Bricobarco Motor eléctrico intraborda en velero de 8 m

[fmarteche]

Buenas, cofrades y café para todos!

Tengo un velero de 26 pies (8m) con un volvo penta 2001 monocilíndrico que ha estado haciendo su servicio más de 40 años. Parece ser que ya se ha cansado de comprimir gasoil y la duda es elegir entre varias opciones....
1.- ¿Lo intento reparar?
2.- ¿Hay alguna opción de motor nuevo que no me cueste 6000€?
3.- He pensado en montar un motor eléctrico. ¿Alguien tiene experiencia en ello? ¿Orientación de precios?
4.- ¿Busco un motor de segundo mano y cambio mocos por babas ?

Lo cierto es que la opción del motor eléctrico, me seduce bastante (silencioso, menos contaminación, menor mantenimiento) siempre que no se dispare el precio.
La necesidad de potencia y autonomía es baja (unas 15 millas) para salir y entrar al puerto o si me agarra una encalmada.

Agradezco cualquier opinión, consejo u orientación al respecto.

Saludos.

[Egis]

Originalmente publicado por fmarteche

Tengo un velero de 26 pies (8m) con un volvo penta 2001 monocilíndrico
1.- ¿Lo intento reparar?
2.- ¿Hay alguna opción de motor nuevo que no me cueste 6000€?
3.- He pensado en montar un motor eléctrico. ¿Alguien tiene experiencia en ello? ¿Orientación de precios?
4.- ¿Busco un motor de segundo mano y cambio mocos por babas ?

Lo cierto es que la opción del motor eléctrico, me seduce bastante (silencioso, menos contaminación, menor mantenimiento) siempre que no se dispare el precio.
La necesidad de potencia y autonomía es baja (unas 15 millas) para salir y entrar al puerto o si me agarra una encalmada.

Para considerar REPARAR un motor de combustión interna habría que ver en qué estado se encuentra éste, porque si está muy viejo o desgastado quizás no convenga pero si sólo se necesita hacerle un ajuste por ahí conviene.

Motores de combustión nuevos a menos de €6.000 existen, sólo hay que buscarlos.

Motores de combustión usados puede ser una alternativa pero... muchas veces lo que se encuentra es lo que NO está en mejores condiciones. Es un tema comprar un motor usado habida cuenta de que muchos (supongo que NO todos) los propietarios no le dan el mínimo mantenimiento que necesita esto se nota (y se nota mucho) por las preguntas que leo en el foro del tipo "Este año no usé mucho el motor ¿le deberé cambiar el aceite?" ¡AY!

Los motores eléctricos para mi son de lo mejor cuando NO se necesitan hacer grandes distancias. Para veleros chicos (<30 pies) van muy bien. Son además de silenciosos muy livianos y prácticamente NO necesitan mantenimiento. Si necesitas más autonomía le incorporas una batería.
RECOMIENDO Torqueedo pues son MUY confiables.
Un Torqueedo de 8Hp con autonomía de 27 millas a baja velocidad (depende del barco, del desplazamiento) cuesta € 3.500,-- con batería base. Luego le puedes incorporar adicionales. En un FB eléctrico lo que cuesta más es la batería que dura unas 3.000 cargas. Definitivamente son la mejor opción para barcos chicos y lentos (<10 kts) en barcos donde se desea más velocidad y autonomía por ejemplo un crucero motor de 10 metros... bueh... habrá que ver porque si bien existen el peso de las baterías es un condicionante.

[Rascayus]

Originalmente publicado por Egis

Para considerar REPARAR un motor de combustión interna habría que ver en qué estado se encuentra éste, porque si está muy viejo o desgastado quizás no convenga pero si sólo se necesita hacerle un ajuste por ahí conviene.



Motores de combustión nuevos a menos de €6.000 existen, sólo hay que buscarlos.



Motores de combustión usados puede ser una alternativa pero... muchas veces lo que se encuentra es lo que NO está en mejores condiciones. Es un tema comprar un motor usado habida cuenta de que muchos (supongo que NO todos) los propietarios no le dan el mínimo mantenimiento que necesita esto se nota (y se nota mucho) por las preguntas que leo en el foro del tipo "Este año no usé mucho el motor ¿le deberé cambiar el aceite?" ¡AY!



Los motores eléctricos para mi son de lo mejor cuando NO se necesitan hacer grandes distancias. Para veleros chicos (<30 pies) van muy bien. Son además de silenciosos muy livianos y prácticamente NO necesitan mantenimiento. Si necesitas más autonomía le incorporas una batería.

RECOMIENDO Torqueedo pues son MUY confiables.

Un Torqueedo de 8Hp con autonomía de 27 millas a baja velocidad (depende del barco, del desplazamiento) cuesta € 3.500,-- con batería base. Luego le puedes incorporar adicionales. En un FB eléctrico lo que cuesta más es la batería que dura unas 3.000 cargas. Definitivamente son la mejor opción para barcos chicos y lentos (<10 kts) en barcos donde se desea más velocidad y autonomía por ejemplo un crucero motor de 10 metros... bueh... habrá que ver porque si bien existen el peso de las baterías es un condicionante.

Estas hablando de un intraborda?

El vive en la piña debajo del mar

[Kalos]

Originalmente publicado por Rascayus

Estas hablando de un intraborda?

