Travesías Vuelta al mundo en velero. TUVALU sailboat around the world

[Galatea Nautica]

Buenas

En una semana dejamos las antiguas Antillas Holandesas, una grata sorpresa en nuestro incipiente viaje alrededor del mundo. Ya en el crepúsculo de la temporada de navegación por el Caribe, debemos buscar refugio para nuestro leal compañero Tuvalu, un robusto y magnifico Oceanis 45 que ha demostrado su alma de crucero de altura, llevándonos sanos y salvo desde Europa hasta nuestro destino en el otro lado del océano

Nos ha sorprendido estas islas cada una con sus características y su personalidad, parece mentira estando tan cerca unas de otras. La personalidad, el carácter, y la idiosincrasia de la población es totalmente distinta a la de las Antillas Menores, "A Happy Island" eslogan que reza en las matriculas de los coches que circulan silenciosos por Aruba, y no me alejo de la realidad cuando digo silencioso, parece que as estos coches le hayan eliminado el claxon, no se oye un grito un mal gesto, todo es amabilidad, con el extremo de cesión de paso continuo en los cruces y los atascos. Los pasos de peatones son un elemento de adorno, el conductor que ve a alguien esperando en el arcén de una calle, camino o carretera se detiene para que el peatón pase sin peligro, realmente nunca había visto este comportamiento, el civismo y la educación se plasma en el trato con la población local.

He recopilado información de las islas que las dejo aquí, mas adelante os contaré la travesía desde Bequia hasta las islas ABC.

El sol del Caribe dibuja matices imaginables del azul y el turquesa en la costa de estas tres islas. En este vasto escenario acuático, engarzadas se encuentran las islas de Bonaire, Curaçao y Aruba. Durante mucho tiempo agrupadas bajo la denominación de "Antillas Holandesas", hoy sus destinos políticos han divergido, pero comparten una herencia con holandeses, africanos, indígenas y latinos, todo ello con la presencia constante de los vientos alisios de entre 15 a 25 nudos. Emprender un viaje por estas tres islas es sumergirse en mundos distintos, cada uno con su propio ritmo, color y alma.

Bonaire: El Santuario Bajo el Mar

Navegar a Bonaire es envolverse en una calma casi palpable que envuelve la isla. No hay grandes multitudes ni el bullicio de un turismo desenfrenado. Aquí, la naturaleza no es solo un atractivo, es la protagonista indiscutible. Conocida mundialmente como "El Paraíso de los Buzos", Bonaire ha hecho de la conservación marina su bandera, no pudiéndose fondear en sus costas. Todo su litoral, desde la línea de marea alta hasta una profundidad de 60 metros, constituye el Parque Nacional Marino de Bonaire, uno de los más antiguos del mundo.

Alquilar una camioneta pick-up es casi una obligación. Los puntos de buceo y snorkel están marcados con piedras pintadas de amarillo a lo largo de la carretera costera. No se necesitan barcos para la mayoría de las inmersiones; basta con aparcar, equiparse y caminar hacia el agua. El mundo que se revela bajo la superficie del mar es de una belleza digna de aguas caribeñas. Jardines de coral cuerno de alce y cerebro se extienden hasta donde alcanza la vista, bancos de peces ángel franceses, peces loro de colores (impresionantes sus vivos colores), tímidas y esquivas tortugas marinas que navegan con gracia. El silencio solo es roto por la propia respiración y el chapoteo de tus aletas, creando una intimidad profunda con el ecosistema marino. La visibilidad es casi siempre excepcional, el agua cálida invita a quedarse horas explorando este universo.

Pero Bonaire no es solo costa, la necesidad de alquilar un vehículo es notoria. Su interior revela un paisaje árido. El Parque Nacional Washington Slagbaai, que ocupa casi una quinta parte de la isla, es un reducto de cactus columnares, árboles divi-divi vencidos por el viento y lagunas saladas donde reside una de las mayores colonias de flamencos del Caribe. Ver a estas elegantes aves rosadas filtrando el agua en busca de alimento, con el fondo de las salinas de un blanco cegador o rosa intenso (dependiendo de la concentración de artemia salina), es una imagen sin igual. Las antiguas cabañas de esclavos, diminutas estructuras de piedra cerca de las salinas, son un triste recordatorio de la historia de la isla, ligada durante siglos a la dura labor de la extracción de sal y trafico de esclavos.

La capital, Kralendijk, es un pueblo encantador y tranquilo, con edificios de colores pastel y un ambiente relajado (Postales típicamente holandesas). Los restaurantes ofrecen pescado fresco y platos locales como el stobá (un guiso sustancioso), a menudo disfrutados al aire libre, con la brisa marina como compañera constante, siempre tendremos viento. Bonaire es una invitación a desacelerar, a conectar con el entorno natural y a maravillarse con la delicada belleza de su mundo submarino. Es un susurro en medio del bullicio caribeño del que venimos navegando en nuestro Tuvalu............ Continuará

Salud

[Galatea Nautica]

Buenas

SpanishWater, era nuestro próximo destino, en la isla más grande de este trio de pequeños enclaves frente a las costas venezolanas. Curaçao, una joya con su capital Willemstad entre las destacadas por la Unesco.

Hacer la entrada en esta Isla requiere un protocolo marcado, previsto y riguroso, ciertamente no es una isla que centre su actividad en el crucerista. Antes de entrar en el intrincado laberinto que supone la laguna de Spanishwater, estrecho y sinuoso canal salpicado de bajos, que por supuesto tienes de abordarlo en plena luz del día y con un serviola en la proa, debes llamar a port control anunciándoles tu llegada, ellos te asignaran un sector de la laguna donde puedes fondear, A, B, C, D, E, por su puesto ni que decir tiene que antes has tenido que analizar los derroteros y paginas especializadas donde has tenido que agenciarte las coordenadas de los distintos sectores.

Le pueden asignar un sector, pero como fue nuestro caso nos dieron a elegir, "Capitán, puede usted fondear en los sectores B,C,o D" en perfecto español, ya que detectaron que mi ingles era pésimo, y en estas islas el español es uno de los idiomas mas hablados debido a la cercanía con Venezuela. "Por favor pase por las autoridades para hacer los tramites de entrada" (inmigración y aduanas o Custom), añadieron, te dan 8 horas desde que llegas hasta que formalizas la entrada al país. Os preguntareis el porqué de este margen de tiempo para la ejecución de tan "sencillo tramite".

Llegamos un viernes sobre las 14 horas, primera complicación, ya que aduanas (los supimos después) no abre los sábados y domingo, inmigración que es lo importante si. Lo primero es preparar el auxiliar para una vez fondeados comenzar a explorar el perímetro de nuestro nueva estancia durante los próximos cuatro días. Lo primero hacerse con la ubicación de las oficinas administrativas, comenzamos a preguntar a los lugareños y todos nos remitían a "Punda", barrio perteneciente a la bellísima Capital Willemstad a una hora en autobús de muestra ubicación. También debíamos hacernos con la moneda local, pero sorpresa, por esta zona no hay cajeros automáticos, después supimos que había uno a unos dos kilómetros.

Se nos echaba la tarde encima y fuimos desacelerando, sabíamos que no llegábamos, peguntando a otros barcos fondeados nos recomendaban que fuéramos mañana sábado, que ya hoy no encontraríamos las oficinas abiertas, y que el viaje a Punda seria infructuoso. Siguiente objetivo hacerse con la moneda local para pagar el autobús.

