Ánodo con cable por cubierta

[curriqui]

Hola y gin tonic para todos,por la hora!!. Hoy,saliendo del pantalán,he visto a un velero que tenía un ánodo echado por la borda co un cable. Sabéis si es efectivo??

[fluxa]

Yo lo utilicé con un fueraborda que estaba 24h sumergido al estar en un cofre en la bañera, le enganché un extremo a un tornillo del motor y el ánodo sumergido. Con el tiempo algo desgastado estaba, tampoco mucho, y al engancharlo a un tornillo del soporte del fueraborda tengo mis dudas de que llegase a proteger la cola que es lo que me interesaba, ya que dudo que ambas piezas estén de alguna manera interconectadas...

[ROyOR]

Originalmente publicado por curriqui

Hola y gin tonic para todos,por la hora!!. Hoy,saliendo del pantalán,he visto a un velero que tenía un ánodo echado por la borda co un cable. Sabéis si es efectivo??

Yo llevo uno enganchado a los obenques, que a su vez estos están unidos a la orza. De momento me va bien, no se si es efectivo o no, pero me dijeron que ayudaba por la corrosión galvánica y asi lo llevo desde hace 6 años y tengo la hélice, el saildrive y el motor perfectos. También es verdad que los ánodos los saco casi nuevos, veremos a ver este año que he cambiado de punto de amarre como sale todo.


Saludos
Rafa

[Rebellin]

Hay puertos, que aunque las tomas de electricas funcionen aparentemente bien, muchos barcos atracados, necesitan intercalar un transformador de aislamiento (no recuerdo bien si se llama así) en la toma para protejgerse de la electrolisis..

Rebe

[ROyOR]

Originalmente publicado por Rebellin

Hay puertos, que aunque las tomas de electricas funcionen aparentemente bien, muchos barcos atracados, necesitan intercalar un transformador de aislamiento (no recuerdo bien si se llama así) en la toma para protejgerse de la electrolisis..

Rebe

Yo llevé un transpormador galvánico (creo que se llamaba asi) durante algunos años, porque visitábamos muchos puertos de las rias Baixas, nunca tuve problemas, pero cuando se "murió" y vi los precios, decidí comprar un ánodo (cinz) de sacrificio, que es el que llevo colgando del obenque.


Saludos
Rafa

[jotaguirre]

Originalmente publicado por ROyOR

Yo llevé un transpormador galvánico (creo que se llamaba asi) durante algunos años, porque visitábamos muchos puertos de las rias Baixas, nunca tuve problemas, pero cuando se "murió" y vi los precios, decidí comprar un ánodo (cinz) de sacrificio, que es el que llevo colgando del obenque.


Saludos
Rafa

Es la mejor solución . Yo lo uso y desde el obenque lo paso directo al motor. Mano de santo . También he visto navegando por la Bretaña que en la pala del timón ( que no "conecta" con nada) le ponen el ánodo de disco . Lo hice igual y año tras año en las varadas se va comiendo... lo que quiere decir que trabaja

[curriqui]

Originalmente publicado por ROyOR

Yo llevo uno enganchado a los obenques, que a su vez estos están unidos a la orza. De momento me va bien, no se si es efectivo o no, pero me dijeron que ayudaba por la corrosión galvánica y asi lo llevo desde hace 6 años y tengo la hélice, el saildrive y el motor perfectos. También es verdad que los ánodos los saco casi nuevos, veremos a ver este año que he cambiado de punto de amarre como sale todo.


Saludos
Rafa

Hola, cómo has conectado los obenques con la orza?:

[curriqui]

Originalmente publicado por jotaguirre

Es la mejor solución . Yo lo uso y desde el obenque lo paso directo al motor. Mano de santo . También he visto navegando por la Bretaña que en la pala del timón ( que no "conecta" con nada) le ponen el ánodo de disco . Lo hice igual y año tras año en las varadas se va comiendo... lo que quiere decir que trabaja

Hola, cómo lo conectas con el motor?:nosa, y cuando salud a navegar donde recogéis el ánodo?

[ROyOR]

Originalmente publicado por curriqui

Hola, cómo has conectado los obenques con la orza?:

A mi me vino conectado de astillero, con un cable trenzado plano se unos 2 o 3 dedos de ancho. Me imagino que será por los rayos.


Saludos
Rafa

[curriqui]

Yo tengo un dufour 31 con el famoso gancho en la orza,si lo conecto de los obenques ahí trabajaría el ánodo? Y en el motor valdría con el del saildrive?

[jotaguirre]

Originalmente publicado por curriqui

Hola, cómo lo conectas con el motor?:nosa, y cuando salud a navegar donde recogéis el ánodo?

Sencillo. Pasando el cable por un pasa-cabos. Enfundado en manguera y atravesando la media manga del barco hasta el bloque motor. Un terminal bien soldado y atornillado a la primera turca que te venga bien

[jotaguirre]

Para el ánodo y el cable le he cosido una fundita en loneta que llevo colgada del guardamancebos. No estorba y es un momento el fondearlo y otro el recogerlo

[curriqui]

Gracias jotaguirre, lo voy a poner en práctica!!

[El Toro]

¿Sabéis si lo de conectar la jarcia al mar con un ánodo vale para algo?

[jotaguirre]

Hombre Toro,,,, te has leído unos cuantos post más arriba ?

[El Toro]

Yo también he visto algunos barcos con el ánodo colgando, pero no lo tengo tan claro. ¿En qué se diferencia que la masa del barco esté en contacto con el agua a través de la hélice, del eje del motor o del cable del obenque?.
Yo he tenido corrosión ( supongo que galvánica) en el molinete, que es de aluminio. ¿Lo voy a evitar conectando otra toma de tierra (de mar) suplementaria a la que ya tengo en el eje de la hélice? .

[fluxa]

Yo lo que no entiendo es como puede influir la corriente galvánica que hay en la corriente marina, es decir bajo el agua, sobre un elemento que está en superficie como la jarcia y que no tiene contacto alguno metálico sumergido. Porque el anido entiendo que iría sumergido no?

[jotaguirre]

Originalmente publicado por El Toro

Yo también he visto algunos barcos con el ánodo colgando, pero no lo tengo tan claro. ¿En qué se diferencia que la masa del barco esté en contacto con el agua a través de la hélice, del eje del motor o del cable del obenque?.
Yo he tenido corrosión ( supongo que galvánica) en el molinete, que es de aluminio. ¿Lo voy a evitar conectando otra toma de tierra (de mar) suplementaria a la que ya tengo en el eje de la hélice? .

La corrosión galvánica es un proceso electroquímico en el que un metal se corroe al estar en contacto directo con un tipo diferente de metal y ambos metales se encuentran inmersos en un electrolito o medio húmedo

Esta seria la definición al porque actúan como actúan los metales... aunque claro se podría uno extender mucho más .
En cuanto a si puedes evitar tu asunto con el molinete,, pues del todo no. Pero siempre podrías minimizar los daños .
Tu barco ( y el mio ) están sometidos a estas leyes químicas e inmersos en campos magnéticos . La mar es un medio corrosivo de primera magnitud . Un velero en un pantano va a tener muchísimos menos problemas que uno en el Cantábrico