Consejo sobre motor

[ROLEX]

Buenos días , venga esas cervecitas son mias , pues despues del trago os pido consejo sobre un motor Solé de 65 caballos con 3.500 h de uso , son muchas horas para ese motor y cuanta vida le puede quedar? siempre ha sido tocado por un mecanico profesional y lleva todo el mantenimiento al dia , me venden la embarcación con la ITB recien pasada. Algun consejo . Gracias

[joanllagos]

Buenos dias

yo creo que un motor bien mantenido i si el armador no lo a maltratado , tiene muchas millas por cubrir, saludos

[ROLEX]

Gracias.

[Pinksea]

Buen día, pues puede estar bien o no tan bien.... con 3500 horas ya tiene que haber tenido alguna actuacion (ya que puede haber salido excepcional y no haya tenido, pero lo habitual....)
Pregúntale por los cambios/mantenimiento de silentblocks, bomba de agua salada, bomba de agua con refrigerante, si le han hecho reglaje de válvulas (por horas tocaría, aunque en este caso si no ha dado guerra...) mantenimiento del intercambiador de calor ...... además tendrá facturas si se lo han hecho y todo ello te puede dar una pista de lo que hay ...
Suerte

[ROLEX]

Muchas gracias , la verdad que todo esto me suena a chino pero es interesante saberlo para asegurar . Lo dicho gracias,

[TXELFI]

Cualquier embarcación de pesca mete más horas al motor en un solo año.
Además esos motores son una roca, si está bien cuidado dura toda la vida

[ROLEX]

Ufff me das un halo de esperanza al leer tu comentario , muchas gracias.

[ROLEX]

Se me olvidaba decir que es Mercedes Solé de 65 caballos

[TXELFI]

Creo que ese motor es en realidad un Perkins 4236. Un 4 en línea de 3,8 litros de cubicaje e inyección directa. Alimentación por aspiración natural, sin turbo.
Es un poco ruidoso por ser de inyección directa pero en contrapartida arranca al primer toque en invierno y consume de forma moderada.
Solé tiene repuestos y si no los tiene los pide a Inglaterra porque hay un amplio stock, además son probablemente los más económicos que hay.

[Pinksea]

miedo nada hombre, simplemente es que si le ha hecho un buen mantenimiento y por profesional, pues si tiene las facturas y ves que le ha ido haciendo a lo largo de los años y no ves nada raro....pues más posible será que no te lleves una sorpresa (también puedes consultar a alguien que sepa) Venga, ánimo.....esto es como el que compra un coche de segunda mano y por 10 euros no pide antes un informe de ITV y propietarios a la DGT.....pues entonces vas en plan camicaze, aunque en la náutica es un poco distinto, con las sorpresas aprendemos.....
Venga saludos

[ROLEX]

Muchas gracias a ambos , la verdad que leyendo me quedo algo más tranquilo.

[Egis]

Mira...
Repito que lo que he mencionado muchísimas veces en esta lista.

Cualquier motor diésel (de buena calidad) es casi eterno si se lo ha tratado como corresponde.

Así que en un motor diésel 3.500 horas o 35.000 NO son nada. Es más, puede funcionar 350.000 más sin problemas e ir por otras 350.000. Así de simple.

Por supuesto que -como todas las cosas- hay que usarlo bien y mantenerlo como corresponde.

Usarlo bien significa: darle marcha, dejarlo que tome temperatura y recién ahí usarlo para tracción, JAMÁS exigirlo al 100% por largo período de tiempo, cuando lo vayas a detener ponlo a ralenti por un rato y sólo después lo detienes.

Mantenerlo como corresponde es verificar los niveles de agua y aceite cada día, cambiar aceite y filtro cada año (o si lo usas mucho en lapsos más cortos) y así...

Si un motor se lo ha usado o mantenido mal, por ejemplo llevándolo a todo lo que da como veo cada verano... el motor (cualquier motor) durará nada.

[ROLEX]

Muchas gracias por tus consejos. Si me lo quedo eso are.

[jonam52]

yo estoy con Egis.
Ejemplo de maltrato de un motor marino (en mi opinión): tienen un velero que no salen hace tiempo, llegan al puerto, preparan todo en el barco para salir y lo ultimo de todo es poner el motor en marcha y salir a navegar al momento... a los 15 minutos que ya han salido del puerto, lo paran y a seguir a vela.

Para mi un correcto uso del motor es, ponerlo en marcha lo primero y mientras vas preparando el barco, lo tienes calentando 15 o 20 minutos, (que no consumen nada) y luego sales con él. De ven en cuando y aunque sea un velero, conviene hacer una salida a motor y navegar 2 o 3 horas a motor sin velas (que parece que muchos le tienen alergia a navegar a motor).

