problema volvo 2003

[Pinksea]

Pues yo también aprovecho para dejarlo aquí, porque en alguna ocasión me ha pasado lo que al cofrade, que tratando de ayudar, das consejo y hombre no presentas la licenciatura en la materia ni el manual de instrucciones, pero indicas lo que para la ocasión crees puede ser una ayuda para el cofrade que solicita consejo, y ojo pudiendo no dar una solución óptima que no digo que no.
Bueno pues ya está el susodicho que si no se sabe mejor no decir, que falso, vamos que mejor te calles, etc
Yo creo que mejor es coger mejores prácticas y si no se está de acuerdo, con expresar cada uno lo que en su opinión es correcto, pues no molestas a nadie y menos a alguien que está tratando de ayudar. Esa es mi opinión y aquí la dejo, no es cuestión de saber o no saber, es educación
Salud

[nostromo68]

A ver, que gracias a Dios esto no es Forocoches, aquí siempre nos hemos tratado con educación y respeto, pero cada uno somos de nuestro padre y de nuestra madre y no es lo mismo explicar una cosa hablando que escribiendo, que en unas ocasiones no se sabe explicar lo que se quiere decir y otras puede que nuestro interlocutor no lo interprete como nosotros deseábamos.
En cualquier caso con las explicaciones de unos y de otros podemos llegar a conclusiones mas o menos concretas, que es de lo que se trata.
Pelillos a la mar.

[sunfast26]

[quote=port bo;2489834]Añado . La bomba de aceite ni tiene rodete ni palas.Es una bomba con dos engranajes ( piñones ) quw tienen pocos dientes, son de dentado recto generalmente y producen una presion que es la que se transmite al circuito . Para ajustar la presion de salida, posee un mecanismo de bola y muelle que se tara con un tornillo fijado en el cuerpo de la misma..Y ahi lo dejo para posible aclaracion de como es la bomba.[/QUHola amigo, mi expresión de " rodete y palas " ha sido simbolica, es decir que esos dos piñones uno macho y otro hembra serían el equivalente a un rodete con sus palas, ya sabemso es aceite que esta muy caliente, y no va a ser de nitrilo ni de caucho, tiene que ser metalico, pero bueno eso es lo que he querido decir, lamento si alguien lo interpreta de otra forma, pero na pasa nada, un saludo
una vez tuve tu email, por unos contactos que mantuvimos creo que en otro foro, ahora no lo tengo, lo borre de mi archivo de contactos, te digo esto porque no puedo enviarte una foto de la dichosa bomba pero quizas la puedas ver tu si tienes el manual página 31

[ulyses]

gracias a todos y no nos enfademos, se trata de que cada uno aporte lo que sepa o pueda y si se pudiera entre todos solucionar el problema probablemente sea de utilidad para otro colega en el futuro

[ulyses]

Refloto el hilo para comentar los avances por si fueran de utilidad a otros.
Después de consultar con un mecánico estando por Cadiz (el hombre no pudo pasar por el barco porque estaba hasta arriba de trabajo) me dijo que si la bomba levantaba presión en frio la levantaba en caliente, entonces empezamos a contemplar otras causas.
Después de muchas pruebas averiguamos que el motor se calentaba en exceso, debido a falta de refrigeración, a bajas revoluciones el caudal de agua es magnifico pero al subir de rpm el agua sale como mezclada con aire, observamos que el filtro de agua tiene una burbuja de aire grande justo en la salida hacia la bomba, por lo que al subir de rpm toma aire y la bomba no aspira todo el caudal que necesita.
Estamos a la espera de recibir bomba nueva y filtro para montar, hacer limpieza al circuito y ya os contaré como acaba la historia

[LSV]

Sin meterme en profundidades.
Supongo que has comprobado que no quema con humo negro por el escape que podría indicar, por ejemplo, aros desgastados y que el aceite se pasa a la cámara de combustión y se quema.
Solo una idea más.

[Alatul]

Originalmente publicado por ulyses

Refloto el hilo para comentar los avances por si fueran de utilidad a otros.
Después de consultar con un mecánico estando por Cadiz (el hombre no pudo pasar por el barco porque estaba hasta arriba de trabajo) me dijo que si la bomba levantaba presión en frio la levantaba en caliente, entonces empezamos a contemplar otras causas.
Después de muchas pruebas averiguamos que el motor se calentaba en exceso, debido a falta de refrigeración, a bajas revoluciones el caudal de agua es magnifico pero al subir de rpm el agua sale como mezclada con aire, observamos que el filtro de agua tiene una burbuja de aire grande justo en la salida hacia la bomba, por lo que al subir de rpm toma aire y la bomba no aspira todo el caudal que necesita.
Estamos a la espera de recibir bomba nueva y filtro para montar, hacer limpieza al circuito y ya os contaré como acaba la historia

Ulyses, conseguiste solucionar el problema?
Los VP 2003 tienen un enfriador de aceite que a veces hay que mirar también.

[ulyses]

Originalmente publicado por Alatul

Ulyses, conseguiste solucionar el problema?
Los VP 2003 tienen un enfriador de aceite que a veces hay que mirar también.

Buenas, seguimos en el tajo, el mío no lleva enfriador de aceite, ni intercambiador va refrigerado por agua de mar directa.
Hemos descubierto que hay atasco en el circuito de refrigeración en el interior del bloque, ahora toca conseguir desatascarlo.
Mañana si el tiempo lo permite quiero meterle presión de agua en sentido contrario, ya os seguiré contando.
Si se os ocurre algo para sacar el atasco toda aportación es bien recibida.

[port bo]

Antes de liarte a desmontar medio motor del bloque, creo que deberias mirar como tienes la turbina. No seria la primera vez qu se rompe una de las palas y tapona la entrada de agua de mar en el bloque . Es facil de comprobar y te ahorrara trabajo.Suerte en la solucion.

[ulyses]

Originalmente publicado por port bo

Antes de liarte a desmontar medio motor del bloque, creo que deberias mirar como tienes la turbina. No seria la primera vez qu se rompe una de las palas y tapona la entrada de agua de mar en el bloque . Es facil de comprobar y te ahorrara trabajo.Suerte en la solucion.

Gracias por tu consejo, eso al igual que todo el circuito desde la entrada de agua en el barco hasta después de la bomba ya está revisado, además está contrastado que hay atasco, he desmontado el tapón de drenaje del bloque y no sale ni gota y el tapón estaba atascado.
Seguiremos picando piedra

[tanisevo]

Originalmente publicado por ulyses

Gracias por tu consejo, eso al igual que todo el circuito desde la entrada de agua en el barco hasta después de la bomba ya está revisado, además está contrastado que hay atasco, he desmontado el tapón de drenaje del bloque y no sale ni gota y el tapón estaba atascado.
Seguiremos picando piedra

Hola, bon día y cervecita pa tos y pa tas.
Este motorcito es muy bueno perooo, cuando han pasado unos cuantos años, en mi caso unos treinta, el enfriador está atascado de salitre y hollín, lo desmonté, lo limpié, le puse salfuman, destascador y no se cuantas cosas más, pero los tapones interiores son difíciles de limpiar y al final al cabo de un año volví a tener el mismo rollo, solución: jubilé el motor y me pasé a un Solé nuevo y fin de la historia.
Como dice la canción: todo tiene su fin.