Vinieron a saludarnos nuestros vecinos, una pareja de holandeses que estaban preparando el barco para seguir navegando hacia Panamá. Estuvimos hablando poco tiempo, ellos se iban al chiringuito de playa, ¡era la hora feliz!, pero amablemente nos ofrecieron moneda local para el autobús. No pudimos acompañarlos a la playa, ya que yo andaba reparando un conector de las placas que había petado y tenia el barco patas arriba buscando nuevos conectores MC4, que sabia que tenia, ¿pero donde?

Solucionado el primer problema, la moneda local, y localizada la parada de autobús (sabíamos incluso los horarios), nos dispusimos a arranchar el barco, darnos una ducha y a relajarnos disfrutando de las increíbles puestas de sol que se dibujan en estas latitudes, una paleta de colores se van desplegando en la corta pero intensa puesta de sol.

Sobre las nueve de la mañana del día siguiente, abandonamos nuestro velero para dirigirnos a la parada de autobús, llegando a la parada que esta en plena rotonda, nos encontramos con una cafetería ambulante, bicicafé, llevábamos un cuarto de hora esperando el autobús de las 9 que debería pasar sobre las y 20 por ese punto, pero no llegaba, el chico de la cafetería no dijo que ya había pasado el autobús, que al parecer se había adelantado el de las 9 o atrasado mucho el de las 8, supimos que los horarios del autobús, son meras directrices de funcionamiento, que no existe nada mas alejado de la realidad, las carreteras entre Spanshwater y Punda están colapsadas y van llegando cuando llegan, esto es el Caribe amigos. Eran ya las 9.40, nos tomamos un café y charlamos con el del bicicafe, pillamos el de las 10, total quedaban 20 minutos. Tuvimos suerte ya que el chico también alquilaba coches, con lo que le alquilamos uno para el día siguiente. Aquí el mas tonto te hace relojes de madera y funciona, el paisano era mas apañado que un jarillo de lata. Habíamos resuelto otro problema el de la movilidad, con lo que, lo que iba de mañana estaba aprovechada.

El bus llego al final a las 11.10 de la mañana, casi dos horas que nos sirvió para entablar amistad con el chico del bicicafe, y de entender la idiosincrasia de la isla y de sus gentes. Sobre las 12.20 ya andábamos por el barrio de Punda, sabíamos donde estaban las oficinas pero no como llegar, localizamos aduana, pero debemos ir antes a inmigración, por cierto, que debe ir toda la tripulación, no vale solo que el capitán lleve los pasaportes, el de inmigración quiere ver la cara de todos.

Sabíamos que inmigración cerraba por la tarde, con lo que nos lo empezamos a tomar con tranquilidad, pasamos por uno de los muchos bares que existen en el centro, se nos cruzo uno que aseguraba que hacían los mejores mojitos del mundo, quien se podía resistir a tomar el aperitivo, además necesitábamos wifi, para ver la ruta a inmigración. Eran buenos, pero no los mejores del mundo

Ya supimos que había que cruzar el puente abatible, que separan los barrios de Punda y "del otro lado" (luego os hare un relato de la capital). Cruzando el rio, y habiéndonos abierto el apetito los dos mojitos que nos tomamos, vimos un restaurante en la antigua casa del gobernador, una pinta maravillosa, casa colonial con dos plantas y un magnifico corredor donde se ubicaban algunas de las mesas, con vistas al lado del rio del barrio de Punda, con su orilla flanqueada por las casas pintadas con distintos colores, otras mesas se distribuían en los bellos jardines y salones del interior. Quien se resistía a sentarse y degustar algún plato local.

Bebidos y comidos, nos dirigimos a localizar inmigración, descubrimos después de no pocas vueltas, que había que entrar en el muelle comercial y andar como beduinos hasta el edificio de inmigración que se encuentra en el extremo norte. Todo lo difícil que fue encontrar el edificio se compenso con la facilidad del tramite, claro que habíamos hecho la entrada previamente por internet, lo que facilita las cosas, con lo que aconsejo al que haga escala en estas islas, que tramite todo previamente, y luego será mucho mas fácil el paso por la administración.

De vuelta al barrio de Punda, buscamos las oficina de aduanas , estaban cerrada , pues nada toca volver mañana domingo, pero ya tendríamos coche, iríamos camino de la playa. Como no hay mal que por bien no venga, nos dedicamos a pasear por los bellos rincones de esta antigua ciudad holandesa. Es una ciudad que esta siendo tomada por artesanos, que muestran su obra, y además pintan y engalanan las calles donde tienen sus tiendas, muy recomendable visitar.

Domingo Aduana cerrada, por lo que toca volver el lunes, pero el martes no vamos de Curaçao, por lo que tendremos que hacer la entrada y la salida del país en un mismo acto, veremos a ver como se lo toman estos. Todo salió bien, con la amabilidad que caracteriza a los habitantes de estas islas, nos atendieron estupendamente, y nos hicieron los dos tramites, luego a inmigración de nuevo y listos para partir a nuestro próximo destino Aruba.

Como resumen, es trámite para una estancia corta con el velero en Curaçao es complicada, larga y tortuosa, estando todo muy separado, la amabilidad del funcionario compensa algo el esfuerzo, pero es muy penoso el tramite.


Saludos,

[jorgesanchis]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas

SpanishWater, era nuestro próximo destino, en la isla más grande de este trio de pequeños enclaves frente a las costas venezolanas. Curaçao, una joya con su capital Willemstad entre las destacadas por la Unesco.

Hacer la entrada en esta Isla requiere un protocolo marcado, previsto y riguroso, ciertamente no es una isla que centre su actividad en el crucerista. Antes de entrar en el intrincado laberinto que supone la laguna de Spanishwater, estrecho y sinuoso canal salpicado de bajos, que por supuesto tienes de abordarlo en plena luz del día y con un serviola en la proa, debes llamar a port control anunciándoles tu llegada, ellos te asignaran un sector de la laguna donde puedes fondear, A, B, C, D, E, por su puesto ni que decir tiene que antes has tenido que analizar los derroteros y paginas especializadas donde has tenido que agenciarte las coordenadas de los distintos sectores.

Le pueden asignar un sector, pero como fue nuestro caso nos dieron a elegir, "Capitán, puede usted fondear en los sectores B,C,o D" en perfecto español, ya que detectaron que mi ingles era pésimo, y en estas islas el español es uno de los idiomas mas hablados debido a la cercanía con Venezuela. "Por favor pase por las autoridades para hacer los tramites de entrada" (inmigración y aduanas o Custom), añadieron, te dan 8 horas desde que llegas hasta que formalizas la entrada al país. Os preguntareis el porqué de este margen de tiempo para la ejecución de tan "sencillo tramite".

Llegamos un viernes sobre las 14 horas, primera complicación, ya que aduanas (los supimos después) no abre los sábados y domingo, inmigración que es lo importante si. Lo primero es preparar el auxiliar para una vez fondeados comenzar a explorar el perímetro de nuestro nueva estancia durante los próximos cuatro días. Lo primero hacerse con la ubicación de las oficinas administrativas, comenzamos a preguntar a los lugareños y todos nos remitían a "Punda", barrio perteneciente a la bellísima Capital Willemstad a una hora en autobús de muestra ubicación. También debíamos hacernos con la moneda local, pero sorpresa, por esta zona no hay cajeros automáticos, después supimos que había uno a unos dos kilómetros.

