Bricobarco Dudas aplicación antifouling autopulimentable

[Pepeb]

Buenas tardes cofrades,

Ante todo, feliz año y una ronda para todos!!!

Ya mismo me toca la varada para preparar el barco para la temporada y, como es la primera vez que voy a hacerlo, me surgen una serie de dudas que tras buscar por el foro no he conseguido resolver. Espero que podáis echarme una manilla

Parto de que el proceso, según hilos del foro es:
- karcher con barco en travel lift para quitar alga, caracolillo y patente autopulimentable.
- Lijado del casco para abrir poro y posterior karcherazo para eliminar polvo.
- Aplicar masilla para los posibles bollos o desconchones.
- Aplicar dos capas de imprimación
- Aplicar dos capas de patente( una más en línea de flotación).

Hasta aquí bien, pero:

Que lijadora es mejor, plana, orbital de disco redondo, plana triangular…? Y que potencia??

Que grosor de lija es el más correcto?

La orza es metálica, uso los mismos productos y discos de lijar?

Y el saildrive lo mismo que la orza?

La hélice no hay que pintarla, pero con que se puede dejar limpia??

Muchas gracias a todos de ante mano a todos por vuestro tiempo y ayuda!!

esto de ser novato es lo que tiene, que hay que ir aprendiendo poco a poco!!


Un saludo!!

[zonaon]

Denme una mujer que le guste la cerveza y navegar y conquistare el mundo.
Mientras tanto espero vuestras sabias respuestas a las dudas que nuestro amigo de tertulias nos presenta, para que los más sabios puedan sacarnos de nuestra ignorancia y encontrar la luz al final del túnel.

[bricol]

Originalmente publicado por Pepeb

Buenas tardes cofrades,

Ante todo, feliz año y una ronda para todos!!!

Ya mismo me toca la varada para preparar el barco para la temporada y, como es la primera vez que voy a hacerlo, me surgen una serie de dudas que tras buscar por el foro no he conseguido resolver. Espero que podáis echarme una manilla

Parto de que el proceso, según hilos del foro es:
- karcher con barco en travel lift para quitar alga, caracolillo y patente autopulimentable.
- Lijado del casco para abrir poro y posterior karcherazo para eliminar polvo.
- Aplicar masilla para los posibles bollos o desconchones.
- Aplicar dos capas de imprimación
- Aplicar dos capas de patente( una más en línea de flotación).

Hasta aquí bien, pero:

Que lijadora es mejor, plana, orbital de disco redondo, plana triangular…? Y que potencia??

Que grosor de lija es el más correcto?

La orza es metálica, uso los mismos productos y discos de lijar?

Y el saildrive lo mismo que la orza?

La hélice no hay que pintarla, pero con que se puede dejar limpia??

Muchas gracias a todos de ante mano a todos por vuestro tiempo y ayuda!!

esto de ser novato es lo que tiene, que hay que ir aprendiendo poco a poco!!


Un saludo!!

Por partes, si lo que actualmente tiene el barco en la obra viva es un antifouling pulimentable, y la obra viva esta sana, es decir sin desconches ni osmosis visible, Karcher, dos manos de autopulimentable (mas una tercera en la linea de flotacion) compatible con el antifouling que lleva actualmente.
Por lo general, la helice (incluido el saildrive) se pinta, es verdad que no hay ninguna solucion magica, incluso algunos recomiendan no pintarla. Este foro tiene muchas discusiones al respecto.
La quilla se pinta generalmente con el mismo antifouling, en este apartado, en esta taberna tenemos foreros con mucho mas conocimiento que yo, y en el resto tambien .
Si el barco lleva una acomulacion de capas de matriz dura, la cosa se complica si las quieres eliminar, aqui si que entra en accion un decapado y/o lijado con grano 120 y posteriores aplicacion de imprimacion y antifouling. Todo ello si no quieres, ademas, aprovechar (ya que te quedara limpia la obra viva) y darle un tratamiento preventivo de la osmosis con unas capas de epoxi.
En fin este tema da para mucho

[Pepeb]

Buenas tardes,

Muchas gracias por tu respuesta Bricol,
Me puse a buscar por el foro sobre pintar la hélice y hay muchos métodos pero al parecer todos acaba cayendo la pintura a las pocas semanas o meses, así que cuando lo saque y según como la vea pues decidiré.

