Dudas con quitar motor.

[Capitan Ajab]

Hola a todos y marchando una ronda del mejor brebaje para los asistentes a esta gran taberna.
Estoy vendiendo el motor de mi Arpege y se me presenta una duda casi existencial dado que nunca quité un motor estando el barco en el agua. La duda es la siguiente: Como solo se quedará el eje y su prensaestopa no sabría si bloquear de alguna manera el eje para que este quede en su sitio y evitar alguna posible entrada de agua, dado que solo se mantendrá en su sitio por su propio peso. Si alguno ha quitado el motor y reductora de su barco en el agua quisiera saber si han tenido algún problema al respecto.
Desde ya, muchas gracias y quedo atento a vuestras respuestas.

[nothung]

Lo de quitar el motor con el barco en el agua no me merece demasiada confianza .... entrada y salida de agua del motor ( aunque lleven grifos de fondo) y el eje suelto ( si es bocina seca ni pensarlo )
esas cosas mejor con el barco en seco y cero preocupaciones

[Capitan Ajab]

El tema es que quiero aprovechar a hacer todo el mantenimiento y reparaciones posibles antes de sacarlo a varadero. Calculo que estaré casi 1 año sin poder sacar el barco y como estoy en pleno fregado de reparar casi todo pues puse a la venta en motor y lo tengo ya apalabrado y aprovecharía a asear el compartimiento para recibir el motor nuevo sin más. De ahí la pregunta que hago, dado que estimo que si bloqueo el eje con algo para evitar que tenga ningún tipo de movimiento, no debería tener entrada de agua por el prensaestopa.

[pato]

Originalmente publicado por Capitan Ajab

Hola a todos y marchando una ronda del mejor brebaje para los asistentes a esta gran taberna.
Estoy vendiendo el motor de mi Arpege y se me presenta una duda casi existencial dado que nunca quité un motor estando el barco en el agua. La duda es la siguiente: Como solo se quedará el eje y su prensaestopa no sabría si bloquear de alguna manera el eje para que este quede en su sitio y evitar alguna posible entrada de agua, dado que solo se mantendrá en su sitio por su propio peso. Si alguno ha quitado el motor y reductora de su barco en el agua quisiera saber si han tenido algún problema al respecto.
Desde ya, muchas gracias y quedo atento a vuestras respuestas.

Buesna tardes

Creo que no debe haber ningun problema grifos de fondo cerrados si por la bocina no pierde ahora tampoco luego unos tacos de maderas para fijar la situacion de la linea de eje para que no caiga y te servira para reacondicionar el motor en la misma posicion una vez reparado

Yo he cambiado grifos de fondo con el barco flotando y no uno sino TRES

esa es mi experiencia suerte

[TARABUSI]

No pasa nada, simplemente has de procurar que el eje no se mueva demasiado y poner un tapón roscado en la válvula de fondo.

saludos

[port bo]

Antes de aflojar el acoplamiento del eje, deberas colocar debajo del eje una madera con un corte en forma de V debajo del eje a fin de que al soltar el acoplamiento, no caiga y desplace el prensa. Lo demas es facil.

[Capitan Ajab]

Muchas gracias chicos por la info aportada. Si no pasa nada este domingo tendré despejado el compartimiento del motor.
Ahhhhh, y marchando una ronda del mejor ron para todos por vuestra ayuda.

[Helter Skelter]

Yo saqué el motor hace un año para repararlo, y cero problemas. Solo las medidas de precaución que te comentan los cofrades...
Salut !

[Northwind]

Para ponerlo y alinearlo correctamente en barco tiene que estar a flote.

[Juan St780]

Originalmente publicado por Northwind

Para ponerlo y alinearlo correctamente en barco tiene que estar a flote.

Pues yo no estoy muy de acuerdo con esa afirmación , a flote como lo harias ??

[markuay]

No es necesario alinear en el agua.

Se Alinea en seco centrando el eje en la bocina y el motor sobre la platina.y su bancada para que quede el conjunto recto y la inclinación del motor con respecto al eje igualada, se aprieta todo y se comprueba de nuevo.

Una vez en el agua se comprueba si asienta bien la platina y el plato de la inversora con una galga fina, (0,05 mm.), no debería variar nada.

En circunstancias normales nada provoca desajustes o torsiones tan importantes en el casco de un velero como para que lleguen a descentrar el motor.

