por qué no aceite 10W40?

[chulis]

te entiendo pero yo me refería de manera muy general normalmente la inmensa mayoría de los aceites 10 40 son semisintéticos claro que hay algunas excepciones

Originalmente publicado por Apagapenol

Te equivocas, cofrade: la clasificación SAE de viscosidad se puede aplicar a todo tipo de aceites, minerales, semisintéticos y sintéticos; el que un aceite tenga un determinado grado de viscosidad no implica que tenga que ser necesariamente de uno de los tipos mencionados. Por ejemplo, el Castrol GTX Classic es un aceite mineral con grado de viscosidad 10W40.

Y en el caso del manual de Betamarine, sólo permite el uso de aceites semisintéticos con una proporción de componentes sintéticos inferior al 30%. Los fabricantes normalmente no proporcionan este dato.

Saludos y

[chulis]

Opino lo mismo, yo también pensaba que los problemas con las juntas y retenes ya habían desaparecido (eso era cosa de motores antiguos) pero veo que todavía algún motor por ahí sigue renqueando con eso.

Originalmente publicado por nostromo68

Efectivamente, Beta Marine (Kubota) no recomienda usar aceites con una proporción mayor del 30% de sintético por problemas con las juntas, creí que esos problemas no se daban desde los años 70 pero se ve que por alguna razón siguen existiendo. En ese caso no pasaría del 10w40, pero yo soy partidario siempre de usar el mejor aceite QUE PERMITA el motor, al fin y al cabo casi todos lo cambiamos una vez al año, la diferencia de precio son céntimos.
Repito que con esto no quiero decir que el 15w40 sea malo, hasta hace 25 años era el recomendado para motores turbo diésel por todas las marcas, desde Seat a Mercedes y era considerado un lubricante TOP, simplemente es porque un lubricante con base sintética mantiene mejor sus propiedades durante el tiempo que esté en el cárter, es mas estable.

[chulis]

Mirad lo que dice la IA: Resumen claro
• 1.000 horas = motor aún joven, pero con juntas ya asentadas.
• 10W-40 semisintético → no aporta nada y sí puede traer sudados.
• 15W-40 mineral → lo que el motor espera y lo que mejor envejece.

�� Mi consejo directo: no pongas el Castrol 10W-40.
�� Si quieres lo ideal y más seguro para un MD2030, te conviene un aceite diésel 15W-40 formulado específicamente para motores marinos o industriales (es decir, con clasificación API CH-4 / CI-4 especialmente para diésel)
En resumen me quedaré como estaba.

[nostromo68]

Y no te equivocarás

[chulis]

ya me encargué un Castrol CRB 15W-40 CI-4/E7 con aditivos especiales para ambiente marino, esto último no lo traen los aceites para automoción.

Originalmente publicado por nostromo68

Y no te equivocarás

[nostromo68]

Hay que adaptarse a cada motor.
Yo al Volvo 2003 de la Taylor le ponía el 15w40, no recuerdo la marca, probablemente elf del 3x2 del Carrefour, porque me entró agua y lo debí cambiar 10 veces en año y medio. Al VW Marine de 150 le ponía el Motul Xcess 5w40 que uso para los coches. A la Rodman Trancha, que traía un Solé Mini29 nuevecito le compé el castrol vecton long drain 10w40.
Ya ves, en función del motor elijo el aceite, siempre dentro de lo que el motor acepte, procuro informarme un poco antes de dar el paso a salir del omnipresente 15w40.

[chulis]

lo ideal aquí es que sea un aceite "marinizado"

Originalmente publicado por nostromo68

Hay que adaptarse a cada motor.
Yo al Volvo 2003 de la Taylor le ponía el 15w40, no recuerdo la marca, probablemente elf del 3x2 del Carrefour, porque me entró agua y lo debí cambiar 10 veces en año y medio. Al VW Marine de 150 le ponía el Motul Xcess 5w40 que uso para los coches. A la Rodman Trancha, que traía un Solé Mini29 nuevecito le compé el castrol vecton long drain 10w40.
Ya ves, en función del motor elijo el aceite, siempre dentro de lo que el motor acepte, procuro informarme un poco antes de dar el paso a salir del omnipresente 15w40.