El vive en la piña debajo del mar

Imagino que si.
Ademas, como reza tu frase...es cierto. El vive en la piña debajo del mar.

[fmarteche]

Originalmente publicado por Egis

Un Torqueedo de 8Hp con autonomía de 27 millas a baja velocidad (depende del barco, del desplazamiento) cuesta € 3.500,-- con batería base. .

Muchas gracias, Egis por tu post y opiniones muy valiosas. Coincido plenamente.

Lo único es que por lo que he podido ver, no es tan bonito como 8Hp y autonomía de 27 NM a baja velocidad por 3500€ (incluida la batería). Si fuera así, ya lo estaría encargando
Pero me temo que salvo error por mi parte, por ese precio es únicamente el motor (sin batería) y para llegar a las 27NM de autonomía el coste de la batería es de 5000€ adicionales

No sé si hay alguna otra opción más asequible más o menos con esas características (8Hp y unas 20 NM de autonomía).

[fmarteche]

Originalmente publicado por Rascayus

Estas hablando de un intraborda?

El vive en la piña debajo del mar

Por lo que he podido ver son motores que van sumergidos debajo del casco pero fijos. Por definición no son intrabordas, pero como si lo "seriesen".

[Egis]

Originalmente publicado por fmarteche

Por lo que he podido ver son motores que van sumergidos debajo del casco pero fijos. Por definición no son intrabordas, pero como si lo "seriesen".

OK.
En motores navales eléctricos se puede encontrar varias disposiciones.
* Los DOS tipos de FB
*** Una disposición es la de batería en cabeza y motor debajo del agua (se usa en menores potencias)
*** Otra disposición es la de batería en compartimiento barco y motor en cabeza como el los FB de combustión (se usa en potencias mayores)

* Los DOS tipos de "Saildrives"
*** Una disposición es la de batería en compartimiento interno del barcos y motor debajo del agua en la pata (se usa en menores potencias)
*** Otra disposición es la de batería y motor en compartimiento barco y transmisión por pata saildrive como en los saildrives de combustión (se usa en potencias mayores)

* Un tipo de intrabordas
*** Disposición de la de batería y motor en compartimiento barco como el los internos de combustión

Como veis hay para todo.
En los motores chicos se suele usar el motor debajo del agua (para ahorrar desperdicio de potencia en la transmisión) y en las potencias grandes ya el motor va dentro del casco (porque un motor grande debajo del agua ofrecería mucha resistencia).

Saludos.

[javijust]

El antiguo propietario de mi barco llevaba un motor electrico.
No tenia mantenimiento y rendia muy bien, pero pese a llevar un generador eolico y placas solares aun con baterias enormes le daba para muy poco. Al final saco el motor electrico y volvio a poner un diesel.

Si tienes en cuenta el precio del motor y las baterias para una autonomia tan corta hoy en dia no parece muy buena opcion, pero si quieres silencio y ecologia adelante.

[QuimKong]

Me he mirado bastante tiempo el tema que comentas y la solución torquedoo la veo elevada para el rendimiento que da. La diferencia motor restaurado y motor nuevo es de unos 2.500€. Difícil elección en un barco con bastantes años.

[folkboat]

pasate por el hilo de los Beta Marine que abrí hace unos meses. Yo con 27 pies con un Beta 14 hp voy mas que sobrado. Tambien tienen 10 HP. Motor robusto limpio eficiente y con requisitos ambientales de la UE. Lo legalizé sin problema. Precio aprox 5.000 €. No hace falta?servicio oficial para instalarlo.
Electrico para mi que caro y no lo veo claro....Aunque?si tienes tiempo miralo....
Suerte

[fmarteche]

Originalmente publicado por javijust

Si tienes en cuenta el precio del motor y las baterias para una autonomia tan corta hoy en dia no parece muy buena opcion, pero si quieres silencio y ecologia adelante.

Efectivamente, por lo que estoy viendo, el problema es el precio de las baterías.
Porque el precio de los motores (eléctrico vs combustión) es muy parecido y las ventajas del eléctrico con respecto al de combustión son notables:
Menor ruido (sobre todo esto)
Menos coste de instalación
Menos coste de mantenimiento
Menos operaciones de mantenimiento necesarias (menos días de bricobarco y más de navegación)
No pasar por la gasolinera nada más que a por hielo
Menor contaminación (gases y posibles pérdidas)

Las desventajas:
Precio de las baterías
Vida útil limitada de las baterías

[fmarteche]

Originalmente publicado por folkboat

pasate por el hilo de los Beta Marine que abrí hace unos meses. Yo con 27 pies con un Beta 14 hp voy mas que sobrado. Tambien tienen 10 HP. Motor robusto limpio eficiente y con requisitos ambientales de la UE. Lo legalizé sin problema. Precio aprox 5.000 €. No hace falta?servicio oficial para instalarlo.
Electrico para mi que caro y no lo veo claro....Aunque?si tienes tiempo miralo....
Suerte

Ya veo que la gente está contenta con Beta Marine. Aunque la diferencia de precios tampoco es excesiva.

[markuay]

Todos los casos que conozco que en un momento dado optaron por montar motor electrico, han terminado volviendo al motor termico antes o despues.

Hoy por hoy, son montajes caros, pesados y con una autonomia muy limitada.

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