Duda con Cabrestante

[josebeva]

Antes de empezar, vaya por delante una ronda

Recientemente se me ha estropeado el cabrestante manual de eslinga, necesito hacer mucha más fuerza de lo habitual para subir la embarcación al remolque, incluso días que se bloquea. Ya venía en el remolque y no le encuentro para qué peso máximo es.

La cuestión es, que he estado mirando para sustituirlo y prefiero comprar uno que sea para muchos más kilos de los que pesa la embarcación, para que así sufra menos, (el cabrestante… y yo, porque me costaba la vida subirla) pero suelen llevar dos velocidades, suele ser 4:1 y 8:1, o incluso 12:1… y la verdad que no me queda muy claro esto de las ratios, soy un poco zoquete.

No encuentro mucha información al respecto, a más ratio menos fuerza se hace para subirla? O es al contrario?

Gracias de antemano.

[Egis]

Originalmente publicado por josebeva

cabrestante manual de eslinga
he estado mirando para sustituirlo y prefiero comprar uno que sea para muchos más kilos de los que pesa la embarcación,

pero suelen llevar dos velocidades, suele ser 4:1 y 8:1, o incluso 12:1… y la verdad que no me queda muy claro esto de las ratios, soy un poco zoquete.

¿a más ratio menos fuerza se hace para subirla? O es al contrario?

Los pares de números (4:1, 8:1, 12:1) son relaciones NO velocidades.

Indica la cantidad de vueltas de la manivela por cada vuelta del tambor de tracción.

O sea en el caso de 4:1 cada vez que des 4 vueltas a la manivela el tambor girará 1 o sea que multiplicas tu fuerza por 4 (esto es en teoría porque en la práctica deberás descontar las resistencias propias del mecanismo y algunas cosillas más)

Cuanto mayor es la relación menos fuerza deberás hacer con la manivela.

[josebeva]

Originalmente publicado por Egis

Los pares de números (4:1, 8:1, 12:1) son relaciones NO velocidades.

Indica la cantidad de vueltas de la manivela por cada vuelta del tambor de tracción.

O sea en el caso de 4:1 cada vez que des 4 vueltas a la manivela el tambor girará 1 o sea que multiplicas tu fuerza por 4 (esto es en teoría porque en la práctica deberás descontar las resistencias propias del mecanismo y algunas cosillas más)

Cuanto mayor es la relación menos fuerza deberás hacer con la manivela.

Gracias Egis, sí, tengo claro lo de las velocidades, lo que en algunas páginas de venta es tal cuál como lo describen… imagino que será más fácil decir velocidad que relación de transmisión.

Lo que no me quedaba claro era lo de la fuerza, puesto que en algunos blogs había leído justo lo contrario a lo que yo entendía también, y ya me estaba haciendo la picha un lío.

Gracias de nuevo.