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#676
15-01-2007, 10:13
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Re: Velux 5 Oceans
Cita:
 Sólo un consejo: hay que verlos en orden porque, en realidad, es un sólo vídeo dividido en 4 partes. Si empiezas por el 4 y vas hacia atrás no entiendes nada.  Sir Robin tiene problemas en el piloto automático y ha vuelto a Fremantle. Animo! 
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#677
15-01-2007, 11:02
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Knox-johnston Forced Back To Fremantle After Autopilots Fail
de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com
KNOX-JOHNSTON FORZADO A VOLVER A FREMANTLE AL FALLAR LOS PILOTOS AUTOMÁTICOS  Con menos de 24 horas de la segunda etapa de la VELUX 5 OCEANS, sir Robin Knox-Johnston (GBR) ha dado la vuelta a su Opne 60 SAGA INSURANCE de nuevo a Fremantle. Después de pelear ayer con el líder de la regata y defensor del título Bernard Stamm (SUI) para cruzar la línea de salida a las 15:00 hora local en Australia occidental (06:00 GMT), sir Robin se dirigió al oeste con la flota para alcanzar un paso al sur hacia el Cabo Leewin. Sin embargo, durante la noche ambos sistemas de piloto automático en el SAGA INSURANCE fallaron y se negaron a arrancar. Después de muchas para determinar el problema a bordo durante la noche, la leyenda de la navegagación tomó la difícil decisión de volver de nuevo a Fremantle para resolverlo con su equipo en tierra. Sir Robin por lo tanto tiene que conformarse con la mínima penalización de tiempo de 48 horas por recibir ayuda exterior, dejándole muy por detrás de la flota. El experimentado marinero se vió forzado a gobernar a mano el SAGA INSURANCE a través de la noche y, por lo tanto, se encuentra cansado y estresado. Al llegar al Fremantle Sailing Club, sir Robin comentó, “alrededor de las tres menos cuarto de la mañana cuando ambos pilotos fallaron por cuarta o quinta vez, pensé que era de locos, no podía continuar así. Había intentado continuar pero se reiniciaban a cada hora. La primera vez que pasó yo estaba abajo abajo sacando la trinqueta cuando viró. O sea que tuve que volver. Cuando hablé con mi equipo el experto me dijo inmediatamente, 'es un problema de energía'. Pregunté si él podría arreglaro y me dijo “yup”. Es un pequeño cable el que está causando todos los problemas y necesita ser cambiado. Es una vergüenza terrible particularmente la haber trabajado tan duramente en el barco." Knox-Johnston fue recibido por su equipo en tierra y el personal técnico después de doblar la isla de Rottnest, a diez millas de Fremantle. Él suspendió oficialmente la competición a las 08:00 hora local el lunes 15 de enero (23:00 GMT del domingo) al arrancar el motor alrededor de la isla, y por lo tanto podrá recomenzar del mismo punto a las 08:00 hora local el miércoles 17 de enero, asumiendo él ha podido reparar todo lo necesario a bordo del SAGA INSURANCE. De vuelta a la regata, Bernard Stamm va en cabeza y mantiene una ventaja con el héroe japonés Kojiro Shiraishi (JPN) en el SPIRIT OF YUKOH de 30 millas. Graham Dalton (NZL) en el Open 50 A SOUTHERN MAN AGD, está solamente 1 milla por detrás en tercer lugar, con el capitán vasco Unai Basurko (ESP) en el PAKEA en el cuarto, a 76 millas detrás del líder, habiendo elegido un rumbo más oeste que los otros competidores. La flota se dirige al oeste lejos de Australia occidental para hacer un paso sur al Cabo Leewin. ¡¡AUPA UNAI!! 
