Asociación Fortuna 9, Ro 300

[@monica_eloo]

Hola Cofrades,

Tengo una consulta para los que tenéis un RO300
¿Cómo tenéis los depósitos de agua?

Los mios son flexibles y creo que tengo varios problemas:

1. Que creo que pierden
2. Que creo que tienen aire y no consigo sacarlo y uno de los depósitos no tiene venteo.
3. Que uno no desagua, no se vacía, y el agua estancada en el interior se "pudre". No es un problema de la bomba, simplemente es por cómo está instalado, la succión queda por encima del agua.

Os quería consultar si por casualidad tenéis fotos o algo que me pueda valer como inspiración de cómo están montados vuestros depósitos.

Y os quería consultar si por favor sabéis dónde puedo encontrar algún tutorial de cómo lo podría desmontar para limpiarlo por dentro y con qué producto lo puedo limpiar. De ese modo podré seguir los consejos que habéis dejado más arriba en este hilo de buscar burbujas, etc. O si me podéis decir por dónde es más eficiente desmontarlo. He visto que en algunas de las tuercas hay o sica o algún producto similar y no me atrevo a forzarlo.

Por favor tened en cuenta que soy la típica persona con muy pocos conocimientos de mantenimiento y brico en general, estoy aprendiendo a base de collejas .

¡Gracias por la paciencia!

[pato]

sin ser experto si te puedo decir que he desarmado los de mi F9 a ver el agua entra por el tanque de estribor sale por la parte baja tiene una válvula que comunica tanque de babor con estribor esta justo debajo del compresor de la nevera siempre tiene que estar abierta es la forma de que se vacíen los dos tanques a la vez, la bomba se desceba cuando los tanques están vacío la bomba succiona los tanque hasta dejarlos plegados ,Cuando llenas los tanque estos están vacíos y plegados el agua los va inflando el aire se queda siempre en el tanque de estribor al de babor solo se llena de agua el de estribor tiene aire pero cuando se termina de llenar sale por la boca de llenado también he cambiado la bomba en fin eso es lo que averigüé

[jorgesanchis]

Yo me harté de los hinchables, me cogían aire y me deformaban los sofás. Además de perder agua.

Finalmente los hice de fibra. Estudié la posibilidad de hacerlos de plástico a medida y de inox.

Los precios en plástico a medida rondaban los 800€.

La capacidad es de unos 240 litros. Le puse un aforador y configure la integración MFD Victron para ver los niveles.

Por otro lado también configure un panel con los datos de baterías y niveles de agua y combustible por Nmea2000.

En general quedó bien.







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[JuanjoQ]

Hola cofrades!
Una ronda a mi cuenta en la costa del sol!
He desmontado de mi F9 los winches para limpieza y me encontre con el el de cubierta BARIENT 21-30 con la pieza plástica superior partida.
Según el catalogo de Hutton es Self-tailing Gearbox Extenion.
Se podrá conseguir algún winche en fuera de uso, para utilizar esa pieza?
Otra alternativa es que lo haga un tornero.
Les ha pasado algo similiar?

Saludos y buena proa!!!

[LSV]

Desconozco s¡ esa pieza sufre mucho esfuerzo, pero por su apariencia parece que no.
En ese caso hasta se podría intentar imprimirla si no encuentras otra opción.
En caso de necesidad consulta el hilo de impresion 3d.

¿Es esta #301102M Self-tailing Gearbox Extension for Barlow & Barient #21-30 to #24-45 Self-tailing winches?

[JuanjoQ]

Correcto! Es la #301102M. El tema de imprimirla es la rosca inferior. Que con la impresión nose si queda con el paso adecuado.
Es por ello que si se consigue alguno de segunda mano, para reponer esa pieza.
Quizás aparezca algo!

Salud cofrades

[LSV]

Por lo que veo es una extensión que pocos winches de ese modelo llevan.
En todos los despieces que veo no aparece.
Parece ser un protector de polvo o humedad y que no sería indispensable para el funcionamiento del mismo.
En todo caso con la pieza original la copia sería idéntica incluso la rosca.

Mientras la encuentras puedes mandar por el hilo de impresión unas fotos con medidas de TODO tal como se cita en varios puntos de ese hilo y puedo ir haciendo algún diseño de prueba

[Enrique 1991]

Modelo: Fortuna 9
Nombre:???
Club: Tarragona
Año de construcción: 1991
Número de serie: ???
Adelante señores, registrense que es gratis.

Hola a todos los cofrares, no soy armador pero ando detras de un Fortuna 9 con alguna peculiaridad, no tiene palo.

Por trabajo visito muchos puertos, y en uno de ellos me encontre un Fortuna 9 desarbolado, saque mi faceta de investigador y di con el armador, esta dispuesto a venderlo por un precio razonable ( esta parado desde 2019 )

He localizado un mastil con botavara y jarcia de labor en Galicia a buen precio ( de Ro 300 )

Hay mucha diferencia de un mastil a otro, he visto que en superficie velica son uno 4 metros cuadrados de diferencia.