Se nos echaba la tarde encima y fuimos desacelerando, sabíamos que no llegábamos, peguntando a otros barcos fondeados nos recomendaban que fuéramos mañana sábado, que ya hoy no encontraríamos las oficinas abiertas, y que el viaje a Punda seria infructuoso. Siguiente objetivo hacerse con la moneda local para pagar el autobús.

Vinieron a saludarnos nuestros vecinos, una pareja de holandeses que estaban preparando el barco para seguir navegando hacia Panamá. Estuvimos hablando poco tiempo, ellos se iban al chiringuito de playa, ¡era la hora feliz!, pero amablemente nos ofrecieron moneda local para el autobús. No pudimos acompañarlos a la playa, ya que yo andaba reparando un conector de las placas que había petado y tenia el barco patas arriba buscando nuevos conectores MC4, que sabia que tenia, ¿pero donde?

Solucionado el primer problema, la moneda local, y localizada la parada de autobús (sabíamos incluso los horarios), nos dispusimos a arranchar el barco, darnos una ducha y a relajarnos disfrutando de las increíbles puestas de sol que se dibujan en estas latitudes, una paleta de colores se van desplegando en la corta pero intensa puesta de sol.

Sobre las nueve de la mañana del día siguiente, abandonamos nuestro velero para dirigirnos a la parada de autobús, llegando a la parada que esta en plena rotonda, nos encontramos con una cafetería ambulante, bicicafé, llevábamos un cuarto de hora esperando el autobús de las 9 que debería pasar sobre las y 20 por ese punto, pero no llegaba, el chico de la cafetería no dijo que ya había pasado el autobús, que al parecer se había adelantado el de las 9 o atrasado mucho el de las 8, supimos que los horarios del autobús, son meras directrices de funcionamiento, que no existe nada mas alejado de la realidad, las carreteras entre Spanshwater y Punda están colapsadas y van llegando cuando llegan, esto es el Caribe amigos. Eran ya las 9.40, nos tomamos un café y charlamos con el del bicicafe, pillamos el de las 10, total quedaban 20 minutos. Tuvimos suerte ya que el chico también alquilaba coches, con lo que le alquilamos uno para el día siguiente. Aquí el mas tonto te hace relojes de madera y funciona, el paisano era mas apañado que un jarillo de lata. Habíamos resuelto otro problema el de la movilidad, con lo que, lo que iba de mañana estaba aprovechada.

El bus llego al final a las 11.10 de la mañana, casi dos horas que nos sirvió para entablar amistad con el chico del bicicafe, y de entender la idiosincrasia de la isla y de sus gentes. Sobre las 12.20 ya andábamos por el barrio de Punda, sabíamos donde estaban las oficinas pero no como llegar, localizamos aduana, pero debemos ir antes a inmigración, por cierto, que debe ir toda la tripulación, no vale solo que el capitán lleve los pasaportes, el de inmigración quiere ver la cara de todos.

Sabíamos que inmigración cerraba por la tarde, con lo que nos lo empezamos a tomar con tranquilidad, pasamos por uno de los muchos bares que existen en el centro, se nos cruzo uno que aseguraba que hacían los mejores mojitos del mundo, quien se podía resistir a tomar el aperitivo, además necesitábamos wifi, para ver la ruta a inmigración. Eran buenos, pero no los mejores del mundo

Ya supimos que había que cruzar el puente abatible, que separan los barrios de Punda y "del otro lado" (luego os hare un relato de la capital). Cruzando el rio, y habiéndonos abierto el apetito los dos mojitos que nos tomamos, vimos un restaurante en la antigua casa del gobernador, una pinta maravillosa, casa colonial con dos plantas y un magnifico corredor donde se ubicaban algunas de las mesas, con vistas al lado del rio del barrio de Punda, con su orilla flanqueada por las casas pintadas con distintos colores, otras mesas se distribuían en los bellos jardines y salones del interior. Quien se resistía a sentarse y degustar algún plato local.

Bebidos y comidos, nos dirigimos a localizar inmigración, descubrimos después de no pocas vueltas, que había que entrar en el muelle comercial y andar como beduinos hasta el edificio de inmigración que se encuentra en el extremo norte. Todo lo difícil que fue encontrar el edificio se compenso con la facilidad del tramite, claro que habíamos hecho la entrada previamente por internet, lo que facilita las cosas, con lo que aconsejo al que haga escala en estas islas, que tramite todo previamente, y luego será mucho mas fácil el paso por la administración.

De vuelta al barrio de Punda, buscamos las oficina de aduanas , estaban cerrada , pues nada toca volver mañana domingo, pero ya tendríamos coche, iríamos camino de la playa. Como no hay mal que por bien no venga, nos dedicamos a pasear por los bellos rincones de esta antigua ciudad holandesa. Es una ciudad que esta siendo tomada por artesanos, que muestran su obra, y además pintan y engalanan las calles donde tienen sus tiendas, muy recomendable visitar.

Domingo Aduana cerrada, por lo que toca volver el lunes, pero el martes no vamos de Curaçao, por lo que tendremos que hacer la entrada y la salida del país en un mismo acto, veremos a ver como se lo toman estos. Todo salió bien, con la amabilidad que caracteriza a los habitantes de estas islas, nos atendieron estupendamente, y nos hicieron los dos tramites, luego a inmigración de nuevo y listos para partir a nuestro próximo destino Aruba.

Como resumen, es trámite para una estancia corta con el velero en Curaçao es complicada, larga y tortuosa, estando todo muy separado, la amabilidad del funcionario compensa algo el esfuerzo, pero es muy penoso el tramite.


Saludos,

Que envidia!

Muy interesante el relato de tus travesías.

Quisiera preguntarte sobre la seguridad en esas aguas.

Se reportan incidentes de piratería?

Por otro lado, has parado por los Roques?


Saludos.

Jorge Sanchis


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[Sulo]

Poco me parecen las 8 horas qué gozada!

[Galatea Nautica]

[quote=jorgesanchis;2484481]Que envidia!

Muy interesante el relato de tus travesías.

Quisiera preguntarte sobre la seguridad en esas aguas.

Se reportan incidentes de piratería?

Por otro lado, has parado por los Roques?


Saludos.

Jorge Sanchis


Buenas

No, al final no quise acercarme a Venezuela, por dos motivos.

- En primer lugar te acercas mucho a las costas Venezolanas, y en alguna ocasión se han reportado casos de piratería, aunque siguiendo a algunos compañeros que han parado en los Roques no han tenido problemas, y albergan grandes recuerdos de sus gentes y los paisajes.

- En Martinica, el mecánico que me cambio la junta de la reductora con el motor, (Didier) un francés que tiene un barco taller en Le Marín (esto es para relatarlo separadamente), nos comento, y nos dijo que el sitio esta bien, pero que hay mucha pobreza, ya sabemos como esta el régimen politico y como esta la población, entonces a él no le resultó agradable estar en un yate, y los críos continuamente pidiéndole cosas, coincidí con otro empresario que estaba en Le Marin, y me dijo lo mismo.

