Motor, problema con la bomba de agua

arre · #1 23-12-2008, 18:56

Hola a todos/as, vayan por delante unas rondas de lo que os apetezca y un poco de turrón que ya empieza ser hora.
La cuestión es que la bomba de agua del motor de mi pumilla, sole diesel mini 18, hace agua por un agujerito que tiene en la parte de abajo, delante de donde va situado el rodete. Pero sólo lo hace cuando el motor llega a las 1400-1500 rpm, antes no.
He comprobado el estado del rodete y parece normal, así que no sé a que puede ser debido. Necesito alguien que aporte una luz que me ilumine en este oscuro mundo de la mecánica de alto nivel.
Un saludo a todos/as y que paseis felices fiestas.

LAMELIBRÁNQUIO · #2 23-12-2008, 19:03

Tienes el retén jorobado. Tambien puede ser que el eje de la bomba tenga una muesca justo donde aparieta el retén. Comprueba el aceite de la inversora, que yo tuve un motor igual y cuando se estropeaba el retén entraba agua en la inversora y eso te puede ocasionar una avería muy seria. Si el aceite esta grisáceo es que te ha entrado agua. Cámbialo y arregla la bomba antes de arrancar el motor.
El retén lo encontrarás en alguna tienda de sumistros industriales, pero el eje se lo tiene que pedir a Solé. Y no te equivoques a la hora de poner el retén, fíjate la orientación que tiene al sacarlo.
Saludos

Sobrequilla · #3 23-12-2008, 19:06

Hola: querido amigo, eso es el reten del eje, cambialo inmediatamente antes de que el agua te pase al aceite, ese agujero es precisamente para avisar de que esta mal el reten.
Es una reparación muy barata ahora, pero si el agua pasa al aceite, ya es otra cosa mas seria, asi que manos ala obra para que no pase a mayores.
Boas festas, Feliz Navidad

Epep · #4 23-12-2008, 19:53

Es exactamente eso que te dicen. Lo que no recuerdo si ese motor lleva la bomba separada del cuerpo del motor, si es así no se te mezclaría el agua con el aceite. Fíjate si el eje no está marcado por el roce con el retén.
Si necesitas una mano y estás por mi zona avísame. un saludo

PIK · #5 23-12-2008, 20:16

Pues solo añadir que todos tienen razón, y que lo arregles pronto si no quieres encontrar una pasta blancuzca en vez de aceite en el inversor (te lo digo por experiencia), con el posible deterioro de los engranajes (muy doloroso paa el bolsillo, por cierto).

Mariñel · #6 24-12-2008, 12:01

Buenos días y una ronda de vino blanco para empezar....creo que los cofrades tienen razón. No hace mucho he tenido este problema y tras conseguir los retenes todo como la seda....intenta conseguir el despiece del motor y reenplazar los retenes, es fácil y didáctico.

Sahel · #7 24-12-2008, 16:24

Conviene llevar siempre un juego de retenes y rodete de la bomba a bordo. Nunca sabes cuando lo vas a necesitar aunque este recien cambiado. Ten en cuenta que la bomba aspira arena, partículas mas o menos gruesas que pueden causar un problema muy serio. Sabemos todos que siempre suele pasar un Domingo, un dia de fiesta o cuando estamos en el mar disfrutando de unas

. Ademas es de los repuestos mas baratos de nuestro barco.
Saludos a todos y Feliz Navidad.

arre · #8 24-12-2008, 19:38

Gracias por vuestras respuestas.
Pero lo que me mosquea es que solo lo haga a partir de 1400-1500, ¿eso es normal?
Una rondas, pero despues de responder, que aluego se nos va la pinza.
Molts d'anys.

rapaz · #9 24-12-2008, 21:13

Arre, más rpm, normalmente = + presión agua= + fuga. Yo diría que es normal y que indica que el retén está gastado pero no hecho polvo. Si el eje está "marcado" por el retén y éste no es muy profundo te lo puede repasar un tornero quitandole unas décimas. si es profundo hay que sustituirlo. Lo normal es que cambiando el retén y una buena limpieza del eje quede nuevo.

Suerte

Rapaz

COLAMBRE · #10 24-12-2008, 21:26

Feliz NAUTIVIDAD a todos !!

Sahel · #11 25-12-2008, 19:52

Efectivamente lo que dice Rapaz es verdad. Lo normal es que te salga no a ralentí sino primero a algunas vueltas. Si tienes que cepillar el eje también puedes cambiar el retén por otro que tenga unas décimas menos de diámetro o cambiar directamente el eje.
Aunque todo eso es en casos ya extremos. Normalmente cambias el retén y se acabó el problema. Ponle un poquito de grasa náutica en el interior y te irá mejor.
Saludos a todos.

cierraelpico · #12 25-12-2008, 22:22

Buenas noches bona nit

Coincido totalmente con el diagnóstico,va de rodetes y eje

Ya que estás con la bomba abierta ,cambias el eje los dos rodetes y si lleva mucho tiempo el impeller.

Tuve este motor un montón de años (23) y es mas simple que el mecanísmo de un sonajero!!.

Los recambios comprados directamente en Solé son asequibles y si vas en persona,están en Martorell,te hacen descuento interesante,ademas de llevarte algún consejo

Veo muy dificil que un rodete nuevo haga buena junta de forma permanente con un eje viejo.Ademas puede que sea una rebabilla en el eje la que se ha cargado el rodete con lo que cambiar solo uno de los 2

En mi anterior barco llevaba una bomba completa como recambio pues es mas fácil ,en el mar, cambiar toda la bomba que una parte.En este coseguí una bomba usada que reparé y pinté ,de moment no se ha usado....!

Sahel · #13 26-12-2008, 12:25

Muy buen consajo, Cierraelpico.
Lo de la bomba de repuesto no se me había ocurrido.

Tonick · #14 26-12-2008, 19:00

A colación de éste hilo, a mi me cambiaron el retén hace aproximadamente un par de meses, debido a que también goteaba agua, el problema es que desde que me hicieron ( los mecánicos) esta reparación, el circuito de agua me ha tomado aire en varias ocasiones o algo similar, ya que arranco y salgo a navegar, lo paro para navegar a vela y al volver a arrancar para entrar a puerto, el agua de mar no circula por el circuito de refrigeración. Cuando ocurre, desmonto la tapa del rodete y la vuelvo a montar y comienza a circular agua de nuevo. A algien le ha ocurrido algo similar?

LAMELIBRÁNQUIO · #15 26-12-2008, 20:46

Es raro lo que cuentas. Normalmente el motor se puede vaciar pero basta con el efecto de vacio del rodete para que el agua circule. No entiendo porque cuando quitas y vuelves a poner la tapa circula de nuevo. La única explicación es que la tapa no haga junta hermética pero entonces debería perder agua por ahí. Cambia la junta de la tapa de la bomba. No se me ocurre otra cosa y ese motor lo tuve unos cuantos años y, ciertamente, la bomba me daba la lata pero eso nunca me lo hizo. ¿como está el rodete? a ver si al meterlo y sacarlo para reparar el retén lo ha jorobado.
Saludos

Tonick · #16 26-12-2008, 22:47

Pués ya le he cambiado el rodete y la junta, bueno digo yo que se le pasa el problema al desmontarla, igual el problema se le quuita por otro motivo, el caso es que trasteo la bomba y conexiones un poco y luego funciona. Es un volvo modelo 2003 con sin circuito de agua dulce.