Reparar válvula anti sifón

[Beltham]

Buenas tardes y

¿Alguno ha reparado la válvula anti sifón? He notado que con el motor parado, el nivel del agua salada que entra por el macho fondo baja paulatinamente hasta dejar sin agua el filtro de agua salada desde las dos tubos del sifón,

Se agradecen consejos y comentarios

[Emp@pada]

Tiene poco misterio....desmontar y limpiar.
Te debe permitir sorber, pero no soplar...
Ante la duda, la cambias por una nueva.

[Beltham]

Gracias, es que la mia está situada en un sitio tan INCOMODO E IMPOSIBLE de llegar que me da no sé qué que se me complique

Originalmente publicado por Emp@pada

Tiene poco misterio....desmontar y limpiar.
Te debe permitir sorber, pero no soplar...
Ante la duda, la cambias por una nueva.

[anengra]

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Originalmente publicado por Beltham

Gracias, es que la mia está situada en un sitio tan INCOMODO E IMPOSIBLE de llegar que me da no sé qué que se me complique

Lógicamente, esa antirretorno estará por encima de una válvula de cierre en el fondo del casco que podrás cerrar para manipular el sistema ??

En cualquier caso, si es tan difícil acceder a la actual, déjala como esta y pon una por encima.
Supongo que funcionara bien.

Envía una foto actual.

Peste de diseñadores y constructores que no piensan en el mantenimiento !!!!

Un saludo !!!

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La válvula antisifón debe romper el sifón y dejar entrar agua en el circuito. Lo que tú describes no es un fallo de la válvula. Más bien parece un defecto de estanqueidad en el filtro de agua de mar.

[Beltham]

Pues podría ser, porque cuando compré el barco no tenía filtro de agua salada y lo puse yo….a ver si no recuerdo mal el recorrido es: del machofondo del Saildrive va al filtro de agua salada, de ahí al impeller, del impeller al sifón y del sifón al intercambiadle de calor, y al. Parar el motor todo el nivel de agua salada desde el sifón para abajo baja hasta medio motor o más, desde luego por debajo de la rejilla del filtro de mar

Originalmente publicado por ZARKA

La válvula antisifón debe romper el sifón y dejar entrar agua en el circuito. Lo que tú describes no es un fallo de la válvula. Más bien parece un defecto de estanqueidad en el filtro de agua de mar.

Lo tienes bien montado:

-el filtro está entre el grifo de fondo y la bomba (impeller), o sea, en el lado de succión.

-el antisifón está entre la bomba (impeller) y el intercambiador de calor, o sea, en el lado con presión.

Si se te vacía la parte de la entrada, la causa más probable es que entre aire por el filtro de agua de mar. Comprueba la junta y el apretado de la tapa. Mira también si al funcionar el motor el agua que circula por los tubos (si son transparentes lo puedes ver) lleva burbujas de aire, cosa que indicaría también que aspira aire por el filtro que cierra mal.

[xomorro]

El propósito de la válvula antisifon es que cuando el motor se para, entre aire para romper la continuidad de la columna de agua y evitar el efecto sifón.
Tu sistema parece que funciona correctamente.
Me imagino que la válvula antisifón se encuentra en una posición más alta que el filtro del agua, lo que justificaría que también se vacie el filtro cuando paras el motor.
El impeler de la bomba del agua no es totalmente estanco y dejará pasar retrogradamente el agua cuando se abra la válvula antisifón.

[KikoCat]

Originalmente publicado por xomorro

El propósito de la válvula antisifon es que cuando el motor se para, entre aire para romper la continuidad de la columna de agua y evitar el efecto sifón.
Tu sistema parece que funciona correctamente.
Me imagino que la válvula antisifón se encuentra en una posición más alta que el filtro del agua, lo que justificaría que también se vacie el filtro cuando paras el motor.
El impeler de la bomba del agua no es totalmente estanco y dejará pasar retrogradamente el agua cuando se abra la válvula antisifón.

Yo opino igual.
Si se te vacía el filtro, depende tan solo de la altura a la que lo instalaste. Lo importante es que cuando arranques se llene todo de nuevo y al acelerar se vacíe completamente de aire el circuito, desapareciendo las burbujas que te decían más arriba. Pero lo conseguirás acelerando. No a relenti.

El impeller, si ajusta buen debería ser estanco.