Vela TRANSAT CAFÉ L'OR zarpará 26 de octubre de 2025

[maka]

El domingo 26 de octubre de 2025 , la regata transatlántica
a dos más mítica zarpará bajo un nuevo nombre: TRANSAT
CAFÉ L'OR Le Havre Normandie.

. Se esperan casi 200 navegantes desde Le Havre rumbo a Martinica,
fort de france
. cuatro clases abiertas ya tienen marcada en sus agendas: IMOCA,
Ocean Fifty, ULTIM y Class40.
. A partir del 17 de octubre, fecha de apertura al público

https://www.transatcafelor.org/en/edition-2025
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videos
. C'est quoi la transat Café L'Or
https://youtu.be/rjaM0J1kH9c

. TRANSAT CAFÉ L'OR NORMANDIE - LE HAVRE - TEASER
https://youtu.be/8T5r-rEHQHM

. TRANSAT CAFE L'OR 2025
https://youtu.be/7mKbf2p7njA

. Ready for the Transat Café L'OR? ☕️ | IMOCA Globe Series
https://youtu.be/nEYAItdZe_I

. Transat Café L'OR, survol des bassins au Havre
https://youtu.be/O76vjMSvdxM

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ej: el class40 número 212 de G.Guelfi arquitecto, italia





ambiente en los muelles de Le Havre

[Peon]

Zarpará el domingo 26 de octubre. En su 17.ª edición, 74 barcos participarán en la regata transatlántica. Una cifra considerable, pero lejos de ser la flota más grande jamás vista.
En 2023 participaron en la Transat 95 barcos, un récord.
148 regatistas tomarán la salida de la Transat (anteriormente Transat Jacques-Vabre ) en Le Havre. Se les espera doce días después, los más rápidos, al otro lado del Atlántico, en Fort-de-France (Martinica). Ultim, Imoca, Ocean Fifty, Class40... 74 barcos habrán participado pues en esta 17.ª edición.
Durante 32 años, la famosa regata transatlántica ha hecho historia, con la ayuda de los grandes regatistas de cada generación. Récords de participantes, victorias...
Jean-Pierre Dick y Franck Cammas, fueron reyes de la Transat
ya ganaron la Transat Jacques-Vabre en cuatro ocasiones: Jean-Pierre Dick (60 años) y Franck Cammas (52 años). Este último, que este año formará equipo con Tom Laperche en el Ultim SVR-Lazartigue , ganó la prueba en 2001, 2003 y 2007 con el Orma Groupama (trimarán de 60 pies), y en 2021 con Charles Caudrelier, en el Ultim Gitana 17. Jean-Pierre Dick, por su parte, ha ganado la Transat en Imoca en cuatro ocasiones: en 2003, 2005, 2011 y 2017, con el Virbac Paprec .
Cinco regatistas más han tenido un buen desempeño en esta regata transatlántica, con tres victorias cada uno: Antoine Carpentier (2017, 2019, 2021), Charles Caudrelier (2009, 2013, 2021), Yann Eliès (2013, 2017, 2019), Franck-Yves Escoffier (2005, 2007, 2009) y Erwan Le Roux (2009, 2013, 2015). Cabe destacar que dos de ellos podrían igualar este año el récord de cuatro victorias de Jean-Pierre Dick y Franck Cammas: Yann Eliès competirá en el Imoca Association Petits Princes - Queguiner de Élodie Bonafous , y Erwan Le Roux estará a bordo de su Ocean Fifty Koesio .
18 mujeres en la salida en 2025, lo que representa un nuevo récord.
Y es una cifra nada desdeñable. Sin embargo, se bate otro récord digno de mención, en particular, con cinco tripulaciones exclusivamente femeninas: Anne-Claire Le Berre y Élodie-Jane Mettraux, a bordo del Ocean Fifty UpWind By MerConcept ; Samantha Davies y Violette Dorange, a bordo del Imoca Initiatives Cœur ; Théa Khelif y Marion Engelhard, a bordo del Class40 Airvance Océlian Terélian ; Sasha Lanièce y Sanni Beucke, a bordo del Class40 Alderan; y Aina Bauza Roig y Axelle Pillain, a bordo del Class40 Engie-Dessine-moi la High-Tech .
Además, tres mujeres han ganado la Transat desde su creación en 1993: el dúo Emma Richard y Miranda Merron en 1999 con un Mono 50, y Karine Fauconnier en 2007 con un Ocean Fifty.
Si bien la antigua Transat Jacques-Vabre cambió cinco veces su ciudad de llegada (Cartagena de Indias en Colombia entre 1993 y 1999, Salvador de Bahía en Brasil entre 2001 y 2007 y también en 2017 y 2019, Puerto Limón en Costa Rica en 2009 y 2011, Itajaí en Brasil en 2013 y 2015 y Fort-de-France en Martinica desde 2021), es imposible establecer un verdadero récord de la travesía.
Sin embargo, cabe destacar que en 2017, los Ultims brillaron especialmente por su velocidad: en Sodebo , Thomas Coville y Jean-Luc Nélias llegaron a Salvador de Bahía en 7 días, 22 h, 7 min y 27 s.
Bueno esta es la Transat del cafe que se reinventa cada dos años es la muy famosa regata transatlántica a dos y promete un espectáculo espectacular a través del Atlántico, a lo largo de la ruta de los comerciantes de café. Cuatro clases, cuatro recorridos. Este cambio en el nombre se debe principalmente a cuestiones económicas, ya que Café L'Or es la marca más vendida de café en Francia. Una nueva identidad también implica un nuevo logotipo y un nuevo trofeo.
Cada clase tomará una ruta diferente, lo que permitirá no una, sino cuatro regatas transatlánticas. Entre las depresiones invernales del Atlántico Norte y los suaves vientos alisios, la batalla promete ser intensa hasta Martinica, la meta.
Las salidas comenzarán a las 14:00 horas en el siguiente orden: Ultims (14:00 horas), Ocean Fifty (14:15 horas), IMOCA (14:30 horas) y Class40 (14:45 hora

