catamarán (de Rosas) hundido por incendio cuando cruzaba el atlántico

[maka]

...no brindo.


https://www.elpuntavui.cat/punt-dive...n-mercant.html.

...Dicen que se hunden más barcos por incendios que por tormentas..

Un catamarán que había zarpado de Roses para hacer una travesía hasta la isla de Sant Marteen, en las Antillas, se incendió y hundió en medio del océano Atlántico.
El catamarán, La Perla, zarpó a principios de noviembre del puerto de Roses con seis ocupantes:
Fue el día 6 de diciembre, cuando llevaban casi un mes navegando y estaban a unas mil millas de su destino, St Marteen, que, por culpa de un cortocircuito, se prendió fuego
al catamarán y los ocupantes no pudieron hacer nada por sofocar las llamas y evitar que el incendio consumiera la embarcación, que acabó hundida. Pero los
tripulantes lograron subir al bote salvavidas y lanzar señal de para pedir auxilio a otros posibles navegantes. La señal de socorro fue recibida por un carguero
con bandera griega y tripulación ucraniana que navegaba por aquella zona del Atlántico.
que ha tenido que desviar 90 millas de su ruta para poder ir al lugar de donde provenía la señal mayday de los náufragos, que tuvieron que pasar al menos catorce horas
en el bote salvavidas, hasta que el carguero los pudo ver. Les costó distinguirlos visualmente, pero al final los localizaron y subieron a bordo del mercante. Estaban salvados e ilesos.
el carguero, con los náufragos incorporados, continuó su ruta hacia su destino: Canadá. De modo que los navegantes de Roses llevan doce días viajando en el mercante
y ahora ya deben estar a punto de llegar a Canadá.

[maka]

[nulo

[El Temido II]

Cuanto lo siento. Me he llevado un sorpresón, al ver que los afectados han
sido Esteban y Marianne, de Mare Nostrum. He tenenido con ellos un par de
operaciones comerciales y manteníamos una buena relación amistosa.

Ciertamente, el mayor peligro para un catamarán en la ruta del Atlántico, es
sin duda un incencio a bordo. Incluso más que una vía de agua, pues los catas
suelen tener departamentos estancos, rellenos de espuma de celula cerrada,
con suficiente volumen para no hundirse. Incluso un hipotético vuelco, te
dejaría a la deriva, pero se podría seguir usando el barco, sin que se fuese
a pique.

Esperemos que estén bien y que tuviesen un buen seguro.


Salud y

[maka]

información sobre el catamarán, el perla
https://catamaralaperla.com/es/catamaranes-es.html


El catamarán de lujo LA PERLA es un Lagoon CNB de 67 pies diseñado por los arquitectos navales Marc Van Peteghem y Lauriot Prevost. .

La Perla es el último catamarán de la serie Lagoon 67 y a diferencia del resto este ha sido construido por el astillero francés de yates de
lujo CNB con base en Bordeaux.
El lujoso yate LA PERLA tiene capacidad para 6 personas en 3 cabinas dobles, cada una con su baño y ducha privados.

Disponible para chárter en el Sur del Caribe y el Mediterráneo Oeste,

[Pinksea]

Pues que feliz acontecimiento el recate! Por cierto tremendo bicho, que además tiene que llevar unos extintores considerables creo. En fin que no se salva del riesgo nadie, ni chicos ni grandes....

Esto yo si lo brindo, que han salvado el pescuezo ....barco ya cogerán otro tarde o temprano. brinda

[caribdis]

Estaría bien saber el orígen de un incendio así, en 12 o 24 V las instalaciones electricas son muy seguras. Este barco parece que llevaba generador, pero también debería ser una instalación con todas las medidas de seguridad. Llevaría baterías de litio? En barcos de regata oceánica está habiendo incendios por inundación de baterías

...

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[PacouPepe]

Originalmente publicado por caribdis

Estaría bien saber el orígen de un incendio así, en 12 o 24 V las instalaciones electricas son muy seguras. Este barco parece que llevaba generador, pero también debería ser una instalación con todas las medidas de seguridad. Llevaría baterías de litio? En barcos de regata oceánica está habiendo incendios por inundación de baterías

...

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Seguro que llevaban baterías de litio, ¿quién no lleva hoy un teléfono móvil, ordenador portátil, linterna, etc?

[Malavida]

Originalmente publicado por PacouPepe

Seguro que llevaban baterías de litio, ¿quién no lleva hoy un teléfono móvil, ordenador portátil, linterna, etc?

Supongo que se refería a baterías de servicio de litio. Yo hace un par de años vi un barco arde en el varadero por un incendio causado por las batería de litio. El armador consiguió apagar el fuego pero se lo tuvieron que llevar al hospital por los gases inhalados. Como puede ser que unas baterías sin carga con el barco en el varadero se inciendan? Es un tema a comentar. Supongo que con el tiempo serán cada vez más seguras, pero da un poco de miedo instalar este tipo de baterías.
Lamento lo del barco, pero me alegra saber que los sistemas de rescate funcionan y que hay gente que es capaz de desviarse 90 millas para salvar una vida.

