Cómo tener agua caliente

[soysuxo_2]

Buenas , ya sé que es un tema muy trillado pero te go una duda :
Sé puede montar un termo de agua caliente usando un yanmar 3gm30 de refrigeración de agua salada?
O sólo se puede con los que tienen un circuito cerrado de refrigeración??

Qué tubos he de usar?

Gracias 🙂

[jiauka]

Básicamente NO, el agua salada en esos motores va a 70 grados como máximo para evitar que se precipite la sal y los bloquee, aunque no suele pasar de 60.

Con esa temperatura y contando perdidas, no vas a calentar agua, como mucho a 30 grados.

A parte hace falta que el intercambiador del calentador aguante agua salada.

[Apagapenol]

Puedes tener agua caliente si adaptas al motor un kit de conversión a circuito cerrado de refrigeración:

https://www.martec.se/farskvattenkyl...anmar-3gm.html

y luego le instalas un intercambiador de calor:

https://glind.com.au/store/heat-exch...eat-exchanger/

Yo tengo el intercambiador y va de maravilla.

Saludos y

[chorfas]

Coño que interesante , acabo de descubrir este foro y me parece muy interesante,no habia caído en usar el agua que calienta el motor como agua caliente para la ducha. Podéis informarme un poco más sobre esta idea, yo tengo un motor gasolina, un Volvo 5.7 gxi de 8 cilindros, podría poner algún tipo de T o algo así para usar el motor para calentar agua, o mejor dicho para redirigir el agua que refrigera el motor?

[jonam52]

Originalmente publicado por chorfas

Coño que interesante , acabo de descubrir este foro y me parece muy interesante,no habia caído en usar el agua que calienta el motor como agua caliente para la ducha. Podéis informarme un poco más sobre esta idea, yo tengo un motor gasolina, un Volvo 5.7 gxi de 8 cilindros, podría poner algún tipo de T o algo así para usar el motor para calentar agua, o mejor dicho para redirigir el agua que refrigera el motor?

si claro, eso ya se vende como kit, necesitas un intercambiador de calor que se instala en el circuito de refrigeración del motor en la parte que no es de agua de mar digamos y luego lo llevas a un acumulador de agua de los litros que quieras. No es dificil si tienes un poco de conocimiento de mecanica o de fontaneria, tienes un montón de videos en youtube.

[true]

........ usar el agua que calienta el motor como agua caliente para la ducha. ....... usar el motor para calentar agua, o mejor dicho para redirigir el agua que refrigera el motor......

El agua que uses como sanitaria, ha de ser calentada.
Luego mantenida en un termo.
No es agua usada en refrigeración.
Son circuitos independientes.
Posibles refrigeraciones:
Circuito de agua salada, entrada y salida. ( Problemas de sedimentaciones, oxidación, corrosión ....).
Agua salada. Intercambiador-Enfriador. Circuito de refrigeración.
Intercambiador, circuito de agua sanitaria.

Analízalo y míralo.
Un saludo

[Egis]

Usar el calor residual de motores es algo que se hace desde hace ya tiempo en varios sectores (Naval, industrial, agrícola, familiar, etc...)

En Moscú se usa (o usaba) el agua de refrigeración de las turbinas generadoras de electricidad para calentar (vía entubamiento de aguas) el subte (metro) de Moscú, que dicho de paso es el metro más hermoso que he visto, tiene mayólicas que son obras de arte.

Muchas centrales térmicas también venden a otras empresas "calor" que se canaliza mediante caños hacia empresas que necesitan ese calor para sus procesos. Por ejemplo Central Costanera (de Buenos Aires) vende "calor" a varias empresas linderas.

En algunas productoras avícolas usan generadores para producir electricidad y a su vez luz para mantener iluminados los comederos de aves mientras que usan para calefaccionar sus galpones el calor de los motores de los generadores vía intercambiador de calor. De esa manera el calor de los motores se usa y no se desperdicia como se desperdiciaría si se lo disipara vía radiador convencional.

Conocí a una persona, instaladora de grandes equipos de refrigeración, que había ideado un sistema de refrigeración/calefacción usando como refrigeración del condensador del acondicionador agua en vez de aire (como suele hacerse). El agua calentada luego se almacenaba en termos y podía ser usada para las duchas.