Podriais indicarme que puntos tener en cuenta a la hora de revisarlo antes de la compra?

Muchas gracias de antemano.


( es mi primer post, espero haber acertado con el foro )

:velero :

[Icarus]

Entre el aparejo del RO300 y el del Fortuna 9:
- El tringulo de proa es identico, mismos genovas y spis
- El palo del Fortuna es 60cm mas alto y la botavara 40 cm mas larga que la del RO, por tanto la diferencia esta en la mayor que es mas grande en el Fortuna

[jorgesanchis]

Hola cofrade.

Más allá del palo y la jarcia, que parece que lo tienes solucionado.

Haría especial hincapié en el estado del motor y saildrive. Que en su conjunto puede ser la parte más costosa con diferencia. Ya que estando parado desde 2019, puede estar afectado por una profunda corrosión. Que podrá ser evidente en algunas partes como el saildrive, y en otras no tanto.

Ademas de ello, hay un montón de cosas a tener en cuenta, que bajo mi criterio, y según expones, requieren las sustitución de prácticamente todos los sistemas del barco. Sin entrar en elementos de confort.

Todo esto puede condicionar la viabilidad del proyecto, según mi experiencia con este barco.

Saludos.

Jorge Sanchis.


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[Enrique 1991]

Muchas gracias por tú respuesta.

Tengo que terminar de verlo, es de un hombre mayor y anda algo liado.
Parece que se confort iba bien equipado ( en su día almenos )
Lo que comentas del motor lo había pensado, no había valorado el saildrive la verdad.
Si sale bien, es un precio muy asequible, merecería la pena buscar un motor de segunda mano incluso.
Por suerte me defiendo con los bricos y la mayoría de cosas podría hacerme las yo, lo que hace que baje mucho el coste de ponerlo a son de mar de nuevo.

Es un proyecto que me hace muchísima ilusión, sería mi primer velero.
Buscaré precio de todo lo que pudiera tener que reemplazar para valorar bien la compra.

Gracias y una fresquita a tu salud

[kalma]

Buenos dias cofrades, ronda para todos. Tengo un problema con el giratorio de un enrollados Facnor SD. se le calleron las bolas y no hay repuesto. En Eromar el distribuidor de Facnor me piden 500 eurillos por uno nuevo de diferente modelo. Conoceis a alguien que sea apañado para esta reparacion.
Estoy en Almeria
Saku2 y buena rasca

[borjade]

Buenas tardes Kalma.
Hace menos de un mes que yo desmonté ese quitavueltas para limpiar y engrasar. Es relativamente sencillo hacerlo.
Te contacto por privado

[alvaro]

Hola cofrades, la bañera del F9 no me parece su punto fuerte y la veo poco ergonómica,
Hay alguna solución para que el patrón vaya en la banda sin romperse la espalda?
Saludos

[Vicalofaro]

Tienes toda la razón. Yo tengo unos respaldos regulables y estoy encantado.

[armensis]

Originalmente publicado por alvaro

Hola cofrades, la bañera del F9 no me parece su punto fuerte y la veo poco ergonómica,
Hay alguna solución para que el patrón vaya en la banda sin romperse la espalda?
Saludos

https://www.tradeinn.com/waveinn/es/...BoCDGIQAvD_BwE

[Cucocli]

Buenas cofrades,

esta semana he adquirido un Fortuna 9 que tengo pendiente de traerme para Asturias, al final me calente y ahora convivo con dos barcos...a ver si consigo vender el otro, al que tanto cariño le di este invierno.

Estaba buscando el manual del F9 y veo que hay algun cofrade que lo manda por privado, si fuese tan amable le mando mil gracias de antemano.

Ya os contare como voy con el bichito, de momento leyendome estas 180 paginas...jejejej

[belferin]

Buenas noches equipo. Sírvanse unas rondas a mi cuenta. Por aquí un cofrade con cierta intriga a cerca de "nuestros modelos". El caso es que en internet hay info de lo más variopinta a cerca de estos modelos Fortuna 9, Ro300, vdn... He leído en esta taberna que hay gente que lo tiene despachado para unas zonas y otros para otras. He leído también que tiene categoría de diseño oceánico.... etc. La pregunta es, Es realmente un velero para cruzar el charco de ida y vuelta con seguridad? Alguien de este grupo lo ha hecho? He leído que alguien lo hizo una vez que había modificado el casco inyectando espuma o algo asi... El caso es que quiero comprar velero de en torno a 9m y este modelo me tiene enamorado pero no encuentro mucha info en lo que a características técnicas se refiere de ninguno de estos modelos. He mirado en la, que para los ignorantes como yo, es la pagina que referencia a la hora de encontrar algo de información de veleros ( sailboatdata )y nada de nada. Y como en esta taberna hay muchas clases de navegantes y de armadores les quiero hacer la pregunta directamente a ustedes. Han hecho travesías ambiciosas del tipo que menciono como Cruzar el atlantico, bajar a Canarias o Cabo verde, Reino unido....M
uchas gracias de antemano... por favor apiádense de mi ignorancia y disculpen el tocho

[Newton]

Hola,

El RO300 tiene Marcado CE en categoría A, oceánico, conforme a la directiva europea, al menos unidades fabricadas posteriormente a la fecha de la directiva (junio de 1998).

