¿Como se limpia el carburador de umotor 2T y 9,9 CV

[chema]

Hola foreros alguien me puede decir si hay fotos en la taberna de como limpiar un sencillo carburador de un motor de 2T y 9.9 CV Yamaha o similar?.
Este es mi motor y bueno le entro por la toma externa de la gasilina que se mete en el motor agua de lluvia. Lo traje recien revisado arrancó y pufff...se caló y no ha vuelto arrancar. Al bombear la gasofa que sale por el conector debido a que la junta tórica esta perforada en un extremo (¡por el mismo que le entró el agua, ahora es dificil de explicar soy un abandonado !) no olia a gasolina sino a agua sucia. En fin he leido por aquí que hay un spray limpia carburadores ¿por donde se mete?. Las fotos serían de gran ayuda para mí.... Muchas gracias.

[robertito]

Hola
Si eres un mañita ;-) te aconsejo sacar carburador desmontarlo a trocitos limpiar con gasolina ( con un pincelito que no pierde pelos) soplar todos orificios con aire comprimido, cambiar juntas volver montar y ya esta.. ;-)
Lo de espray yo no tengo tan claro , lo metes por la entrada de aire pero no limpiara interior de camara con flotador o filtro de entrada gasolina....

Suerte Saludos

[Epep]

Hola: fíjate en el depósito (está en la parte de abajo del carburador) y verás un tornillo de latón. Es el tornillo de purga, lo aflojas y dejas que salga lo que tenga adentro. Lo llenas de combustible dos o tres veces con la pera y lo purgas cada vez. Con esto y con un spray limpia carburadores creo que puedes hacerlo andar. El spray se lo echas por la boca del carburador. Suerte...

[Marconcio]

Desloja el carburador de la toma de aire y de la tobera de admisión al cilindro. Semonta la cuba (cuidado no se caigan los pasadores). Desmontal chicles (no se si llevará uno o dos) y los limpias con un pincelito. Asegúrate de que el aguijerito está limpio, NUNCA con alambre (cambias de diámetro interior). Limpia todo con gasolina. Cambia filtros de carburante (limpia si son de malla metálica) y echa un ojo al filtro del aire (cambia o limpia, según el tipo que sea).
Suerte

[anlago]

En algunas ferreterías todavía venden un insecticida líquido que se llama Zotal. Desmontas el carburador, lo metes en una cubeta con mitad de zotal y otra mitad de agua. Al día siguiente lo enjuagas todo muy bien, lo secas (por ejemplo con un secador de pelo) lo montas y andando.
Es recomendable que te pilles si es posible un juego de reparación del carburador que te traerá juntas y chiclés nuevos para sustituirlos sobre todo si el carburador ya está un poco viejo.

[chema]

Bueno muchas gracias, soy manitas sí pero no mecánico. De todas formas sin fotos me va a ser dificil. Cuando vuelva al barco le saco unas fotos al carburador y me vais indicando si os parece...ya que tengo miedo a estropear el carburador o dejarme piezas por el camino...

[chema]

Hay dos artículos relacionados con el motor fueraborda

http://www.pescamarina.com/varios10.htm

y el carburador

http://personales.ya.com/garisoler/v...carburador.htm (de vespino...).

Los coloco para ir llenando este hilo con alguna información relacionada.

[Choquero]

Originalmente publicado por anlago

En algunas ferreterías todavía venden un insecticida líquido que se llama Zotal. Desmontas el carburador, lo metes en una cubeta con mitad de zotal y otra mitad de agua. Al día siguiente lo enjuagas todo muy bien, lo secas (por ejemplo con un secador de pelo) lo montas y andando.
Es recomendable que te pilles si es posible un juego de reparación del carburador que te traerá juntas y chiclés nuevos para sustituirlos sobre todo si el carburador ya está un poco viejo.

¡Ojo! el Zotal ataca la goma, ahora si, el aluminio lo deja niquel, lo digo por mi propia experiencia, mi BMW tenía siempre motor y llantas como nueva.
Y para evitar suciedad en el carburador, lo mejor es agotar el combustible de la cubeta cada vez que se arranca.

[chema]

¿por donde ataco por la caja negra o debajo de esta la tapita metalica?, suponiendo que esto sea el carburador...

[Marconcio]

Podrías subir fotos de distintos ángulos? Serían de gran ayuda.

[neburfer]

pues ataca por la caja esa negra que se situa debajo del agarradero de arranque,que dentro esta el filtro y el carburador

[chema]

Hoy he estado en el barco y he sacado fotos...No ha arrancado y eso que partí una bujia al intentar sacarla para limpiar y al ponerle otra nueva tampoco...aquí van fotos...





nº 1 tornillo carburación y nº2 ralentí, eso sí lo sé ...

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Se me cuelga la pág. así que voy poniendolas poco a poco

[chema]

Ahí van las últimas por otro lado...

