Seguridad ¿Porqué en un remolque abarloado el remolcador va detrás del remolcado?

[jatubio]

Hola, aunque esta duda me ha surgido mientras me preparo el PER, la pongo en ese foro porque en realidad me interesa más entender la maniobra a niveles prácticos que la respuesta teórica para el PER que además no creo que lleguen a preguntar esto en concreto.

En este vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=web6gbDwTz4 comentan literalmente, para remolcar un barco abarloado, lo ideal es que el remolcador se sitúe lo más a popa posible del costado del remolcado, intentando situar la popa del remolcador aproximadamente a un tercio de su longitud total detrás del remolque.

Cuándo lo leí, pensé que hablaba de que el remolcador llevara al remolcado un poco más atrás, de modo que tire de él. Pero al ver las imágenes, leo otra vez el texto y veo que es al revés. Que el remolcador va un poco por detrás del remolcado. Y desde mi desconocimiento, esto no tiene ningún sentido. ¿Porqué se recomienda hacerlo de este modo?

[LSV]

Bueno,no lo sabía, pero solo a partir de cosas lógicas y en espera de más conocimiento os cuento.

Si se remolca abarloado no parece buena idea por pura estabilidad de costado contra costado hacerlo en la manga máxima, por lo que sería mejor delante o detrás de esta.

Yo he remolcado por proa con una neumática pequeña mi barco y no había manera de ir recto, cada estrechonazo y tirones varios se me iba de rumbo la neumática.
Luego la puse por popa empujando como si fuera el propio motor del barco y fué de maravilla, siempre con alguien al timón del mismo.

También remolqué a una motora de casi mi eslora y la abarloamos justo detrás de mi manga máxima.
Me pareció lógico que siendo grande y pesada me dominaría la proa, pero llevándola atrás eso no ocurre.
Además si la abarloas delante cada ola que se lleve te la echa encima y golpea los cascos, con peligro de daños.
Sin embargo si la llevas más atrás el mar tiende a separla de tu barco y evitas golpes y daños.

[kiqu]

Cuando te remolca , salvamar , y de esto tengo esperiemcia , , te pasan una maroma , muy larga enganchada en el palo , del velero ⛵ y ellos van delante de ti , caso motora, pues lo cogerán en una cornamusa de proa
Salutttttttt kiqu

[LSV]

Originalmente publicado por kiqu

Cuando te remolca , salvamar , y de esto tengo esperiemcia , , te pasan una maroma , muy larga enganchada en el palo , del velero ⛵ y ellos van delante de ti , caso motora, pues lo cogerán en una cornamusa de proa
Salutttttttt kiqu

Si, lo usan para remolques largos y dejando 4-5 crestas de ola entre las dos embarcaciones, para remolques como entrar a puerto, etc. es más fácil que el barco remolcado golpée a los otros si remolcas por popa que si abarloas.

[Rebalaje]

Efectivamente, si se decide remolcar a otra embarcación abarloada, el remolcado se abarloa lo más a proa posible del que remolca, que en este caso lo que va a hacer es empujar ¿Porque? Para evitar en lo posible que el remolcado haga derivar a ambas embarcaciones hacia su lado sin que el remolcador pueda evitarlo con su timón y terminen dando vueltas. De esa forma el timón del que remolca sí que tiene autoridad suficiente para mantener el rumbo.

Buena mar.

[jatubio]

Originalmente publicado por LSV

Yo he remolcado por proa con una neumática pequeña mi barco y no había manera de ir recto, cada estrechonazo y tirones varios se me iba de rumbo la neumática.
Luego la puse por popa empujando como si fuera el propio motor del barco y fué de maravilla, siempre con alguien al timón del mismo.

Originalmente publicado por Rebalaje

Efectivamente, si se decide remolcar a otra embarcación abarloada, el remolcado se abarloa lo más a proa posible del que remolca, que en este caso lo que va a hacer es empujar ¿Porque? Para evitar en lo posible que el remolcado haga derivar a ambas embarcaciones hacia su lado sin que el remolcador pueda evitarlo con su timón y terminen dando vueltas. De esa forma el timón del que remolca sí que tiene autoridad suficiente para mantener el rumbo.

Buena mar.

Muchas gracias, ahora entiendo, con ambas respuestas, que al ir el remolcador a popa, actúa de "motor y timón" del remolcado y, como bien dice Rebalaje, puede tener autoridad y gobiernos suficiente para mantener el rumbo.

Gracias!!

[Bernardo II]

Pero date cuenta que ambas son contrapuestas, y ambas tienen sentido, supongo que según circunstancias, lo que parece claro es no abarloar manga con manga, sino un poco adelantado o atrasado. creo.

[Xenofonte]

Originalmente publicado por jatubio

Hola, aunque esta duda me ha surgido mientras me preparo el PER, la pongo en ese foro porque en realidad me interesa más entender la maniobra a niveles prácticos que la respuesta teórica para el PER que además no creo que lleguen a preguntar esto en concreto.

En este vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=web6gbDwTz4 comentan literalmente, para remolcar un barco abarloado, lo ideal es que el remolcador se sitúe lo más a popa posible del costado del remolcado, intentando situar la popa del remolcador aproximadamente a un tercio de su longitud total detrás del remolque.

Cuándo lo leí, pensé que hablaba de que el remolcador llevara al remolcado un poco más atrás, de modo que tire de él. Pero al ver las imágenes, leo otra vez el texto y veo que es al revés. Que el remolcador va un poco por detrás del remolcado. Y desde mi desconocimiento, esto no tiene ningún sentido. ¿Porqué se recomienda hacerlo de este modo?

La propulsión mas efectiva siempre es la que se realiza desde popa; abarloados, el que propulsa debe situarse mas bien a popa del remolcado.

[LSV]

Remolque Salvamar en primera persona:

(Si no se ve abrir aquí: https://www.youtube.com/watch?v=8RrQ_4YeZtA )

[fende_testas]

Originalmente publicado por jatubio

Que el remolcador va un poco por detrás del remolcado. Y desde mi desconocimiento, esto no tiene ningún sentido. ¿Porqué se recomienda hacerlo de este modo?

No es que se recomiende, es que es la única forma.
El que da propulsión tiene que estar más atrás para que quede libre el flujo de agua del timón y pueda maniobrar.

Ejemplo:
- Remolcador a babor y remolcado a estribor. Si están paralelos, cuando el remolcador intente girar a estribor, el flujo de agua de la propulsión choca con la embarcación remolcada y no hay forma de gobernar (solo vas a poder virar a babor).
- Pero si la que remolca va más atrás el flujo de agua queda libre y se puede maniobrar (con las limitaciones de la forma de cascos y demás).

Como excepción, si el remolcado tiene maniobra y el remolcador solo proporciona propulsión (por ejemplo una auxiliar dando motor a un velero), si maniobramos con el timón del velero, la auxiliar puede estar más adelantada para dejar el timón del velero libre.

Un saludo.

[Bernardo II]

Originalmente publicado por Bernardo II

Pero date cuenta que ambas son contrapuestas, y ambas tienen sentido, supongo que según circunstancias, lo que parece claro es no abarloar manga con manga, sino un poco adelantado o atrasado. creo.

Perdon por esta aclaración, me di cuenta que estaban diciendo lo mismo, es que hay dias que no está uno muy iluminado

[jatubio]

Originalmente publicado por Bernardo II

Perdon por esta aclaración, me di cuenta que estaban diciendo lo mismo, es que hay dias que no está uno muy iluminado

Tú lo has dicho, hay días que no estamos iluminados, y bienvenidos sean también.