Ha decidido participar espontaneamente en Class 40 nuestro querido profesor Michel DESJOYEAUX, TRIMCONTROL su velero, su compañero es amateur.

[maka]

gracias Peón !!!
este año la regata promete ser emocionante

[Peon]

Ya lo creo a ver como termina Desjoyeaux con su class 40

[Peon]

Los 18 IMOCA que compiten en esta 17.ª edición de la Transat (ex Jacques Vabre) se encuentran en Le Havre, preparándose para la salida el domingo 26 de octubre. Regresan a una dársena donde quedaron varados hace dos años, tras ver cómo las otras tres clases se marchaban sin ellos. Esto desencadenó una auténtica guerra entre la clase y la organización.
Un año antes de la Vendée Globe 2024-2025, se suponía que los IMOCA serían los reyes de la Transat Jacques Vabre 2023.
El cambio de actitud de los Ultims, que inicialmente rechazaron la invitación y luego cambiaron de opinión, ya había afectado el entusiasmo de los grandes monocascos. Sin embargo, la llegada tardía de los maxi-trimaranes fue aceptada por el organizador siete meses antes del evento, a pesar de las amenazas de acciones legales por parte de la clase de 60 pies.
Después la organización retrasó una semana la salida de los Imocas por entrar a los pocos días un gran temporal. La decisión de dejar sus barcos en puerto el domingo en Le Havre, mientras las otras tres clases protagonizaban la retransmisión televisiva en directo de la salida, disgustó profundamente a los patrones de IMOCA y sobre todo a sus patrocinadores. Esperemos que no quede nada de esta guerra.
Menos rápidos que el Ultim y el Ocean Fifty, deben seguir un recorrido ligeramente más corto que los trimaranes de 15 m.
Su único punto de referencia antes de Martinica serán las Islas Canarias, que deberán dejar a estribor tras un descenso hacia el sur desde el Golfo de Vizcaya y la costa portuguesa. A diferencia de la edición de 2023, donde el recorrido modificado requería dejar la isla de Santa María en las Azores a estribor, esto no les permitirá intentar una ruta norte, como intentaron Justine Mettraux y Julien Villon (TeamWork).
Esta vez, los IMOCA se lanzarán de lleno a la batalla con un rápido y cerrado descenso hacia Canarias antes de retomar rápidamente los vientos alisios. En total, el recorrido mide 4350 millas y debería completarse en unos doce días, dependiendo de las condiciones meteorológicas.

[Peon]

