Travesías Travesía Leros-Menorca

[caribdis]

Hola! Ya estamos instalados en el barco.

El viaje fue muy bueno, coche hasta Madrid, vuelo nocturno de solo tres horas hasta Atenas, alli nos encontramos recogiendo las maletas con otro vuelo que venia desde Oporto, nos hubiera resultado mucho mejor coger ese, pero sin problema.

Unas horas de espera en el aeropuerto y cogimos un pequeño avion de hélice de 36 pasajeros hasta Leros, toda una experiencia.

Sin problema con los chalecos.

El varadero está a 300 metros del pequeño aeropuerto municipal, un gran sitio para dejar el barco, tan bien comunicado. Hay dos varaderos, y el nuestro es enorme, hay más de 300 barcos, de todos los tamaños y edades, muchos 50 y 60 pies.

El personal es atento y hay unos efectos navales bastante bien surtidos, aunque las cosas están sin precio, ya se verá.

El barco está polvoriento pero está, es un barco de pareja inglesa mayor bien equipado, muy lleno de cosas, y como es normal, muy al gusto de sus anteriores propietarios. Nos ponemos a organizarlo y prepararlo para la travesía.

Lo primero que hacemos es montar dos bicis pleglables que había metidas en sus bolsas para buscar un sitio para comer.

Vamos hasta una taberna que estaba a dos kilómetros y está cerrada, fuera de temporada, hay que hacer algún kilómetro más, la opción taxi puede ser lenta porque hay que llamarlo, vamos a darle a las piernas en las pequeñas bicis hasta Alinda, que está a cinco kilómetros..ya es un buen medio de meterse en un pais diferente.

La gente no usa casco, hay gatos por todos lados, el ambiente es muy relajado, de isla apartada en temporada baja. La isla es relativamente verde, se veían islas mucho más secas desde el avión.

Encontramos un pequeño restaurante al lado del mar abierto y nos atienden a las cinco de la tarde. La comida deliciosa, una ensalada griega y unos pinchos de cerdo...la calidad de los productos ya nos lleva a otra época, esto es un viaje en el tiempo. Un vino rosado muy rico. Barato y gente muy amable, no está mal este país!

Justo al lado hay un pequeño supermercado desangelado y entramos para comprar algún vivere. Le preguntamos al dueño si nos podrían llevar la compra hasta el barco y coge el teléfono para llamar a su hermano, que tiene un alquiler de coches, sin problema!

Compramos lo basico para desayunar por la mañana y algún vívere ya para la travesía, para entenderse de como dejar la compra en el varadero, acabamos plegando una de las bicis y metiéndonos uno de nosotros en el coche, el otro que haga ejercicio.

Al volver ya nos han cambiado el barco de sitio con la grua portico, dejandolo en mejor posición para botar. Esto es un tetrix de barcos.

Antes de dormir ya le pegamos el primer repaso al barco, alfombras y cortinas fuera, y un montón de cosas inútiles, hay que hacerse espacio, a ver como nos organizamos, un montón de cosas por hacer...iremos contando..






Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[true]

Muchas gracias por el relato.
Fotografías......
Supuestamente por lo que se lee, sería una localización interesante para comprar.....
Desearle suerte al comprador con la adquisición y que esté lo mejor posible para afrontar la navegación sin sorpresas y sobresaltos.
Un saludo

[JVPIT3R]

Buena proa!!

Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk

[J.R.]

¡Buena Travesía!

[Leeway]

Gracias ¡Que recuerdos!
Os deseo los mejores vientos!

[caribdis]

Ayer continuamos con el orden a bordo y a mediodía fuimos hasta Lakki, la capital, a recoger una patente relativamente económica que habiamos reservado. Aprovechamos para comprar alguna pequeña cosa más de efectos navales y encargar unas garrafas de 22 litros para gasoil, el barco lleva 200 litros, pero un par de garrafas más pueden venir bien.

Comimos en un restaurante muy agradable que ya conocia el armador, genial la berenjena ahumada y genial la retsina, el vino blanco griego.

Por la tarde aprovechamos para ir a un súper grande y coger provisiones para 10 dias de travesía..es bastante caro el super comparado con España, en cambio, los restaurantes son bastante baratos.

Taxi de vuelta, y nos encontramos en el varadero con Eugeni e Yvonne, una pareja de experimentados navegantes que salieron en abril de Menorca en su bien equipado First 38...que maravilla conocerlos!..nos ayudaron a subir las bolsas de viveres al barco y estuvimos un rato charlando..nos explicaron lo de la tasa de navegación por aguas griegas y nos invitaron a comer hoy en su barco...que maravilla!