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#678
15-01-2007, 12:10
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Velux 5 Oceans Posiciones
Hola:
Lunes 15 Enero 2007. Posiciones y progreso en las últimas 5 horas. Distancia al lider (DTL) Sir Robin en puerto penalizado con 48 horas Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL) Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs 1 Cheminees Poujoulat 7 10:20 35° 17.48 S 116° 21.48 E 130 18.3 13823 15.89 121 8.18 196 2 Spirit of Yukoh 11 10:20 34° 36.24 S 114° 43.44 E 13910 (87) 11.18 155 6.5 156 3 A Southern Man-AGD 2 10:20 34° 20.88 S 114° 42.44 E 167 7.3 13921 (98) 7.56 169 6.07 145 4 PAKEA 26 10:20 32° 49.84 S 114° 16.44 E 153 3.4 14021 (198) 5.65 150 3.05 73 5 SAGA Insurance 44 10:20 32° 03.96 S 115° 44.76 E 53 0 14083 (260) 0 0 1 24 
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#679
15-01-2007, 12:23
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Re: Velux 5 Oceans Posiciones
como es posible que en menos de 30h ya haya diferencias de 98 y 176nm ??
vale que pasados unos días esten en situaciones de mar y viento muy distintas y eso tenga como consecuencia diferencias en rumbos y velocidades muy acusadas, peroooo, nada más salir?? y no lo digo solo por el Pakea, xq el Saga iba a la parAhora ya claro, la diferencia de velocidad es de más de 10kn, pero al principio digo yo que deberían haber ido más igualados PD: se nota que no he regateado nunca? 
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#680
15-01-2007, 23:09
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Re: Velux 5 Oceans
La diferencia se debe a que Knox ha tenido que volver, a Unai no se si le pasa algo pues parece estar demasiado atras.
¿Donde están los profes?
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#681
16-01-2007, 09:36
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0800 Utc 15/01/07. Stamm Pulls Out Commanding Lead
de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com
0800 UTC 15/01/07. STAMM AMPLIA LA VENTAJA Con sir Robin Knox-Johnston forzado a volver a puerto con problemas de piloto automático, esta mañana cuatro quedan cuatro barcos en regata. Desde la salida desde Fremantle, en Australia occidental ayer, el líder de la regata y defensor del título es Bernard Stamm de Suiza en el Cheminees Poujoulat. Pero, demostrando de nuevo que él de otra clase, en menos de 24 horas de regata ha ampliado su ventaja a 65 millas sobre Kojiro Shiraishi, en segundo lugar en el Spirit of Yukoh.  Desde el comienzo los barcos se han dirigido al sur para doblar el Cabo Leewin en la esquina sudoeste de Australia, el segundo “gran cabo” que pasarna los barcos de la Velux 5 Oceans después del cabo de Suráfrica, el Cabo de Buens Eesperanza. Después de dejar Fremantle fueron ciñendo en una brisa del sursuroeste, no obstante ésta ahora ha virado al sudoeste y está arreciando. Consecuentemente todos los barcos han virado para poner rumbo al cabo. En el primer lugar Stamm ha pasado ya el cabo Leeuwin y en 05:32 GMT de esta mañana estaba a 10 millas al sur de él. Mientras que Kojiro mantiene el segundo lugar, Graham Dalton va muy bien en el A Soythern Man - AGD. Navegando en el único Open 50 de la regata, unos 10 pies más corto que sus competidores y en la teoría proporcionalmente más lento, la última posición colco a Dalton en tercer lugar apenas tres millas por la popa de su rival japonés
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#682
16-01-2007, 09:55
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Re: Velux 5 Oceans
Hola:
Martes 16 Enero 2007. (Día 15 Enero)Con Sir Robin forzado a regresar a puerto con problemas de autopiloto, continuaban 4 barcos en la regata.Bernard Stamm ha tomado el liderazgo desde la salida. Demostrando que es una clase aparte. En menos de 24 horas ha conseguido una diferencia de 65 millas sobre el segundo, Koji. BERNARD STAMM Esta mañana los patrones informaron de condiciones por la noche mucho más fuertes de lo esperado en las predicciones, según se acercaban al Cabo Leeuwin. Cuando al comienzo las predicciones indicaban vientos de 20-25 nudos, Vientos crecientos les obligaron a sacar los tormentines. Informaban de gran mar y vientos cercanos a una galerna 40 nudos. Bernard Stamm comentaba:" Las primera 24 horas fueron realmente duras con montón de borrascas que me han obligado a hacer