Los Ocean Fifty, los trimaranes de 15 metros rápidos y potentes, serán los 10 primeros en la línea de salida de esta Transat Café L'Or (ex-Transat Jacques-Vabre).
Más lentos que los Ultims, pero más rápidos que los Imocas en la mayoría de las condiciones de una carrera transatlántica Este-Oeste, también tendrán su propio recorrido que debería permitirles llegar a Fort-de-France en los mismos tiempos que los Ultims y los Imocas.
Tras abandonar el Canal de la Mancha y cruzar el Golfo de Vizcaya, lo cual puede ser complicado para estos pequeños y volubles trimaranes, pondrán rumbo sur hacia la isla de Sal, en el archipiélago de Cabo Verde, que deberán dejar a estribor antes de virar a estribor con los vientos alisios hacia Martinica. La travesía por el archipiélago puede ser complicada, ya que tendrán que sortear los corredores y vientos de las islas volcánicas.
En total, el recorrido del Ocean Fifty mide 4.600 millas teóricas, 250 más que el de los IMOCA. Es considerablemente más corto en comparación con el recorrido inicial de la edición de 2023 (5.800 millas), que envió a la flota a Fernando de Noronha, pero es estrictamente idéntico al recorrido finalmente modificado en 2023 tras el retraso causado por la tormenta y la escala en Lorient.
La salida se dará el domingo 26 de octubre a las 14:15 (15 minutos después del Ultim). Al igual que las demás categorías, ya no rodearán una boya frente a Étretat. Llegada prevista a partir del 6 de noviembre.

[maka]

sobre el class40 número 212

Nombre oficial:*Futura*. Diseño: Musa 40. Arquitecto: G. Guelfi. Astillero:
Sangiorgio Marine. Año de la primera botadura: 2025. Bandera nacional:
ITA. ass 40*Maccaferri Futura, el nuevo monocasco oceánico
Luca Rosetti y Matteo Sericano, desarrollado junto con Officine Maccaferri.

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Como fotógrafo de a bordo, Sébastien Lutz comparte el día a día del class40
Maccaferri Futura

Cuaderno de bitácora de la clase 40: 72 horas de inmersión a bordo del
Maccaferri Futura (nº 212)
https://www.barcosnews.es/noticias/5...i-futura-n-212

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[Peon]

Los Ultims, los maxi multicascos de 32 m de eslora y 23 m de manga, solo cuatro estarán presentes al inicio de la Transat Café L'Or. Son los barcos más rápidos de la flota y el recorrido que deben recorrer es significativamente más largo que el de las demás categorías.
Serán los únicos cuyo rumbo los llevará al hemisferio sur. Comenzarán con un primer segmento bastante largo, que los llevará hacia el sur hasta el punto de referencia "Ascensión", cerca de la isla homónima, que deberán dejar a estribor. Ya habían experimentado este punto de referencia en 2023, pero tras pasar cerca de Saint-Paul y Saint-Pierre, lo que no ocurrirá en esta ocasión.
Tras Ascensión, navegarán de regreso por la costa brasileña hasta Martinica. Por lo tanto, los cuatro Ultims experimentarán las calmas ecuatoriales dos veces, lo que podría ser decisivo.
Como recorrido esta vez tiene solo 6.200 millas de longitud, en comparación con las 7.500 de 2023, los "gigantes del mar", como se les conoce, deberían completar el recorrido en unos diez días.
Tampoco tendrán que rodear la boya de Étretat. Se espera que lleguen alrededor del 5 o 6 de noviembre.

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda


Recordar que en Class 40 tenemos a una mallorquina, procedente del laser y del mini, Aina Bauzá

Un aplauso para ella

La podeis seguir en instagram

[Peon]

1993 Esta primera edición de la Transat Jacques Vabre es la única que se ha disputado en solitario en clase monocasco, el Cacolac d'Aquitaine, patroneado por Yves Parlier, fue el vencedor. Construido en La Rochelle en 1990, tras decenas de regatas transatlánticas y una Vendée Globe la del 1992 si no me equivoco, el viejo 60 pies es utilizado como buque escuela de la Fundació Barcelona Capital Nàutica (Antigua FNOB) y ha participado en numerosas regatas como barco de seguimiento. Por ejemplo en la solo Med.



Este barco nació como Groupe Sceta diseñado por Finot Conq para Christophe AUGUIN y la Boc Challengue , mucho ha llovido y quizás parece que estamos allí. Sin embargo es imposible no poner el video resumido de 2´de lo que hizo Parlier en aquella Vendeeglobe 1992 tras perder el mástil, y volver a salir por el canal de Les Sables.


¿Que hizo después, tras clasificarse 4º en la Vendeeglobe?
La Transat del café y ganó en 1993. Es dificil de superar. (activar subtitulos)

[Peon]

Originalmente publicado por cierraelpico

Buenas tardes bona tarda


Recordar que en Class 40 tenemos a una mallorquina, procedente del laser y del mini, Aina Bauzá

Un aplauso para ella

La podeis seguir en instagram

Hay que animar desde aquí. Gracias Pere

[Peon]

Temporal en Normandía. Se cierran los pantalanes al público hasta el viernes

[Peon]

Pep Costa y Pablo Santurde del Arco (VSF Sports)


Con su class 40 VSF sport



Pablo ha quedado 2º en 2013.
3º en 2017
1º en 2021
3º en 2023
Así que de cinco estrellas está en el grupo de 4 estrellas con el antiguo barco de AMbrosio Becaria un Guelfi del 2022.
También hay que seguirlos y animarlos. Ojalá les vaya bien.

