Monitor de baterías no me mide la carga del alternador

[Em77]

Buenos días

Recientemente he instalado un monitor de baterías con su correspondiente shunt conectado justo antes de ir al negativo del banco de baterías.

Hasta aquí todo en orden, de hecho este mismo monitor lo instalé también en el anterior barco que tuve funcionando excelentemente.

Me he asegurado que todos los negativos van antes del shunt y que después del shunt se va directo al banco de baterías. Tampoco he visto nada conectado directamente a las baterías, por lo que debería poder monitorizar todos los elementos conectados al banco.

Y así es en todos los casos menos en uno... no consigo ver en el monitor la carga proporcionada por el alternador del motor... además he mirado de seguir el cableado del alternador (y no es cosa fácil por estar donde está) y no consigo ver el cable negativo, sólo consigo ver un cable positivo que va conectado evidentemente a los positivos justo antes del selector de baterías...

¿Alguien sabe cómo podría hacer para ver la carga que proporciona el alternador del motor?

[Espinjr]

Puede que tengas algún otro negativo desde el motor? Yo tengo el battman pro y me dice la carga de motor... solo me explicaría que haya otro negativo desde el motor...

El algunos casos, el negativo del alternador va conectado al bloque del motor. Comprueba si es tu caso, ya que esto explicaría que no te marque la carga.

[Em77]

Eso es lo que me temía... que el negativo vaya al propio bloque del motor... buscaré mejor a ver donde exactamente y dado el caso entiendo que sólo haría falta quitarlo del bloque del motor y llevarlo a antes del shunt, no?

[Eien]

"Em77":
¿Tienes más de un banco de baterías?

[Em77]

Tengo un banco de servicio de 3 baterías de 110ah y una para el motor...

[ROMO]

Em 77,no entiendo lo del Alternador, el negativo siempre va con negativos comunes, si no fuese así no cargaría. Cuando pones el cargador de 220 te marca el monitor de baterías?

[Em77]

El cargador lo marca perfectamente

[Eien]

"Em77", ¿De que banco coges el positivo para el monitor?, Si es del banco de servicios, no marcará la carga del de motor.
Supongo que tendrás un separador/aislador de carga para el alternador...

Ya pondré un esquema de como debe ser, pero con un solo monitor/shunt, no puedes "ver" a dos bancos diferentes.

Esquema 2 monitores...

[Em77]

Por lo que he estado revisando:
.

• El positivo para el monitor lo cojo del positivo del banco de baterías de servicio, aunque si tengo todos los selectores conectados el banco de servicio acaba estando en paralelo con la batería del motor
• el negativo del alternador va al cuerpo del motor
• Luego hay un negativo que va del cuerpo del motor al negativo de la batería de motor. Este negativo no pasa por el Shunt

Entonces, entiendo que funcionando con todos los selectores conectados es como si llevara un banco de baterías único y si el negativo que va del cuerpo del motor a la batería de motor lo paso por el shunt, entiendo que si veré la carga del Alternador, no?

¿Me estoy perdiendo algo importante?

[Eien]

Empecemos de nuevo... ¿Dónde está montado el shunt?

[Baronrojo]

Los electrones "fluyen" por el camino más facil, son vagos.

Bromas a parte, aunque todos los negativos tengan una base común, si el negativo del motor no pasa por el shunt, nunca te va a marcar carga, el shunt al fin y al cabo, es una resistencia que provoca que la corriente del alternador pase por el otro cable, es el camino más corto y "facil".

Asegúrate de conectar el shunt justo después de la derivación de las baterías del negativo. Es decir, del borne del negativo al shunt, y de ahí al resto de la instalación, y asegurandose que ningún negativo más entra en el banco de baterías.

Es la única forma.

Saludos

[Eien]

Esquema con un shunt/monitor de batería o grupo de baterías...

Solo se puede monitorizar una batería o grupo de baterías por shunt.
Algunos monitores tienen entrada para uno o dos positivos más y SOLO pueden indicar la tensión de cada una de esas baterías, NO su estado de carga.

[Eien]

Originalmente publicado por Baronrojo

Los electrones "fluyen" por el camino más facil, son vagos.

Bromas a parte, aunque todos los negativos tengan una base común, si el negativo del motor no pasa por el shunt, nunca te va a marcar carga, el shunt al fin y al cabo, es una resistencia que provoca que la corriente del alternador pase por el otro cable, es el camino más corto y "facil".

Asegúrate de conectar el shunt justo después de la derivación de las baterías del negativo. Es decir, del borne del negativo al shunt, y de ahí al resto de la instalación, y asegurandose que ningún negativo más entra en el banco de baterías.

Es la única forma.

Saludos

Cuidado "Baronrojo", ni siquiera pasando TODOS los negativos por el shunt, como solo hay un positivo que cierra el circuito, SOLO "verá" la corriente de esa batería, de una única batería.

