Limpieza/reparación turbo yanmar

[Raya7]

Hola a todos, quería compartir con vosotros el estado de mi turbo y codo de escape de un yanmar 4lha dtp con 2500 horas, me ha llevado a desmontarlo la falta de rpm comparando mi barco con otro exactamente igual, además observó que a unas 2000 rpm suelta algo de humo negro, en el resto de rpm ni gota de humo, el tema es que hacer con el turbo? Sustituirlo? Limpiarlo? Los álabes giran sin holguras inapreciable lateralmente y axialmente...qué opináis? Además también he limpiado el codo de escape, creo que me durará una temporada más después de limpiarle con cepillo y taladro...IMG_20211111_192002.jpgIMG_20211111_191955.jpgIMG_20211111_175058.jpg

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[Egis]

Te ha quedado fantástico.
Ahora cuando yo quiera limpiar el caño de escape ya sé a quien llamar.

[Magudo]

Hola, ya nos contarás si has notado la mejoría después de la limpieza.
Yo llevo el mismo motor y últimamente le cuesta pasar de 3100 rpm , cuando creo que debería subir a más de 3500, por lo que planea con dificultad y estoy pensando si también será esa la causa y la solución, aunque mi motor lleva unas 800 horas.
Saludos y

[carlosfds]

Originalmente publicado por Magudo

Hola, ya nos contarás si has notado la mejoría después de la limpieza.
Yo llevo el mismo motor y últimamente le cuesta pasar de 3100 rpm , cuando creo que debería subir a más de 3500, por lo que planea con dificultad y estoy pensando si también será esa la causa y la solución, aunque mi motor lleva unas 800 horas.
Saludos y

A cuantas vueltas llevas el motor normalmente??
En que barco??

[Magudo]

Originalmente publicado por carlosfds

A cuantas vueltas llevas el motor normalmente??
En que barco??

El barco es una Faeton 780 y normalmente voy a 1500 vueltas y si salgo al currican al ralentí, aunque al terminar lo subo de vueltas unos minutos

[Raya7]

Originalmente publicado por Magudo

El barco es una Faeton 780 y normalmente voy a 1500 vueltas y si salgo al currican al ralentí, aunque al terminar lo subo de vueltas unos minutos

Yo caceo a bonito a 1600 rpm pero navegar velocidad crucero a 2500rpm

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[corremares]

mi consejo es que cambies el turbo,pero no vayas a la casa ves a un taller especializado en turbos y puede que te lo reparen ,yo el mio no pude repararlo porque la caracola de escape no la encontre suelta pero de todos modos en una tienda de recambios de vehiculos industriales lo encontraras mas barato, los turbos tienen una placa con la marca y la referencia, puedes montar cualquier marca,peroooo no montes el codo ese, seria tirar el dinero busca uno inox ,se calentara menos el motor y no le llegara agua a la caracola del turbo, si no cambias el codo no cambies el turbo por que te durara dos telediarios ,los modelos 4lh-te /hte y ste montan el turbo IHI tipo rhc 61w modelo MY58 y el 4lh-dte monta un KKK tipo k26 , el mio es el k26 y creo que me costo sobre los 800 euros. saludos

[Raya7]

Originalmente publicado por corremares

mi consejo es que cambies el turbo,pero no vayas a la casa ves a un taller especializado en turbos y puede que te lo reparen ,yo el mio no pude repararlo porque la caracola de escape no la encontre suelta pero de todos modos en una tienda de recambios de vehiculos industriales lo encontraras mas barato, los turbos tienen una placa con la marca y la referencia, puedes montar cualquier marca,peroooo no montes el codo ese, seria tirar el dinero busca uno inox ,se calentara menos el motor y no le llegara agua a la caracola del turbo, si no cambias el codo no cambies el turbo por que te durara dos telediarios ,los modelos 4lh-te /hte y ste montan el turbo IHI tipo rhc 61w modelo MY58 y el 4lh-dte monta un KKK tipo k26 , el mio es el k26 y creo que me costo sobre los 800 euros. saludos

Gracias por tu comentario, si cambio el turbo está claro que el codo también hay que renovarlo, me da pena que el eje no tiene ninguna holgura pero el óxido que tiene la caracola si es importante, no sé si en alguna casa de reparación de turnos podrán darme algo por el mío...hoy estuve probando el barco y sigo igual, me faltan 300 vueltas, eso sí el casco este mes se ha ensuciado bastante, este video es a 2500rpm 15 nudos, 3000 vueltas 19 nudos y de ahí no pasa...