[LSV]

Pues todos los coches eléctricos las llevan o parecidas, así que no son más seguras que la "bomba ambulante" que llamaban a la gasolina o el butano

[jonam52]

En un artículo que leí sobre las baterias de litio decía un experto de una aseguradora nautica francesa que están preocupados por las baterias de litio pero no por las de los barcos sino sobre todo por las de los demas cachivaches electricos que llevamos a bordo con baterias de mala calidad y cargadores peores todavia como teléfonos, bicicletas, patinetes electricos y demás.

Tampoco creo que sea más peligroso que llevar gasoil o gas. Yo llevo una cocina-horno de gas y no estoy preocupado. De vez en cuando la reviso que no tenga fugas y ya.

[caribdis]

Las baterías de litio precisan de circuítos electrónicos bms que regulen su carga, en caso de inundación o contacto con agua salada, que raro en el mar, los circuítos dejan de funcionar, y la cantidad de energía almacenada no suele ser pequeña, montemos una pequeña fiesta!

https://www.gacetanautica.es/noticia...-muy-peligrosa



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[PacouPepe]

Creo que se está demonizando (no se con qué fin o si es simple resistencia hacia lo desconocido) las baterías de litio en las aplicaciones relativas a la movilidad (barcos, automoción... Que raro que en aeronáutica se corrió un velo que tapó ciertos incidentes con un modelo de avión de una gran compañía y que se ganó el apelativo de "torchliner". Casualmente tampoco nadie teme llevar una batería de litio en el bolsillo que puede explotar inminentemente como pasaba en teléfonos de otra reconocida marca).

Ahí están las baterías de plomo-acido que entre otras características, emiten gases tales como el hidrógeno y que están rellenas de ácido sulfúrico, otro agente que en caso de fallo de contención no me gustaría el contacto en mi piel y numerosos armadores tienen de almohada en sus camarotes.

Solo tomad estas reflexiones como lo que son, divagaciones sobre intereses, inseguridades hacia lo desconocido y normalización hacia peligros existentes y conocidos pero no por ello nimios. No hay seguridad 100% en almacenamiento energético (hasta una presa de agua puede romper y hacer una desgracia).

A navegar!

[caribdis]

Puede ser minimización de riesgos en un vehículo que se mueve básicamente con el viento y cuyas necesidades energéticas pueden ser cubiertas con medios sobradamente conocidos y de muy bajo riesgo?

[PacouPepe]

Bajo riesgo una batería de plomo-ácido? Para nada!

Es un riesgo distinto, pero no por ello bajo. Es lo que quería expresar.

Buena proa!

[jiauka]

Originalmente publicado por PacouPepe

Creo que se está demonizando (no se con qué fin o si es simple resistencia hacia lo desconocido) las baterías de litio en las aplicaciones relativas a la movilidad (barcos, automoción... Que raro que en aeronáutica se corrió un velo que tapó ciertos incidentes con un modelo de avión de una gran compañía y que se ganó el apelativo de "torchliner". Casualmente tampoco nadie teme llevar una batería de litio en el bolsillo que puede explotar inminentemente como pasaba en teléfonos de otra reconocida marca).

Ahí están las baterías de plomo-acido que entre otras características, emiten gases tales como el hidrógeno y que están rellenas de ácido sulfúrico, otro agente que en caso de fallo de contención no me gustaría el contacto en mi piel y numerosos armadores tienen de almohada en sus camarotes.

Solo tomad estas reflexiones como lo que son, divagaciones sobre intereses, inseguridades hacia lo desconocido y normalización hacia peligros existentes y conocidos pero no por ello nimios. No hay seguridad 100% en almacenamiento energético (hasta una presa de agua puede romper y hacer una desgracia).

A navegar!

La verdad es que esté verano ha habido muchos barcos con incendios y naufragios provocados por baterías de servicio de iones de litio. Y algunas compañías de seguros empiezan a poner pegas...

El motivo creo que es debido a 1 mala instalación, lo primero es que mucha gente se cree que el BMS es como 1 cargador y no modifica ni alternador, ni cargador de baterías y confía todo al BMS, cuando este debería ser sólo la última barrera de seguridad.

Lo otro son baterías de dudosa calidad.

Yo llevo litio en el barco, pero no iones de litio, son de litioFerroFosfato (LiFePo4) que sin inherentemente muchísimo más seguras, incluso más que las plomo de toda la vida.

[J.R.]

Y, si nos ponemos, casi todos tenemos en el barco un depósito con bastantes litros de un líquido inflamable...

[jiauka]

Originalmente publicado por J.R.

Y, si nos ponemos, casi todos tenemos en el barco un depósito con bastantes litros de un líquido inflamable...

Alcohol, y gasolina, y gas..

Pero estadísticamente provocan muuuy pocos incidentes, la inmensa mayoría de incendios en los barcos tienen causas eléctricas, independientemente del tipo de batería.