Temperatura de funcionamiento volvo penta D4 260

[Carlitostf]

Buenas tardes chicos,
Estoy detrás de un starfisher 840 con un motor volvo penta D4 260cv.
El tema es que acabo de hacerle una buena prueba a fondo y me ha saltado el aviso de temperatura alta del motor pero la temperatura no ha subido de 95grados, a 2000vueltas va a 85grados pero cuando le doy caña y lo subo a 3000 vueltas durante un ratito, la temperatura se sube a 95 grados. Y en algún momento empezó a pitar el fallo de temperatura alta pero no lo he visto subir de 95 grados en ningún momento.
El casco esta muy muy muy muy sucio y el macho de fondo estaba bastante tupido, me tire al agua y lo limpie con un cuchillo dejando las rayitas del paso de agua abiertas y salí a probarlo y se subió a 95grados despues de un rato a 3000rpm pero no saltó la alarma de temperatura alta.
Mi pregunta es, es normal la fluctuación de 85 a 95 grados según varío las revoluciones??
Es preocupante los 95 grados??
Decir que el circuito tenía refrigerante y el filtro de agua salada estaba limpio.

Un saludo y muchas gracias anticipadas a todos.

[Egis]

Originalmente publicado por Carlitostf

starfisher 840 con un motor volvo penta D4 260cv.
ha saltado el aviso de temperatura alta del motor pero la temperatura no ha subido de 95grados, a 2000vueltas va a 85grados pero cuando le doy caña y lo subo a 3000 vueltas durante un ratito, la temperatura se sube a 95 grados.

El casco esta muy muy muy muy sucio

Mi pregunta es, es normal la fluctuación de 85 a 95 grados según varío las revoluciones??
Es preocupante los 95 grados??
Decir que el circuito tenía refrigerante y el filtro de agua salada estaba limpio.

A ver..,
Si el casco está muy sucio también lo podría estar el circuito de refrigeración que se compone de mucho más que de un filtro... pues hay ductos e intercambiadores que bien podrían esta obstruídos o con incrustaciones.

También puede estar gastado el rodete de la bomba.

Pero... si a 2000 rpm la temperatura anda en los 85 grados está bien.

NO es preocupante los 95 grados, lo que SI es preocupante es que alguien pretenda subir un motor al máximo de revoluciones porque ésto lo deteriora muchísimo y acorta su vida útil. Ese motor debería funcionar entre 1800 y 2200 como régimen de crucero, llevarlo a más vueltas es una locura que cuesta problemas y mucho dinero.

[Juan St780]

Si el motor va bien, eso no será nada grave, intercambiador atascado, rodete de bomba o bomba en mal estado, estos cosas las puedes negociar en la compra del barco, no quiere decir que el motor no esté bien.
Saludos

[MAL]

Hola 85 ,!



Saludos

[isidrom]

Ese motor tiene un régimen máximo de 3500 vueltas .

Su crucero son 2800 vueltas .

[ayapitas]

Hola, el regimen de funcionamiento es de 85 Grados, y no debería moverse de ahí, si sube al darle caña casi seguro que te tocará limpieza de intercambiadores, a mí me pasó exactamente eso y se solucionó con la correspondiente limpieza (toca hacerlo cada 5 o 6 años).

Salud y buena proa

[ayapitas]

Por cierto, échale un ojo al intercambiador, cuando toca limpieza suele rezumar por las juntas una especie de pasta blanca (el intercambiador está a babor, parte superior del motor)

[ELKAN]

Como dice Ayapitas su temperatura son 85º yo llevo un Tamd 41 y estando el casco muy sucio al subirlo de rpm la temperatura sube unos 4º o 5º, se acerca a los 90º eso es por el casco sucio y falta de limpieza del circuito de agua salada.

[Carlitostf]

Buenos dias,
Yo creo que tiene que ser eso, falta de limpieza porque el macho de fondo estaba que daba pena, me imagino que lo que es el orificio circular por donde coje agua tiene que estar todo tupido. Como limpian el circuito de agua salada?? Y a parte del intercambiador, que mas se limpia??

[carlosfds]

Vinagre de limpieza 24 horas metido en el circuito de agua salada

[jesus705]

Yo empezaría por la toma de fondo, este verano me pasó a finales de agosto, llevo colas, y había bajado el barco en mayo. Me tiré ak agua, había criado ya mejillón pequeño en las tomas de agua, la inferior, que tiene firma cilíndrica, estaba casi obturada. Si no es la toma te toca seguir hacia el intercambiador. Buena mar

[Raya7]

Yo este invierno desmonte todos los intercambiadores de mi yanmar, no se calentaba pero por prevención le hice una buena limpieza, en ellos encontré desde trozos de ánodos de zinc pasando por espoletas de rodetes de a saber cuánto tiempo hasta palitos que habían conseguido colarse por el filtro de agua, como dicen los compañeros dejarlo inundado con vinagre de limpieza una noche también es mano de santo.

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