Piloto loco

[Turcamen]

Buenas cofrades, voy a plantear un problema a ver si alguien ha tenido uno similar o sabe que aconsejarme. Tengo un piloto raymarine st 6002 que había venido funcionando correctamente desde que se le cambió la unidad de control el año pasado. Recientemente se ha vuelto loco. Me explico, no marca los rumbos correctos, hay ciertos rumbos que digamos le gustan y se cree que siempre va en ellos. Particularmente el 185 y el 009. Una vez enciendes el piloto, aparece un rumbo y luego se va a uno de estos dos.

Repase las conexiones y vi una en mal estado, lo reconecte aunque lo veo un poco raro, el cable que viene del compás trae varios cables pequeños de colores, y uno de ellos, precisamente el que estaba en mal estado la conexión, no lleva recubrimiento de color, simplemente vienen el cobre.

He recalibrado el piloto y sigue igual. Si lo pongo a navegar, obviamente se vuelve loco cuando se da cuenta de que el rumbo no es el correcto, y a veces pasa a mensaje "no data" o "stopped drive".

Me queda reiniciarlo, creo que lo intentaré esta semana. Alguna idea más?

Gracias y rones!!

[scampolo]

Has comprobado que no haya nada cerca del fluxgate que no emita radio frecuencias, ondas magnéticas , etc...?

Qué raro lo del cable pelado.

[Turcamen]

Originalmente publicado por scampolo

Has comprobado que no haya nada cerca del fluxgate que no emita radio frecuencias, ondas magnéticas , etc...?

Qué raro lo del cable pelado.

Si, el fluxgate va instalado en la proa junto a los s depósitos de agua y allí no ha cambiado nada. Y lo del cable pelado, efectivamente me deja perdido, pero parece así de fábrica

[Bixen]

Me imagino que más que un cable pelado será el apantallamiento del propio cable que en el extremo ira conectado a masa.

[LP706]

Debe ser así, en el mio también hay un cable "pelado"

[liman]

Verifica que el voltaje que llega al piloto es correcto cuando está funcionando y con carga de trabajo (pulsa repetidamente babor estribor mientras mides con el polímetro)
Gran parte de las "locuras" de estos pilotos se deben a un problema de mala conexión o linea de alimentación insuficiente.
Suerte

[lotusv6seven]

Originalmente publicado por liman

Verifica que el voltaje que llega al piloto es correcto cuando está funcionando y con carga de trabajo (pulsa repetidamente babor estribor mientras mides con el polímetro)
Gran parte de las "locuras" de estos pilotos se deben a un problema de mala conexión o linea de alimentación insuficiente.
Suerte

A mi me pasaban cosas parecidas por falta de voltaje, perincipalmente en las conexiones. Prueba a quitar conexiones moviéndolas un poco a efecto de lija. wd40 y con suerte, listo otra temporada.

[delagh]

Estoy en algo parecido.


El Domingo,y a pesar de no haber puesto el piloto automatico en marcha hacia mucho,se me ocurrio ponerlo en funcionamiento.Pues bien,ni los grados se corresponden ni con el gps ni con la brujula,y cuando clavó rumbo(es cuando se oye el "clac" en el timón),al hacerle la variacion por boton de un grado a estribor,el barco comenzo ha realizar una circunferencia amplia...


No se que demonios le ha pasado,pues funcionaba correctamente todo el verano.


Saludos

[liman]

Originalmente publicado por delagh

Estoy en algo parecido.


El Domingo,y a pesar de no haber puesto el piloto automatico en marcha hacia mucho,se me ocurrio ponerlo en funcionamiento.Pues bien,ni los grados se corresponden ni con el gps ni con la brujula,y cuando clavó rumbo(es cuando se oye el "clac" en el timón),al hacerle la variacion por boton de un grado a estribor,el barco comenzo ha realizar una circunferencia amplia...


No se que demonios le ha pasado,pues funcionaba correctamente todo el verano.


Saludos

Es típico; cuando el motor del piloto empieza a demandar energía, hay un bajón de tensión, y todo se va al traste. Lo dicho; revisar y limpiar conexiones tambien en el cuadro, y ver si la linea de alimentación esta bien.
Yo creo que el giro acusado, es un sistema de seguridad para cuando el piloto queda sin energía suficiente.

[kiwiwi]

Buenas cofrades ….

A mi me pasó algo parecido … y tras muchos dimes y diretes…. decidí cambiarlo por el modelo moderno de Raymarine … P70…….

En el fondo estoy tranquilo sabiendo que es todo nuevo ….. aunque el palo fue importante…..

Saludos

[Turcamen]

Buenas, actualizo para contar que tras volver a repasar las conexiones y rehacer una con tubo termoretractil, el piloto marca los grados correctamente. He dado una vuelta ligera por el puerto, ya que fuera había una castaña considerable y parecía funcionar, salvo una vez que se ha apagado con el mensaje drive stopped. Esperemos que no se, repita.

[ck75]

drive stopedd: o no llega suficiente corriente CUANDO ESTA EN AUTO o tb hay un exceso de voltaje cuando vas a motor, sin contar que la unidad de fuerza puede estar mal y tener un exceso de consumo bien por ella misma o bien por un exceso de rozamiento en el eje del timon.

[levantito]

Raymarine tiene la mala costumbre de utilizar el apantallamiento como cable y a mí ya Me ha jugado un par de malas pasadas.

Yo haría lo siguiente, 1 resanar el cable apantallado como 40 cm, es decir lo sacas de la funda, lo desenrollas del cable, lo trenzas muy bien trenzadito a mano con idea que se quede como un cable y si no te llega lo suficiente le sueldas un trozo de cable para prolongarlo (siempre soldado a ser posible con estaño) y le pones una fundita termoretractil. Suele ocurrir que este trenzado de apantallamiento “se pasa” y al final lo que provoca es una mala conexión o caida de voltaje por falta de sección.
2 si el barco tiene fluxgate comprobar este y si tiene sensor giroscopico conectado en las bornas en los terminales “gyro” comprobar que está todo correcto. Si tiene gyro el piloto hará caso a la señal gyro y no al fluxgate por tanto una prueba sería desconectar el gyro y que navegue solo con el fluxgate, el piloto será un poco más torpon al corregir el rumbo puesto que con el fluxgate solo mira el rumbo en un eje y con el gyro en 9.

Espero que te sirva !!

Borras para todos !