Imprimación dura o autopulimentable?

[carles_]

Yo hago un plan de navegación bastante intensivo, con regatas cada fin de semana y crucero en verano.

Utilizo patente autopulimentable y estoy satisfecho con el resultado. Antes le daba 2 capas e intentaba aguantar 12 meses pero llegaba con caracolillo en las zonas más expuestas (línea de flotación y roda).

Ahora le doy una capa cada 6 meses (2 en roda y línea de flotación) y aguanta perfectamente siempre limpio.

Coincido con la opinión de Dunic de que no se puede frotar la autopulimentable si está húmeda porque te la llevas completamente. En cambio, he probado a darle un lijado suave cuando está seca y funciona bastante bien.

Respecto a los varaderos, no todos te dejan hacer el trabajo y la mayoría te obligan a utilizar sus empresas concertadas. Los que conozco que sí te dejan trabajar en tu barco: Port Olímpic (mi favorito), Garraf y Port Forum

[Estelamarina]

Para el programa de navegación que propones, yo elegiría sin duda la AUTOPULIMENTABLE.

Butxeta: ya sabes lo que hay...cómprate un neopreno, un estropajo suave y a bucear antes de cada regata, amigo

[barlo]

Originalmente publicado por prototype

En tu caso te recomiendo unas copitas y sentarse a pensar,la pintura autopulimentable tiene la particularidad de irse desprendiendo con el avance de la embarcación y de esa forma el casco siempre está limpio,o como dicen nuestros compañeros queda como una pelicula muy fina que se puede sacar,con una esponja suavemente,en cuanto a tu experiencia tiene que vér cómo se realizó el pintado del fondo,porque si se te lavó la pintura es que le pusieron 2 manos solamente de antifouling,lo suyo es 2 manos de imprimación y 4 o 5 de antifouling,cuenta que con el navegar ya te comes un par de manos de pintura,es normal que si le pasas suavemente una esponja ya lo termines de quitar,si tuviese las manos que corresponden,limpieza,si quieres una mano más para el proximo año y al agua,hacer las cosas bien de principio te facilita la tarea.Cada 2 años se recomienda rascar las pinturas viejas hasta el gel coat y empezar nuevamente con el proceso de pintado,por lo general cuando hago este proceso suelo poner como inicio una primera capa de imprimación epóxi para protejer el casco de un principio de ósmosis y luego las capas de pintura anteriormente nombradas,en mi caso utilizo un sotofondo cobre de la marca activa (italiana) y luego el antifouling de la misma marca
Un abrazo y copas,espero te sirva de algo.

Gracias por las copas y por la explicación
¿trabajas en un varadero? Cuando hablas de rascar las pinturas viejas, con un decapado vale o recomiendas el granallado?
Como mas respuestas, mas dudas tengo...

[ontzi]

Barlo,

Con tu programa de navegación/Regata y suponiendo que frecuentemente tienes regatas de poco viento en las que el rozamiento del casco tiene una importancia enorme, mucho mayor que con viento cuando lo que infliye es la formación de ola del casco, te aconsejaría una pasadita de un buzo con una esponja cada 2 semanas o así. Vas a notarlo mucho. Cierto que un 40 ya es muy grande como para hacerlo sin bombonas

Desde luego que en este caso, si das patente autopulimentable te la llevas en dos pasadas, razón por la que todos los barcos que conozco con un programa parecido usan matriz dura (y buzo ;-).

La otra ventaja de la matriz dura es que se da mucha menos capa - hace falta menos pintura, y hay menos que lijar el año que viene. Con pistola, claro, que además de quedar mucho mejor es mucho más rápido por lo que debe ser más barato.

Con este plan, a nosotros una capa de patente nos dura un año, a no ser que dejemos pasar mucho tiempo sin limpiar con lo que la siguiente tiene que ser con schotch-brite y no hay más remedio que sacarlo al poco y patente otra vez.

Ahora mismo tenemos el barco a punto de ir al agua, y está como el culo de un niño ... Cierto es que lo lijamos un poco cada año antes de darle patente; así a poquititos es más manejable que intentar quitarle medio metro de patente cada 5 años ...

Originalmente publicado por barlo

Hola Cofrades, antes de nada, presentarme. Soy Barlo, y navego a vela por el Mediterraneo catalán y balear.
Como es mi obligación, vayan por delande unas rondas. Me encantaría compartir otras "de las de verdad"
Mi programa de navegación consta de regatas de club semanalmente, y algunas del campeonato de Catalunya, Sal, etc. con lo que mi barco, un Dufour 40, no pasa nunca mas de un fin de semana sin salir navegar. Además, en verano lo "tuneo" y solemos pasar 2 o 3 semanas en Baleares.

La pregunta que tengo es: Hasta ahora, he pintado siempre la obra viva con patente autopulimentable, normalmente dos veces al año, pero con las temperaturas de nuestras aguas, antes de alguna regata "importante" lo suspendo y le paso una esponja y rasco la hélice, pero así me llevo la patente, con lo que es "pan para hoy y hambre para mañana".
¿Es mejor, con este planteamiento, la patente de matriz dura? Veo que hay barcos que limpian, incluso con máquinas, la obra viva y la patente permanece. ¿y a nivel de precio? ¿se tiene que rascar cada vez?

Quedo a la espera de vuestras sabias opiniones.

[Butxeta]

¿Y tú como la tienes?

Porque tener tendrás ¿No?






O lo sacas del agua cada vez que navegas.

Pues eso, más opiniones plis.