[Peon]

Los Class40 son los más representados en esta regata transatlántica. 42 barcos, es decir, 84 navegantes, estarán en la línea de salida el domingo.
Entre ellos se encuentran reconocidos patrones profesionales, aficionados experimentados y otros con menos experiencia. Lograr un puesto entre los 12 primeros en una regata como esta ya es un logro notable. Favoritos...

El primer grupo
Corentin Douguet y Axel Tréhin (SNSM, ¡Haz una donación!): Barco de alto rendimiento (diseño Lombard) botado a principios de 2025. Invicto esta temporada.
Fabien Delahaye y Pierre Leboucher (Legallais) : Diseño Lombard de la generación 2023. Patrón ganador de Les Sables-Horta. Un dúo talentoso.

2º grupo
Achille Nebout y Gildas Mahé (Amarris): buen barco (Lombard 2022), dúo experimentado y complementario.
Guillaume Pirouelle y Cédric Chateau (Sogestran - Seafrigo) : diseño Manuard de alto rendimiento de 2023, dúo que ha estado en el podio en todas las regatas de 2025.
Pep Costa y Pablo Santurde del Arco (VSF Sports): antiguo barco de Ambrogio Beccaria (diseño Guelfi), patrón talentoso, siempre cerca del podio.

3º grupo
Alexandre Le Gallais y Michel Desjoyeaux (TrimControl): Barco muy nuevo con potencial real desconocido. Co-patrón con mucha experiencia.
Quentin Le Nabour y Thierry Chabagny (Bleu Blanc Planète Location): Potente diseño Manuard de 2024. Un dúo sin éxito, pero con experiencia.

4º grupo
Pierre-Louis Attwell y Maxime Bensa (Vogue con Crohn): Diseño Manuard 2023, un dúo de eficacia comprobada.
Guillaume L'Hostis y Antoine Le Manchec (Navegación Alternativa - Construcción del Bélón): Diseño Manuard 2023, un dúo de frecuente colocación.

5º grupo
Vincent Riou y Yann Doffin (Pierreval-Fondation Good Planète) : plan atípico de Verdier. Faltan resultados.
Thimoté Polet y Pierrick Letouzé (Zeiss): potencial del plan Manuard 2024. Luca Rosetti y Matteo Sericano (Maccaferri Futura) : exitoso plan Guelfi 2024. Talentoso dúo italiano.

[Peon]

Los favoritos en la categoría IMOCA
Dieciocho barcos estarán en la línea de salida. Si bien algunos de los mejores patrones de la categoría están ausentes, la competición sigue siendo de gran calidad y la lucha por la victoria promete ser reñida. Como suele ocurrir tras la Vendée Globe, la clase Imoca ha experimentado un descenso de asistencia en el Transat Café L'Or. Por eso solo habrá 18 dúos en la categoría.
Aunque el nivel sigue siendo muy alto, faltan algunos cabezas de cartel (Meilhat, Lunven, Simon, Herrmann, etc.) por diversas razones: falta de patrocinadores, construcción del nuevo barco, etc.
Sin embargo, la lucha por la victoria, o incluso por un podio, seguirá siendo intensa y competitiva.

1º grupo
Sam Goodchild - Loïs Berrehar (Macif) : barco de alto rendimiento, patrón con talento que lo ha logrado todo.
Jérémie Beyou - Morgan Lagravière (Charal) : barco con gran potencial, patrón con mucha experiencia, co-patrón con talento, dúo complementario. Beccaria - Ruyant (Mapei) : barco de muy alto rendimiento, dúo bien entrenado en los últimos meses.
Yoann Richomme - Corentin Horeau (Paprec-Arkéa): barco de muy alto rendimiento, dúo que ha estado practicando en The Ocean Race Europe.
Élodie Bonafous - Yann Eliès (Association Petits Princes) : barco hermano del Macif, por lo tanto de muy alto rendimiento, sus primeras regatas son alentadoras, co-patrón con mucha experiencia.

2º grupo
Francesca Clapcich - Will Harris (11 Th Hour): barco (el antiguo Malizia), dúo probado en la Ocean Race Europe.
Armel Tripon - Tanguy Leglatin (Les P'tits Doudous) : gemelo más reciente del 11 th Hour (¿depurado?), dúo complementario.
Justine Mettraux - Xavier Macaire (Team Work Team Snef): barco de alto rendimiento pero envejecido, patrón talentoso, dúo entrenado.
Samantha Davies - Violette Dorange (Initiatives Coeur): barco potente, proyecto en transición.

