Dudas motor Mariner six

[Manuelgym]

Buenos días, navegantes!
He comprado un motor antiguo Mariner six 6cv 2t. Nunca he tenido motor fueraborda y tengo algunas dudas, por si alguien me puede aclarar.-

1- Grosor del tubo de conexión del motor con el depósito

2- Tipo de aceite del engranaje de cola

3- Modelo de filtro de gasolina

4- Lleva filtro de aire? Modelo?

5- Tipo de bujía

6- Algún sitio donde comprar la palanca de cambio de segunda mano

7- Medida de las juntas de los tapones del aceite

8- Dónde comprar espuma.pars renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar

Muchas gracias

[guillerm]

Me creo que tendrás que vuscarte el manual de tu motor para algunas de tus preguntas.

[Egis]

Originalmente publicado por Manuelgym

motor antiguo Mariner six 6cv 2t.

Las cosas que preguntas son bastante genéricas o por lo menos de solución simple que pueden valer para casi cualquier motor FB 2T.

1- Por el grosor del tubo de conexión del motor con el depósito (supongo de combustible) deberías medirlo con un calibre o bien a "grosso modo" con una pinza (muerdes con la pinza el caño, la abres un poquito y luego transportas la apertura hacia una regla)

2- En la cola NO suele llevar aceite sino grasa aunque muchos le dicen grasa al aceite y aceite a la grasa. De todos modos es grasa liviana o aceite pesado. Es de uso genérico así que vas a la tienda de lubricantes y le pides grasa para la cola de un FB y si te preguntan liviana o pesada le dices liviana.

3- El Modelo de filtro de gasolina puedes usar cualquiera que te guste y sirva. El filtro es genérico como genérica es la gasolina. NO necesitas uno grande, con el más chico que encuentres bastará.

4- Lleva filtro de aire? Aquí estamos en problemas... si te digo que TODO motor de combustión interna DEBERÍA llevar filtro de aire muchos dirán que en el mar no hay polvo... cosa que es en parte cierta porque algo de polvo siempre hay pero.... en el mar el problema más grave NO es el polvo sino la sal del mar que cuando se seca puede ingresar al cilindro vía ducto de admisión. Así que ponle un filtro de aire, el que te quepa.

5- Tipo de bujía. LO mismo para los items de arriba... sacas la bujía la llevas a la tienda de bujías y compras una igualita que deberá haber... NO hace falta que sea "nautica". Si preguntas por la luz de bujías... lo mismo... por lo general anda entre 0,8 y 1,1 mm

6- Comprar la palanca de cambio de segunda mano va a ser difícil MUY difícil y más de segunda mano. Salvo que vayas a un desarmadero pero... difícil. Si la encuentras haz de cuenta que te sacaste el premio de Navidad de la lotería.

7- Medida de las juntas de los tapones del aceite...
NI idea... ¿Que tapones de aceite?

8- Dónde comprar espuma.para renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar.
SUELE ser espuma de poliuretano, la venden en casas de tapicería, ferreterías industriales. También puedes usar un aplicador de aerosol. Los que fabrica 3M van bien.

Mira... si te haz comprado un FB 2T antiguo siempre que funcione te compraste un motor que NO tiene secretos ni muchas complicaciones a la hora de repuestos generales (bujías, filtros, aceites, etc.) así que NO te será difícil encontrar repuestos de "servicio" para ese motor. Si quieres colocar SÓLO el repuesto "original" medio que sonaste porque deberías tener el manual original que vaya uno a saber donde se conseguirá y además... aunque lo consigas NO habrá repuestos "originales" porque nadie hace repuestos para motores muy viejos así que arréglate con lo que tienes que además te basta y sobra.

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por Manuelgym

Buenos días, navegantes!
He comprado un motor antiguo Mariner six 6cv 2t. Nunca he tenido motor fueraborda y tengo algunas dudas, por si alguien me puede aclarar.-

1- Grosor del tubo de conexión del motor con el depósito

2- Tipo de aceite del engranaje de cola

3- Modelo de filtro de gasolina

4- Lleva filtro de aire? Modelo?

