Bricobarco Relé Negativo motor Volvo penta 2002 con saildrive (toma de tierra)

[jok29]

[quote=Prometeo;2365040]

Originalmente publicado por jok29

Si el relé es mandado eléctricamente cuanto mas cercano a la batería mejor,
y el pulsador o llave para activarlo lo puedes poner en el mismo cuadro del motor o donde más cómodo sea para ti
Pero te pregunto, dices cuando estás a bordo, y tienes las baterías conectadas, si la tienes conectadas es porque estarás consumiendo, tendrás conectado algo, equipos de radio plotter, emisora, cafetera, frigorífico, luces, si es tarde/noche y si en ese estado desconectas el negativo, pues te quedas a "oscuras" y eso que dices sería bueno para cuando te vayas del barco, y tampoco es recomendable porque si dejas " una bomba de achique conectada en posición de automático y llueve o se produce un incidente y el barco da un golpe, o se lo dan y abre una vía de agua, la bomba no se pondrá en marcha, y "adiós barco "

Muchas gracias




Lo que pretendo es cortar Únicamente el negativo del motor.

Si estoy abordo y con las baterías conectadas, si el motor está apagado, por ejemplo navegando a vela, el consejo que me han dado es que el negativo que va al motor esté cortado.

Eso ya es otra cosa, lo había interpretado mal, entonces busca o pon un cable desde la borna negativa de la batería al motor, y le intercalas un relé donde más facil te caiga bien, y la llave para activar ese relé la pones en el mismo cuadro o donde te venga mejor, y asi aislas el motor, pero no los servicios
hala a la faena suerte

[Icarus]

Originalmente publicado por ru2lph

Qué gusto da abrir la taberna y ver tanta ayuda. Gracias a todos.
Hoy estuve en el barco y aunque no lo puedo arrancar porque está en Varadero he comprobado lo siguiente: os dejo una foto. Lo que no logro saber es el cable amarillo y rojo dónde va.
A ver si con este esquema, y sabiendo que cuando falla , si conecto la pinza del negativo de la batería al bloque de motor arranca, podemos averiguar qué está fallando.

https://drive.google.com/file/d/1smS...w?usp=drivesdk

Sobre tu dibujo:
Si le llamas 1 al terminal de arriba ( al que llega el cable de alternador y negativo bateria), llamas 2 al terminal de la derecha, 3 al de abajo (el de la chapa) y 4 al de la izquierda que tiene el cable rojo y amarillo, haz la siguiente comprobacion para verificar si el rele va bien:
Cuando falla y no arranca, con el contacto dado y pulsando el boton de arranque mide voltaje entre 2(-) y 4(+), debe de medirse 12 voltios y al mismo tiempo se debe de medir continuidad entre 1 y 3

Los terminales 2 y 4 son los del electroiman que cierra el contacto entre 1 y 3 cuando le llegan 12voltios

Si las mediciones dan el resultado indicado arriba, el relé esta bien y el problema esta en otro sitio.

[nostromo68]

Da gusto con este foro
Viendo el manual del motor y el esquema que te ha puesto Icarus, el cable amarillo/rojo va al botón de arranque o a la llave, lo que tengas en tu caso.
Sigo aprendiendo un montón aquí cada día

[ru2lph]

Originalmente publicado por pato

Buenos días si te place puedes hacer una prueba que me costo 6 meses dar con la solución ,hazte un puente dos terminales facton macho y lo tienes preparado para cuando falle puenteas el fusible que lleva el motor en la cajita transparente si arranca hablamos no pierdes nada y te puedes llevar una sorpresa suerte

Ayer probé con esta solución pero no es este el problema. Al poner las pinzas de negativo se batería directo a bloque motor arranca sin problema.
Cuando venga alguien conmigo al barco probaré el selenoide dichoso porque el cuadro motor está en la bañera y solo no puedo

[Eien]

Cuidado "Icarus" con esto:
Cuando falla y no arranca, con el contacto dado y pulsando el boton de arranque mide voltaje entre 2(-) y 4(+), debe de medirse 12 voltios y al mismo tiempo se debe de medir continuidad entre 1 y 3.

NUNCA DEBE MEDIRSE CONTINUIDAD CON TENSIÓN. Para hacer la prueba de continuidad hay que sacar primero los dos cables que llegan a esos contactos.

Se puede enviar un positivo al borne pequeño de la derecha del relé, y escuchar si se cierra. Si lo hace, puede fallar el anterior relé que alimenta a ese.
Si no lo hace, el mal está en ese relé.

[danilo]

Como quedo el asunto, yo tengo un problema parecido

[ru2lph]

Hola Danilo.
Como no encontraba la pieza fuera de Volvo la desmonté y limpié todo.
Y de momento no ha vuelto a fallar. Llevo siempre pinzas por si vuelve a fallar le pongo negativo directo de la batería al bloque motor

Una solución barata es colocar un selenoide como este que puedes encontrar en Amaz*n poniendo KSTE SRB325 76766 4ST 12V solenoide del arrancador en Forma for los Coches clásicos.

No es necesario que lo pongas dónde estaba el otro. Se puede colocar en cualquier sitio atornillado.