Como Desalar Mercury Con Toma En La Cabeza

[Mariate]

Originalmente publicado por ilio

H
Mi oroficio de conexion para el desalado es el de la salida del chorrito de refrigeracion,por lo que creo que se invierte el sentido del agua ....
No se si me entendeis.
La cuestion es si esa entrada de agua en contra direccion llega a pasar por el termostato.
Yo para mi es imposible con motor apagado pero en fin,, era la duda que planteo.

Saludos y enorabuena por esa super motorizacion que llevas.

Ese orificio es el testigo de que el sistema de refrigeración funciona correctamente, pero no es el lugar, más bien no es el único lugar por dónde se evacua el agua al finalizar el circuito, puedes meter presión por ahí ya que por las otras salidas el agua se evacuará perfectamente.
PD. Por cierto, ese sistema nunca lo he visto, aunque es un remedio casero usado para eliminar incrustaciones que obturan parcialmente el circuito al meter agua contra el sentido lógico de salida. Supongo que los ingenieros de Mercury saben lo que se hacen.

[Plancanta90]

Yo lo que hago es levantar el motor y luego Le enchufo la manguera de agua(por la parte por donde echa el chorro) y lo dejo endulzando mientras recojo todos los trastos.

[ilio]

Originalmente publicado por Plancanta90

Yo lo que hago es levantar el motor y luego Le enchufo la manguera de agua(por la parte por donde echa el chorro) y lo dejo endulzando mientras recojo todos los trastos.

Hola a todos

placanta90, asi es como yo lo estoy haciendo saltandome la explicacion consejo que dan en el manual mercury,vamos,sin arrancar el motor como ellos recomiendan...
No tiene ningun sentido que si ese orificio es la salida del chorro,arranquemos el motor invirtiendo el sentido del agua
Lo de quitar la helice por supuesto es descabellado hacerlo.
Y si como ellos dicen lo dejas a ralentí, el agua querra salir en vez de entrar por ese agujero...

Ahora mi pregunta puesto tu lo haces asi...
Si el agua la pilla de la rejilla inferior,pasa por el impeler y luego por el termostato...metiendo el agua por esa rosca en donde está el chorrito de salida, creeis que se limpia todo ese recorrido que hace el agua incluso el termostato...
Yo es que me da que no

[ilio]

Originalmente publicado por RMR2ENG

El manual del Suzuki dice expresamente que no se puede encender el motor cuando está totalmente inclinado.

Ese orificio puede ser como el que llevan los nuevos yamaha,pero es diferente al de donde se conecta en el mercury,que corresponde al mismo orificio de salida de refrigeracion.
Ese de suzuki,imagino que sera el que toca y si que está por detras de todo el recorrido del agua.

el caso del mercury es el dudoso,y la explicacion del manual lo enturbia mas aun

[RMR2ENG]

Cual es en año / modelo de tu motor?

[RMR2ENG]

La traducción es correcta:

[ilio]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Cual es en año / modelo de tu motor?

Año 2018.

Es ese motor mas o menos viendo por donde lo conecta,pero n oveo que esté en marcha
Parece que en video le da al contacto el tio...verdad?
Ahora si que estoy alucinado.

[RMR2ENG]

Hace exactamente lo que menciona tu manual.

[JOPI II]

no veo el video....

[ilio]

Originalmente publicado por RMR2ENG

Hace exactamente lo que menciona tu manual.

Tienes razon, pero si controlas un poco el ingles intenta descifrar los comentarios que todos hacen al respecto...
Tienen la misma duda...jjj
Hay Muchas preguntas respecto lo que estamos debatiendo.
Aun asi fijate que lo pone vertical,por lo que si estas en el amarre cogeria agua del mar...

[RMR2ENG]

Lo pone en la vertical pero dice claramente que lo puedes hacer tanto en la vertical como subido.

Yo me fio mas en el manual de la marca, que en los comentarios de los demás.

[guillerm]

Yo creo que ningún motor se deba arrancar cuando está levantado. El aceite no circulará igual.no me refiero a la refrigeración si no al aceite del motor.

[ilio]

Originalmente publicado por guillerm

Yo creo que ningún motor se deba arrancar cuando está levantado. El aceite no circulará igual.no me refiero a la refrigeración si no al aceite del motor.

eso es lo que pienso yo tambien.
Su posicion de trabaj es vertical, y nunca se deberia arrancar levantado

[ilio]

Buenas cofrades
Al final llegamos a la conclusion de que los ingenieros pensaron este sistema de endulzamiento para poder hacerlo con el motor arriba o abajo indstintamente.
Pero no está claro del todo.