Los Fortuna 9 son anteriores a dicha fecha y por tanto no tienen marcado CE. Al no tener marcado CE, las capitanías españolas han aplicado diferentes criterios, de modo que, hasta donde conozco, los hay en zona 2 e inferiores (3, 4...).

El casco de ambos modelos es idéntico, pero el aparejo no, y la vela mayor es más grande en el F9 que en el RO300. En algún estudio de estabilidad se afirma que, por ese mayor tamaño de vela, al F9 le correspondería categoría B, alta mar, pero no oceánico. Éste es un aspecto que nuestras capitanías no consideran a la hora de asignar una zona de navegación, por lo que -al menos en mi caso- me resultó inútil solicitar zona 2.

Dicho esto, muchas veces no es el arco, sino el arquero y muchas navegaciones se han hecho en veleros más pequeños y menos "equipados"

[belferin]

Muchas gracias Newton. Es que me llama la atención que no se encuentre tanta info de un barco hecho aquí y del que se construyeron en todas sus versiones más de 1000u, como de otros modelos que apenas se conocen fabricados en Europa y que se hicieron bastantes unidades menos. Fortuna 9, Ro300, Vdn, Meira....Muchas de ellas siguen navegando aún. Eso indica la calidad de su construcción. Pero no aparecen en las páginas ya mencionadas

[danilo]

Originalmente publicado por belferin

Buenas noches equipo. Sírvanse unas rondas a mi cuenta. Por aquí un cofrade con cierta intriga a cerca de "nuestros modelos". El caso es que en internet hay info de lo más variopinta a cerca de estos modelos Fortuna 9, Ro300, vdn... He leído en esta taberna que hay gente que lo tiene despachado para unas zonas y otros para otras. He leído también que tiene categoría de diseño oceánico.... etc. La pregunta es, Es realmente un velero para cruzar el charco de ida y vuelta con seguridad? Alguien de este grupo lo ha hecho? He leído que alguien lo hizo una vez que había modificado el casco inyectando espuma o algo asi... El caso es que quiero comprar velero de en torno a 9m y este modelo me tiene enamorado pero no encuentro mucha info en lo que a características técnicas se refiere de ninguno de estos modelos. He mirado en la, que para los ignorantes como yo, es la pagina que referencia a la hora de encontrar algo de información de veleros ( sailboatdata )y nada de nada. Y como en esta taberna hay muchas clases de navegantes y de armadores les quiero hacer la pregunta directamente a ustedes. Han hecho travesías ambiciosas del tipo que menciono como Cruzar el atlantico, bajar a Canarias o Cabo verde, Reino unido....M
uchas gracias de antemano... por favor apiádense de mi ignorancia y disculpen el tocho

el cofrade atodavela bajón un fortuna 9 a canarias en 7 días iba en solitario y tuvo una muy buena experiencia de ese viaje.barco en zona 4

[belferin]

Buenas tardes de nuevo equipo. Unas rondas para todos. Soy un reciente armador de un Fortuna 9. Hay algún grupo de WhatsApp donde compartir y aprender ?

Gracias de antemano

[almamarina]

Buenas a todos,

A ver si alguien con más experiencia que yo me puede orientar.

En mi Ro300 he visto ya un par de veces acumulación de líquido en la zona que queda bajo el suelo del salón (contramolde), justo en un compartimento que tiene un agujero del tamaño de un dedo. Ese agujero comunica con la sentina “principal”, pero está un poco más alto, creando como un pequeño pico, así que el agua que queda en ese hueco no supera la altura del borde y no llega a irse hacia la sentina donde está la bomba.

problema.jpg

La primera vez ocurrió porque tuve una fuga de combustible y tiré bastante agua desde la zona del motor para limpiar. Ese agua acabó acumulándose allí; la saqué casi toda con una bomba manual, pero imagino que algo se habrá evaporado/absorbido. Después leí que el agua estancada en el interior podría incluso favorecer problemas de ósmosis desde dentro, cosa que me dejó un poco preocupado (no sé si es mito o realidad).

La segunda vez me pasó cocinando, y el agua tenía un aspecto blanquecino, como de jabón. Sospecho que puede venir del desagüe de la pica cuando usamos agua dulce del depósito, porque usando el pedal del agua de mar no parece ocurrir.

Mi duda principal es:
¿Es normal que ese compartimento no drene del todo hacia la sentina por la diferencia de alturas? ¿Hay algún método previsto para evacuar ese agua? ¿Debería preocuparme porque quede líquido ahí abajo?

Aquí dejo el video donde se puede ver el problema https://www.youtube.com/watch?v=J2pl-FF9u3k


Agradezco cualquier orientación o experiencia similar.
¡Muchas gracias por adelantado!

[almamarina]

<duplicado por aprobación tardía>