Help Con Esta Helice!!

[KARIBU]

Una ronda y pinchos para todos los cofrades!
Recientemente he varado el Puma32 y al ver la Helice así de picada, quizas alguien tenga alguna solucion para aplicar o arreglarla un poco.
Muchas gracias!!

[BORRASCA]

Originalmente publicado por KARIBU

Una ronda y pinchos para todos los cofrades!
Recientemente he varado el Puma32 y al ver la Helice así de picada, quizas alguien tenga alguna solucion para aplicar o arreglarla un poco.
Muchas gracias!!

Rellena las picaduras con masilla metalica, hay una apta para el bronce y luego lijar
Tan proto pongas en google masilla metalica te salen varias

[nostromo68]

Pásale la radial con un disco de mil lijas sin apretar, como si la fueras a pulir y verás el verdadero estado del metal, luego para rellenar que te digan los cofrades, que yo no tengo ni idea...
Suerte con la reparación

[JVPIT3R]

Wowww...haz un crowdfunding en la planchada, y pilla una nueva, que no te va a salir gran cosa

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[true]

Tienes que mirar los ánodos del barco.
Hay un problema de electrólisis.
Para que se presente así el bronce, o los ánodos no están bien para ejercer la función, son de material más duro que la hélice, no son suficientes..... Algo pasa.
La hélice deberá estar bien compensada para que no dañe eje, y motor, por generación de vibraciones.

Un tema serio.

Asesorarte antes de hacer reparaciones de fortuna.

Suerte

[jonam52]

efectivamente tiene toda la pinta de electrolisis por falta de anodos, por no ser del tamaño adecuado o por no cambiarlos cuando tocaba.
El problema no es solo los agujeros sino que el laton-bronce al ser una aleación entre cobre y estaño u otros metales, pierde siempre más de uno que de otro, generalmente de cobre y toda la aleación de toda la helice se debilita. Se van escapando atomos de cobre de toda la helice, aunque tu el problema solo lo ves en la superficie.
Los agujeros se pueden rellenar, incluso soldar porque el bronce o el laton se suelda facil, lo que no es reparable es la perdida de resistencia de la helice... tendrás que valorarlo tu, yo llamaria a un profesional para pedir opinion.
Los anodos, ademas de ser de un tamaño proporcionado a lo que quieras proteger, tienen que estar en contacto con una superficie limpia y libre de oxido del metal a proteger y bien apretados para que no se muevan y se cree oxido o salitre que haga que no se toquen. Aunque no se cambien algun año porque no se vea que hayan perdido material, si es conveniente quitarlos, lijar las superficies del anodo y de la otra parte y asegurarse de que estan haciendo buen contacto.