Por estos motivos hice Bequia directo hacia las Antillas Holandesas, unas 500 millas con vientos portantes del Este, constantes de entre 18 y 25 nudos que nos llevaba el barco a mas de 7 nudos con tan solo media genova, una gozada. De hecho tuve que frenar el barco para llegar de día a los destinos, pero ya casi sin vela y como la corriente era de casi dos nudos a favor, la gran capota que tiene este barco que hace de vela, no bajábamos de los 6 nudos sin casi trapo enarbolado.

Por las Antillas Holandesa y por el norte de Colombia no hay problemas mas de los que habría en cualquier sitio, tomar las precauciones habituales, no hacer ostentación de riqueza, no dejar las cosas a la mano, en fin lo que se haría en cualquier sitio.

En Aruba que es donde estamos ahora, es todo lo contrario, un isla tranquila y muy segura, viven del turismo y eso se nota en el cuidado que se tiene con el visitante.

Es un sitio muy recomendable de visitar, ayer me encontré a un Gallego que se compró un piso junto a la marina, estaba paseando y vio la bandera Española se acercó, nos pregunto (esta es la ventaja de llevar pabellón español y no polaco) él la compró justo antes de la pandemia, ahora los Norteamericanos lo ha invadido todo y han multiplicado el precio por diez. Es todo muy caro. Un carro de la compra, para una semana, fruta, agua, patatas, yogur,, pollo congelado, salió por 245 dólares americanos, imaginaros.

saludos,

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Sulo

Poco me parecen las 8 horas qué gozada!

Bueno, bueno, no poco......... poquísimo, tarde tres días en formalizar los tramites, cierto que era fin de semana, pero es un peregrinar.

Lo bueno es que te obliga a hablar con la gente local, preguntarle y patearte la ciudad, no hay mal que por bien no venga.

Saludos,

[Galatea Nautica]

Y conocimos Curaçao: El Corazón Vibrante y Multicultural

Una corta navegada separa la tranquilidad de Bonaire del vibrante pulso de Curaçao. La llegada a Willemstad, la capital, es un impacto visual. El distrito de Punda, con su famosa Handelskade, presenta una hilera de edificios coloniales holandeses pintados en tonos vivos –amarillo, azul, rosa, ocre– que se reflejan en las aguas de la Bahía de Santa Ana. Es un paisaje urbano único en el Caribe, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Cruzar el Puente de la Reina Emma, un pontón flotante que se abre lateralmente para permitir el paso de los barcos, es una experiencia en sí misma, conectando Punda con el barrio de Otrobanda ("el otro lado") vigilada por la gran casa ahora restaurante, del gobernador de la isla.

Curaçao es la más grande y poblada de las tres islas, y su energía es palpable. Es un crisol de culturas donde más de 50 nacionalidades conviven. El papiamento, una lengua criolla melodiosa basada en el portugués y el español con influencias holandesas, africanas e indígenas, es el idioma local, aunque el holandés, el inglés y el español también se escuchan por doquier. Esta diversidad se refleja en su música, con ritmos afrocaribeños del tambú, y por supuesto, en su gastronomía. Probar el keshi yená (queso holandés relleno de carne especiada), la sopa de iguana (para los más aventureros) o simplemente disfrutar de marisco fresco en un restaurante junto al mar es parte esencial de la experiencia curazoleña. El Mercado Viejo (Plasa Bieu) ofrece una auténtica inmersión en la cocina local, con grandes mesas compartidas y guisos caseros servidos en un ambiente bullicioso y acogedor.

Más allá de la fascinante Willemstad, Curaçao despliega una costa salpicada de calas escondidas y playas espectaculares. Playas como Kenepa Grandi, con sus aguas increíblemente turquesas enmarcadas por acantilados, o Cas Abao, con su arena blanca y palmeras, rivalizan con las mejores del Caribe. El lado norte de la isla, más salvaje y azotado por el viento, alberga el Parque Nacional Shete Boka, donde las olas rompen con furia contra la costa volcánica creando "bocas" o ensenadas impresionantes, como Boka Tabla, una cueva donde el mar entra con estruendo.

La historia de Curaçao es compleja y está presente. Fue un importante centro del comercio de esclavos en el Caribe, una herencia dolorosa que se explora con sensibilidad en museos como el Kura Hulanda en Otrobanda, ubicado en lo que fue un antiguo patio de esclavos.

Klein Curaçao, es fiel testigo del pasado oscura del caribe, esta hermosa islita a 20 millas de la principal. hermana por tradición de la isla de Hellis en NY, pero en este caso no recibía a ilusionados europeos ansioso de fortuna en los Estaos Unidos, por el contrario, tenía la misión de albergar en cuarentena a los esclavos provenientes de África y que tenían su destino incierto en las distintas plantaciones. Hoy día es un receptor de turismo, protegido por las autoridades como una joya turquesa que se muestra cuando nos aceramos a su hermana mayor. Cientos de turistas parten a este destino desde Spanishwater en el Sureste de la isla

La isla también tuvo un papel crucial en la industria petrolera con la refinería de Isla, que marcó su economía durante gran parte del siglo XX. Hoy, Curaçao mira hacia el futuro, equilibrando su rica herencia histórica y cultural con el desarrollo turístico y una creciente escena artística, el centro está salpicado de calles con pinturas alegres y talleres de artesanos mostrando su obra con ilusión contenida. Es una isla con profundidad, color y un ritmo contagioso que invita a explorar sus múltiples facetas.

[Galatea Nautica]

Buenas

Como ya dejamos atrás las Antillas menores, os he dejado un resumen/relato de nuestro paso por las distintas islas. Ponerlo por aquí se limita mucho por el tema de fotos.

Para los que queráis leerlo os dejo el enlace.

https://bluewaterteam.es/velero-tuva...a-a-martinica/

Saludos,

[Josecuvo]

Enhorabuena por la travesía y por el relato!! Es apasionante!!

[Josecuvo]

Los videos, relatos y fotos del enlace son una gozada.

[Galatea Nautica]

25 de abril de 2025. 00:45 UTC, 12º 29´ N, 70º 49´ Oeste

La noche ha caído como un plomo, después del espectáculo de su despedida fugaz, tiñendo el cielo de colores imposibles.

La oscuridad de una noche sin luna lo envuelve todo, los flashes de las tormentas lejanas te recuerdan que esa es zona prohibida, los resplandores espectrales de las islas y ciudades que vamos dejando y alcanzando se muestran esperanzadoras. La tenue luz de los equipos en modo noche, los compases iluminados siendo notarios del rumbo, vigilan que la electrónica no alucine, y no se desmadre.

El motor descansando en vigilia continua, dispuesto a echar una mano si falta energía o si el viento se cansa de trabajar, muestra hélice plegada nos permite tener un nudo mas de velocidad, que maravilla, todo al unísono, como una filarmónica bien afinada.

Los peces voladores son obligados a sacrificarse, con el único objetivo de que te sientas observado, por todos aquellos que ya han estado allí, que ya se quedaron allí, y que te avisan de que la osadía tiene un precio. “Vete ya, este no es tu sitio, esto es un medio hostil” Te parece oír con cada estruendo de la ola que rompe en tu costado

La proa elevada, es conocedora de la ventaja de esa posición, no le preocupa la popa que, con su volumen, su generosa anchura y su amplia abertura juega su baza. Esa popa abierta, preparada para recibir al malhumorado mar que la castiga con rompientes, a las que la valiente popa no le rehúye el combate, sacudiéndose presta las descargas de ira que le envían.



