Buscan velero a la deriva que salió de Gandía

[Curroalberola]

Originalmente publicado por Jose S

Asi es, para lo demás estan el/los seguros

Los seguros cubren lo que cubren, para todo lo demás: Mastercard

[nostromo68]

No me fastidies, una cosa es que se caiga un contenedor, que ya se miraría si hay responsabilidad en caso de accidente y otra es que abandones el barco voluntariamente en mitad del mar, con lo fácil que es abrir grifos y dejar que se hunda. Que no estamos hablando del Bayesian, según especificáis los entendidos es un barco que vale sobre los 10.000€ y este no parecía estar en las mejores condiciones a tenor de lo acontecido.
Hasta Salvamento se trae a remolque las pateras que rescata.

[TORRETA]

Supongo que del derredicto se habrá hecho cargo el SAR Argelia, es su zona.
Lo de meterlo a bordo fue una cachondada mía. Ya no sirve ni para ornamentación.
El rescatador está pal y pal, dando vueltas aminorado, entre Estepona y Calasburras.

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por nostromo68

No me fastidies, una cosa es que se caiga un contenedor, que ya se miraría si hay responsabilidad en caso de accidente y otra es que abandones el barco voluntariamente en mitad del mar, con lo fácil que es abrir grifos y dejar que se hunda. Que no estamos hablando del Bayesian, según especificáis los entendidos es un barco que vale sobre los 10.000€ y este no parecía estar en las mejores condiciones a tenor de lo acontecido.

Hasta Salvamento se trae a remolque las pateras que rescata.

Hombre, con el motor lleno de aceite, la sentina presumiblemente echa un asco, combustible que le pueda quedar, baterías...a lo mejor no es la mejor idea hundirlo, si se puede evitar. En el mediterráneo es cuestión de tiempo que termine en alguna costa, y con un poco de suerte, de un país razonablemente civilizado, que pueda encargarse de él.
Ya se que suena tremendamente idealista, no se, será la luna llena que me tiene el woke subido esta semana, pero me cuesta aceptar la idea de hundir el barco sin más

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[jotaguirre]

Originalmente publicado por Apagapenol

Buenos días, cofrades:

Ahora que todo ha terminado, con mucha suerte para el patrón, creo que conviene hacer algunas reflexiones. Quizá parezcan demasiado duras y den lugar a que vuelen taburetes, pero creo que no hay que dejarse llevar por la alegría - legítima - de que nuestro hombre sobreviviera, sino analizar las causas que dieron lugar al suceso.

Varios de vosotros decís que con esto aumenta su currículo como navegante. No puedo estar más en desacuerdo: se ha visto involucrado en esta situación debido fundamentalmente a su irresponsabilidad. Si creemos lo que se dice en las noticias, este hombre:

- Tenía una experiencia y unos conocimiento digamos, limitados
- Salió a navegar con una predicción meteorológica muy desfavorable
- Al parecer, no llevaba radio
- Tampoco parece que tuviera medios para cargar el móvil
- Si tuvo una avería de motor habría que ver qué la causó, si un mal mantenimiento o un contratiempo fortuito.

Estas son las cosas que dan argumentos a la Chatarrera y Cía. para hacernos la vida imposible.

Lamento decirlo tan crudamente, pero yo no me embarcaría con él.

Saludos y

Totalmente de acuerdo con APAGAPENOL,,, salvo la vida este hombre de pura casualidad. Conozco bien, muy bien diría yo, ese Mdl.de barco. Construido por el astillero de La Rochelle con una robustez que no veo en los cascos de hoy, salvo media docena de fabricantes - casi todos nórdicos- y otra media docena de antiguas y afamadísimas marcas. Dicho esto no me corto al decir que nunca se debería de haber puesto ni dar lugar a situación semejante. La mar solo quiere ignorantes. Su fondo esta lleno de ellos. Una imprudencia así podría poner en riesgo otras vidas y sin hablar de costos y sacrificios. Me alegro y mucho de que por esas chiripas que hay, este hombre -me niego a llamarlo patrón- haya acabado vivo. Saco mis propias conclusiones como el resto de patrones de este antro... y para mi la principal es que ese Dufour le salvo la vida.
Ahora si brindo entonces

[nostromo68]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Hombre, con el motor lleno de aceite, la sentina presumiblemente echa un asco, combustible que le pueda quedar, baterías...a lo mejor no es la mejor idea hundirlo, si se puede evitar. En el mediterráneo es cuestión de tiempo que termine en alguna costa, y con un poco de suerte, de un país razonablemente civilizado, que pueda encargarse de él.
Ya se que suena tremendamente idealista, no se, será la luna llena que me tiene el woke subido esta semana, pero me cuesta aceptar la idea de hundir el barco sin más