5- Tipo de bujía

6- Algún sitio donde comprar la palanca de cambio de segunda mano

7- Medida de las juntas de los tapones del aceite

8- Dónde comprar espuma.pars renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar

Muchas gracias

1- Grosor del tubo de conexión del motor con el depósito. Suele ser de 6/8mm interior, lo más común es de 8mm.

2- Tipo de aceite del engranaje de cola. 80W90

3- Modelo de filtro de gasolina. Un pequeño filtro intercalado en la manguera de combustible es suficiente.

4- Lleva filtro de aire? Modelo? Estos motores no suelen llevar un filtro como tal. Normalmente llevan una caja de plástico para evitar que entre algo por la admisión y silenciar un poco el ruido de la misma.

5- Tipo de bujía. No se este en concreto, las más comunes en esos motores suelen ser B7HS o similar (BR7HS, B8HS...), pero saca la que tiene puesta y compras una igual.

6- Algún sitio donde comprar la palanca de cambio de segunda mano. Va a ser dificil conseguirla.

7- Medida de las juntas de los tapones del aceite. Saca los tornillos y con la muestra compras unas juntas.

8- Dónde comprar espuma.pars renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar.

[Bertie]

Yo tengo un Mariner 2T de 4CV y en realidad son Yamaha, aunque el tuyo no sabría decir qué modelo es. En el bloque motor suele venir grabado (el mío es el 6e0).
Con eso puedes buscar el despiece en https://www.crowleymarine.com/yg/UPA...-international (este enlace es del 4CV, pero aparecen otros de 5)

Lo de las palancas parece que falla mucho. Precísamente ayer se la cambié al mío, tuve que desmontar casi todo. Esas palancas tienen tendencia a atascarse por falta de lubricación (hay que engrasar frecuentemente) y acaban rompiéndose, que son de plástico. Yo la pedí en una web holandesa (https://cmsnl.com/products/handlegear-shift_6gp4411109/) y perfectamente, aunque ha tardado casi un mes.

Y los tapones del aceite, si están atascados, olvídate. Yo probé hasta con un destornillador de impacto y ni flowers. Pero desmontando la cola y subiendo el impeller se puede echar el aceite por el agujero por donde baja la varilla del cambio.

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por Egis

Las cosas que preguntas son bastante genéricas o por lo menos de solución simple que pueden valer para casi cualquier motor FB 2T.

1- Por el grosor del tubo de conexión del motor con el depósito (supongo de combustible) deberías medirlo con un calibre o bien a "grosso modo" con una pinza (muerdes con la pinza el caño, la abres un poquito y luego transportas la apertura hacia una regla)

2- En la cola NO suele llevar aceite sino grasa aunque muchos le dicen grasa al aceite y aceite a la grasa. De todos modos es grasa liviana o aceite pesado. Es de uso genérico así que vas a la tienda de lubricantes y le pides grasa para la cola de un FB y si te preguntan liviana o pesada le dices liviana.

3- El Modelo de filtro de gasolina puedes usar cualquiera que te guste y sirva. El filtro es genérico como genérica es la gasolina. NO necesitas uno grande, con el más chico que encuentres bastará.

4- Lleva filtro de aire? Aquí estamos en problemas... si te digo que TODO motor de combustión interna DEBERÍA llevar filtro de aire muchos dirán que en el mar no hay polvo... cosa que es en parte cierta porque algo de polvo siempre hay pero.... en el mar el problema más grave NO es el polvo sino la sal del mar que cuando se seca puede ingresar al cilindro vía ducto de admisión. Así que ponle un filtro de aire, el que te quepa.