Por otra parte me sorprende que me digas que si la obra viva está bien simplemente karcher y antifouling encima; en todas partes dicen que primero hay que abrir poro con un lijado y luego imprimar, no lo veo claro, pero seguiré indagando por el foro.
En mi caso sería aplicar la misma patente hempel que aplicaba el anterior propietario.

Muchas gracias de nuevo,
Saludos.

[ironia]

Hola
como te han dicho depende de la pintura que tengas, estado de las capas incluso la orza si es metálica forrada de fibra o no.

Si has tenido autopulimentable, darle con una limpiadora muy potente, nada de las normalitas que tenemos por casa, te quitaría varias capas, despues de eso, solo ccon la lija que te han dicho para abrir poro, masilla si es necesario y directo antifouling compatible con el antiguo. Dos manos, y tercera en linea de flotacion y aristas de orza y timón.


A la orza si es forrado de fibra, igual, si es metálico hay que aislar el hierro del antifouling de esta manera, hay otras, pero esta la puedes hacer tu mismo sin conocimientos de fibra de vidrio.
Lijas con rotaflex y disco desbaste hasta llegar al metal, limpias con acetona, y enseguida das resina epoxi transparente. Todo el mismo día, dos dias después, imprimacion epoxi dos capas. Dejas secar. Y luego patente.

Tengo pendiente subir el brico del año pasado del varadero al blog, si puedo lo hago antes de fin de mes.


En cuanto a la hélice y saildrive, solo hay un producto que funciona, es complicado de dar y costoso, queda como un color marron dorado, propspeed.

Si no, lijar hasta dejar el metal brilante, imprimacion y patente dura de hélices, y lo que dure.


Suerte y buenos brazos

[javib]

No debes lijar ni el Gel coat ni la imprimacion de epoxy , si la tiene
.

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por javib

No debes lijar ni el Gel coat ni la imprimacion de epoxy , si la tiene
.

Correcto, y si lijando llegas a tocar el gel coat, imprimar con algún epoxi manos de imprimación para hacer de capa puente y el antifouling

[Pepeb]

Buenas tardes,

Muchas gracias cofrades!!
El proceso es entonces como había leído en internet y en el foro, así que karcher para eliminar patente, lijado para abrir poro y dos capas de patente más una tercera en línea de flotación y aristas de orza y pala del timón.

De que potencia soléis usar la lijadora? Y de qué forma, rectangular, triangular u orbital?

Gracias de nuevo por las respuestas, son de gran ayuda!,

Ronda para todos

[Javierrb]

Originalmente publicado por Pepeb

Buenas tardes,

Muchas gracias cofrades!!
El proceso es entonces como había leído en internet y en el foro, así que karcher para eliminar patente, lijado para abrir poro y dos capas de patente más una tercera en línea de flotación y aristas de orza y pala del timón.

De que potencia soléis usar la lijadora? Y de qué forma, rectangular, triangular u orbital?

Gracias de nuevo por las respuestas, son de gran ayuda!,

Ronda para todos

Yo no soy especialista, solamente mi experiencia con mi/s barcos.
Si no tiene desconchones, ni burbujitas y el actual antifuling es autopulimentable, no hagas más que Karcher del varadero y antiguling encima. Si lijas (entiendo) lo que puedes abrir es el "poro" del gel coat o tratamiento antiosmosis y le das facilidades al agua a entrar en la fibra.
Creo....

Yo sólo ago ésto que te digo.