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Pueden ser 3 litros de aceite y 30 o 40 de gasoil, eso es una insignificancia, piensa que si acaba en un pedrero se va a derramar igual y en una zona que causará mas daño. No creo que ni rescatado ni rescatadores estuvieran para ponerse a bombear líquidos, aun así hundirlo son dos minutos, un corte a los manguitos de los grifos de fondo y mientras te suben lo ves hundirse.
Yo también pienso que el barco le salvó la vida, bravo por ese Dufour

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por Apagapenol

Buenos días, cofrades:

Ahora que todo ha terminado, con mucha suerte para el patrón, creo que conviene hacer algunas reflexiones. Quizá parezcan demasiado duras y den lugar a que vuelen taburetes, pero creo que no hay que dejarse llevar por la alegría - legítima - de que nuestro hombre sobreviviera, sino analizar las causas que dieron lugar al suceso.

Varios de vosotros decís que con esto aumenta su currículo como navegante. No puedo estar más en desacuerdo: se ha visto involucrado en esta situación debido fundamentalmente a su irresponsabilidad. Si creemos lo que se dice en las noticias, este hombre:

- Tenía una experiencia y unos conocimiento digamos, limitados
- Salió a navegar con una predicción meteorológica muy desfavorable
- Al parecer, no llevaba radio
- Tampoco parece que tuviera medios para cargar el móvil
- Si tuvo una avería de motor habría que ver qué la causó, si un mal mantenimiento o un contratiempo fortuito.

Estas son las cosas que dan argumentos a la Chatarrera y Cía. para hacernos la vida imposible.

Lamento decirlo tan crudamente, pero yo no me embarcaría con él.

Saludos y

Totalmente de acuerdo con lo que se conoce hasta el momento (igual luego nos tenemos que comer nuestras palabras) pero me parece una osadía por su parte realizar ese tipo de traslado y además en solitario. Las personas que desconocemos algún tema tendemos a sobrestimar nuestras habilidades sobre el mismo...Siempre se ha dicho que la ignorancia es atrevida.

[Curroalberola]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Hombre, con el motor lleno de aceite, la sentina presumiblemente echa un asco, combustible que le pueda quedar, baterías...a lo mejor no es la mejor idea hundirlo, si se puede evitar. En el mediterráneo es cuestión de tiempo que termine en alguna costa, y con un poco de suerte, de un país razonablemente civilizado, que pueda encargarse de él.
Ya se que suena tremendamente idealista, no se, será la luna llena que me tiene el woke subido esta semana, pero me cuesta aceptar la idea de hundir el barco sin más

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Si el pais civilizado es España, que vistas las vueltas que ha dado a la deriva podría ser, le tomarán la matrícula, buscarán al propietario y le harán costear sacar el barco de las rocas o de donde quiera que encalle.
No sé cómo funcionará si acaba encallado en Italia.

[blork]

A pesar de todo, y digase lo que se diga del protagonista de la historia, tiene su mérito sobrevivir todos esos días en esas condiciones meteorológicas, y seguramente con hambre, sed y frío.


Además quien posea un Arpege le puede estar muy agradecido, su valor de mercado habrá aumentado considerablemente.


Saludos

[jonam52]

Pues a mi me resulta muy dificil de entender que desde una web de supuestos marinos os dediqueis a criticar a otro marino a quién todavía no hemos tenido la oportunidad de escuchar ni de que nos explique qué le ha pasado y cuales han sido las circunstancias, porque por muy bien preparado que vaya uno estas cosas pueden ocurrir y ocurren, el material falla y las personas también. No sabemos más que lo que ha dicho su mujer y ya me gustaría oir lo que dicen muchas de las mujeres de los que aqui opinan de forma tan tajante contra este colega del cual no sabemos nada.

Por otro lado, tampoco es obligatorio llevar una radio si solo vas a navegar en zona 5 no? pues eso, puedes salir a navegar muy cerca y se te complican las cosas y te ves arrastrado por el viento hasta donde sea, las baterias fallan, los motores también, etc...

Me gustaría haber visto a todos estos Capitanes Cousteau que salis ahora a criticar tan alegremente, cuando erais novatos la de cosas que habeis hecho mal hasta que habeis aprendido... yo el primero. Nadie nace sabido y ni las academias ni los títulos te impiden meter la pata cuando eres novato.

No voy a brindar. No me gusta nada este hilo.

[El Temido II]

Originalmente publicado por jonam52

.... tampoco es obligatorio llevar una radio si solo vas a navegar en zona 5 no?...

