Sorpresa Bajo La Pintura De La Obra Muerta

[AVERY]

Mi compadre esta pintando el casco del barco y al lijar una banda ha encontrado esto…
Que creeis que es???? Es grave Doctor? Que solución tiene? El pintor está un poco despistado, al parecer...:brind
Gracias por vuestras aportaciones profesionales!!!

[JOPI II]

claramente salvo mejores criterios, parece una reparación de osmosis......de mucha osmosis, lo que no se es el grado de chapuza de la reparacion......

[AVERY]

Osmosis?? Solo en una banda y encima del cintón??? Einnnn??

[MartinB]

El formato de la burbuja indica claramente ósmosis, reparada mejor o peor, porque si estuviese bien reparada no se apreciarían los círculos.

En cualquier caso yo no lo veo preocupante todavía....habría que ver si hay deslaminación o peor aun, si hay agua salada dentro de la sentina....en caso negativo....volver a pintar y controlar evolución.


Salut.

[JOPI II]

Originalmente publicado por AVERY

Osmosis?? Solo en una banda y encima del cintón??? Einnnn??

Pues si, parece raro.....y mas siendo la obra muerta como dices.....pero desde luego parecer parece osmosis reparada

[markuay]

Es muy dificil, por no decir imposible, que se produzca osmosis en la obra muerta porque no esta en contacto con el agua.

[AVERY]

Eso mismo pensaba yo... es físicamente imposible... pero los cofrades los veo muy seguros...

[TARABUSI]

Pues yo tengo ósmosis encima de la línea de flotación. No se cómo pero ahí está
Misterios

[Epep]

En algunos cascos se pueden ver ampollas en la obra muerta. Me han explicado que son producto de una mala fabricación en el molde, dejan burbujas de aire al laminar las primeras capas sobre el gelcoat. yo las he visto sobre todo en lugares con ángulos y curvas muy duras. Al tiempo, cuando vas a pintar o reparar algo aparecen

[Pirata de Cuba]

¡Hola a todos!, tratándose de obra muerta, podrían ser burbujas de aire entre el Gel Coat y la fibra (defecto en el laminado), lo que me impresiona es la gran cantidad. De todas maneras, si puede pasarle el higrómetro, al menos podría llevarse una idea real del problema, por si estuvieron abiertas las "pupas" y entró humedad, y no se secó adecuadamente antes de sellarlas.
Cuando pinté el barco en 2018, encontré 4 de estas, pero en cubierta, estaban cerradas, y no habían trazas de humedad en la fibra. Apliqué imprimación epoxi-masilla epoxi-lijado imprimación epoxi y la pintura.

Salu2

[Juan St780]

Puede ser osmosis u otra "enfermedad" de fibra, pero recordar que el agua dulce tambien es malisima cuando entra en las fibras del poliester.

[pronautica]

Hola Avery, hola a todos.

Bien... Parece ser un caso de encapsulación de humedad, al repintar la obra muerta, con microgotas de humedad. Algo no muy infrecuente, pues estoy harto de ver, repintar obras muertas en Varaderos, sin tapar y proteger ( con una cubierta-tienda ) la obra muerta expuesta a la humedad ambiente y al sol.

En todo caso no tiene nada que ver con un proceso ósmótico, ( pues no hay, ) un intercambio de agua de fuera a dentro. Como podría ser en la obra viva.
Simplemente, es (en mi opinión) un claro tipo de Hidrólisis, que se produce por encapsulación de humedad al pintar, y la reacción de esa humedad con la pintura o sus disolventes...

El agua ( también podrían ser disolventes, contenidos en exceso en la pintura y no bien eliminados, se quedan encapsulados y acaban reaccionando y generando gases... Lo que provoca la ampolla...

He visto varios casos de encapsulación de humedad o disolventes...

También se aprecia la "craterización" (rotura) de la empolla...

Lo cual se produce también en cualquier proceso de apollonamiento... En las obra vivas y en sentinas, no es infrecuente verlo...

Así... La membrana de gel-coat, la pintura normal del casco...Es pintura de resina, espesada con una carga, tinte, etc... O sea, está a medio camino entre una resina y una masilla...

Y cuando el agua penetra al PRFV, a través del gel-coat, reacciona con el PRFV ( componentes de la resina y ensimaje de la fibra de vidrio) ... Generando gases y deformando el gel-coat hacia fuera...Pero esa membrana ( que tiene un cierto grado de deformidad) a veces, ( cuando lleva mucho tiempo sin vaciarse) revienta...( crateriza) ...Tengo muchos casos y fotos de ello... Hidrólisis (con apollonamiento) y craterización... ( Mañana los cuelgo)

En este caso, la membrana ( parece imprimación previa o pintura ) tiene un grado de deformación determinado... ( de inflado )... cuando rebaja el mismo... ( incrementado por la calor del sol, que se proyecta sobre la obra muerta) -en este caso, por lo que veo oscura -
Incrementan los gases y el "reventado" de la ampolla...

Bueno... Sería conveniente...disponer de más fotos...Especialmente de zonas donde no se haya lijado la pintura oscura que se ve...

Lo que está claro... Que habrá que desandar el camino... Lijar ( con cuidado) toda la obra muerta ( lo blanco ) y volver a pintar la obra muerta...En este caso... Bien... Evitando los problemas que genera el sol y la humedad...

O sea, tapando.


A.

[pronautica]

Aquí tenéis un claro ejemplo, de ampollas y craterización de algunas de ellas...en Sentina...

A.

[AVERY]

Ya esperaba yo al cofrade PRONAUTICA... si tuviera sombrero me descubriría... Estimado cofrade, a esto se le llama una clase magistral sobre el tema
Increible… mil gracias por ello!!!