Salvamento Marítimo salvado.

[El Toro]

https://tv.libertaddigital.com/video...135.1553356178

[delagh]

Espectacular,hay que ver la fuerza que tienen estos helicopteros.


Saludos

[CeRi_JL]

Coincido con delagh, impresionante!!

Aunque no hubiera sido más seguro cogerlo de dos sitios para que no vaya bailando??

Anda que las eslingas tienen poca capacidad de carga también

[valleboti]

Pero la operacion es real?Tiene pinta de simulacro.

[Joanet78]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Coincido con delagh, impresionante!!

Aunque no hubiera sido más seguro cogerlo de dos sitios para que no vaya bailando??

Anda que las eslingas tienen poca capacidad de carga también

Debía haber poca distancia. La lógica es buena, si el helicóptero se sustenta en el aire y soporta todo su peso a través del eje del rotor, pues ese es su punto más fuerte. Tal vez otro punto de fijación en la cola para evitar bandazos no hubiera estado mal, pero así el que da bandazos es el helicóptero suspendido y sus bandazos afectan más levemente al que lo eleva que si tuviera más puntos de unión.

[Joanet78]

Originalmente publicado por valleboti

Pero la operacion es real?Tiene pinta de simulacro.

El accidente fue real, así que entiendo que el medio elegido para el transporte sería el más idóneo. Digo yo que caería cerca de esa base aérea donde lo transportan para su reparación.

[popeye IV]

Me recuerda a la historia real de la película Zona Hostil.

No es de Náutica, pero viene a colación.

Un Chinook español que tuvo que rescatar a un Superpuma.
Los militares españoles tuvieron que aguantar toda la noche al lado del
helicóptero caída en medio de fuego enemigo.


La verdad es que la fuerza de estos helicópteros es tremenda.

https://www.abc.es/play/cine/noticia...0_noticia.html

Saludos.

[Alf_on]

Originalmente publicado por El Toro

https://tv.libertaddigital.com/video...135.1553356178

El video espectacular, el chinok menudo trasto, las casi cuatro toneladas del aparato de salvamento las levanta sin(esfuerzo, ¿ cuantas toneladas puede levantar sin despeinarse, creo que seis, y el anclita de capa que se rompe al aterrizar, que puede que sea para que no de vueltas en el aire el suspendido?

[Joanet78]

Originalmente publicado por Alf_on

El video espectacular, el chinok menudo trasto, las casi cuatro toneladas del aparato de salvamento las levanta sin(esfuerzo, ¿ cuantas toneladas puede levantar sin despeinarse, creo que seis, y el anclita de capa que se rompe al aterrizar, que puede que sea para que no de vueltas en el aire el suspendido?

Según la ficha técnica, el Chinook tiene un peso máximo en despegue de 22t, mientras que el peso del propio aparato es de 10t, o sea, puede elevar hasta 12t. Una bestia.

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por Joanet78

Según la ficha técnica, el Chinook tiene un peso máximo en despegue de 22t, mientras que el peso del propio aparato es de 10t, o sea, puede elevar hasta 12t. Una bestia.

Pues me ha comentado un conocido que trabaja en el ministerio del interior, mecánico de helicópteros, su equipo va a revisar el fallo del puma de salvamento con estaban esperado los boroscopos para buscar fatigas de los componentes

en la inspección de hoy del rotor principal han detectado una arandela que podría haber causado el fallo, una simple arandela de 2mm en lugar de 4mm, entonces no hacía suficiente grosor y una del tuerca sistema no hacía buena presión en el colector de aceite, sin buena lubricación de aceite un mecanismo que se llama rueda gripa y si gripa adiós trasmisión.

Todo es una cadena, la arandela que no aprieta gripa el motor y te deja sin potencia y al suelo y si además gripa alguno otro sistema puede bloquear el rotor entero y reventarlo de la inercia que llevan las palas en el aire

Sin palas el piloto no puede intentar la autorotación y al suelo a toda leche, muerte segura.

Todo por una arandela de 2mm en vez de 4

Como dato las turbinas del puma tienen 1800cv cada una

las del chinook 3800cv, también lleva 2

[aspen]

No cayó un helicóptero de Salvamento Marítimo hace unos años al mar?? a ver si será la misma arandelita de la que hablas

[Joanet78]

Originalmente publicado por CeRi_JL

Pues me ha comentado un conocido que trabaja en el ministerio del interior, mecánico de helicópteros, su equipo va a revisar el fallo del puma de salvamento con estaban esperado los boroscopos para buscar fatigas de los componentes

en la inspección de hoy del rotor principal han detectado una arandela que podría haber causado el fallo, una simple arandela de 2mm en lugar de 4mm, entonces no hacía suficiente grosor y una del tuerca sistema no hacía buena presión en el colector de aceite, sin buena lubricación de aceite un mecanismo que se llama rueda gripa y si gripa adiós trasmisión.

Todo es una cadena, la arandela que no aprieta gripa el motor y te deja sin potencia y al suelo y si además gripa alguno otro sistema puede bloquear el rotor entero y reventarlo de la inercia que llevan las palas en el aire

Sin palas el piloto no puede intentar la autorotación y al suelo a toda leche, muerte segura.

Todo por una arandela de 2mm en vez de 4

Como dato las turbinas del puma tienen 1800cv cada una

las del chinook 3800cv, también lleva 2

Para que veas que con las cosas del volar no se juega. Alguien pensó que no vendría de 2mm., pero según dices, podría ser que si.
Podría haber un mecánico imputado por negligencia por esos 2mm.