El B/E CUAUHTÉMOC de la Armada de México choca contra un puente d

[TORRETA]

Lo acabo de ver:
https://cnnespanol.cnn.com/2025/05/1...te-de-brooklyn
Una putada.
saludos

[caribdis]

Tiene un remolcador al lado, el Charles D Mcallister, que no hace absolutamente nada.

Que extraño.

https://www.youtube.com/live/nE-k0_R...vAWiBr3zjLsbfu

Ver minuto 33

Desgraciado accidente, con víctimas.



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[Xenofonte]

Mi solidaridad con las víctimas y sus deudos

[fenicio53]

Lo lamento mucho por las víctimas. Es todo muy raro pero supongo que es por la falta de información fiable. Quizás en unos días se publique algo más coherente.

[coronadobx]

Terrible, mis condolencias con los marineros fallecidos. Espero que haya algún aprendizaje claro rápido nuestro JSE arriba en ese puerto en escasas dos semanas!


On the evening of Saturday, May 17, 2025, the Mexican Navy’s training ship Cuauhtémoc collided with the Brooklyn Bridge in New York City, resulting in two fatalities and multiple injuries.

Cause of the Accident

Preliminary reports indicate that the Cuauhtémoc experienced a mechanical failure leading to a loss of power around 8:26 p.m. EDT. This malfunction caused the vessel to drift uncontrollably in reverse, directing it toward the Brooklyn Bridge—a route it was not intended to take. The ship’s three towering masts, each approximately 147 feet tall, struck the underside of the bridge, snapping upon impact and causing significant damage to the vessel .  

Casualties and Injuries

At the time of the collision, 277 individuals were aboard the Cuauhtémoc. The incident resulted in the deaths of two crew members and injuries to at least 19 others, with several reported in critical condition . Dramatic footage captured sailors clinging to the rigging as the masts collapsed, though fortunately, no one fell into the water .   

Emergency Response and Aftermath

Emergency services, including the NYPD, FDNY, and the U.S. Coast Guard, responded swiftly to the scene. Injured individuals were transported to nearby hospitals for treatment. The Brooklyn Bridge was temporarily closed for inspections but was reopened after officials confirmed it had sustained no structural damage .

The Cuauhtémoc, a vessel often used for international goodwill missions, had been docked at Pier 17 for public tours and was scheduled to depart for Iceland as part of a 254-day voyage visiting 22 ports in 15 countries . Following the accident, the ship was relocated under the Manhattan Bridge with the assistance of tugboats.

Investigations into the exact cause of the mechanical failure are ongoing, with the National Transportation Safety Board (NTSB) leading the inquiry. The Mexican Navy has pledged full cooperation with U.S. authorities to determine the factors contributing to this tragic incident .


Saludos. Coronadobx

[anca]

[quote=caribdis;2486752]Tiene un remolcador al lado, el Charles D Mcallister, que no hace absolutamente nada.

Que extraño.

El Cuauhtemoc estaba desatracando marcha atrás y el remolcador parece que estaba en la amura de estribor para ayudar a enderezar la proa y compensar la corriente si hiciera falta. La velocidad del barco es de 2,2 nudos, pero en el momento del choque alcanza los 5,9 nudos. Con esa velocidad, no creo que el remolcador pudiera realizar una maniobra de frenado efectiva. Cuando ya choca con el muelle y se detiene, la deriva es de menos de un nudo. Es extraño todo, pero ya nos enteraremos de lo ocurrido.


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[caribdis]

En el minuto 0:04 se ve al remolcador con la proa contra el Cuauhtémoc, después parece que el buque escuela mete incontroladamente atrás y el remolcador no puede hacer nada más que seguirlo...no debería haber otro remolcador o ese tener un cabo al barco para retenerlo? extraña maniobra!

[caribdis]

Maniobra completa desde el muelle de donde salió el Cuauhtémoc


Incomprensible!!


https://www.facebook.com/share/v/1AwFSeynsA/

[anca]

Totalmente de acuerdo, parece una avería de máquinas y una ayuda de remolcadores insuficiente. Se ve como el barco abate hacia el puente y el único remolcador no puede frenarlo.


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[Apagapenol]

Originalmente publicado por anca

El Cuauhtemoc estaba desatracando marcha atrás y el remolcador parece que estaba en la amura de estribor para ayudar a enderezar la proa y compensar la corriente si hiciera falta. La velocidad del barco es de 2,2 nudos, pero en el momento del choque alcanza los 5,9 nudos. Con esa velocidad, no creo que el remolcador pudiera realizar una maniobra de frenado efectiva. Cuando ya choca con el muelle y se detiene, la deriva es de menos de un nudo. Es extraño todo, pero ya nos enteraremos de lo ocurrido.

El remolcador lleva un rumbo más o menos paralelo al del B/E, y en algunas tomas parece que va bastante rápido, a juzgar por la ola de proa que levanta. El comentarista dice que quizá el remolcador trató de adelantarlo para interponerse entre el B/E y el puente de Manhattan y evitar que se repitiera el accidente.

En fin, descansen en paz los fallecidos y pronta recuperación para los heridos.

