Vela transat jacques vabre 2019

[caribdis]

Originalmente publicado por true

Hay un dato que puede ser preocupante.

MACSF con Isabelle Joschke y Morgan Lagraviére figuran como No localizados.

Esperemos que la falta de posicionamiento, sea debido a una avería en el equipo, o suministro energético, y no a algo más serio.

Buenos vientos para todos.

Tocaron con la orza al pasar Bretaña y se retiraron el 28 de octubre, la posición del barco aparece en Lorient, no parece que hayan vuelto a salir..


https://www.transatjacquesvabre.org/...elles-de-macsf

[true]

Gracias.
A ver si pueden resolver entonces las averías.
Si no figuran como retirados igual tratan de reincorporarse y acabar.
Ya se sabe que los compromisos con el patrocinador/res, es...........poder participar y/o acabar.
Un saludo

[caribdis]

El Apivia parece que ha encontrado un callejón con viento y no se ha parado lo más mínimo, lleva 301 millas en 24 horas y sigue a 10 nudos...

Le llevaba el Charal casi 100 millas y ahora le lleva 35 él...el Charal ha hecho sólo 141 millas en 24 horas y se arrastra a 3 nudos, a veces menos...

Suerte, información privilegiada, intuición???... el mar es así...

Un saludo..

https://voilesetvoiliers.ouest-franc...a-2dc459517e3a

[maka]

en class40


IAN LIPINSKI y
Adrien Hardy los primeros a 65 millas del segundo

• Arquitecto : DAVID RAISON INGÉNIERIE NAVALE
• 2019
• astillero JPS PRODUCTION
• eslora : 12.19 mètres

[denimjacket]

Originalmente publicado por maka

Eso si es son fondo plano.

[maka]

en imoca 60
Charlie y Yann cuentan esta primera transatlántica de Apivia, marcada por un Doldrums excepcional.
El significado de esta victoria ...

Charlie: La primera navegación de Apivia fue el 11 de agosto. Logramos cruzar el Atlántico tres meses después, llegamos a Salvador con el barco al 100%, es un rendimiento técnico notable, . Digo felicidades!

Yann: Es un gran placer ganar aquí con Charlie porque la última vez fuimos terceros después de una gran carrera. , gané tres Solitaires du Figaro, es un número que me gusta.

* victoria de Yann Eliès en 2013, 2017, 2019
El ritmo :

Yann: Fue difícil, de entrada 35-40 nudos sin saber cómo mover el barco porque el mar estaba duro. Rasgamos la vela mayor. Se quemaron 48 horas porque son 24 horas para reparar y 24 horas para recuperarse y luego nos encadenamos a Doldrums.Es emocionante navegar en un barco nuevo porque va rápido pero no es fácil

Charlie: Finalmente, la única pausa fue en Doldrums, donde pudimos salir del barco, mirar el mar, las nubes. El último día también fue mágico, en mar plano bajo código cero, el barco se deslizaba solo con puntas a 23-24 nudos.
La opción oeste:

Yann: comenzó con un tiro de póker. Este u Oeste. ? Hablamos mucho antes del comienzo, Y cuando comienzas a tomar decisiones contra el enrutamiento y la computadora, es que tiene argumentos sagrados que hacer. El camino del oeste era seductor, En comparación, había un gran riesgo de que el viento nunca volviera hacia el noroeste. Lo habíamos hablado con enrutadores y Pascal Bidegorry. El segundo elemento es el patrocinador que nos animó a no correr demasiado riesgo para no romper el barco. Así que tratamos de ser inteligentes ... Vi mucho Pascal Bidégorry porque para mí sigue siendo la referencia en estrategia con lo que ha logrado hacer en la última Volvo Ocean Race. Cuando vi que iba hacia el sur, cuando Charal se unió a nosotros, pensamos que iba a funcionar.
El estancamiento:

Charlie: Tuvimos un maldito Doldrums.

[maka]

video
https://youtu.be/dNfslRai5ZI

el primer class40 en llegar
credit mutuel,

IAN LIPINSKI y Adrien Hardy, (arquitecto David raison)
tipo pastilla de jabón
Le Havre a Salvador de Bahia, en primera posición de la
catégorie Class40. El dúo ha tardado 17días 16h 21m
para recorrer las 4 350 millas teóricas desde Le Havre,

[mario147]

He leido en otros foros que el Apivia por lo visto 'copió' la táctica de los Multi 50 en el paso de los doldrums. Al parecer a estos, por motivos de seguridad, se les permte routing desde tierra.
Insisto, 'he leido', no sé si es verdad o no y por supuesto en absoluto es mi intención cuestionar la victoria. Pero si existe la posibilidad de que puedas copiar los que hacen los que tienen ventaja en el routing es un fallo que la organización debería corregir.
Creo que debe ser la primera vez que esto es posible, ya que en esta ocasión los Open 60con foils han estado muy cerca de los multis 50. En anteriores regatas, estos iban tan por delante que el routing era completamente diferente.

Vaya máquinas, no sólo los Open 60, para mi veo más 'terrenal' un Class 400 como en Credite Mutuel, hasta me están empezando a gustar los scows..