muchas maniobras. Navegaba cuidadosamente, cuidando el barco para no romper nada. Iba con dos rizos, haciendo 17-20 nudos ,comentando que el mar era inusual -más largo que si tienes 40 nudos en el Atlántico Norte. "Hasta el momento solo esoy comprobando que todo funciona correctamente, asegurandome que me puedo fiar de el barco. El barco está bien. No tengo problemas, aparte del autopiloto. No se que pasa pero es un poco desconcertante, porque no es muy preciso. Tendé que comprobarlo" A pesar de no tener su pie pisando el acelerador hasta el fondo, se las está apñando para incrementar su diferencia. Como siga así la pregunta es cuanta diferencia puede sacar hasta Norfolk en mes y medio. UNAI BASURKO Esta mañana el navegante español Unai Basurko. Confirmó el punto de vista de Stamm. Él tambien ha estado aminorando mientras le azotaban vientos de 40 nudos. La diferencia es que "aminorar" es una cosa relativa y en el caso de Unai es más extremo que con el suizo. Unai ha comentado que se debiera haber pospuesto la salida en estas previsiones. Es un riesgo para los barcos. riesgo innecesario de romper cosas cuando hay tantas millas por delante. He tenido una noche terrible con vientos de más de 40 nudos y viento de frente y olas golpeando el barco constántemente. No tiene ningún sentido poner los barcos en un esfuerzo tan grande desde el principio. Las condiciones son suabes comparando con el casi huracán que sufrieron en la salida de Bilbao. Unai dijo que había tenido algún problema con su "solent jib" foque pero que no era muy importante, pero para arreglarlo ha tenido que parar el barco. " Esoy siendo muy cuidadoso, y he perdido mucha maniobrabilidad por culpa de la vela. También he perdido una driza, que la tengo que reponer, pero nada grande". La noche pasada Unai se fué hacia el W para apartarse de la costa porque había encontrado montón de puestos de langostas. Enrollando el cabo de uno alrededor de su quilla o timón hubiera resultado en muchas horas dolorosas para deshacer el nudo aprte de ser muy peligroso. Pero ahora ya ha cambiado al sur. Con los vientos fuertes Unai dice que solo navegaba con el foque, con la mayor plegada, haciendo 6 nudos, 4. Mi meta es no romper nada. Tengo muchas millas por delante, así que es lo último que quiero hacer, romper algo.Las predicciones dicen que el viento amainará, así que solo necesito paciencia. Con un camino tán largo por delante, a lo mejor esto prueba la historia de la liebre y la tortuga? SIR ROBIN En Fremantle, Sir Robin está esperando sus 48 horas impuestas por parada para reparar su autopiloto. Dice que está muy desilusionado de volver al puerto, pero contento que ha llegado al meollo de uno de esos problemas intermitentes que le han maltaratado durante la primera etapa. Cuenta lo que ocurió " El viento incrementaba sin parar y mar grande y me fui al armario de las velas para sacar el tormentín y el barco se tumbó a unos 40 grados. Cortó el autopiloto para enderezar inmediatamnete y una vez que lo consiguió continuó con el tormentín, repitiendose la acción. Aún no conocía la causa, pensaba que las olas me tumbaban. De mientras conseguí poner el tormentín y continuar muy bien, cuando ya estaba confortable, de repente el autopiloto se fue a "standby" espera. Entonces me di cuento de lo ocurrido. Sin pilotos ,Sir Robin se entia inseguro para continuar, particularmente con el Oceano Sur y el Cabo de Hornos, así que regresó a Fremantle, a unas 50 millas." Llegué y el especialista de Reymarine vino a bordo y en 10 minutos indentificó el problema" el cableado entre la batería y el autopiloto era muy fino en las especificaciones cuando lo pusieron y el autopiloto cortaba cuando no recibía la corriente correcta. " Ahora, estoy relajado, porque esa debe ser la causa de el problema que he tenido en la primera etapa. Y este equipo que lo he tenido por años y años y nunca he tenido ningún problema. Así que esto me restablece mi confianza en el equipo, buenas noticias" El retraso le pone detrás de todos pero comenta "El Hombre es por naturaleza cazador. Prefiero perseguir a los demás por detrás que que me den caza" "Hubiera preferido descubrir esto mucho antes, pero no es el caso. Estamos donde estamos, no donde quisieramos. Así que arrancaremos de aquí. Pero estoy tan contento de que ahora conozco la causa del problema, porque me estaba martirizando".