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[Raya7]

https://youtu.be/kkJor6Yrv7c

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[corremares]

cuando entre la turbina y la caracola hay demasiado espacio los gases de escape no hacen girar la turbina lo suficiente para mantener la presion en la admision y entonces falta potencia,yo he visto caracolas rectificadas con un casquillo y un cofadre una vez envio una foto de la reparacion pero intente que me dijera donde lo habian rectificado y no contesto,el codo no lo pongas de hierro fundido , la caracola esta asi por que le llega agua desde el codo saludos

[xnetto]

Hola amigos, tengo una faeton 7.8 eje con Yanmar 4LHA-DTP. Tiene 1600 horas y me va sobre las 3200 vueltas. Saca algo de humo negro sobre las 2200 y luego ya sale blanco. Suelo ir a 2500 si voy lejos si no voy a 1500, 1700. El tema es que un mecánico me ha dicho que el turbo y codo habría que cambiarlo. Me ha pasado unas cifras de 1700 codo y del turbo casi 2500. He visto las referencias y he visto que Recmar los tiene mucho más económicos y de Inox. Alguien los ha probado?. El mecánico (que es yanmar) me ha dicho que el no monta esto. Que es chino y que no quiere problemas. La diferencia de precio es muy importante entre las dos cosas son unos 2000 euros y no sobran la verdad. Prefiero gastármelos en otras cosas del barco.

Gracias desde el Garraf.
Xavi

[ontzi]

Un turbo gira a 100.000 rpm.
SIempre que se le haga cualquier cosa hay que volver a equilibrarlo, y no se puede hacer a ojo.

[Rufo]

Hola, el turbo tiene una placa con marca y modelo, puedes buscarlo fuera de Yanmar y comparar precios.
En cuanto al codo de escape el de Yanmar tiene un precio elevado, en mi caso me ha durado mucho cumpliendo su función. Pueden preguntar por uno en inox y comparar. Hay talleres que te fabrican el tuyo y suelen tener buen precio.

Originalmente publicado por xnetto

Hola amigos, tengo una faeton 7.8 eje con Yanmar 4LHA-DTP. Tiene 1600 horas y me va sobre las 3200 vueltas. Saca algo de humo negro sobre las 2200 y luego ya sale blanco. Suelo ir a 2500 si voy lejos si no voy a 1500, 1700. El tema es que un mecánico me ha dicho que el turbo y codo habría que cambiarlo. Me ha pasado unas cifras de 1700 codo y del turbo casi 2500. He visto las referencias y he visto que Recmar los tiene mucho más económicos y de Inox. Alguien los ha probado?. El mecánico (que es yanmar) me ha dicho que el no monta esto. Que es chino y que no quiere problemas. La diferencia de precio es muy importante entre las dos cosas son unos 2000 euros y no sobran la verdad. Prefiero gastármelos en otras cosas del barco.

Gracias desde el Garraf.
Xavi

[quik97]

Originalmente publicado por xnetto

Hola amigos, tengo una faeton 7.8 eje con Yanmar 4LHA-DTP. Tiene 1600 horas y me va sobre las 3200 vueltas. Saca algo de humo negro sobre las 2200 y luego ya sale blanco. Suelo ir a 2500 si voy lejos si no voy a 1500, 1700. El tema es que un mecánico me ha dicho que el turbo y codo habría que cambiarlo. Me ha pasado unas cifras de 1700 codo y del turbo casi 2500. He visto las referencias y he visto que Recmar los tiene mucho más económicos y de Inox. Alguien los ha probado?. El mecánico (que es yanmar) me ha dicho que el no monta esto. Que es chino y que no quiere problemas. La diferencia de precio es muy importante entre las dos cosas son unos 2000 euros y no sobran la verdad. Prefiero gastármelos en otras cosas del barco.

Gracias desde el Garraf.
Xavi

Te acabo de escribir un privado


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[TXELFI]

Yo cambié el turbo de mi Yanmar 4lh-htp en "turbos24h", me dieron un turbo nuevo y le entregué el mío que estaba hecho cisco al mismo transportista que me trajo el nuevo, y me salió la mitad la operación. No hace falta ningún mecánico porque es quitar uno y poner el otro.
Entras en turbos24h y buscas con los datos que ponen en la placa del tuyo.

Mira el codo famoso de escape que está a la salida del turbo hacia el silenciador de escape que no esté obstruido de sal y carbonilla, el mío sí lo estaba y originó la avería del turbo.
Suerte