Dentro del velero, los sonidos conocidos, cada refuerzo, cada mamparo, cada mueble discutiendo con sus vecinos por mantener su posición, la tensión de las escotas es anunciada con brío por las poleas que hacen que estas se estiren. Todo está bien, todo es familiar después de tantas y tantas noches de conversaciones secretas, confesiones y suplicas de continuidad.

Los desagües te recuerdan la presencia indiscutible de Bernoulli, con ese susurro continuo de presencia perpetua.

Mas abajo en “galeras” las baterías se desangran silenciosas, envían a los combates suicidas a sus legiones, en aras de mantener la esperanza de luz en la noche cerrada. Deben resistir, esperanzadas por la promesa del alba, que le enviaran soldados que refuercen sus maltrechos ejércitos.

Imaginas lo refuerzos y elementos trabajando, sobre todo los que has montado y diseñado con mimo y esmero. La segunda biela de timón, con sus cuatro tornillos de métrica 8 mm con tuerca y arandela grove y plana que fija la abrazadera, 6 mm de platabanda con refuerzo de 8 mm en forma de cartabón, el prisionero, que se encarga de poner orden en la el revoltoso timón. Tu imaginación no para, pensando si el margen de seguridad tomado en los cálculos ha sido suficiente, o el estrés al que esta sometido el conjunto lo llevara irremediablente al colapso

A falta de la vista (nuestro sentido más apreciado), al igual que las pantallas de los equipos nosotros, nos ponemos en modo noche, los demás sentidos se agudizan el oído se afina, siente el viento susurrar en los obenques, “es que por la mañana ya no hay viento”, me pregunto.

El estruendo de la popa, parece anunciar el vértigo de las partículas iluminadas del plancton retozando en sus torbellinos vacíos, provocados por los desprendimientos de la capa limite que acompaña al casco de nuestro querido Tuvalu en su caminar.

El incansable piloto automático se esfuerza por mantener el rumbo, la noche es apacible, olas largas de 1.5 metros de altura, 18 a 20 nudos de viento por la aleta de estribor lanza a nuestro velero a picos de nueve nudos (únicamente con tres cuartos de génova desenrollada), ayudados por una corriente de más de 2.5 nudos. Tu piel y tu alma sienten la presión de las electrobomba lazando el aceite para impulsar con fuerza necesaria el timón, cuando el mar nos recuerda que esto es un regalo, un favor, el recordatorio en modo de ola cruzada de dos metros que hace al velero orzar, y el pistón del brazo del piloto se retuerce buscando su centro, “recuerda, esto es el mar y aquí mando yo” parece que estas oyendo como un mantra que se mece en las rachas de viento que te alcanzan, recuérdalo esto es un favor, y como tal, algún día me lo devolverás, el mar siempre lo guarda, el mar siempre recuerda………. Al mar le debes el tributo.

[Vit68]

Muchas gracias por compartir vuestra aventura, y por permitirnos disfrutarla con vosotros desde la distancia.

[Galatea Nautica]

Las reparaciones por el Caribe.

El Caribe, es caro, caro de co**nes, allí, cierto es que se esta muy bien, pero no es menos cierto que esta repleto de navegantes, de todos los tipos y condiciones, desde el financiero, (llamémoslo así), con su yate de 140 metros, hasta el "hombrico" que ha llegado con su 30 pies y que ya jubilado pretende vivir de su mas que ganada pensión. Pasando por los "medio pelo" como yo.

Los precios son igual para todos, y los servicios también, para el rico y para el pobre, con lo que si tienes la mala suerte, (que la tendrás) de romper algo durante tu travesía atlántica y tienes que reparar, pues no te queda otra que pasar por caja.

Yo dejé el barco fuera del agua en Martinica, por dos motivos, por que tenia que carenarlo, y por que tenia que cambiar la junta de la cola de saildrive que me metía agua en la misma. En marina seca, talleres autorizados, aquí no te libras

Por otro lado, de alguna actuación anterior en España de un mecánico de Yanmar, no voy a decir quien, me dejaron demasiado aceite y peto una de las juntas del motor, tirándome aceite a la sentina, no en exceso pero tiraba aceite, había que cambiar esa junta. Como ya tenemos varios viajes y meses en Martinica, habíamos hecho amistades con el dueño de una de las empresas de chárter con el que hemos hecho ya algún trabajo, y le pregunté por el servicio oficial Yanmar, que me recomendará vamos, me dijo cuidado, que te van a reventar. Los precios los tienen disparatados, y me dio el nombre de un mecánico y el contacto, que lo llamará.

En Sata Lucia hicimos amistad con un ruso que andaba viajando por el caribe con su familia en un velero, me lo encontré en Le Marin nos saludamos, realmente te da alegría cuando te vas encontrando a gente conocida por otras islas, le comente el problema que tenia con el motor, cuando el rápidamente sin preguntarle me dio el mismo nombre y el mismo contacto del mecánico Didier. Esta claro este es el bueno.

Mecánico, serio , bueno y que por un precio módico te arregla cualquier avería del motor, mi avería no era grave, pero por contra era un peñazo ya que se tenia que desmontar el motor y echarlo hacia delante.

La pega cual era?, que el mecánico no iba a tu barco, el visitaba el barco, hacia un pronostico de la avería, y te daba cita, día y hora, además se aventuraba en darte plazo de ejecución. Bien, la pega es que tenias que ir a su barco taller que tenia fondeado en medio de la bahía, "menos mal que mi avería es leve y puedo navegar", pensé, que si no?.

La operación es la siguiente, él te llama o te pone un wassap el día antes, para que el barco amanezca abarloado por la mañana, "empezará muy temprano" le dije a mi mujer, "oye mañana madrugamos para desayunar pronto" le insistí. Hasta casi las 10 de la mañana no apareció.

En las Antillas menores sobre las 18.15 de la tarde es noche cerrada, por lo que hay que estar abarloados al barco-taller sobre las 17.30 horas. El mecánico da de mano sobre las 18.00 horas, poco después de nosotros llegar.

No queríamos molestar, por lo que nosotros nos quedamos en nuestro barco tranquilamente, haciendo nuestras cosas de la tarde, (el vive en su barco de motor de unos 22 metros con su familia) pero al poco se oye una voz con acento francés "señor le apetece una cerveza", a mi que me tocan las palmas y me arranco a bailar "mai Oui", dejé todo lo que estaba haciendo y raudo me subo al barco-casa-taller, "suba por favor" subo a la segunda cubierta, y se presenta ante mi una barra de bar con sus asientos, sillones, un crio y su perro. Tome asiento, que le apetece cerveza, vino.......?? Bueno, comenzaron a llegar antiguos clientes, amigos, y en menos de 20 minutos teníamos una tertulia multicultural, brasileños, argentinos, alemanes, franceses, lo bueno que la gente saben varios idiomas y entre ellos el español, con lo que nos podíamos manejar en las conversaciones. Viendo lo que había me fui a mi barco a por mas vino y algunas viandas ibéricas que aun me quedaban de mi ultimo viaje a España.

No había visto nunca cosa igual, ni por su puesto me lo esperaba, echamos una noche magnifica, y al día siguiente terminaron, y lo mismo, aun no había terminado yo de montar el camarote desde conde se accede al motor y Didier asomado desde la segunda cubierta me enseña una cerveza. "Yo ya he empezado" me dice. Joder Didier, tengo que llevar el barco al atraque que se me hace de noche, "no importa, vuelve con el Dinghy" me insiste, dicho y hecho, otro party, y gente que seguía llegando que el día anterior no estaba.