[jonam52]

es complicado sin saber que motor tienes y que instalación, pero da la impresion por lo que cuentas de que podrias tener el positivo del alternador a las baterias de servicio y el negativo del alternador a la bateria de arranque y aunque te parece que con los selectores las pones en paralelo en realidad no lo estan. O bien el alternador no te carga o solo te carga la de arranque.

No te creas que todos los motores van con el negativo al bloque incluso algunos lo desaconsejan. El usar el bloque de negativo es algo que antes se hacia habitualmente pero que es mejor evitar porque esas corrientes circulando por el bloque motor provocan electrolisis en el motor y en todo lo que esté conectado metalicamente con el mismo.

No te digo más porque yo no llevo selectores porque me gustan las cosas cuanto más sencillas mejor. Yo tengo el negativo al cable negativo que sale del motor y para el positivo tuve que desconectar el cable positivo del alternador al motor y sacar de ahi el positivo al separador de carga de baterias y es el separador el que carga primero la de arranque y cuando está cargada pasa automaticamente a la de servicio.
En mi caso, el monitor lo llevo conectado al negativo que sale del motor y al positivo que sale del alternador a la entrada del separador de carga y asi veo lo que da el alternador, sea cual sea la bateria que esté cargando en ese momento.

[Em77]

Gracias a todos por las aportaciones... Voy obteniendo más información y la comparto:

* El negativo del alternador va al bloque del Motor. El motor es un Yanmar 4jh3e. Posteriormente va con el resto de negativos antes del desconectador de negativos.

* He comprobado que todos los negativos, inclusive el del alternador, pasan por el Shunt y desde el shunt hay sólo un cable negativo hacia las baterías. Luego los negativos están puenteados entre todas las baterías.

* El positivo del Shunt está conectado a los positivos del banco de baterías de servicio

* aquí está el esquema de la instalación. He marcado en una bola azul donde está el shunt y con una linea roja donde va el positivo del shunt: https://drive.google.com/file/d/1UKE...ew?usp=sharing

Más dudas...

Doy por hecho que el alternador carga tanto la batería de motor como las de servicio, sino os aseguro que ya me hubiera quedado en alguna ocasión sin carga en las baterías.

Entiendo y ya asumía en que desde el monitor no visualizaré ni el voltaje de la batería de motor ni la carga a la misma.

De todos modos, si el alternador carga el conjunto de baterías de servicio y el negativo del alternador pasa por el shunt, ¿No debería visualizarse esta carga en el banco de baterías de servicio?

[Eien]

Pues si que deberías ver la carga desde el alternador. Ahora reviso el esquema a ver si hay algún inconveniente.

[Em77]

Exacto Eien, no quiero darle más vueltas y sólo me interesa ver la carga/descarga únicamente de las baterías de servicio.

El tema es que no veo cómo el alternador carga las baterías de servicio y entiendo que las carga, por tanto debería poder verlo, no?

[Eien]

Acabo de ver el esquema y tiene que indicarlo. Puede ser que si cuando sales de puerto, esas baterías están cargadas y solo absorves de la de arranque, que no pase corriente, o pase tan poca que no tenga suficiente resolución, como para leerla.
Que monitor y shunt tienes??

Haz consumos desde esas baterías, para ver si al bajar la tensión, ya empieza a cargar desde alternador.

O si puedes, arranca desde las de servicio.

[jonam52]

Entiendo que cuando dices que no ves la carga es porque la tensión de carga que ves no son los 13 y pico voltios que debería dar el alternador.
En ese esquema que tienes la unica opción es que sea un problema del repartidor de carga, que o bien no esté bien, no esté bien conectado o la carga del alternador supere la capacidad para la que está diseñado.

Si pudieras medir la tensión entre el negativo y el positivo a la entrada al repartidor de carga, ahi si tendrías que ver lo que está dando el alternador y si a la salida del repartidor de carga tienes una tensión inferior ahi tienes el problema.

Ten en cuenta que al arrancar, los primeros segundos la carga va a la bateria de motor y cuando ya está cargada entonces deberia pasar a las de servicio.

[Em77]

gracias, voy a probar ahora mismo...

[Em77]

Está claro que algo no he montado bien

Antes de arrancar el motor, las baterías de servicio tenían un consumo de aprox -3A

Arranco el motor y el medidor muestra -5.5A. Lo dejo un rato, conecto el aspirador para consumir bastante... con el aspirador paso a -12A.

Paro el aspirador y vuelve a los -5.5A... lo dejo un rato(10min) así y nada... paro el motor y vuelve a marcar alrededor de los -3A iniciales.

[Eien]

¿Qué monitor y shunt has montado??

No es lo "normal", pero algunos monitores indican la carga en negativo y la descarga en positivo, sobre todo si son "chinos" !!!!

[Em77]

Victron Bmv 700. El cargador y las placas solares bien que me lo da en positivo cuando carga… y sin placas, sin cargador y con consumo, marca negativo…

[Eien]

Ese monitor marca "normal" sin signo, carga y con el "menos" descarga. Algo no está bien... Me lo pensaré a ver si puedes hacer algunas medidas.