Motoras BRIG + Yamaha 60cv AET

[Marcmtd15]

Hola cofrades con mono de mar!

Hace unos días cambié el motor de mi Brig F400L, una embarcación de 4m de eslora, con una potencia de motor máxima de 50cv (según las indicaciones del fabricante).

Pues bien... resulta que aproveché una oportunidad que me surgió y le puse un Yamaha 60CV AET. Me di cuenta de lo del tope de 50CV después de tenerlo ya instalado.

¿Qué puede suponer llevar 10CV de más? ¿Es peligroso por el peso?¿por la potencia?

Es que me resulta raro que el taller que me hizo la instalación de dicho motor no me dijera nada al respecto... entiendo que no pasa "nada"

Solo quería saber vuestra opinión.

Un saludo y salud para todos!!

[Snail]

Buenas, no creo que haya que pensar mucho, por lo menos así lo creo yo, mi sentido común me dice que si te paran y en los papeles pone 50 y has montado 60, te multarán.

Es como si montas unos neumáticos en tu coche que no corresponden, si te paran y lo ven pues te multarán.

Creo que así de sencillo y lógico.

Un saludo,

[Marcmtd15]

Originalmente publicado por Snail

Buenas, no creo que haya que pensar mucho, por lo menos así lo creo yo, mi sentido común me dice que si te paran y en los papeles pone 50 y has montado 60, te multarán.

Es como si montas unos neumáticos en tu coche que no corresponden, si te paran y lo ven pues te multarán.

Creo que así de sencillo y lógico.

Un saludo,

Hola!

Gracias por tu respuesta! Resulta que es un 60cv con papeles de 50cv (desconozco el por qué existe este "sistema").

La cuestión era más física que administrativa, si la embarcación se puede ver comprometida o implica algo poner más peso del que indica el fabricante.

Gracias de nuevo!

[Snail]

Originalmente publicado por Marcmtd15

Hola!

Gracias por tu respuesta! Resulta que es un 60cv con papeles de 50cv (desconozco el por qué existe este "sistema").

La cuestión era más física que administrativa, si la embarcación se puede ver comprometida o implica algo poner más peso del que indica el fabricante.

Gracias de nuevo!

Entonces si en papeles tienes 50 no tienes de qué preocuparte. Y por la física de un 50 a un 60 no creo que haya demasiada diferencia.

Eso fue una historia, no recuerdo ahora bien, que salió de motores de un caballaje pero con papeles de menos caballos. Si indagas igual hay algún hilo por ahí que te lo aclare.
Tú comprabas un 115 y en papeles tenías 90 por ejemplo, porque en teoría venían "capado", lo dicho siendo así sin problemas.

Un saludo