5- Tipo de bujía. LO mismo para los items de arriba... sacas la bujía la llevas a la tienda de bujías y compras una igualita que deberá haber... NO hace falta que sea "nautica". Si preguntas por la luz de bujías... lo mismo... por lo general anda entre 0,8 y 1,1 mm

6- Comprar la palanca de cambio de segunda mano va a ser difícil MUY difícil y más de segunda mano. Salvo que vayas a un desarmadero pero... difícil. Si la encuentras haz de cuenta que te sacaste el premio de Navidad de la lotería.

7- Medida de las juntas de los tapones del aceite...
NI idea... ¿Que tapones de aceite?

8- Dónde comprar espuma.para renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar.
SUELE ser espuma de poliuretano, la venden en casas de tapicería, ferreterías industriales. También puedes usar un aplicador de aerosol. Los que fabrica 3M van bien.

Mira... si te haz comprado un FB 2T antiguo siempre que funcione te compraste un motor que NO tiene secretos ni muchas complicaciones a la hora de repuestos generales (bujías, filtros, aceites, etc.) así que NO te será difícil encontrar repuestos de "servicio" para ese motor. Si quieres colocar SÓLO el repuesto "original" medio que sonaste porque deberías tener el manual original que vaya uno a saber donde se conseguirá y además... aunque lo consigas NO habrá repuestos "originales" porque nadie hace repuestos para motores muy viejos así que arréglate con lo que tienes que además te basta y sobra.

2- En la cola NO suele llevar aceite sino grasa aunque muchos le dicen grasa al aceite y aceite a la grasa. De todos modos es grasa liviana o aceite pesado. Es de uso genérico así que vas a la tienda de lubricantes y le pides grasa para la cola de un FB y si te preguntan liviana o pesada le dices liviana.
Y tanto que llevan aceite. Concretamente aceite para cajas de engranajes 80W90 generalmente

4- Lleva filtro de aire? Aquí estamos en problemas... si te digo que TODO motor de combustión interna DEBERÍA llevar filtro de aire muchos dirán que en el mar no hay polvo... cosa que es en parte cierta porque algo de polvo siempre hay pero.... en el mar el problema más grave NO es el polvo sino la sal del mar que cuando se seca puede ingresar al cilindro vía ducto de admisión. Así que ponle un filtro de aire, el que te quepa.
Si bien muchos llevan un filtro, otro tantos no. De hecho muchos de ellos vienen de fábrica sin filtro. Lo que traen es una caja para evitar que entre algo por la admisión o una simple rejilla.

7- Medida de las juntas de los tapones del aceite...
NI idea... ¿Que tapones de aceite?
Los que lleva en la cola.

[Manuelgym]

Originalmente publicado por guillerm

Me creo que tendrás que vuscarte el manual de tu motor para algunas de tus preguntas.

Gracias Guillermo, sí; lo estoy buscando, a ver si tuviera suerte

[Manuelgym]

Originalmente publicado por Egis

Las cosas que preguntas son bastante genéricas o por lo menos de solución simple que pueden valer para casi cualquier motor FB 2T.

1- Por el grosor del tubo de conexión del motor con el depósito (supongo de combustible) deberías medirlo con un calibre o bien a "grosso modo" con una pinza (muerdes con la pinza el caño, la abres un poquito y luego transportas la apertura hacia una regla)

2- En la cola NO suele llevar aceite sino grasa aunque muchos le dicen grasa al aceite y aceite a la grasa. De todos modos es grasa liviana o aceite pesado. Es de uso genérico así que vas a la tienda de lubricantes y le pides grasa para la cola de un FB y si te preguntan liviana o pesada le dices liviana.

3- El Modelo de filtro de gasolina puedes usar cualquiera que te guste y sirva. El filtro es genérico como genérica es la gasolina. NO necesitas uno grande, con el más chico que encuentres bastará.

4- Lleva filtro de aire? Aquí estamos en problemas... si te digo que TODO motor de combustión interna DEBERÍA llevar filtro de aire muchos dirán que en el mar no hay polvo... cosa que es en parte cierta porque algo de polvo siempre hay pero.... en el mar el problema más grave NO es el polvo sino la sal del mar que cuando se seca puede ingresar al cilindro vía ducto de admisión. Así que ponle un filtro de aire, el que te quepa.