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#683
16-01-2007, 10:21
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Re: Velux 5 Oceans
Hola:
Martes 16 Enero 2007 Posiciones Sir Robin en marcha. Distancia al lider (DTL) Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL)Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs 1 Cheminees Poujoulat 7 05:32 36° 57.72 S 121° 30.92 E 110 14.1 13568 12.56 119 14.35 344 2 Spirit of Yukoh 11 05:32 36° 30.36 S 118° 09.64 E 133 13 13708 (140) 12.06 116 10.39 249 3 A Southern Man-AGD 2 05:32 36° 25.60 S 117° 10.00 E 110 9 13748 (180) 10.05 124 9.85 236 4 PAKEA 26 05:32 33° 48.88 S 114° 04.08 E 134 8.4 13966 (398) 7.16 132 3.48 83 5 SAGA Insurance 44 05:32 32° 04.24 S 115° 43.68 E 256 2.2 14082 (514) 0.2 255 0.04 0 
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#684
16-01-2007, 10:26
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1700 15/01/07 Utc. Wind Frees Up For Unstoppable Stamm
de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com
1700 UTC 15/01/07. EL VIENTO EMPUJA A UN STAMM IMPARABLE Las actualizaciones de posiciones de las 15:08 UTC demuestran que Bernard Stamm y su fiel Open 60 Cheminees Poujoulat todavía aumentan implacablemente su ventaja en 20 millas más desde el informe de esta mañana. Ahora son 107 millas delante de segundo Kojiro Shiraishi en el Spirit of Yukoh, promediando casi 16 nudos frente a los 11 de Koji. Para ellos el viento ha virado al suroeste, pero esta no parece la razón de la ventaja impresionante de Stamm, más bien que él está empujando con dureza y demostrando su experiencia. Con 36 horas de regata ya encontramos una separación enorme entre los cuatro barcos restantes con más de 250 millas entre Stamm, ahora a 40 millas al sur de Albany y el cuarto, Unai Basurko en el Open 60 español Pakea, con unas 85 millas todavía para alcanzar el cabo Leeuwin. Los lídera estan navegando en vientos del suroeste debido a la depresión de Australia. El pronóstico dice que rolará rápidamente al sur durante la noche donde se verana afectados por una depresión gigante del océano austral. Con este sistema gigante a su sur mañana y el miércoles el viento continuará cambiando más favorablemente para los barcos, al virar al este o noreste, se mantiene un pronóstico de alrededor de 20-25 nudos. Estos vientos favorables parece que permanecerán hasta el jueves en que las condiciones al sur de Australia se volverán más variables con vientos de frente o sin viento. Será interesante ver si esta primera jugada de los dados meteorológicos de la segunda etapa beneficiará a Stamm o a los que le persiguen.
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#685
16-01-2007, 12:09
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Re: Velux 5 Oceans
Ahí va un mapa de viento y oleaje:
 Parece que llega un tren... y que Stam se va a subir. Me temo que a este no le ven el pelo. Unai tendría que moverse. En una competición como esta se está jugando su futuro profesional como regatista y no está demostrando ser el más rápido... ni de lejos. Si no fuera español diría más, pero me callo.
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#686
16-01-2007, 12:14
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P A K E A
Hola:Salida Fremantle
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#687
16-01-2007, 12:34
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Re: P A K E A
Bueno, está claro que a todos nos gustaría ver a Unai en cabeza, pero me parece que la cosa no va de eso.
En mi modesta opinión, Unai está haciendo lo que tiene que hacer, que es asegurarse finalizar la Velux. Todo esto, visto lo visto, no es poca cosa, porque a la que te descuidas aquí un poco te vas para casa, y eso sí que es jugarse su futuro profesional. Unai es un principiante a este nivel y no creo que en el mejor de sus sueños se viera ganando al final. Está claro que su objetivo no es ganar, sino aguantar hasta la meta, que no es poco. Poder decir que ha completado una Velux y sólo así se asegurará poder estar en la próxima Vendee. Lo más probable es que al final sólo estén 3 o 4 barcos, y viendo los contrincantes llegar ya es un éxito. A estas alturas me parece evidente que ésta es la estrategia y no creo que esté mal planteada. Ánimo UNAI.
