|
|
|
|
| VHF: Canal 77 |  |
 |
 |
 |
 |
|
|||||||
| Avisos | ||||
|
 |
|
|
Herramientas | Estilo |
|
#1
08-01-2009, 09:21
|
||||
|
||||
Volvo 70 VS Imoca 60
Hola a todos y una cafes con leche que la mañana anda fria....
El otro día estuve viendo en el Sailing Chanel una serie de reportajes de vela y me llamó mucho la atención un tema... Los Imoca, igual que los mini, llevan los timones "colgados" por popa, incluso con dispositivos de seguridad antichoque, además recuerdo que Altadill comentó que en la BWR ellos levantaban el de barlovento para ir más rápido...bueno, al lio, me he dado cuenta que los Volvo 70 llevan los timones bajo el casco...ya se que no se tratan de barcos iguales, vale, pero tienen ciertos paralelismos, mucha manga, lastre móvil, quilla pivotante... y me sorprende que, un tema que está relacionado en parte por la seguridad no se contemple..pensé que podía ser por que esta Volvo no es tan " de portantes" como otras, pero el Delta Lloyd, ganador de la anterior también los lleva así Bueno, perdonad el toston...y a ver si alguien me sabe sacar de la duda  Saludos Driza 
|
|
#2
08-01-2009, 09:32
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo 70 VS Imoca 60
Los timones colgados en la popa son menos eficientes, ya que entra aire por encima y esa parte del timón no trabaja. Además está el tema de la distancia óptima entre timón y quilla, etc.
Los Volvo llevan timones de repuesto, que sí se cuelgan de la popa si hiciera falta. El Telefonica Negro entró en Ciudad del Cabo con uno, hay fotos. Cita:
|
|
#3
08-01-2009, 10:55
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo 70 VS Imoca 60
No todos lo Imoca llevan los timones suspendidos....
 Por ejemplo. Saludos de Gonzalino
__________________
>> Cualquier barco es susceptible de mejora hasta la completa ruina del propietario <<
|
|
#4
08-01-2009, 12:07
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo 70 VS Imoca 60
Hola a todos, es verdad Gonzalino, no todos los Imoca los llevan, pero si muchos de ellos, lo que no he visto es un volvo que los lleve...y como dice Ontzi el Tnegro los uso como sistema de emergencia. mi pregunta sería; ¿Es más seguro o se trata sólo de un tema de eficiencia, o de distribución de pesos, o de apoyos al navegar?
 Gracias por vuestras aportaciones  Un saludo Driza
|
|
#5
08-01-2009, 13:40
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo 70 VS Imoca 60
Simplificándolo porque así es como yo lo entiendo, no soy técnico
 , pero hidrodinámicamente lo óptimo es que vayan "por debajo", la única razón para que vayan "colgados" del espejo de popa es para poder levantarlos o para montarlos en un sistema que permita que se levanten ante golpes fuertes, vamos que la razón para ponerlos detrás es únicamente para que su rotura sea más dificil, y más facil su reparación. Hay una opción "intermedia" que es colgarlos del espejo de popa pero de forma que trabajen por debajo, lo montan varios de los nuevos IMOCA Farr, p.e. lo veis en el PRB:
|
|
#6
08-01-2009, 15:25
|
||||
|
||||
|
Re: Volvo 70 VS Imoca 60
Creo que la principal deiferencia es que la VOR (la regata que da sentido a un VOR70) es una vuelta al mundo con escalas y con asistencia, si los barcos se estropean se puede parar a reparar, con penalización sí, pero se puede.
Los IMOCA tienen su prueba más importante en la Vendée, casi se diseñan para esa regata, que resulta que es sin escalas y sin asistencia, si algo se estropea se lo tienen que currar ellos solitos. Por eso creo que se montan los timones colgados y abatibles.
|
|
Ver todos los foros en uno |
|
|
Modo lineal