Retomo este tema de endulzado de los mercury.

Resulta que en la ultima revision me di cuenta que el mecanico tuvo la fantastica idea de eliminarme el termostato.
Quiero pensar que fue un descuidopero al no estar el termostato puesto en su sitio... creeis que los litros de gasolina gastados en balde durante el tiempo arrancado con la manguera de agua dulce hicieron alguna labor?
A mi me llamaba la atencion que por el chivato de agua no salia chorrito mientras lo hacia,pero como salia el agua pòr la hélice pensaba que era asi.
Ahora tras saber que no estaba el termostato puesto, ya no se si deberia salir el chorrito durante ese lavado con el motor encendido o que

Necesito saber si alguien tiene un mercury que utilice ese sistema de endulzado para aclararme este punto de dudas..
Please

Saludos

[peavon]

Primer consejo: cambia de “mecánico”, o mejor aún, empieza a hacerte todo tu mismo. Siempre es la misma historia, uno se mete a hacer algún mantenimiento del motor y empiezan a aparecer sorpresas que han hecho los “mecánicos” de muchas náuticas en este país.

Con respecto a que circule el agua “al revés”, no deberías preocuparte, mercury lo recomienda en varios de sus modelos, sin ir más lejos mi optimax funciona perfectamente arrancado enchufando la manguera por detrás, el manual lo dice así y así lo hago en el varadero. Para desalarlo después de navegar simplemente le dejo correr el agua sin arrancar, después una vez al año cuando lo tengo fuera del agua le hago una limpieza al circuito con algún elminador de sal como el de sadira, usando su dosificador acoplado a la manguera.

Si tienes dudas por la traducción del manual lo mejor es buscar el original en inglés, pero vamos que conociendo los mercury, al 95% te digo que creo que la traducción está bien.

[ilio]

Originalmente publicado por peavon

Primer consejo: cambia de “mecánico”, o mejor aún, empieza a hacerte todo tu mismo. Siempre es la misma historia, uno se mete a hacer algún mantenimiento del motor y empiezan a aparecer sorpresas que han hecho los “mecánicos” de muchas náuticas en este país.

Con respecto a que circule el agua “al revés”, no deberías preocuparte, mercury lo recomienda en varios de sus modelos, sin ir más lejos mi optimax funciona perfectamente arrancado enchufando la manguera por detrás, el manual lo dice así y así lo hago en el varadero. Para desalarlo después de navegar simplemente le dejo correr el agua sin arrancar, después una vez al año cuando lo tengo fuera del agua le hago una limpieza al circuito con algún elminador de sal como el de sadira, usando su dosificador acoplado a la manguera.

Si tienes dudas por la traducción del manual lo mejor es buscar el original en inglés, pero vamos que conociendo los mercury, al 95% te digo que creo que la traducción está bien.

hola peavon, la cuestion es que hay duda de si levantado como indican ellos sea bueno o no por el desplazamiento del aceite….
Dicen levantado o vertical y eso es lo que crea la duda.
El optimax, la conexion para el endulzado la tiene de otra manera y como se aprecia en algun video una vez conectada la dulce sale por el chorrito de siempre cosa que en el mio no sale el chorro ese

[guillerm]

el termostato si lo lleva de fabrica yo no se lo quitaria seguro.el motor trabaja a una temperatura y si no lo lleva nunca la alcanzara.dilataciones.espesor de los aceites.etc......
yo se lo pondria otra vez seguro.si vas a relentin y te apetece meterle un poco de caña piensa que el motor ira frio y no se portara bien.

[corremares]

Originalmente publicado por ilio

Buenas tardes cofrades
Unas rondas a los que me saquen de dudas con la explicacion de estos de MERCURY
Adjuntos 86924

Alguien que me explique esto...........?

vamos a ver yo de lo que hablais no tengo ni idea pero hace poco un antiguo cliente me consulto unos aprietes de un motor de hace 60 años porque tenia el manual de taller y no se fiaba , pues habia unos datos que parecian no concordar y resulta que al final del libro habia dos hojas con la fe de herratas donde se corregian un monton de datos ,pero claro el libro es de hace 60 años , nada que ver con estos tiempos , si miras las instrucciones en ingles puede que ponga ota cosa o no . saludos