[robertito]

Conforme estoy biendo las fotos , mas me inclino por desmontar carburador a trocitos , limpiarlo y cambiar todas las juntas a nuevas, el proceso no es complicado, lo puedes hacer poco a poco haciendo fotos en cada paso para tener ayuda en momento de montaje.
De todas formas motor tendria que dar algun "disparo" prueba quitar las bujillas dele al arrancador un par de veces con gas a tope, despues monta las bujillas de nuevo y en la entrada de aire (en tu foto señalas como nr.3) inyecta con una jeringa un poco de gasolina, intenta arrancarlo, por mi experiencia por lo menos tendria que responder, si es asi solo te queda profunda limpieza de carburador..

Saludos

[jbcoke]

Por ir descartando cosas, has probado si tienes chispa?
supongo que sabes como se hace, en un sitio donde tengas, masa, con una bujiia puesta en su capuchon, la pegas, y donde no haya peligro de gasolina, claro. y con un tironcito compruebas que entre los dos segmentos de la bujia se producen chispas.
busca que creo que por ahí, hay algo de esto.....en brico barco, creo recordar........

Jbcoke.

[konz]

Amos a ver.El carburador de un 2T, y el motor en general, es bastante más fácil de lo que pensamos. . Como te han dicho, primero, antes de desmontar nada, comprueba que llega chispa. Los cables que van de la bobina a las bujías se pueden partir, o más fácil, engrasarse los contactos.Los limpias con gasolina y les echas WD40 generosamente.Si estan rotos, se reemplazan con unos que puedes fabricarte sin problemas.
Luego, si no era ésto, yo ya pensaría en el carburador, que puede que esté sucio por restos de óxido del agua de lluvia que dices le entró y que huele a podrido.
Desmontarlo no es difícil. Asegurate de ir apuntando donde va cada tornillo. Limpias todo con un trapillo y pincel, hasta que se puedan comer sopas. Luego mira que las juntas estén buenas.Si alguna no está en condiciones, la reemplazas.Hay una especie de junta que viene en un tubo y que te puede valer para según qué. Lo montas,limpias las bujías y echale gasolina antes, que si no tampoco funcionará.
Ya sólo es cuestión de ajustar el relentí.

[chema]

Hola Robertito, haré como dices, pero te diré que he limpiado las bujias, le he dado al cabo de arranque y no da ningún "disparo", con el estarter abierto y acelerado y con estarter cerrado y sin acelerar, en fín veré lo de la chispa, jbcoke, y lo de inyectarle gasolina.
De todas formas como hay que ponerle una vela a Dios y otra al diablo, me he comprado un limpiacarburadores:

http://www.henkel.es/adhesivos/produ.../nural5000.htm

Ahora me tengo que "empollar" unos libros sobre motores que me sacado de la Biblioteca Pública...Lo mejor de todo es que el motor lo traje recien revisado y por dejar la boquilla que se "enchufa" en la toma de gasolina del motor en una especie de recoveco que tiene el barco con la lluvia de hace unos días se quedó literalmente sumergido, la junta tórica estaba picada y coló agua por el tubo, el motor arrancó pero al acabarsele la gasolina que traía del taller y entrar este agua se fastidió...Bueno ya os diré pasado mañana jueves...

[chema]

[/quote] Lo montas,limpias las bujías y echale gasolina antes, que si no tampoco funcionará.
Ya sólo es cuestión de ajustar el relentí.[/quote]

Konz te refieres a lo mismo que robertito: ¿inyectar gasolina en la toma de aire del carburador?.

[konz]

No , al depósito.
Si en cambio, y esto va bien para esas mañanas de invierno en que no hay quien le pegue más tirones al puñetero cabo de arranque, desmontas una bujía y le echas una gota de gasolina en su alojamiento, montandola a continuación. Veréis qué pronto arranca.

[robertito]

Hola
No se me ocurio decirte , que compruebas la "chispa" ya que para mi es tan evidente que lo primero hay que comprobar este detalle siempre si no arranca motor ;-)

ya nos contaras ;-)

Saludos

[chema]

Lo de la chispa es lo primero que voy a comprobar. La sítuo conectada al cable, encima por ejemplo del dispositivo del volante de arranque, que es metálico y tiro de la cuerda. Si hace chispa todo bien ¿eh?.

[robertito]

bueno.. el cuerpo de bujilla tiene que tocar la parte metalica de motor (masa) y cable conectado a bujilla en el sitio de siempre ;-)

[chema]

A ver si este viernes lo hago y ya os cuento. Espero que no salte todo por el aire .

[Choquero]

Ojo al salto de la chispa, no te pille en contacto con alguna parte metálica del motor, hace mucha pupita, pero lo peor es que la reacción normal al calambrazo te haga romper algo o golpearte violentamente con el mismo motor. Sujeta la bujía por el capuchón o déjala reposando junto al bloque cuando tires del arranque.