En la mayoría de libros de taller viene perfectamente explicado.

[Juan St780]

asi lo veo yo también, en tierra con dos semicasquillos bien mecanizados con el diámetro exterior de la bocina y el interior del eje, y sin holgura en el arbotante claro, centras mecanicamente con mucha precisión el eje en la bocina (y no te entra agua), y después a mover el motor si procede como dice Markuay

[markuay]

como semicasquillos para centrar el eje en la bocina, yo he utilizado un simple trozo de manguera de unos 15 centimetros cortado longitudinalmente con magnificos resultados.

Si no ajusta una vez puesto en el eje, se suplementa con cinta aislante hasta que ajuste tanto en el eje como en la bocina, pero que pueda deslizarse entre ambos.

Se introduce desde el exterior y ya esta el eje centrado, ahora solo hay que ir ajustando el motor a la platina.

Una vez se deje alineado, se aplieta, se quita el trozo de manguera y listo.


Cuando el barco vuelva al agua deberia estar bien.

[Motrete]

Por una reparación, he estado sin motor 6 meses, moviendo el barco con un fueraborda: saliendo a navegar igual, y cero problemas.
Solo bloquear el eje y nada mas.

[Capitan Ajab]

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Es algo nuevo que haré lo de sacar motor estando en el agua y tenía alguna duda al respecto, las cuales ya están disipada. Gracias de nuevo y unas rondas para todos.

[Juan St780]

Originalmente publicado por markuay

como semicasquillos para centrar el eje en la bocina, yo he utilizado un simple trozo de manguera de unos 15 centimetros cortado longitudinalmente con magnificos resultados.

Si no ajusta una vez puesto en el eje, se suplementa con cinta aislante hasta que ajuste tanto en el eje como en la bocina, pero que pueda deslizarse entre ambos.

Se introduce desde el exterior y ya esta el eje centrado, ahora solo hay que ir ajustando el motor a la platina.

Una vez se deje alineado, se aplieta, se quita el trozo de manguera y listo.


Cuando el barco vuelva al agua deberia estar bien.

Y no lo dudo, en absoluto. Que quede bien es lo importante.

[pbs046]

Si tienes miedo de que el eje se te deslice por la bocina y te quedes sin él y con mucha agua, ponle un par de abrazaderas de inox en las que engarzas unas bridas cerradas y no ajustadas. Desde estas bridas, con cabitos, aseguras el eje a cualquier parte del barco que te vaya bien. Esto no quita la bancada de madera con la v para apoyar el eje.

[Northwind]

Un barco en tierra apuntalado en el Varadero tiene deformaciones que no presenta estando a flote. Puedes montar el motor y aproximar la alienación, pero el asuste final siempre en el agua. Cualquier buen mecánico lo sabe

[markuay]

Originalmente publicado por Northwind

Un barco en tierra apuntalado en el Varadero tiene deformaciones que no presenta estando a flote. Puedes montar el motor y aproximar la alienación, pero el asuste final siempre en el agua. Cualquier buen mecánico lo sabe

Si lees mi mensaje veras que pone esto:

Se Alinea en seco centrando el eje en la bocina y el motor sobre la platina.y su bancada para que quede el conjunto recto y la inclinación del motor con respecto al eje igualada, se aprieta todo y se comprueba de nuevo.

Una vez en el agua se comprueba si asienta bien la platina y el plato de la inversora con una galga fina, (0,05 mm.), no debería variar nada.

En barcos pequeños (30-34 pies). No hay deformaciones significativas y menos en la zona del motor que es la más reforzada del casco por razones obvias, pero aun así podría darse el caso de algún pequeño desajuste, por eso lo de comprobar.

En cualquier caso sería un desajuste insignificante fácil de corregir en un momento si se da el caso.

Lo verdaderamente importante es el centrado del eje sobre la bocina, solo después se ajusta la posición del motor a este, nunca hacerlo al revés o será imposible centrar el conjunto y menos en el agua porque no sabemos si el eje está centrado.

Eso puede provocar que el motor y el eje estén alineados, pero todo el conjunto este descentrado sobre la bocina, mal asunto para el prensaestopas que trabajara forzado y además puede que el eje toque contra la bocina puntualmente al acelerar/desacelerar el motor.

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