Lo dicho por el Caribe, te tienes que buscar la vida, ya que encuentras mucha gente prestando servicios fuera de los cauces oficiales de las marinas.

Pero una cosa es impepinable, el gasoil que es caro, lo paga al mismo precio el rico y el pobre, y amigo aquí no hay atajos, debes pasar por el surtidor.......

[Butxeta]

Muchas gracias por los relatos, y el interes que pones en compartirlos.

Y seguid disfrutando por los que desearíamos seguir vuestros pasos.

Me llama la atención que en dos videos parece que te falta tensión en la jarcia de proa. La tinqueta va muy suelta, tanto de stay como de driza. Y el génova también... Por si se puede aportar algo

[Wilow]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Las reparaciones por el Caribe.

El Caribe, es caro, caro de co**nes, allí, cierto es que se esta muy bien, pero no es menos cierto que esta repleto de navegantes, de todos los tipos y condiciones, desde el financiero, (llamémoslo así), con su yate de 140 metros, hasta el "hombrico" que ha llegado con su 30 pies y que ya jubilado pretende vivir de su mas que ganada pensión. Pasando por los "medio pelo" como yo.

Los precios son igual para todos, y los servicios también, para el rico y para el pobre, con lo que si tienes la mala suerte, (que la tendrás) de romper algo durante tu travesía atlántica y tienes que reparar, pues no te queda otra que pasar por caja.

Yo dejé el barco fuera del agua en Martinica, por dos motivos, por que tenia que carenarlo, y por que tenia que cambiar la junta de la cola de saildrive que me metía agua en la misma. En marina seca, talleres autorizados, aquí no te libras

Por otro lado, de alguna actuación anterior en España de un mecánico de Yanmar, no voy a decir quien, me dejaron demasiado aceite y peto una de las juntas del motor, tirándome aceite a la sentina, no en exceso pero tiraba aceite, había que cambiar esa junta. Como ya tenemos varios viajes y meses en Martinica, habíamos hecho amistades con el dueño de una de las empresas de chárter con el que hemos hecho ya algún trabajo, y le pregunté por el servicio oficial Yanmar, que me recomendará vamos, me dijo cuidado, que te van a reventar. Los precios los tienen disparatados, y me dio el nombre de un mecánico y el contacto, que lo llamará.

En Sata Lucia hicimos amistad con un ruso que andaba viajando por el caribe con su familia en un velero, me lo encontré en Le Marin nos saludamos, realmente te da alegría cuando te vas encontrando a gente conocida por otras islas, le comente el problema que tenia con el motor, cuando el rápidamente sin preguntarle me dio el mismo nombre y el mismo contacto del mecánico Didier. Esta claro este es el bueno.

Mecánico, serio , bueno y que por un precio módico te arregla cualquier avería del motor, mi avería no era grave, pero por contra era un peñazo ya que se tenia que desmontar el motor y echarlo hacia delante.

La pega cual era?, que el mecánico no iba a tu barco, el visitaba el barco, hacia un pronostico de la avería, y te daba cita, día y hora, además se aventuraba en darte plazo de ejecución. Bien, la pega es que tenias que ir a su barco taller que tenia fondeado en medio de la bahía, "menos mal que mi avería es leve y puedo navegar", pensé, que si no?.

La operación es la siguiente, él te llama o te pone un wassap el día antes, para que el barco amanezca abarloado por la mañana, "empezará muy temprano" le dije a mi mujer, "oye mañana madrugamos para desayunar pronto" le insistí. Hasta casi las 10 de la mañana no apareció.

En las Antillas menores sobre las 18.15 de la tarde es noche cerrada, por lo que hay que estar abarloados al barco-taller sobre las 17.30 horas. El mecánico da de mano sobre las 18.00 horas, poco después de nosotros llegar.

No queríamos molestar, por lo que nosotros nos quedamos en nuestro barco tranquilamente, haciendo nuestras cosas de la tarde, (el vive en su barco de motor de unos 22 metros con su familia) pero al poco se oye una voz con acento francés "señor le apetece una cerveza", a mi que me tocan las palmas y me arranco a bailar "mai Oui", dejé todo lo que estaba haciendo y raudo me subo al barco-casa-taller, "suba por favor" subo a la segunda cubierta, y se presenta ante mi una barra de bar con sus asientos, sillones, un crio y su perro. Tome asiento, que le apetece cerveza, vino.......?? Bueno, comenzaron a llegar antiguos clientes, amigos, y en menos de 20 minutos teníamos una tertulia multicultural, brasileños, argentinos, alemanes, franceses, lo bueno que la gente saben varios idiomas y entre ellos el español, con lo que nos podíamos manejar en las conversaciones. Viendo lo que había me fui a mi barco a por mas vino y algunas viandas ibéricas que aun me quedaban de mi ultimo viaje a España.

No había visto nunca cosa igual, ni por su puesto me lo esperaba, echamos una noche magnifica, y al día siguiente terminaron, y lo mismo, aun no había terminado yo de montar el camarote desde conde se accede al motor y Didier asomado desde la segunda cubierta me enseña una cerveza. "Yo ya he empezado" me dice. Joder Didier, tengo que llevar el barco al atraque que se me hace de noche, "no importa, vuelve con el Dinghy" me insiste, dicho y hecho, otro party, y gente que seguía llegando que el día anterior no estaba.

Lo dicho por el Caribe, te tienes que buscar la vida, ya que encuentras mucha gente prestando servicios fuera de los cauces oficiales de las marinas.

Pero una cosa es impepinable, el gasoil que es caro, lo paga al mismo precio el rico y el pobre, y amigo aquí no hay atajos, debes pasar por el surtidor.......

Saludos Aurelio, que alegría volver a leerte y saber de ti.
Nos vemos pronto por la bahía!

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Butxeta

Muchas gracias por los relatos, y el interes que pones en compartirlos.

Y seguid disfrutando por los que desearíamos seguir vuestros pasos.

Me llama la atención que en dos videos parece que te falta tensión en la jarcia de proa. La tinqueta va muy suelta, tanto de stay como de driza. Y el génova también... Por si se puede aportar algo

Buenas

La genova tiene la tensión correcta, me lo instalaron mal los que montaron el barco (Beneteau), pero después se le dio la tensión buena.

Sobre la trinqueta, es textil (de cabo), entonces, aunque es de dynema, es k75, estira un poco, por lo que después de un tiempo hay que darle tensión con el pelicano.

En algunos videos, parece que el estay o la trinqueta están curvos, pero eso es fruto de los grandes angulares de las cámaras.

Aunque no descarto que necesite ya algún reglaje, pero como no soy de los que meto mucha trapo, ya que el este barco es muy andador en portantes con poca vela, pues no me preocupa mucho, la verdad.

Saludos,

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Wilow

Saludos Aurelio, que alegría volver a leerte y saber de ti.
Nos vemos pronto por la bahía!

Saludos

Eso espero, ya se echa de menos navegar por alli.

[Galatea Nautica]

25/04/2025
20:38 UTC
12º 22.037´ N
72º 42.276 W
COG 255º
SOG 7.45 Kn
TWS 19 Kn
TWD 042º

Génova 100%
Mayor enrollada

Salimos el día anterior desde Aruba después de haber pasados 24 días magníficos en esa amable isla caribeña. Las gentes, el ambiente, los paisajes son inolvidables e indescriptibles. Es una isla muy recomendable de visitar, si no se puede en barco en avión.