Aún nos dió tiempo a rascar caracolillo incrustado en el casco para pintar patente esta mañana, a estibar los viveres y montar el nuevo Ais.

Viene con un splitter interno pero también hemos traido una antena con 9 m de cable como alternativa.

Lo visualizamos desde una tablet en la mesa de carta, aún debemos ver si lo podemos conectar al plotter del barco. En mi móvil, en la app de Navionics dice que lo ve pero que actualice mi suscripción si quiero ver sus datos...me lo pensaré..

En OpenCpn nunca tuve instalado ningún Ais y no encuentro la opción para montarlo. Si alguien lo ha hecho y me da alguna indicación, se lo agradecería.

Acabo de instalar la app de meteo Poseidón, dicen que va muy bien para aguas griegas y la verdad es que aparecen mapas muy detallados, mucho más locales que los de Windy, a ver que tal.

Parece que usa un modelo meteo propio desarrollado en Grecia y abarca todo el Mediterraneo.

https://poseidon.hcmr.gr/

Seguiré contando (y echándole morro para pedir ayuda)

Gracias a todos!



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[jiauka]

En opencpn hay que conectarse a la misma red que el AIS y añadir 1 conexión tcp o UDP al puerto e IP del equipo AIS.

[Pinksea]

Vocabulario, no se si se vera.... ahora sí
es el que recoge el greek waters pilot de Inmray,

buena travesía!

[caribdis]

Originalmente publicado por jiauka

En opencpn hay que conectarse a la misma red que el AIS y añadir 1 conexión tcp o UDP al puerto e IP del equipo AIS.

En conexiones sólo me sale esto, es aquí?



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[caribdis]

Bien, gracias a las indicaciones de Jiauka ya tengo los barcos que ve el ais en el móvil.

Ayer acabamos de pintar patente, dos manos, revisamos jarcia, está súper tensa; instalamos capota y bimini y estuvimos repasando motor y limpiando la sentina bajo el motor.

Apareció una chapucilla que a ver si somos capaces de sanear antes de salir. El latiguillo de entrada de gasoil a la bomba está empalmado y estaba encintado con cinta autoamalgamante y goteaba.

Imagino que estaba así por la dificultad de encontrar otro latiguillo con las mismas roscas. A ver que solución encontramos, parece que hay un taller cercano que tiene prensa para latiguillos.

El motor es Volvo 2003 de tres cilindros, de 45 cv con turbo y es original del barco del 1990, escogido por el armador en vez de los Thornycroft que montaba Moody.

Vamos a la faena, debemos también intentar llenar gasoil ya antes de echar el barco al agua, en la bahía hay alguna boya pero para pantalán y surtidor habria que ir a Lakki.

Gracias por vuestra inestimable ayuda!



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[jiauka]

Si lo limpiáis bien y ponéis cinta autovulcanizable sin esas abrazaderas , ese tubo va a aguantar sin problemas.

Suele ser complicado encontrar terminales banjo para prensar y prensa en según que lugares

[Pinksea]

Repe.

[Pinksea]

Desde luego qué manía de complicar las cosas con ese tipo de terminales prensados, si me dices que es para el flujo de líquido a elevada presión .... conste que es muy profesional, hasta que falla y tienes que buscar.
Hace un par de años sustui todo el circuito desde el depósito, prefiltro , retorno y hasta la bomba Tubo de combustible de automoción e incluso ajustando con diferencia de calibre en algunas tomas, con abrazaderas de inox corrientes. Va bien, no creo que se necesite más
A ver si tenéis suerte con el taller, o si se pueden desmontar los terminales y sustituir como te digo...... ( por cierto aprovechar y llevado tubo y abrazaderas de repuesto)
Un consejo, aunque ajusteis bien las abrazaderas aprieta bien, bien. Parece mentira como te puede coger aire el circuito. Lo notariais porque yendo en marcha empieza a bajar de revoluciones.
Venga suerte, resolvereis bien
Saludos

P.d. sanead eso correctamente, eso es impepinable

[caribdis]

El problema está en el propio tubo del terminal, parece que podemos tener otro mañana y que nos lo prensen, pero a mi se me ocurre que para salir del paso también le podríamos meter la radial a la prensa y dentro tendrá que haber un espigo, sobre el que podríamos meter directamente el tubo con una abrazadera.