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#688
16-01-2007, 12:48
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Re: P A K E A
Cita:
En el mundo real, suele ganar la liebre... P.D.: es una opinión indocumentada. No se me enfade nadie, que ya me gustaría a mí parecerme en algo a Unai, pero me parece que su estrategia no es la óptima. Y por supuesto ¡Ánimo Unai!
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#689
16-01-2007, 12:56
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Re: P A K E A
Cita:
Si nos fijamos en Stamm vemos que está unos escalones por encima de Unai en cuanto a carrera profesional. Es decir ya lleva alguna regata vueltamundista y algún triunfo a sus espaldas. Creo qe Unai considera que está empezando a subir por esta escalera y cuando llegue a Bilbao habra conseguido un peldaño. Por otro lado el empuje de Bernard tampoco creo que sea normal, ya que está muy presionado por ser el campeón vigente de la Velux. Si tenemos en cuenta que a priori le pusimos en grupo con Mike y Alex, considerando al resto en un nivel inferior, al habe rabandonado los dos ingleses no tiene otra opción que ganar por goleada. Habria quien llegría a considerar otro resultado como un fracaso (no seria yo ni mucho menos pero las frias estadísticas ...) Si la intención de Unai es la de dedicar su vida a éste tipo de navegación pues creo que es mejor terminar que abandonar cuando estaba luchando por ganar. Lo que cuenta es llegar para volver a salir en la próxima. ¡¡AUPA UNAI!!
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#690
16-01-2007, 15:28
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0800 16/01/07 Utc. More And More Miles For Bernard
de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com
0800 16/01/07 UTC. CADA VEZ MÁS MILLAS PARA BERNARD  ç Las posiciones de las 05:32 UTC colcan al líder Bernard Stamm en el Cheminees Poujoulat a 180 millas de Esperance en la costa sur de Australia. Durante las 24 horas pasadas Bernard ha doblado su ventaja sobre Kojiro Shiraishi en segundo lugar en el Spirit of Yukoh de 65 a 140 millas, aunque la velocidad media de los dos barcos es similar ahora, unos 12 nudos. Tal como Bernard anticipó ayer, su ruta ha ido levemente al norte de arco de círculo máximo (la ruta más corta entre dos puntos en el globo). El waypoint que los barcos han introducido en sus unidades de GPS es la isla de Campbell, un afloramiento alejado unas 350 millas al sur de la isla del sur de Nueva Zelandia y a más de 2.100 millas de distancia del líder de la regata. Las instrucciones para esta segunda etapa de la VELUX 5 OCEANS indican que los barcos deben permanecer al norte de la isla de Campbell - en un intento por evitar tanto como sea posible el contacto con el hielo. Detrás de Bernard, Koji y el tercer clasificado Graham Dalton en su Open 50 A Southern Man - AGD están tomando una ruta levemente más al sur, más cercana al arco de círculo máximo. La razón de la ruta de Bernard es que el pronóstico indica que va a tener más brisa, no obstante con un ángulo peor (el viento vira más hacia el noroeste), en su rumbo. Mientras tanto en el cuarto lugar Unai Basurko todavía tiene que doblar el Cabo Leewin, su barco que parece tenre que luchar contra el viento, aun cuando es substancialmente más ligero que el día del comienzo.
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#691
16-01-2007, 15:51
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12:00 16/01/07 Utc. Sick As A Dog!