Desde Wind Creek Marina, del puerto de Oranjestad, rumbo al puerto de Bacadera, desde donde hacíamos la salida oficial del país con los tramites administrativos.

Comenzamos a navegar en mar abierto sobre las 18.00 horas UTC, rumbo a Santa Marta. La ciudad mas antigua de Colombia, donde murió Simón Bolívar. El viento no era muy fuerte, unos 15 nudos, y el mar se mostraba apacible, las previsiones eran que subiría por encima de 20 nudos y luego llegando a Santa Marta caería sobre los 13-15 nudos. Había unas 270 millas en rumbo directo, pero eso nos llevaba a pasar muy cerca del Cabo de la Vela, según he leído esta zona son de las 5 zonas mas peligrosas para navegar a vela del mundo, habiendo desaparecido veleros y tripulantes en sus aguas, por lo que se ve, se forman grandes olas cruzadas debido al importante gradiente de altura del fondo marino que pasa de los 1000 metros de profundidad a tan solo 75 en muy poco espacio. Además, el viento se acelera mucho. Las recomendaciones de los navegantes que conocen la zona es que permanezcamos en el veril de los 1000 metros y así no nos pasará nada, si pillamos fuertes vientos serán de popa, y por lo tanto es controlable, y las grandes olas no se nos formaran. Con lo recomendable es pasar el cabo alejándose unas 10 millas.

Yo que peco de precavido le di un resguardo de 20 millas, por aquello de que las cartas estuvieran mal, con lo que la travesía se me puso por encima de las 300 millas, pero daba lo mismo, la mar era bonancible y el viento era prometedor.

Al poco de salir picó un pequeño túnido, el cual devolví al agua ya que, mi señora no lo puede comer, y el objetivo eran los dorados, que no picaron en toda la travesía, además estas aguas están plagadas de sargazos que no te dejan pescar a gusto. Teníamos previsto hacer la travesía en unos dos días y medio, ya que solo quería abrir genova, en vientos portantes, la mayor lo único que hace es estorbar, y desventar la proa, con lo que yo (perdónenme) solo uso velas de proa sin mayor en vientos de popa. Aun así, como he contado en el relato anterior, el barco navegaba por encima de los nueve nudos, teníamos o una corriente a favor de 2.5 nudos, y el barco hacia mas de 7 nudos de corredera, una delicia de navegación!!!

Al final hicimos mas de 170 millas en 24 horas, con lo que las previsiones de ETA se redujeron de forma drástica.

La noche cayó, y esperábamos ansiosos el alba para divisar las costas colombianas...............

[Galatea Nautica]

26/04/2025
13:56 UTC
11º 27.506´ N
74º 06.0.54 W
COG 2224º
SOG 5.25 Kn
TWS 11.5 Kn
TWD 091º

Génova 100%
Mayor enrollada

Los textos y alguna foto están en la Web

https://bluewaterteam.es/vuelta-al-m...arta-colombia/

Llevamos tiempo divisando las costas venezolanas y colombianas, y ahora ya vemos en la lejanía la Isla del Morro, que es donde se sitúa la entrada de Santa Marta, nuestro destino.

La noche transcurrió tranquila, en la lejanía se veían tormentas eléctricas, acercándose por babor, cada vez mas cerca, pero cuando llegamos a ellas, solo nos llovió un poco, nada reseñable, los vientos se habían mantenido constantes, y salvo el estar pendiente de los relámpagos, nada que reseñar.

Habíamos dejado las Antillas, y ya todo cambiaba, la esperanza de precios mas contenidos, y de un país con cultura mas parecida a la nuestra nos esperaba. Pero a la vez todo el sistema de entrada en el país cambia. Para poder desembarcar en Colombia debes tener un agente, igual que las consignatarias en España con los mercantes, en caso contrario no pues desembarcar y debes abandonar aguas colombianas en 24 horas.

Como teníamos reservado atraque en la moderna y magnifica marina de Santa Marta, nos hacían “el agenciamiento” gratis, solo teníamos que pagar los impuestos de importación del velero, es decir el barco entra importado en el país, unos 120 dólares en total, pero te ahorras los gastos del agenciamiento que la marina te los hace gratis, unos 280 dólares americanos, un dinerito.

El día que llegamos era sábado, llegamos por la tarde, llamamos a la marina, y nos dicen que todo esta preparado pero que no nos pueden dar a traque hasta que no estemos agenciados, y que la oficina de la marina ya esta cerrada, “entonces que hacemos, que solución hay” les dije ya con tono menos amable, el Dock master me dice “se pueden fondear frente a la marina”, no hay nada peor en este mundo que llegar a un puerto con una idea, entrar en pantalán y que te digan que no puedes entrar, que tienes que fondearte. Además, no tienes estudiada la zona de fondeo ni nada.

“Alguna forma habrá de solucionar esto” le insistí, a lo que él me contesta “puede contratar a una agencia, y entonces entra hoy, pero que le constara el dinero y mañana es gratis”.

Dicho y hecho me contacto con una empresa, me dice que en una hora se acerca al barco a por los papeles. Los papeles incluye la cartilla amarilla, la de vacunación de la malaria, hay que llevar cartilla de vacunación si vas a Colombia, una de las administraciones que dan la autorización de entrada es la Sanitaria.

El tiempo que tarda en llegar la empresa, me pongo a mirar la carta y a buscar zona de fondeo, voy a fondear, almorzamos y esperamos al agente marítimo mas tranquilo. Detrás de las boyas rojas de entrada al puerto comercial es donde esta marcada el “anchoring”, me doy una vuelta, solo hay embarcaciones menores de los locales, poco fondo y ningún velero. Vuelvo a llamar al Dock master y la pregunto “aquí solo hay embarcaciones menores, y yo con casi 2.30 m, de calado me quedo sin fondo, que hago?”, me dice “acérquese a la bocana del puerto deportivo para fondear, sin estorbar la entrada”, en esa zona ya teníamos entre 3.5 metros y cinco metros de calado, con lo que ya mas tranquilo eche el ancla.

Al cabo del rato, mas de una hora por supuesto, se acerca una lancha naranja con un agente marítimo, sube a bordo, se presenta y nos cuenta como funciona esto, hay cinco administraciones donde hay que entregar o enviar documentación; sanitarias, aduanas, inmigración, inspección marítima y autoridad portuaria, además de hacer los tramites de importación del velero, y el precio de sus servicios es de 280 dólares y los gastos unos 120 dólares más, es decir un monto de 400 $. Y mañana es gratis.

Después de agradecerle su visita, se va del barco, en el tiempo que el llegaba nos hicimos a la idea y ya mas en frio, conversando con la Almiranta, decidimos quedarnos fondeados por una noche y los 400 dólares gastarlo en una cena el cualquier restaurante de lujo que los hay por aquí.

Me recuerdo en la noche sentado en la banda de estribor del velero, comiendo cacahuetes y viendo el ambientazo que había en el paseo marítimo, sábado por la noche, pero bueno, nos pusimos una película del Amazon Prime, y a dormir……

A la mañana siguiente y antes de que nos hubiéramos levantado escuche voces “Tuvalu, Tuvalu” aún estaba en la cama, salgo y pregunto “¿Qué pasa?,” y un chico en una auxiliar me dice “le estamos llamando por radio, pero no contesta, soy de la marina, que ya esta todo preparado para que usted atraque, cuando este listo me llama por el canal 72” Sorprendente, nunca me había pasado esto. Parece que la marina tiene un buen servicio.

