![]() |
|
|
|
| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
|
#26
|
||||
|
||||
|
Yo he vivido un caso parecido hace unos meses, compré un velero de 9m de origen francés que pasaron a belga y yo lo he adquirido pasándolo a bandera polaca después de pagar la el ITP y el impuesto de matriculación correspondiente. Pareció la opción más fácil.
El tema será si algún día hay que reabanderarlo, ya sea española, volver a origen francés u otras opciones. Buena proa! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk |
|
#27
|
||||
|
||||
|
Por no abrir un hilo nuevo si alguien puede saberlo aquí: que trámites y cuanto hay que pagar por comprar y traer un barco de segunda mano inglés?
![]()
__________________
"Se o remo rompe polo guión, paga patrón, se rompe pola pala, patrón paga" |
|
#28
|
||||
|
||||
|
Totalmente de acuerdo. También puedes abrir una cuenta bancaria en Francia, en una agencia en la ciudad que te quede cerca, de este modo pueden cobrarte las tasas si es el caso y mandarte la correspondencia. También puedes pasar de todo, dejar la bandera y matrícula francesa sin hacer cambio de nombre, lo que es ilegal en Francia, pero no en otros paises. ¡Salud y buen viento!
|
|
#29
|
||||
|
||||
|
Mi barco ronda los 9 metros, está abanderado bajo pabellón español (de momento). Cuando lo compré, realicé los trámites en mi gestoría de confianza, que casualmente son los que habían tramitado el proyecto de abanderamiento de francés a español con proyecto incluido al no tener marcado CE. La broma le costó al anterior propietario (proyecto, abanderamiento e impuestos) unos nada despreciables 3.500€ y estoy hablando del 2.011. De hecho, una de las cosas que más me tira para atrás a la hora de cambiar de pabellón es que si tengo que regresar, no sé si me serviría le proyecto actual, pero conociendo la administración española, lo más probable es que no y buscarían la forma de hacerme pagar de nuevo.
![]() |
|
#30
|
||||
|
||||
|
Cita:
|
![]() |
Ver todos los foros en uno |
|
|