de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com
12:00 16/01/07 UTC. ¡ENFERMO COMO PERRO!  Los barcos de la VELUX 5 OCEANS continúan extendiendo en el océano como una concertina. El informe de posioción de media media mañana muestra al líder Bernard Stamm y su Cheminees Poujoulat habiendo puesto otras ocho millas al segundo Kojiro Shiraishi en el Spirit of Yukoh, el curso de Bernard todavía diverge del arco de círculo máximo. Este mañana Koji comentó que los primeros días en el mar habían sido malos. “Desde que el comienzo que he estado sufriendo de mal de mar, mi cuerpo se siente muy pesado y es difícil moverse. Me torcí el tobillo derecho pero ya no duele y todo parece estar bien”. Imaginad cómo de difícil debe ser navegar un Open 60 en solitario, e intentad hacerlo al estar mareado. “El no poder correr indica como me siento yo y no el barco“, continúa Koji. “El barco está en buenas condiciones, es sólo mi viejo enemigo, el mareo, que se está cobrando su visita habitual al inicio. Encontraré la mejor manera de superarlo. ¡Gracia a Dios por el zumo de naranja, es una gran bebida para ayudarme!” “Es realmente importante que consigo encontrarme rápidamente en buenas condiciones. Antes del comienzo todas nuestras charlas se centraban en cuán importantes era estos primeros días y cuán importante era empujar. Pero ya nos hemos separado de Bernard, es difícil empujar cuando uno se encuentra mal. Esta mañana me sentía un poco mejor y podía izar más vela." Cuando el Spirit of Yukoh gozaba de 20 nudos de viento y hacía 13 nudos. Ahora a 58 millas por la popa de Koji, Graham Dalton en el único Open 50 de la regata, A Southern Man - AGD, todavía está haciendo buen progreso. Mientras que el curso del Koji está norte justo del arco de círculo máximo, la ruta de Dalton lo indica más al sur.
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#692
16-01-2007, 19:07
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P A K E A
Hola: Ahí sigue Unai
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#693
16-01-2007, 21:18
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Stamm Imparable
Hola:
No hacía falta de grandes científicos para figurarse que con Mike Golding y Alex Thomson fuera de la Velux 5 Oceans, sería Bernard Stamm y su ganador 2001-2 Cheminées Poujoulat el más rápido de todos en la etapa 2, el fantástico patrón suizo habiendo ganado con comodidad la primera etapa por delante de Kojiro. Y eso es lo que ha ocurrido después de abandonar Framantle el domingo por la mañana temprano (GMT), así que dos días y medio en la regata y los barcos habiendo pasado el Cabo Leeuwin en la esquina más al suroeste de Australia y enfilando el primer punto marcado en la ruta en su temeraria y larga ruta a Norfolk que Stamm ya ha conseguido un importante lideradgo de más de 140 millas sobre su rival japonés Koji.  Prev para el jueves  Editado por iruñaberri en 16-01-2007 a las 21:51.
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#694
17-01-2007, 00:23
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Re: Velux 5 Oceans
Hola Buxeta y resto colegas
al leer tu comentario, en el que no quieres criticar la actuación de Unai, indicando que cómo es español ....... me entra una pequeña duda, ya que, por más que miro las fotos del barco navegando y durante las entrevistas, no le veo con la bandera de España en la popa a diferencia de los otros participantes con la suya. Saludos a todos.
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#695
17-01-2007, 01:01
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Re: Velux 5 Oceans
Cita:
Sigamos manteniendo este hilo como lo que es: seguimiento de la regata. Siento que mis comentarios puedan sensibilizar... seré más prudente.