En zona 5 si es obligatorio una VHF. Fija o portátil (IP7).


Salud y

[Itaka]

Como abogado y navegante, invocó la presunción de inocencia del susodicho hasta que no haya declarado y relatado su historia. Brindo por que ha sido rescatado con vida.

[TORRETA]

El rescatador, el THOR CONFIDENCE sigue dando vueltas pal y pal entre Calasburras y Estepona a 8 o 10 millas de la costa, con el naufrago a bordo, creo.
Estos días de atrás hubo un pequeño atasco en él fondeadero de la Bahía de Algeciras por el mar tiempo.
Me barrunto que esta haciendo tiempo para entrar y largar la potera, para abastecerse y/o posibles relevos de los Filipos. A veces das vueltas porque el Manager no ha conseguido la pasta para el bunketing.
Al naufrago le va a dar tiempo de aprender tagalo y coger unos kilillos a bordo, porque son gente hospitalaria.
Luego veremos si desembarca por Algeciras o Gibraltar.
Y si se monta una buena historia a las cadena de TV.
Le deseo mucha suerte cuando "aterrice" oficialmente en España.
El barquito, supongo que se habrán encargado de él los Argelinos....

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Itaka

Como abogado y navegante, invocó la presunción de inocencia del susodicho hasta que no haya declarado y relatado su historia.

... O hasta que los indicios se transformen en evidencias.

Saludos y

[Pinksea]

No nos compliquemos, le puede pasar a más pintado que un día se
tuerza la cosa y te quedes a dos velas? obvio
Desde fuera con cierta experiencia te preguntas como es posible que no haya podido
comunicar y si iba muy en precario? pues también.
Creo que estamos de acuerdo en que nos alegramos lo no escrito tal y como preveíamos el desenlace, ha pegado la librada de su vida, y hacerlo con 69 tacos no deja de tener su mérito,
A ver si tenemos suerte y le hacen la entrevista.......

[caribdis]

Originalmente publicado por Pinksea

No nos compliquemos, le puede pasar a más pintado que un día se

tuerza la cosa y te quedes a dos velas? obvio

Desde fuera con cierta experiencia te preguntas como es posible que no haya podido

comunicar y si iba muy en precario? pues también.

Creo que estamos de acuerdo en que nos alegramos lo no escrito tal y como preveíamos el desenlace, ha pegado la librada de su vida, y hacerlo con 69 tacos no deja de tener su mérito,

A ver si tenemos suerte y le hacen la entrevista.......

Vamos a ver si nos llega más información, pero si no trascendió ningún detalle más hasta ahora me temo que no va a ser fácil que eso cambie.

Pero me parece dificil que esta situación le pueda pasar a cualquiera.

Por qué planteó una travesía de 83 millas de un tirón y no en dos etapas a pleno día?

Si no tenia mucha experiencia, por que no llevó a nadie para acompañarle?

Por qué se alejó de la costa sin necesidad?

Antes de que se muera definitivamente una batería todavía tiene mucha energía para usar el Vhf o cargar un móvil. Cómo se quedó sin ambas cosas?

Poca gente navega hoy en día sin al menos dos gps a bordo, uno, el del móvil...si llamó a su casa es que tenía móvl activo...como puede decir que "creo que estoy enfrente a Benidorm"?

En la llamada a Salvamento justo se le acaba la batería antes de poder dar la posición?..raro

Al parecer llevaba bengalas. En doce días no pasó ningún barco cercano para poder usarlas y llamar su atención?

Los primeros dias fueron tranquilos, aunque quedase sin motor, el barco es un velero, y se supone que era suyo..no pudo usar velas para acercarse a la costa siguiendo el compás, o la dirección de la puesta de sol?

Yo creo que, o hay una concatenación extrañisima de fallos, o la única manera de explicar lo sucedido es la presencia de un deterioro cognitivo o fisico grave. Que tal vez le puede pasar a cualquiera, pero que no es "que se tuerza la cosa" al menos en el aspecto puramente de navegación, no es normal salir a hacer una travesía corta y aparecer a los doce dias en otro continente con medio palo y porque te ha localizado un avión de Frontex..



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[true]

Mejor razonado, y expuesto, imposible.



( Y si no somos mal pensados..... O hay algo oculto en la supuesta singladura, aunque el modelo de barco no fuese el más indicado).

Ahora desearle suerte y que no le pasen costes por todo el despliegue de medios.

.

[TORRETA]

El rescatador ya esta fondeado en Algeciras.