Asi pasa que te encuentras veleros que tienen motores de años con muy pocas horas y que no están bien, por falta de uso generalmente y por usarlo muy poco tiempo sin calentar y sin darles tiempo a coger su temperatura etc.

Yo así lo veo.

Respecto a lo que dice el cofrade,creo que es tan importante como el motor, mirar que haya recambios para el mismo.

[ROLEX]

Muchas gracias , si, yo también opino lo mismo , pero claro con mi gran desconocimiento de la mecánica y motores y más cosas se me hace un mundo

[joanllagos]

totalmente de acuerdo, yo en mi caso tengo fueraborda i lo primero es encender el motor por 10 o 15 minutos antes de navegar, saludos

Originalmente publicado por jonam52

yo estoy con Egis.
Ejemplo de maltrato de un motor marino (en mi opinión): tienen un velero que no salen hace tiempo, llegan al puerto, preparan todo en el barco para salir y lo ultimo de todo es poner el motor en marcha y salir a navegar al momento... a los 15 minutos que ya han salido del puerto, lo paran y a seguir a vela.

Para mi un correcto uso del motor es, ponerlo en marcha lo primero y mientras vas preparando el barco, lo tienes calentando 15 o 20 minutos, (que no consumen nada) y luego sales con él. De ven en cuando y aunque sea un velero, conviene hacer una salida a motor y navegar 2 o 3 horas a motor sin velas (que parece que muchos le tienen alergia a navegar a motor).

Asi pasa que te encuentras veleros que tienen motores de años con muy pocas horas y que no están bien, por falta de uso generalmente y por usarlo muy poco tiempo sin calentar y sin darles tiempo a coger su temperatura etc.

Yo así lo veo.

Respecto a lo que dice el cofrade,creo que es tan importante como el motor, mirar que haya recambios para el mismo.

[Piratacojo]

Al final, el motor, esta funcionando en frio, el mismo total de tiempo, si lo tienes arrancado una hora que si lo tienes 5.

[joanllagos]

Originalmente publicado por Piratacojo

Al final, el motor, esta funcionando en frio, el mismo total de tiempo, si lo tienes arrancado una hora que si lo tienes 5.

no es lo mismo el tener el motor en temperatura de servicio i ponerlo a 5.000 vueltas que lo mismo en frio i con turbos menos, antes de parar dejar enfriar los turbos

[mazatlan]

Efectivamente un motor correctamente mantenido, usado a temperatura correcta, cambiando aceite cuando toca, usado con asiduidad, al que no le hayas creado " calentones" ni sobre regímenes de horas, puede ser eterno.
Basta con leer anuncios de tractores en venta, o de carretillas elevadoras con veinte mil horas de uso o más que se venden en perfecto estado de uso y con garantía, por bien que como te indican a veces es más dañino el abandono de meses sin funcionar que el uso diario, como en las barcas de pesca que salen diez horas diarias durante años y acumulan también en sus motores decenas de miles de horas sin fallos.
Si el problema es que cuando compras el barco ignoras el trato que ha recibido, llamando a un mecánico para que te haga las verificaciones de compresión de cada cilindro in situ, colocando un manómetro de presión en la rosca de cada inyector, tienes ya mucho ganado, ya que un motor desgastado, por uso o por algún problema, acostumbra a reflejar un fallo de compresión en el cilindro dañado, lo que evidencia que pueda tener un segmento roto, desajustado, pared del cilindro rayada. cilindros ovalados por desgaste etc.
Si el motor rueda fino y está en los límites de compresión en cada cilindro, tienes asegurado su estado.
Saludos

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Piratacojo

Al final, el motor, esta funcionando en frio, el mismo total de tiempo, si lo tienes arrancado una hora que si lo tienes 5.

No es el tiempo, sino el régimen lo que importa, y mucho. Los motores diesel (mejor llamarlos motores de encendido por compresión) están diseñados para trabajar en el régimen normal de funcionamiento, un 70%~80% de las revoluciones máximas. No les conviene ni trabajar a regímenes bajos (se acumula carbonilla por mala combustión) ni a revoluciones cercanas a la máxima (desgaste y calentamiento excesivos). Hay que arrancar el motor, dejar que adquiera la temperatura de régimen (esto se ve muy bien si tenemos termostato del agua de refrigeración) y entonces acelerarlo progresivamente para mantenerlo todo el tiempo posible en el régimen normal de funcionamiento. Para el apagado, lo mismo: reducción gradual de revoluciones y un ratito (corto) al ralentí antes de cortar.

Saludos y

[ROLEX]

Muchas gracias a todos , si no fuera por vosotros estariamos perdidos mas de uno , al menos yo.