Vela problemas con motor yammar

[forestier]

Buenas tardes

Me ha surgido un problema con el motor Yammar de mi velero, un 4jh4

Desembragado, en puerto, sube sin problemas hasta 3000 vueltas, (max), y evidentemente, al estar desembragado lo hace con un consumo de combustible minimo
Saliendo a la mar, llega hasta 2200 vueltas y aunque le des mas al morse, no pasa de ahi.
Ni en puerto, ni navegando tiene síntomas de que le pase nada, ruido, humo y vibracion correctos....
Pense que eran los filtros, y le hice navegando la prueba de poner toma directa a la bomba de inyeccion, dejando la petaca por encima del motor para que no tenga que usar la bomba de alimentacion.
No varia nada, es como si no le entrara mas combustible a partir de 2200 vueltas.
Se admiten sugerencias.... (Yo estoy.... perdido!)

Muchas gracias

[Juan St780]

Tienes el casco y hélice limpia?

[carlosfds]

Lleva turbo ese motor??

[folkboat]

plastico o red enredados en la helice ???

[Paneque]

Siempre ha ido así?

Si la respuesta es sí, probablemente la hélice tenga mucho paso para ese motor ,llegando un momento donde no es capaz de empujar más.


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[Juan St780]

Forestier se nos fugo, ha debido arreglar el problema

[corremares]

mira en parao si la biela del acelerador hace tope puede ser problema del morse en vacio creo que tendria que llegar por lo menos a 3300 rv o mas pero no me hagas mucho caso que no se ese motor a que revoluciones corta la bomba saludos

[COTA]

Rones para todos..
tengo el mismo problema en el mismo motor.. pero no recuerdo el numero exacto de vueltas , embragado o sin .. pero lo chequeare para dar mis datos..
y contribuir a buscar solucion..

[Palo-Palo]

Otra causa puede ser el codo de escape obstruido. Es fácil de desmontar y comprobarlo.
Para que vayas descartando...

[COTA]

de todas formas yo abri un hilo tambien sobre este tema hace tiempo:
https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=126444

[kuko]

A mi se me paraba directamente y estaba todo lleno de la bacteria del gasoil. Yo que tu revisaria la varilla que sale del combustible que está el el camarote de popa estribor.
Tuve que sacar el deposito completo y limpiarlo porque tenía poso por un tubo. Tranquilo que es una chorrada.
1. Mira si el agotador que sale del deposito tiene porqueria; puedes meterle un alambre para verlo.
Si tuvieras dudas me puedes contactar por whatsapp al 666055233 mi motor era el mismo.
Los gas oil están dando mucho ese problema

[chukel]

Todo apunta al codo del escape obstruido...

Una de grog

[folkboat]

Originalmente publicado por chukel

Todo apunta al codo del escape obstruido...

Una de grog

pero no se notaria eso ya en puerto? Yo revisaria tanto codo como helice

[forestier]

Buenos dias y muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Disculpad mi tardanza pero he estado de viaje.

Condiciones:
Casco y helice limpios. Sucio perderia del orden de 200 o 300 rpm pero no mas, si no me equivoco.
Lo detecte hace un año, como uso poco el motor y nunca lo paso de 2200 porque no me hace falta no lo vi
En un principio he pensado que es a raiz de un cambio de filtros, pero haciendole toma directa a la bomba hace lo mismo
No hay bacteria y ademas dentro del deposito le he puesto un prefiltro adicional, que ha funcionado muy bien durante años, y continua perfecto.
Tambien pense en el codo del escape, y le he hecho una limpieza de enfriadores y revision del codo. Estan perfectos.
La bomba esta precintada, puesto que el motor tiene algo mas de potencia de la autorizada, y capando la bomba se mantiene en los limites.
Insisto, tiene ahora 400 horas, y siempre fue muy bien.
Ahora va redondo, lo unico que no come, y no se por que
Me han comentado que en el cabezal del filtro hay una valvula de bola que regula el paso a los retornos, que si no funciona bien esta mandando el gasoil que necesita la bomba de retorno a deposito, os suena?

Lo unico que se me ocurre por el momento es volver a cambiar prefiltro de decantador y filtro de gasoil, que lo hare de inmediato y a ver que pasa.

El mosqueo viene sobre todo porque, teniendo en cuenta que no es un fallo de distribucion ni de combustion, coge las 3200 en vacio, o sea que aunque necesita poco gasoil para alcanzarlas, lo regula correctamente, y en carga llega sin poblema a 2200; segun los graficos de la casa, estimo que a 2200 necesita 4l/h, y a 3000 se me sube a 10l/h
Es decir, hay que duplicar practicamente el volumen de gasoil que pasa por el circuito de alimentacion al pasar de 2200 a 3000, y en algun sitio no le deja.