Ayer tarde me extraño que el CLARA CAMPOAMOR y una Salvamar, anduvieran trasteando a levante del Peñón cerca de nuestro amigo, era por esto:
Salvamento Marítimo mantiene activo un operativo de búsqueda para localizar a un tripulante del barco de recreo*Chanquete IV, después de que la embarcación emitiera en la mañana de este domingo una señal de socorro DSC mientras se encontraba navegando en la Bahía de Algeciras, a dos millas al suroeste de*Punta Europa.
La primera unidad en llegar a la posición fue una lancha de control portuario de la Autoridad Portuaria de Gibraltar, cuyos efectivos comprobaron que el Chanquete IV se encontraba a la deriva con el motor en marcha y sin nadie a bordo. Uno de los tripulantes subió a la embarcación para verificar la situación y, posteriormente, el barco fue trasladado al Puerto de Gibraltar.
Tras confirmarse que la embarcación estaba vacía, se activó un amplio dispositivo de búsqueda del posible ocupante. Gibraltar ha dado ya por finalizadas las labores de rastreo en las aguas que rodean el Peñón, mientras que*Salvamento Marítimo mantiene la búsqueda el entorno. En el operativo participan el*helicóptero Helimer 211, la embarcación*Salvamar Denébola*y el buque*Clara Campoamor, sin que hasta el momento se haya localizado a la persona desaparecida. Además, se han emitido avisos para que las embarcaciones que naveguen por la zona estén pendientes de cualquier dato que pueda ayudar en la localización del desaparecido.
Según los contactos mantenidos por Salvamento Marítimo durante las primeras gestiones, a bordo del*Chanquete IV*habría una sola persona*en el momento de la emisión de la señal de socorro.
Los que tenemos la costumbre de navegar solos tenemos que tener mucho cuidado.

[BlackPearl]

Originalmente publicado por nostromo68

con lo fácil que es abrir grifos y dejar que se hunda

Que alguien me corrija si me equivoco, pero tengo entendido que son varias las legislaciones que prohíben el hundimiento voluntario de un barco (lo que en inglés llaman "scuttling").

[true]

Una mala noticia.
No presenta muchas esperanzas de que puedan encontrar al desaparecido.

Dispositivo de hombre al agua, chaleco, un solo tripulante..... Más datos al archivo, que irá sumando de cara a normas y disposiciones futuras.

.

[BlackPearl]

Joder, vaya racha. No brindo.

[JVPIT3R]

No entiendo muy bien...lanza un distress y luego desaparece, pero el barco sigue a flote y el motor encendido?

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[Apagapenol]

Originalmente publicado por JVPIT3R

No entiendo muy bien...lanza un distress y luego desaparece, pero el barco sigue a flote y el motor encendido?

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¿Quizá eran dos tripulantes, uno cayó al agua, el otro lanzó la llamada de socorro y también cayó al agua (o se tiró) al intentar rescatar al primero?

Más incógnitas...

Esperemos que la cosa se resuelva bien, aunque no tiene visos...

Saludos y

[fende_testas]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Voy a hacer mi clásico comentario en estos temas: no tiene sentido que no dispongamos de información de lo sucedido, más allá de las 4 simplezas e imprecisiones de la prensa. Hay mucho aprendizaje y autoanálisis potencial en estos eventos. Claro que se puede conjeturar, y que cualquier seguridad es poca, pero establecer un orden de prioridades es muy útil.
Y, de verdad que no comprendo por qué no se divulga el atestado, investigación, declaraciones...lo que se disponga.

Tienes razón. Los informes que se hacen públicos son los de barcos "profesionales", no se hace en el caso de embarcaciones de recreo.

A modo de analogía, pasa lo mismo en los accidentes de montaña. Sin embargo en Alemania, el Club Alpino Alemán (DAV) tiene un departamento de investigación de accidentes que analiza materiales y causas de accidentes de montaña. Sus informes son base para recomendaciones de seguridad (aplicables a todo el mundo).

Se echa de menos algo así en la náutica de recreo.

Un saludo.

[nostromo68]

Chicos, cada caso supera al anterior, parece el triángulo de las Bermudas.
Dicen que iba un solo ocupante ¿Lanzas la señal de distress y luego desapareces de un barco funcional? A no ser que tenga algún dispositivo de activación a distancia...
En cuanto a la situación que dio origen a este hilo, dando por hecho que se trató de una concatenación de fatalidades, estoy de acuerdo en que en un momento puntual le puede pasar a cualquiera que sea un poco confiado. Un cortocircuíto puede darte al traste con toda la instalación eléctrica y cargarse la (o las) batería(s), tener la emisora portátil y que esté descargada o que no tenga potencia suficiente para contactar con nadie, desconozco el alcance de las emisoras de mano. Lo mas extraño es que teniendo velas no supiera orientarse para llegar a la costa.