anda frío todo el tiempo, no solo los primeros minutos, a no ser que lo lleves a tope todo el rato. ¿es así?

[TXELFI]

Originalmente publicado por Alf_on

Claro Txelfi, me he reído por lo de mecánico tóxico, gracioso pero muy real.

Se que un motor debe trabajar a su temperatura y que si está frío gasta muchísimo mas y sobre todo sufre desgastes grandes que cuando coge su temperatura apenas se dan. ¿Quien no sabe que un motor frío anda como el culo?... en lo coches se nota perfectamente, frios no andan un pimiento y gastan hasta 40 litros a los cien según cuentan los libros de mantenimiento, en el primer kilometro nada mas arrancar.
Y el termostato del motor precisamente lo que evita es eso cerrando el paso del agua, que trabaje en frío, calentándose mucho antes con el paso de agua cerrao. Y si le quitas el termostato pues anda frío todo el tiempo, no solo los primeros minutos, a no ser que lo lleves a tope todo el rato. ¿es así?

Efectiviwonder

[corremares]

no dices de que motor se trata y con esa informacion te podrian decir donde conseguir el termostato y valen eso que te han dicho en cuanto al termostato yo he quitao muchisimos pero hace muchisimo tiempo en estos tiempos no me atreveria a quitar ninguno, se quitaban porque se calentaban demasiao y se ponia una cortina en el radiador y bajando el chofer subia la cortina para llevar el motor a temperatura o sea que el conductor regulaba la temperatura pero siempre habia quien se olvidava de bajarla subiendo y calenton al canto saludos

[TXELFI]

Si antes de que se doblara el asiento del termostato la temperatura del motor en funcionamiento era la correcta puedes enderezarlo como te ha sugerido Alfon y santas pascuas

[kotick]

Estos temas son interesantísimos porque nos atañen a prácticamente todos. Gracias por la información de los entendidos. ¿No hay ningún jubilado con tiempo que pudiera poner todos estos datos ordenados y asequibles, como por ejemplo se hizo hace tiempo con la toma de rizos? Es una idea...

[Palo-Palo]

El motor es un Yanmar 4JH3E
La referencia del termostato original 129470-49801.
Rango de apertura 76,5ºC
y sus medidas:




El recambio original más barato que he encontrado son 70$ en proveedores USA. Por aquí los encuentras sobre unos 100€. Echo de menos los LOW COST del cofrade Markuay

He pasado por una tienda de repuestos de vehículos pero no ha habido suerte, dicen que es un termostato raro

Creo que he visitado todas las webs de termostatos y no he visto ninguno con esas medidas.

Así que, antes de pedir uno original, he cogido el martillito del cofrade Alf_on y le he dado con mucho cariño

Parece que ha quedado bastante bien, y el asiento tiene mejor pinta. Estoy esperando el juego de juntas para montar y probar.

[TXELFI]

Te ha quedado bien. No deberías tener problemas

[Palo-Palo]

Eso espero, ya os contaré...

También probé el termostato en un cazo con agua caliente. La apertura la hace a los 77ºC, vamos, que está ok.

[markuay]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Eso espero, ya os contaré...

También probé el termostato en un cazo con agua caliente. La apertura la hace a los 77ºC, vamos, que está ok.

Arreando, montado y a correr.

[delagh]

Te ha quedado estupendo.
Eres un artista del martillo,y eso que te has ahorrado.


saludos