Janneau Merry Fisher 805 200CV

[TXELFI]

Originalmente publicado por LEONCAZURRO

el limpiametales?

AFIRMATIVO

[ELKAN]

Claro que llegas a tiempo, ahora ando liado con la helice a ver si consigo dar con la suya, los metracrilatos los tengo pendientes, tengo pulidora y pulimento de 3M para el casco probare con el, si no encuentro el oxido de cerio, aladdin tambien tengo, por probar no pierdo nada. Gracias. Ya os ire informando.

[ELKAN]

Por cierto alguno llevais flaps montados??? Que resultados notais cuando los usais?? funcionan?

[Frangct]

Originalmente publicado por ELKAN

Por cierto alguno llevais flaps montados??? Que resultados notais cuando los usais?? funcionan?

Yo en un pesca/paseo de 10m los llevo y bajan la proa cuando navegas a 12-15 nudos. Tambien puede ser que si vas a 13 bajes un poco los flaps y aumente medio nudo. Velocidades mas altas 20-22 nds mejor dejarlos recogidos.

[perdigon]

Originalmente publicado por TXELFI

Los restauradores de vehículos hablan maravillas de aladdin para recuperar la transparencia de los cristales de los faros viejos y opacos.

A mí también me hablaron del Aladdin y me dijeron en un par de casos que en un primer momento el efecto es bueno pero que a la larga el líquido que usa como base acaba produciendo un efecto "quemado" y al final es peor el remedio que la enfermedad. Hablo de metacrilato, no sé en vidrio

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[LEONCAZURRO]

Originalmente publicado por perdigon

A mí también me hablaron del Aladdin y me dijeron en un par de casos que en un primer momento el efecto es bueno pero que a la larga el líquido que usa como base acaba produciendo un efecto "quemado" y al final es peor el remedio que la enfermedad. Hablo de metacrilato, no sé en vidrio

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Vayamos por partes: A la vista de lo indicado no me arriesgaría con el Aladdin. El öxido de cerio afirmo empíricamente que funciona adecuadamente y es muy fácil de encontrar por internet.
En cuanto a los flaps no tengo pero sí me interesé por ellos y los descarté porquer nuestro barco, por lo menos el mío, hasta 2.000 vueltas no comienza a subir la proa y no consideré que pudiera mejorar, pero como hay más expertos en este foro quedo a la escucha al respecto.

[ELKAN]

Yo en mi anterior barco una ST 760 le hicimos unos de fibra pequeños unos 30x12ctm y mejoro 1.5 nudos. Y queria saber vuestra opinion, le voy a hacer unos de fibra y los montare en junio cuando lo saque a la patente.

Por cierto ando liado con la helice, ya que el barco no me pasa de 3500rpm y 13 nudos. Casco limpio.

[Frangct]

Originalmente publicado por ELKAN

Yo en mi anterior barco una ST 760 le hicimos unos de fibra pequeños unos 30x12ctm y mejoro 1.5 nudos. Y queria saber vuestra opinion, le voy a hacer unos de fibra y los montare en junio cuando lo saque a la patente.

Por cierto ando liado con la helice, ya que el barco no me pasa de 3500rpm y 13 nudos. Casco limpio.

Echa humo a fondo???

[ELKAN]

Originalmente publicado por Frangct

Echa humo a fondo???

Como una locomotora.

[Frangct]

Originalmente publicado por ELKAN

Como una locomotora.

Cada vez lo veo mas claro, si no alcanza las rpm y echa humo negro tiene alguna fuga de presion turbo. Una fuga en tubo o intercambiador provoca perdida de muchos cv y la mezca se enriquece mucho por lo que echa humo.

Ademas provoca que suba la temperatura de gases escape, camaras de combustion y consumos altos.

Seguramente la helice este calculada para ese motor y deberia llegar a tope de revoluciones.

[isidrom]

Pues , en mi opinión , la cosa es muy sencilla .

Mucho barco para tan poco motor . No hay más .

Para quitar el humo , si el turbo está bien , o quitas peso del barco o quitas diámetro/paso de hélice ( en este caso perderá velocidad , de la que ya adolece ) .

[ELKAN]

Si que va falto de motor, deberia llevar un 240 por lo menos.
Tambien os digo que la helice esta reparada y tocada de paso y ahora la he llevado a que la toquen y le han dado mas paso con la perdida de rpm y humo, antes casi no echaba humo salvo que lo pusiera a tope.
Estoy a la espera que me calculen la helice idonea del barco, ya os ire contando.

[Frangct]

Una duda? es motor base toyota 3.0 de land cruiser. Podrias hacer una foto a la centralita, es una Denso imagino.

Yo creo que te queda una opcion, seguramente la presion de turbo no tenga gestion electronica, solo un pulmon, se puede modificar un poco con unas arandelas o un grifo regulador para que sople algo mas y asi ese aire con el humo negro, que es exceso de gasoil, se conviertan en potencia que pueda mover ese paso de la helice.

Si de esa manera ganaras 20-30 cv tal vez mejoraba todo en el barco. Me dedico a programacion en los coches, algun barco se hace pero no es habitual, pero siguiendo la misma logica si fuera mi barco seria lo que intentaria. Antes de quitar paso porque eso perdera velocidad.

Si una vez corregida la presion de turbo tienes cero humos se podria ajustar en la centralita la inyeccion para ganar algo mas, pero eso ya seria segunda parte.

Recuerdo el primer barco que programe habian montado un motor de grupo vag 2.5tdi marinizado no recuerdo por quien, unos 145-150cv en uno 6-7 m cabinado, a fondo se quedaba en 16-17 nudos a 2800rpm despues de reprogramar llegaba a 4000 y 22 nudos. El dueño aun me da la gracias cuando me ve.