Algunos motores (conozco algunos Merdeces Benz) que usan el efecto termoéctrico para producir electricidad a partir de los gases de escape por "efecto Seebeck". El "Efecto Seebeck" es el que se produce en presencia de una diferencia de temperatura entre dos metales que inducen una diferencia de potencial. (Las válvulas de seguridad de los artefactos a gas usan ese efecto).

Hace décadas (1970-1980) muchos automotores usaban directamente el agua de refrigeración del motor para canalizarla a un radiador que estaba dentro del habitáculo de esa manera, en invierno el auto podía tener calefacción "gratis". Luego... dejaron de usar ese método... no se por qué.

En lo que concierne a los barcos de recreo se puede usar el calor del motor para calefaccionar la cabina usando directamente o vía intercambiador el calor proveniente del agua de refrigeración motor o vía intercambiador para calentar agua almacenada en un termotanque.

Muchos fabricantes de motores navales venden como adicional al motor los intercambiadores.

Pero... si lo que se quiere es sólo calefaccionar el habitáculo sólo hará falta dos "Tes" dos grifos y unos cuantos metros de caño que recorran por debajo del piso de cabina todo su largo. Cuando se quiera calefaccionar la cabina sólo hará falta, con el motor en marcha, abrir los grifos, por lo que empezará a fluir por los caños que recorren la cabina, el agua a 80-90 grados que dará calefacción a la cabina.

Hay métodos más complejos como poner radiadores y esas cosas pero... las complejidades suelen producir complejos problemas cosas a las que les escapo.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por chorfas

Coño que interesante , acabo de descubrir este foro y me parece muy interesante,no habia caído en usar el agua que calienta el motor como agua caliente para la ducha. Podéis informarme un poco más sobre esta idea, yo tengo un motor gasolina, un Volvo 5.7 gxi de 8 cilindros, podría poner algún tipo de T o algo así para usar el motor para calentar agua, o mejor dicho para redirigir el agua que refrigera el motor?

Hace unos años describí la instalación de mi intercambiador de calor en este hilo:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=163530

Échale un vistazo, y si te interesa algún detalle, mándame un privado.

Saludos y

[inhaqui]

Buenas...

Siguiendo con el tema... o complicandolo más:
¿Alquien sabe como instalar agua caliente con un motor volvo "viejito" MD7A?
Este motor es de los de refrigeracion por agua salada directa y, por lo que me comentaron en el taller de la marca, no dispone del kit de refrigeracion indirecta.

Gracias de antemano.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por inhaqui

Buenas...

Siguiendo con el tema... o complicandolo más:
¿Alquien sabe como instalar agua caliente con un motor volvo "viejito" MD7A?
Este motor es de los de refrigeracion por agua salada directa y, por lo que me comentaron en el taller de la marca, no dispone del kit de refrigeracion indirecta.

Gracias de antemano.

¡De eso, nada! El kit sí existe:

https://www.martec.se/farskvattenkyl...c-volvo-penta/

Lo que tienes que ver es si es posible adaptarle una toma de calefacción, que creo que sí, y con eso, conectarle el intercambiador australiano que he comentado un poco más arriba.

Saludos y

[TORRETA]

Originalmente publicado por soysuxo_2

Buenas , ya sé que es un tema muy trillado pero te go una duda :
Sé puede montar un termo de agua caliente usando un yanmar 3gm30 de refrigeración de agua salada?
O sólo se puede con los que tienen un circuito cerrado de refrigeración??

Qué tubos he de usar?

Gracias ��

Poca "chicha" y cara se puede sacar de un motor de 30 CVs con refrigeración directa.
La mejor solución y mas barata, al agua caliente, es montar un calentador eléctrico domestico alimentado con la toma de corriente de tierra a 220 vac. de la capacidad que necesites.
Búscale un alojamiento en algún hueco inútil a ser posible en el centro del barco.
suerte

[keixo]

yo tengo el yanmar 30gm30 f,
y tiene un circuito (independiente) que calienta el agua del deposito (calentador) de 22L, son dos tubos que entran y salen del motor hacia el calentador. calienta muy bien, no le he puesto el termómetro pero seguro que más que esos 30º que dicen por ahí.