3º grupo
Benjamin Dutreux - Arnaud Boissières (4Cad La Mie Caline) : barco algo inferior a la competencia, patrón experimentado.
Louis Burton - Clément Commagnac (Bureau Vallée) : barco con gran potencial, pero débil, patrón talentoso que no se arriesga.
Romain Attanasio - Maxime Sorel (Fortinet - Best Western): barco con menos potencial que los anteriores, dúo complementario.

4º grupo
Nicolas D'Estais - Simon Koster (Café Joyeux): el mejor Imoca con orzas. Dúo con poca experiencia en Imoca.
Manuel Cousin - Jean-Baptiste Daramy (Coup de pouce) : barco antiguo, pero con mayor potencial que los barcos con orzas.
Duc - Suzuki : barco antiguo con orzas: patrón muy buen navegante, co-patrón principiante.
Conrad Colman - Mathieu Blanchard : barco de 2007 poco optimizado, patrón experimentado, pero co-patrón principiante (Mathieu Blanchard, ultra remolque).

5º grupo
Szabolcs Weöres - Bérénice Charrez (New Europe) : barco de bajo rendimiento.
Fabrice Amédéo - Andreas Baden (FDJ United We Wise) : barco viejo, pesado y de bajo rendimiento. Proyecto con un enfoque más científico que deportivo.

[Peon]

En Ultim se espera un duelo entre SVR-Lazartigue y Banque Populaire XI .

Para esta edición solo habrá cuatro Ultims en la salida. A falta del Gitana 18 , cuya construcción está a punto de finalizar, se trata de una participación reducida, pero muy atractiva debido al nivel homogéneo de los barcos y los navegantes que los tripularan.
La duda es si Tom Laperche - Franck Cammas (SVR Lazartigue) barco, criticado y cuestionado por sus rivales en su primera puesta en servicio, ahora se ha adaptado a la competición. Aunque temido, nunca ha demostrado una superioridad real. Ha sufrido bastantes daños en los últimos dos años, lo que ha obligado a su patrón y tripulación a retirarse y abandonar su intento de ganar el Trofeo Julio Verne...
En tercer puesto Actual puede estar a la altura y complicar el podio.

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Venga Peón , pon a Aina en algún grupo...

Están haciendo un trabajo serio y se merecen que se hable de ellas

[Peon]

Son nuestros valor secreto. Animo ánimo. Pasan ya al primer grupo. En breve edito

[maka]

video del puerto de Le Havre soportando la borrasca
Benjamin
hace 5horas
Transat Café L'OR - Tempête Benjamin sur le village
https://youtu.be/T_N7KZAhTkY
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hace 1hora
Brief sécurité pour les équipages
https://youtu.be/weT0zyMkvTU
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meteo prevista para el lunes 27 por la mañana
30 kn del Oeste,
quizás sería conveniente aplazar la salida hasta el martes 28
además del viento se van encontrar el mar desordenado
provocado por la borrasca Benjamin de días pasados

[maka]

parece que la salida no se aplaza
a la vista del meteo la primera noche
la del domingo y el lunes va a ser
bastante movida
con vientos de proa de 30 nudos
y a estos veleros no les gusta ceñir

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además esta próxima semana les prepara
alguna borrasca para el jueves y viernes con
vientos de SW que serán de ceñida

será interesante ver como cada una de las clases
intenta aprovechar el viento en cada borrasca
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[maka]

video en el que se ve el nivel actual de los imocas 60
con foils a mas de 30kn de velocidad

Ready for the Transat Café L'OR? ☕️ | IMOCA Globe Series

https://youtu.be/nEYAItdZe_I

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[fletxa]

El equipo de Aina Bauzà ha puesto en marcha una comunidad de WhatsApp, donde irán comentando cómo le va la regata a bordo del Class 40.

Os dejo el enlace por si queréis seguirla!

https://chat.whatsapp.com/JJ50S1Nl2Rb2ro9amM7LW3

[Peon]

Las se adelanta el inicio de la Ocean Fifty al sábado a las 16:3o las condiciones empeoran en la salida del Canal de la Mancha

[maka]

16h50m sábado 25 salida de los ocean fifty
en directo
En direct du cockpit de KOESIO -
départ de la Transat Café l'Or - Le Havre Normandie

https://www.youtube.com/live/daNJQnv...ksYLj8hp9WT5Ba

[maka]

el track para seguir a los veleros
rumbo, velocidad, dirección del viento,
su intensidad, etc

https://www.transatcafelor.org/en/cartography

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