5- Tipo de bujía. LO mismo para los items de arriba... sacas la bujía la llevas a la tienda de bujías y compras una igualita que deberá haber... NO hace falta que sea "nautica". Si preguntas por la luz de bujías... lo mismo... por lo general anda entre 0,8 y 1,1 mm

6- Comprar la palanca de cambio de segunda mano va a ser difícil MUY difícil y más de segunda mano. Salvo que vayas a un desarmadero pero... difícil. Si la encuentras haz de cuenta que te sacaste el premio de Navidad de la lotería.

7- Medida de las juntas de los tapones del aceite...
NI idea... ¿Que tapones de aceite?

8- Dónde comprar espuma.para renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar.
SUELE ser espuma de poliuretano, la venden en casas de tapicería, ferreterías industriales. También puedes usar un aplicador de aerosol. Los que fabrica 3M van bien.

Mira... si te haz comprado un FB 2T antiguo siempre que funcione te compraste un motor que NO tiene secretos ni muchas complicaciones a la hora de repuestos generales (bujías, filtros, aceites, etc.) así que NO te será difícil encontrar repuestos de "servicio" para ese motor. Si quieres colocar SÓLO el repuesto "original" medio que sonaste porque deberías tener el manual original que vaya uno a saber donde se conseguirá y además... aunque lo consigas NO habrá repuestos "originales" porque nadie hace repuestos para motores muy viejos así que arréglate con lo que tienes que además te basta y sobra.

Gracias por tu amabilidad y por tu tiempo, me ha aclarado muchas dudas

[Manuelgym]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

1- Grosor del tubo de conexión del motor con el depósito. Suele ser de 6/8mm interior, lo más común es de 8mm.

2- Tipo de aceite del engranaje de cola. 80W90

3- Modelo de filtro de gasolina. Un pequeño filtro intercalado en la manguera de combustible es suficiente.

4- Lleva filtro de aire? Modelo? Estos motores no suelen llevar un filtro como tal. Normalmente llevan una caja de plástico para evitar que entre algo por la admisión y silenciar un poco el ruido de la misma.

5- Tipo de bujía. No se este en concreto, las más comunes en esos motores suelen ser B7HS o similar (BR7HS, B8HS...), pero saca la que tiene puesta y compras una igual.

6- Algún sitio donde comprar la palanca de cambio de segunda mano. Va a ser dificil conseguirla.

7- Medida de las juntas de los tapones del aceite. Saca los tornillos y con la muestra compras unas juntas.

8- Dónde comprar espuma.pars renovar el aislante interior de la carcasa y qué pegamento usar.

Muchas gracias Noray por tu interés y por tu información

[Manuelgym]

Originalmente publicado por Bertie

Yo tengo un Mariner 2T de 4CV y en realidad son Yamaha, aunque el tuyo no sabría decir qué modelo es. En el bloque motor suele venir grabado (el mío es el 6e0).
Con eso puedes buscar el despiece en https://www.crowleymarine.com/yg/UPA...-international (este enlace es del 4CV, pero aparecen otros de 5)

Lo de las palancas parece que falla mucho. Precísamente ayer se la cambié al mío, tuve que desmontar casi todo. Esas palancas tienen tendencia a atascarse por falta de lubricación (hay que engrasar frecuentemente) y acaban rompiéndose, que son de plástico. Yo la pedí en una web holandesa (https://cmsnl.com/products/handlegear-shift_6gp4411109/) y perfectamente, aunque ha tardado casi un mes.

Y los tapones del aceite, si están atascados, olvídate. Yo probé hasta con un destornillador de impacto y ni flowers. Pero desmontando la cola y subiendo el impeller se puede echar el aceite por el agujero por donde baja la varilla del cambio.

Te agradezco la información, buscaré donde me dices