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#696
17-01-2007, 02:46
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17:00 16/01/07 Utc. Stamm Loses Miles Finally
de la web de la VELUX 5 OCEANS http://www.velux5oceans.com
17:00 16/01/07 UTC. STAMM PIERDE MILLAS FINALMENTE Por primera vez desde el comienzo de la segunda etapa de la VELUX 5 OCEANS desde Fremantle el domingo, esta tarde Bernard Stamm en el líder Cheminees Poujoulat ha dejado de ampliar su ventaja frente al segundo, Kojiro Shiraishi en el Spirit of Yukoh. Éste último la ha recuperado 6 millas desde la actualización de posiciones de media mañana. Los barcos están ahora atrapados en una depresión gigante del océano austral centrada de 1.000 millas al sur, que es la que está haciendo rolar el viento al oeste, levemente más para Bernard Stamm al estar más al este, para el cual el viento debe estar un poco más de norte comparado con Koji y el tercero Graham Dalton. Mientras que la depresión al sur es la característica meteorológica dominante de hoy, durante las 24 horas próximas un sistema de alta presión debe moverse en dirección sureste través de la gran ensenada australiana y mañana por la noche (GMT) estará centrada sobre Tasmania en la esquina sudeste de Australia. Esto provocará que el viento role más al noroeste para los frentes delanteros. Mientras la alta presión continúa en el mar de Tasman de camino hacia Nueva Zelanda el jueves, dejará detrás de sí una área gigante de calmas sur de Australia a medida que la depresión también continúa su paso al sureste. Actualmente la situación del jueves hace extremadamente difícil predecir si beneficiará a Bernard por el este o a Koji y Graham en el círculo máximo. La situación parece que se mantendrá incierta para el viernes. Es hora de que Sir Robin Knox-Johnston y su Saga Insurance retomen la competición a las 2300 GMT esta noche, después de sir Robin volvió la proa de su Open 60 de regreso a puerto muy pronto después de la salida para solucioanr un problema con el sistema de piloto automático del barco. El Saga Insurance se apeó de la competición en la isla de Rottnest unas 50 millas del puerto, así que sir Robin podrá ir a motor hasta ese punto (o a vela si lo prefiere) antes de reanudar la competición desde ese punto a la hora designada. Sin embargo si Robin espera partir de Fremantle en mejores condiciones de la que sus competidores ' gozaron ' durante la noche, el domingo parece que se va a quedar sin suerte. Más vientos de frente forman el pronóstic, cada vez más enérgicos mientras una depresión se mueve al este, se espera que a unas 500 millas al sudoeste del Cabo Leeuwin por la noche de miércoles (GMT). De hecho la “agenda” de Sir Robin no podría estar peor sincronizada si tal como se pronostica la depresión continua al este al tiempo que el Saga Insurance estará procurando doblar el cabo, con lo que soplará del orden de 40 nudos del sureste - directamente de proa. Será solamente una vez que el Saga Insurance haya doblado el Cabo Leeuwin y a unas 100 millas de éste cuando podrá finalmente esperar que el viento amaine. Desafortunadamente se pronostica que los vientos de frente permanezcan un cierto tiempo en esta área con lo que parece posible que el pagaría para permanecer en puerto hasta que el viento fuera más favorable.
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#697
17-01-2007, 08:31
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Velux 5 Oceans Posiciones
Hola:
Miercoles 17 Enero 2007 Posiciones . Distancia al lider (DTL) ¡Ya estamos todos!. Sir Robin por fin avanza. Unai pega un tirón. Pos Yacht No Time Latitude Longitude Course(deg) Speed(knots) DTF (DTL)Avg speedlast pos Distlast pos Avg speed24 hrs Dist 24hrs 1 Cheminees Poujoulat 7 05:32 40° 14.08 S 126° 06.76 E 140 13 13276 12.54 147 12.17 292 2 Spirit of Yukoh 11 05:32 39° 18.16 S 122° 41.64 E 168 12 13436 (159) 11.14 141 11.37 272 3 A Southern Man-AGD 2 05:32 38° 54.96 S 120° 33.68 E 130 11.1 13528 (251) 9.42 128 9.17 220 4 PAKEA 26 05:32 36° 34.36 S 117° 26.44 E 13732 (455) 8.98 127 9.76 234 5 SAGA Insurance 44 05:32 32° 20.36 S 114° 52.80 E 136 10 14052 (776) 6.41 237 1.92 46 
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#698
17-01-2007, 08:42
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Re: P A K E A
Cita:
¡¡¡ANIMO UNAI!!! (aunque el cofrade jsanchi me pegue la bronca )
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#699
17-01-2007, 08:54
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Re: P A K E A
Cita:
¡¡¡AUPA UNAI!!! P.D. Y creo que en este foro no he hecho comentario alguno al respecto.
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 Una galernilla de vez en cuando, nos hace ser mas prudentes.
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#700
17-01-2007, 09:44
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Re: P A K E A
Cita:
Por cierto, la Capitana me comenta que estaria animada a ir a Florida para estar presente en la salida de la siguiente etapa ¿te animas?. Enviame un privado con tu e-mail para que te pase unas fotos. Editado por iorpi67 en 17-01-2007 a las 10:27.
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