Lo ha hecho alguien alguna vez? Podría funcionar en este caso en que apenas habrá presión?

Por lo demás, ya hemos llenado gasoil, cambiado el ánodo del eje, probado el stay volante (aún no hemos visto la vela que va ahí), aún seguimos ordenando cosas, haciendo pequeñas reparaciones y del tema burocracia mejor me callo.

Un saludo!



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[Pinksea]

Yo no lo he hecho, sí he trabajado con ese tipo de tornillo que atornillas a la bomba (en los prefiltros) los compre por separado porque los queria de mayor calibre de piitorro , pero no veo bien en la foto, como te digo parecen iguales a los que se usan en los prefiltros de cazoleta normales y corrientes. si es así y
lo consigues de la misma rosca que tengais, lo atornillas a la bomba pones tubo con abrazadera al pitorro y solucionais rápido y bien.

p.d. la impresión es que teniendolo fuera como enseñas con la radial no debiera dar problema. si tienes un tornillo para sujetar seria cuestión de afinar con la radial
pero no lo he hecho asi que la verdad no me mojo.

[jiauka]

Si metes la radial, lo más probable es que te cargues la espiga.

Poder, se puede quitar el tubo prensado y dejar la espiga,pero es laborioso y delicado.

[caribdis]

Bueno, con la sierra de mano y hoja bimetal fue muy bien. Seguro que un tubo nuevo prensado iría mejor, a ver todavía que podemos conseguir, pero por lo menos no nos vamos a quedar parados por esto. Ya no pierde.

Pedimos también una correa para llevar de repuesto, con el número de serie del motor nos dieron una, pero no coincide, tal vez el alternador no sea original, mañana iremos con la correa que tenemos para ver si hay alguna que valga.

Estamos desmontando también una ventana que tenía una gotera encima de la litera del paso a popa. Llueve, para ver goteras nos viene bien.

Esto de navegar es bien divertido..jjj



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[esscapar]

Perfecto lo de cambiar ese tubo ; un problema menos.

¿Tenéis fecha de salida y nombre para poder seguiros?.

[Martae]

Sois la envidia de todo el foro ....

[caribdis]

Salimos!



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[true]

A disfrutar..................
Y que todo salga según los planes.
Suerte

Buena singladura.

[caribdis]

Ha cascado la mayor, esta vela está muy gastada, ni 15 nudos de viento, pero le hemos metido mucha driza para aplanar..resulta que esta mayor no tiene cabo de relinga!!

Y había ya rotura reparada con cinta americana..

Nos han dado la dirección de un taller de velería en Lakki y ya hemos hablado con ellos.

Mejor perder ahora algo de tiempo que ir sin mayor o con una chapuza de reparación a bordo.

C'est la vie!



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[Bob]

Suerte con esa reparación

[caribdis]

Esta mayor fue modificada, es todavía de las que relingan en la botavara, casi seguro es la mayor original del barco. Y le debieron quitar la relinga de gratil para ponerne patines y sables forzados..

Pero dejaron el grátil sin ningún tipo de cabo de refuerzo!!

La vela es de buen gramaje y el tejido parece aún fuerte, pero como es normal está cedida, y al meterle nosotros driza para aplanarla, la rotura que tenía cerca del puño de driza y estaba pegada sólo con cinta americana rasgó hasta la baluma, el grátil tuvo que hacer toda la fuerza y rompió una cuarta mas abajo de la cinta americana.

Vamos a llevar a las ocho y media la vela al taller de Lakki, la reparación de la rotura no creo que presente problema, pero a mi me gustaría reforzar el grátil entero. Con lo cedidacquecestá esta vela va a necesitar mucha tensión de driza.Tal vez usando una cincha de ancho adecuado, para no modificar las fijaciones de los sables forzados.

Más ideas?



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[true]

Parece que en los inicios, condicionan ya los años.
Es de suponer que si el taller es medianamente profesional, con la vela delante, podrán dar las mejores soluciones.
Todo es ver el dinero a invertir y el rendimiento futuro estimado.
Pena de planificación, porque el armador en algún momento tendrá que plantearse una vela nueva.
Relingarla y suprimir los patines para repartir las tensiones.
Coserle solape a ambos lados para reforzar todo el gratil, ( con una tira doblada a la mitad, que tendrán que pegar previamente por un lado y luego el otro para un mejor cosido y acabado ).
A ver los tiempos y las opciones.
Suerte y ánimo.