[dunic]

Hélice incorrecta

[corremares]

esa valvula de retencion la llevan las bombas lineales y no todas las rotativas llevan una valvula que es un racor con un orificio de un milimetro la otra es un racor con un muelle y una bola de acero es para mantener presion dentro del circuito pero no creo que sea de eso si te han recortao la bomba sera por hay yo no le recortaria potencia al motor ande o no ande caballo grande y mira el acelerador que haga tope pero con el motor parao saludos

[mazatlan]

Si siempre ha mostrado ese síntoma, estoy de acuerdo en que el motivo pueda ser una hélice con un paso excesivo.
Si ello es así, no es bueno para el motor.
Saludos

[forestier]

Creo que no fui capaz de explicarme

El motor siempre ha ido perfecto, no se le ha cambiado la helice y el casco y la helice estan como una patena.

Desde hace meses ha comenzado a tener esta "averia", no se desde cuando porque uso poco el motor y no necesito darle caña, lo vi por casualidad.

Le pregunte a mi mecanico de motores diesel, de automocion. Me dice que si coge las vueltas en punto muerto es que la presion de gasoil es la correcta.

(Esto concuerda con el hecho de que haciendo toma directa a la bomba sin pasar por filtros tiene los mismos sintomas)

Que el hecho de que no coja vueltas en carga podria ser un problema de la admision, que tenga carbonilla en la zona de la admision y no entre aire para hacer la mezcla correcta.

Me preguntó si el escape estaba limpio, le comente que el codo del escape estaba limpio, y me dijo que probase de hacer la prueba soltando el escape despues del codo , a escape libre, por si hay una obstruccion en el resto del circuito de escape.
Eso me da repelus, porque no se si al no haber presion de gases en la zona de mezcla de gas de escape y agua de refrigeracion, el agua se me puede volver para atras por el conducto del escape.

No se me ocurre como alternativa viable nada mas que desmontar la parte de la admision y ver si esta sucia. En teoria, aunque sea un motor atmosferico debe haber una comunicacion entre el escape y la admision haciendo que entre aire caliente y algo forzado por la admision, no?

A alguien se le ocurre algo?

[JVCMOC]

A mi me pasaba lo mismo y era un prefiltro que llevaba el tanque de combustible, que yo desconocia.
En si no es como los filtros, es como una Tuberia en forma de "L" con un tornillo pasante que se sacaba y limpiaba, se encontrabja justo a la salida del tanque de gasoil.
Espero haberte ayudado.

[corremares]

si un motor no puede por culpa del casco de la helice o cualquier otra cosa lo normal es hacer humo que el motor en vacio suba de revoluciones no quiere decir que de la bomba tenga todo su recorrido y van tres saludos

[Fer.druida]

Birras para todos a mí cuenta.
Ante todo espero hayan podido solucionar sus problemas, si no es así les comento que me ha sucedido en un Yanmar 27 tricilindrico un problema muy similar en el que el motor no subía de vueltas y tras haber hecho todo tipo de pruebas , un especialista en bombas inyectoras diesel de automoviles me recomendo (solo si el motor es relativamente nuevo y solo una sola vez) hacerle pasar cinco litros de gas oil diluidos con aceite de motor en proporción 50/1 es decir 100cc de aceite en los 5 litros. Lo mandé de la entrada de la bomba de combustible y pasaron muy rápido, 2/3 minutos esto debido al retorno.a partir de allí el motor se normalizó.
Buenos vientos para todos.

[folkboat]

se arregló el tema?? en este antro somos cotillas que no veas.
En serio si sabemos como se ha resuelto nos sirve a todos....

[forestier]

Buenas tardes a tod@s

He estado un poco liado.... (navegando), y ya tengo resuelto el problema...

Cambio de filtros , aunque no tenian mas de 15 horas, y revisión general de todas las abrazaderas; habia un latiguillo con un corte que en principio no debería llegar a la capa interna y tres abrazaderas que no estaban correctamente apretadas...

Con ello me ha llegado sin problemas a 2700 vueltas en carga y a 3000 vueltas en vacío.
Creo que mas no le puedo sacar. Ademas el motor continua sonando redondo y no echa humos de ningún tipo

Solucionado.

[corremares]

pues sera todo sicologico ese motor creo que en vacio deberia subir a 3200

[Juan St780]

Pues a mi me suena que los 4jh son de 3600 vueltas, pero seguro no estoy.
Que te pone en la chapa del motor?, ahí te vienen. Las 3000 rpm me parecen pocas pero bueno.....