Saludos y

[anca]

Mensaje oficioso atribuido a la Secretaria de Marina del gobierno de México:
"El Buque Escuela Cuauhtemoc no pretendía pasar bajo el puente, estaba acoderado en uno de los muelles del Río Este que fluye hacia mar abierto que es hacia donde iba a dirigirse. El remolcador lo ayudó a enfilarse hacia Upper Bay, pero tuvo una falla de energía y fue arrastrado por el viento. Puede apreciarse la velocidad del viento por el movimiento de la bandera, lamentablemente la cercanía del puente en el momento de la falla completó la tragedia"


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[anca]

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[Argu]

Recuerda al del año pasado en Baltimore.

[caribdis]

Con un remolcador más moderno se podría haber evitado? el Charles D Mcallister es un remolcador de 1967




En Vigo, para pesqueros grandes y los mercantes que traen pescado de los caladeros se usan dos o tres amarradores, que son barcos muy pequeños, pero muy maniobrables.

[Xenofonte]

Parece ser que el viejo rechazó dar estacha al remolcador, porque “le descomponía la figura”. De probarse, si se prueba algún día, sería un caso más del muchomachismo típico de la chingaquedita élite criolla

Aún echarán la culpa a España. Que no?

Pues habida cuenta que para la real armada de Noruega el naufragio de la fragata Helge Instad fué culpa del astillero gallego y no de las señoras que lo patroneaban…

En fin. Reitero mis condolencias a los siniestrados y, aunque la censura férrea ya de entrada ha tapado la boca a los periodistas del Excelsior, el Universal, Azteca, México diario, Crónica, y me imagino que también al resto de los medios mexicanos, espero que algún día la verdad prevalezca, y los responsables paguen por los muertos y heridos que se hubieran podido evitar

No brindo

[buzo]

Originalmente publicado por Xenofonte

Aún echarán la culpa a España. Que no?

No te quepa la menor duda.

DEP los fallecidos.

[coronadobx]

Originalmente publicado por Xenofonte

Parece ser que el viejo rechazó dar estacha al remolcador, porque “le descomponía la figura”. De probarse, si se prueba algún día, sería un caso más del muchomachismo típico de la chingaquedita élite criolla

Aún echarán la culpa a España. Que no?

Pues habida cuenta que para la real armada de Noruega el naufragio de la fragata Helge Instad fué culpa del astillero gallego y no de las señoras que lo patroneaban…

En fin. Reitero mis condolencias a los siniestrados y, aunque la censura férrea ya de entrada ha tapado la boca a los periodistas del Excelsior, el Universal, Azteca, México diario, Crónica, y me imagino que también al resto de los medios mexicanos, espero que algún día la verdad prevalezca, y los responsables paguen por los muertos y heridos que se hubieran podido evitar

No brindo

Tranquilo Xenofonte, la NTSB es la encargada del análisis del accidente y es información pública. Coincido con tu mensaje

Saludos. Coronadobx

[caribdis]

El responsable de la maniobra no debería ser el práctico?

..

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[buzo]

Originalmente publicado por caribdis

El responsable de la maniobra no debería ser el práctico?

Muy buena lectura al respecto:

https://armada.defensa.gob.es/archiv.../RGM03cap1.pdf

[ByMiki]

Eterno debate sobre la responsabilidad del práctico vs capitán

[ByMiki]

Aquí otra lectura al respecto: https://www.naucher.com/la-responsab...tes-maritimos/


También recordar que, en determinadas circunstancias, los buques militares pueden estar exentos del servicio de practicaje, que no se si es el caso

[buzo]

Originalmente publicado por ByMiki

También recordar que, en determinadas circunstancias, los buques militares pueden estar exentos del servicio de practicaje, que no se si es el caso

Solo en tu propio pais.

[Tonina]

Originalmente publicado por caribdis

Maniobra completa desde el muelle de donde salió el Cuauhtémoc


Incomprensible!!


https://www.facebook.com/share/v/1AwFSeynsA/

Sale de popa con un remolcador.
En medio del canal, la corriente va a toda mecha.
El viento igual. Y la corriente y el viento golpean la popa haciendo que el buque se aproe al viento. Lógico.

El remolcador, a estribor del buque, pierde contacto con el barco porque ya no lo domina de costado , puesto que éste se ha aproado. El remolcador ya no vale una mierda. Solo le queda la opción de ir a toda máquina al espejo de popa y empujar contra corriente.

No llega y ocurre la catástrofe.


Dudas:
Con ese viento y corriente, podían haber pedido 2 remolcadores.
Lo más importante: sales y entras de puerto guiado por los remolcadores, pero siempre con el motor arrancado, sin embragar.
Si estaba embragado marcha atrás para ayudar al remolcador, se quedó pillado y daba atrás a toda máquina.


En cuanto se ve que te vas a comer el puente metes avante toda

Así que la única explicación es motor jodido y no daba avante, o estaba atascado en atrás toda.

Es mi humilde opinión…

[llanera]

Mis condolencias por los fallecidos y pronta recuperación de los heridos, visite ese barco, el verano pasado en Gijón, nos recibió su Capitán, un barco precioso y bien mantenido, con unos Oficiales y tripulación de lo mas atentos, una desgracia, el motivo, ya se sabrá, pero es realmente extraño, que el remolcador no tuviera una estacha con el velero y, que dado el viento y corriente, solo lo asistiera un remolcador

[Mariate]

Originalmente publicado por caribdis

El responsable de la maniobra no debería ser el práctico?

..

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Exacto, aquí el único responsable es el práctico, independientemente de cualquier otro factor externo.