Saludos

[ELKAN]

Fran el motor es un volvo tamd 41, creo que de electronica lleva mas bien poco o nada.
El humo es blanco y se evapora enseguida no deja estela.

[Frangct]

Originalmente publicado por ELKAN

Fran el motor es un volvo tamd 41, creo que de electronica lleva mas bien poco o nada.
El humo es blanco y se evapora enseguida no deja estela.

Ok, me he liado, como al principio del post creo se hablaba de motor nani pensaba que era el tuyo.

Humo blanco que se evapora pronto es vapor de agua por la temperatura que tiene colector de escape. Hasta cierto punto puede ser normal si esta bien el impeler y no hay suciedad en intercambiadores...etc.

Cuando das a fondo sube la temperatura??? mas de 100 grados?

En un TAMD41 tambien tienes posibilidad mecanicamente de subir la presion de turbo y ajustar el caudal de la bomba si fuera necesario.

[ELKAN]

De normal la temperatura se mantiene sobre los 80º al ponerlo a tope sube a unos 85º, vamos que esta dentro de los parametros normales.
Estoy pendiente de limpiar el circuito de agua salada del intercambiador ya que no se como esta, tengo el barco desde septiembre.
En cuanto a tocar el motor de momento no voy a hacer nada, hasta ver el tema de la helice si me sacan el calculo bien como minimo el barco deberia sacar las velocidades que marca el fabricante, con eso me conformo.

[delagh]

Elkan,yo tambien llevo un volvo tamd 41p en un beneteau antares,y te digo que el mio hace lo mismo,cuando arrancas un poco de humo,cuando adquiere temperatura nada,solo vapor de agua y temperatura entre 80 85 grados.
Ahora cuando lo arrancas por la mañana y lo dejas un rato a ralenti si hecha humo gris.


Saludos

[mediterraneo vlc]

Originalmente publicado por ELKAN

De normal la temperatura se mantiene sobre los 80º al ponerlo a tope sube a unos 85º, vamos que esta dentro de los parametros normales.
Estoy pendiente de limpiar el circuito de agua salada del intercambiador ya que no se como esta, tengo el barco desde septiembre.
En cuanto a tocar el motor de momento no voy a hacer nada, hasta ver el tema de la helice si me sacan el calculo bien como minimo el barco deberia sacar las velocidades que marca el fabricante, con eso me conformo.

Yo llevo un kamd42 y es el mismo motor que el tamd41 prácticamente pero con compresor.En frío es normal que saquen humo esos motores,a su temperatura de trabajo tiran vapor de agua(veras como desaparece del aire enseguida).El mío tiene turbo,inyectores,reglaje de válvulas,ajuste de bomba inyectora y codo de escape nuevos y sigue sacando el mismo humo,por lo que no te calientes mucho la cabeza si el barco anda bien y solo es un ligero humo.

[ELKAN]

Lo del motor del humo lo tengo claro, es normal en los volvo.
El problema que tengo es que el barco no pasa de 12/13 nudos.

[ELKAN]

A otra cosa mientras me miran el tema de helice.
Quiero montar el deposito de aguas negras para el WC.
Como y donde lo llevais vosotros montado?? Por que sitio veo poco para ello.

[cubreiro]

Buenas tardes Elkan.


El mio lo lleva en el camarote de proa , en estribor,al lado del inodoro pero


en el hueco de estiba de la cama.



Es de acero inoxidable y le calculo unos 50 litros de capacidad.

[kUcHilla]

Originalmente publicado por cubreiro

Buenas tardes Elkan.


El mio lo lleva en el camarote de proa , en estribor,al lado del inodoro pero


en el hueco de estiba de la cama.



Es de acero inoxidable y le calculo unos 50 litros de capacidad.

Cito: "Su capacidad será suficiente para retener las aguas sucias generadas por el máximo número de personas autorizadas para la embarcación, durante al menos dos días a razón de 4 litros por persona y día."

¿Te cuadra el volumen?

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

[ELKAN]

Originalmente publicado por kUcHilla

Cito: "Su capacidad será suficiente para retener las aguas sucias generadas por el máximo número de personas autorizadas para la embarcación, durante al menos dos días a razón de 4 litros por persona y día."

¿Te cuadra el volumen?

Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel

Normalmente la merry fisher esta para 8 personas, por dos dias y 4 litros me salen 64 lt, el hueco que hay bajo la cama en estribor tienes mas o menos 60X55 con una altura que va desde los 40 a los 25ctm.
Por lo que he visto un deposito de 47 litros tiene:
Capacidad: 47 litros
♦ Dimensiones base: 40 x 48 cm
♦ Altura: 26 cm
Lo veo un poco justo para meter los 64 litros que hacen falta.
La valvula de tres vias, donde la teneis instalada??

[ELKAN]

Una cosa, a alguno os han dicho el peso del barco cuando lo habeis sacado en el varadero?? Me haria falta saber el pero del barco con su carga normal.

Originalmente publicado por TXELFI

Co que te diga API CD 15W-40 ya te está diciendo todo.
Un 15-40 NUNCA es sintético ni tampoco semisintético.
Para ser sintético la primera cifra tiene que ser siempre 0 o 5.
Si la primera cifra es 10 se trata de un aceite semisintético.
Si la primera cifra es 15 o superior se trata de un aceite mineral.
No te vuelvas loco, cualquier aceite del mercado actual con viscosidad 15W-40 cumple con creces con las propiedades que preconiza el constructor del motor.

... que interesante. Pues no me he comido yo el cerebor para elejir el aceite para el tam31!!