Bateria Equivalente

[jesblau]

Hola.

Para entendidos de electricidad....

Tengo par la hélice de proa dos baterías con las siguientes características:

Características de la batería Exide DUAL AGM EP450:
Capacidad nominal 12V 50Ah (C20)
Corriente de arranque (CCA): 750A
Vatio x horas de batería disponibles (descarga en 20H/ C20) : 450Wh
Número de ciclos al 50% PDD (profundidad de descarga): 750 ciclos
Conectividad: terminal roscado estándar
Tamaño de bandeja: G34
Tecnología: Placas planas AGM (calcio/calcio).

Si quisiera montar 2 baterías nuevas de coche de similar potencia.
Que características serían importantes ???

12 V 50Ah ????


Mucha gracias.

[yoyete]

Tengo entendido que para esto no valen las baterías de coche. Sólo estas baterías te proporcionan la corriente necesarias para la hélice de proa y son capaces de mantenerla durante un tiempo decente sin descargarse demasiado. Además soportan mejor ciclos de carga descarga de cierta embergadura.


Esperemos leer otras opiniones.


Saludos y

[Northwind]

Hombre, por la potencia de una hélice de proa se asemeja mucho al de un motor de arranque (entorno a los 700-1000 w). El tiempo de utilización también es similar, por lo que deduzco que una batería de plomo-ácido al uso debería cumplir su cometido de forma más que correcta.

[beta4]

En vez de poner dos mejor una de 120-140A,o la mas gorda que te entre.

Saludos.

[CeRi_JL]

De coche valer, te valen, pero no son para eso. Probablemente duren menos que cualquier AGM

[markuay]

Te durarán menos años, pero también son mucho más baratas,

[Xenofonte]

Sigo sin comprender (y casi seguro que es por mi ignorancia del tema) el motivo por el que las helices de proa de los pequeños veleros y motoras se conectan a baterías específicas y no directamente a las de servicio, que además no añaden peso en un lugar tan sensible.

Dicho de otro modo: ¿por qué las helices de proa se conectan a baterías específicas y sin embargo los molinetes no suelen llevar batería específica? ¿Es para poder usar ambos dispositivos al mismo tiempo, como atracando en punta a la griega con viento malo?

Y otra pregunta: ¿por qué no se usa el mismo cableado para el molinete y para la hélice de proa?

Muy agradecido de antemano por las respuestas.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Xenofonte

Sigo sin comprender (y casi seguro que es por mi ignorancia del tema) el motivo por el que las helices de proa de los pequeños veleros y motoras se conectan a baterías específicas y no directamente a las de servicio, que además no añaden peso en un lugar tan sensible.

Dicho de otro modo: ¿por qué las helices de proa se conectan a baterías específicas y sin embargo los molinetes no suelen llevar batería específica? ¿Es para poder usar ambos dispositivos al mismo tiempo, como atracando en punta a la griega con viento malo?

Y otra pregunta: ¿por qué no se usa el mismo cableado para el molinete y para la hélice de proa?

Muy agradecido de antemano por las respuestas.

Las hélices de proa, también las puedes hacer funcionar con las baterías
de servicio. Tan solo, tendrías que tener la precaución de sobredimensionar
estas últimas.

Sobre el cableado, depende de la cantidad de amperios que se consuman y
la distancia desde las baterías al motor. A mayor distancia o mayor consumo,
más grosor en el cable. Y da igual que sea el motor del molinete que el de la
hélice de proa. La sección dependerá del consumo y la distancia.

Es recomendable, que al usar tanto el molinete como la hélice de proa,
mantengamos encendido el motor del barco a un régimen en torno a las
1500 rpm, para compensar el consumo. "Las gallinas que entran, por las
que van saliendo".


Salud y

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por Xenofonte

Sigo sin comprender (y casi seguro que es por mi ignorancia del tema) el motivo por el que las helices de proa de los pequeños veleros y motoras se conectan a baterías específicas y no directamente a las de servicio, que además no añaden peso en un lugar tan sensible.

Dicho de otro modo: ¿por qué las helices de proa se conectan a baterías específicas y sin embargo los molinetes no suelen llevar batería específica? ¿Es para poder usar ambos dispositivos al mismo tiempo, como atracando en punta a la griega con viento malo?

Y otra pregunta: ¿por qué no se usa el mismo cableado para el molinete y para la hélice de proa?

Muy agradecido de antemano por las respuestas.

Porque grandes consumos deben llevar su linea independiente con su protección adecuada, para poner molinete y proa en una linea a 12v la sección de cable debería ser exagerada.

También los medios de maniobra del barco y por seguridad es mejor que lleven su banco de baterías independientes y no dependan de otras con consumos menos "importantes" así, en teoría, las baterías siempre están preparadas a tope de carga pero como dice el cofrade siempre usar con punta motor

Lo de los consumos es la "cuenta la vieja" traducir watios en amperios/hora y actuar en consecuencia, tanto de baterías como en sección

Exacto, las de coches son más baratas y hacen la función pero tampoco hay tanta diferencia con unas AGM hoy en día, aunque sean "marca blanca" que salen buenas o las de calcio de ciclo profundo que tienen las BBB

s2

[beta4]

Si se puede usar la misma linea de alimentacion molinete-helice,con la seccion adecuada al elemento que mas consuma ya que lo normal es que no son coincidentes en el tiempo.
Lo que si tendria que llevar cada maquina su proteccion adecuada.


Saludos.

[delagh]

El Antares 7.60,lleva dos baterias de 140 Amp para arranque helice de proa molinete y servicios.
A mi nunca me ha fallado nada.


Saludos

[CeRi_JL]

Los sistemas no tiene porque fallar pero fallan si no, no habría nunca averías y si claro que se puede poner en una linea todo pero no es lo correcto.

los grandes consumos con linea independiente y con protección adecuada.

Si se lleva todo en un banco el día que falle una batería te quedas sin ningún sistema. Si yo tuviera todo en un banco lo modificaría, sacaría sobre todo arranque independiente, pero esto ya es cosas de cada uno

s2