Desayunamos tranquilos, y cuando terminamos, escucho nuevamente voces fuera, salgo y no veo a nadie y me vuelvo a meter dentro, pero golpean el barco y mi mujer me dice “mira fuera que creo que llaman”, salgo y ya miro con mas esmero me voy a la banda y es cuando veo a un chico nadando alrededor del barco, un alemán muy jovencito, que está buscando transporte a Panamá, luego vinieron dos más, también nadando. Y estábamos lejos de la playa, pero bueno son jóvenes.

Todo aclarado, iniciamos la entrada en la marina, atracamos, nos enchufan, dan agua, piden documentación,,,,,, etc, "Señor no pueden bajar del barco hasta que no llegue inmigración", domingo a medio día, me dije, "me acomodo ya que creo que aquí estamos sin poder salir hasta el lunes".

Sorprendentemente después de unas 4 horas esperando llegaron los de inmigración, hicimos la entrada, sellaron pasaportes y ya estamos legalmente en Colombia. Una odisea,,,,,,,,

[Galatea Nautica]

Buenas

Ya estamos terminado nuestro tiempo del segundo tramo de nuestra vuelta al mundo. El día 21 de mayo volamos a España para cumplir con nuestras obligaciones profesionales.

Estoy preparando unos artículos pequeños sobre Santa Marta, y sobre Cartagena de Indias, que colgaré en la web, sobre todo esta ultima ciudad nos enamoró. Ciudad bonita patrimonio de la humanidad, esta encerrada por un recinto amurallado en su parte vieja, con vestigios de la colonización española, que se reflejan en sus calles con las magnificas casas coloniales, algunas de ellas convertidas en Hoteles y restaurantes, además de el recuperado barrio de Getsemani, lugar de bohemios y artistas.

En Cartagena tenemos amigos, que nos invitaron a recibir a nuestro querido buque escuela Juan Sebastián de Elcano desde su Oceanis 45, Esa misma noche estábamos invitados a la recepción oficial del embajador, en el buque atracado en el muelle turístico Edurbe en el barrio de Manga. Un privilegio.

En las fotos que se ven en el articulo ¿adivináis donde estamos nosotros?

https://www.eluniversal.com.co/carta...r-a-cartagena/

En este se nos ve a babor del buque.

https://www.instagram.com/secturismo...l/DJcAv5Igg7Z/

El 14 Elcano recala en Santa Marta para conmemorar el 500 aniversario de la fundación de las segunda ciudad mas antigua de Sudamérica. Donde tenemos nuestro querido Tuvalu.

Estos últimos días , aprovecharemos para hacer turismos de interior, vamos a la ciudad perdida. Una ruta a pie de 4 días, con guías indígenas, dormiremos en sus poblados y podremos conocer a fondo su cultura.

Y luego para casa a currar

[Sulo]

Originalmente publicado por Galatea Nautica

Buenas

Ya estamos terminado nuestro tiempo del segundo tramo de nuestra vuelta al mundo. El día 21 de mayo volamos a España para cumplir con nuestras obligaciones profesionales.

Estoy preparando unos artículos pequeños sobre Santa Marta, y sobre Cartagena de Indias, que colgaré en la web, sobre todo esta ultima ciudad nos enamoró. Ciudad bonita patrimonio de la humanidad, esta encerrada por un recinto amurallado en su parte vieja, con vestigios de la colonización española, que se reflejan en sus calles con las magnificas casas coloniales, algunas de ellas convertidas en Hoteles y restaurantes, además de el recuperado barrio de Getsemani, lugar de bohemios y artistas.

En Cartagena tenemos amigos, que nos invitaron a recibir a nuestro querido buque escuela Juan Sebastián de Elcano desde su Oceanis 45, Esa misma noche estábamos invitados a la recepción oficial del embajador, en el buque atracado en el muelle turístico Edurbe en el barrio de Manga. Un privilegio.

En las fotos que se ven en el articulo ¿adivináis donde estamos nosotros?

https://www.eluniversal.com.co/carta...r-a-cartagena/

En este se nos ve a babor del buque.

https://www.instagram.com/secturismo...l/DJcAv5Igg7Z/

El 14 Elcano recala en Santa Marta para conmemorar el 500 aniversario de la fundación de las segunda ciudad mas antigua de Sudamérica. Donde tenemos nuestro querido Tuvalu.

Estos últimos días , aprovecharemos para hacer turismos de interior, vamos a la ciudad perdida. Una ruta a pie de 4 días, con guías indígenas, dormiremos en sus poblados y podremos conocer a fondo su cultura.

Y luego para casa a currar

Que bueno!!!, a ver, te lo dejé botando, yo estuve en la recepción el sábado 3 en Panamá y el martes lo despedí a la entrada del canal, por cierto, impresionante lo del canal, en fin, toda una experiencia !!

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Sulo

Que bueno!!!, a ver, te lo dejé botando, yo estuve en la recepción el sábado 3 en Panamá y el martes lo despedí a la entrada del canal, por cierto, impresionante lo del canal, en fin, toda una experiencia !!

Una experiencia única, y que bien se pasa.

Nosotros para recibirlo el dueño del barco se trajo un Gennaker desde España con la bandera española, el que se ve en las fotos de los periódicos Jeje. Éramos pocos pero nos hicimos ver.

Ahora lo espero en Santa Marta, que hará una breve escala.

Como dices es todo una experiencia.


Saludos,

[Galatea Nautica]

Bueno os dejo una guía que me he hecho de Santa Marta. algo de historia y sitios que debemos visitar. Algunos hemos ido, otros vamos a ir mañana y el resto pues cuando volvamos.

https://bluewaterteam.es/santa-marta...el-mar-caribe/

Aquí esta lo mas importante.

Pd: Queda pendiente el de Cartagena de Indias

Saludos,

[Galatea Nautica]

Buenas

El infierno verde, así lo llaman.

La selva Colombiana que alberga las ruinas de Teyuna, lo que se denomina comercialmente la Ciudad Perdida.

https://bluewaterteam.es/la-ciudad-p...velero-tuvalu/

La visitamos y se hizo mas duro que cualquier travesía oceánica que hallamos realizado.

Como experiencia una maravilla, físicamente matador.

Saludos,

[Galatea Nautica]

Buenas,

Después de superado el trastorno horario, hemos estado varios meses con una diferencia horaria importante de mas de 6 horas, por fin he tenido tiempo de recopilar algunos videos que he grabado durante la travesía.

https://youtu.be/vihzRCcl6Nc

Salimos de las Antillas menores, la verdad es que esta zona del mundo para navegar es una maravilla, es un compendio de coincidencias que las hacen ideales.

https://youtu.be/GS7kZaNAuVc

Es un collar de islas orientados norte sur, los alisios vienen del este, esto hace que se mantengan relativamente fresca, en la cara de sotavento se navega con viento y sin olas. Una verdadera delicia, ya entiendo porque todos los ricos estan allí.

Lamentablemente las tuvimos que abandonar por razones de calendario, y ya en las Antillas menores nos dimos aun mas cuenta del hecho de que habíamos dejado un paraíso de la navegación a vela.

Saludos,