Regatas Pregunta: adquisición de un barco de regatas

PIK · #1 22-01-2009, 17:45

Estimados cofrades,
Tras una "exhaustiva" búsqueda he llegado a la conclusión (no sé si cierta) de que existe un "limbo" náutico denominado "barco de regata".
Dicha embarcación no está matriculada, no tiene que pasar por la ITB aunque sí llevar a bordo el material de seguridad correspondiente (imagino que correspondiente a la zona 4 puesto que a partir de 12 millas no pueden inspeccionarte) y en regla.
Su uso se reduce a: Regatas, traslados a regatas y entrenamiento. Este último término se presta a diversas interpretaciones tal y como me han reconocido en Capitanía Marítima. Sin entrar en esta interpretación, mi duda es la siguiente.
¿Cómo se registra un cambio de propiedad de una embarcación de regata? (al no estar matriculada no tiene hoja de asiento)
¿Basta con el contrato de compra-venta? ¿Hay que pagar impuestos por la trasacción (como en el caso de un barco matriculado)?

Aunque aprecio enormemente la opinión de todo el mundo, rogaría contestaciones basadas en hechos o experiencias. Ya me he comido bastante el coco y he pasado por todos los "yo creo" o "a mí me parece"..... (que no se ofenda nadie).
Gracias a todos

Ciclope · #2 23-01-2009, 17:44

Buenas tardes, te lo subo por que a mi tambien me interesa el tema.
Un saludo, Ciclope

norte · #3 23-01-2009, 19:54

Yo compré un barco de regatas, en mi caso acordé con el vendedor que el se encargase de matricular el barco ya que carecía de matrícula.
El resultado fué nefasto, después de hacer numerosas gestiones resultó casi imposible de matricular.
El barco, por libro solo se podía homologar para dos personas ya que el grado de escora con dos personas a banda de unos 80 kg. según el inspector sobrepasaba los 20º.
Al final hicimos un proyecto de autoconstrucción y presentamos todos los papeles en otra capitanía con un poco de "ayudita" se consigió pero tardé tres años y gasté mas de lo que costaba el barco.
Esta es mi experiencia pero según la capitanía que te "toque" puede ser mas o menos latoso.
Ahora, prepárate para darte paseos a capitanía, o bien haces lo que opté por hacer al final. Pásate por una gestoría especializada y a pasar por caja...

La opción de navegar con nºde vela y sin folio, es válida pero a mi me paró la g.c y aduanas. No me empapelaron pero me avisaron y ya no me atreví a salir así mas. Al final lo acabé casi regalando y aún no tenía todos los papeles.

PIK · #4 23-01-2009, 20:08

Bueno, pues la cosa va avanzando a duras penas.

Capítanía: no saben, no contestan. No han sido drásticos en que haya que matricularlo. EL problema está en la valoración,ya que no tienen ni idea de como hacerla en el caso de matricularlo (y por tanto pagar el impuesto de transmisiones). Antes un inspector valoraba el barco pero ahora ya no así que dicen que se toma el valor de la factura (no del contrato de compra-venta sino de la factura original) sin aplicarle depreciación..... vamos que no soñarlo, es totalmente irregular, tendrán que conformarse con el contrato de compra-venta y si no les gusta que lo valoren ellos.
Guardia-Civil: son totalmente conscientes del vacío legal. Hemos hablado con uno que además es regatista y piensa exactamente como la mayoría de nosotros repecto a la legislación náutica!!!. No se puede mojar en qué puede pasar si algún compañero suyo que tenga el mal día me para pero me he quedado mucho más tranquilo. Lo cierto es que nos ha explicado que los problemas los suele tener gente que pretende que un lujoso crucero super-amueblado cuele como barco de regatas. Y es que a veces por unos pocos pagamos todos.... (lista sexta, etc...).
Hacienda: es el último escollo. Me resisto a creer que renuncien a su parte, y como ellos siempre tienen razón, mejor curarse en salud. En cuanto averigüe la situación informaré.
En resumen, que parece que el tema de tener el barco como barco de regata, si realmente lo es, parece no plantear problemas, siempre que se lleve reconocido por la Federación, con número de vela y el material de seguridad requerido.
Continuará......

Pakito · #5 23-01-2009, 20:18

Hola pik, no se de que iras detras, pero lo de matricular barcos de ragata no se como estara el tema, yo creo que el sidnay 46 que hay en valencia un antiguo barco de regata esta matriculado aunque no lleve la matricula puesta, yo creo que los que se encargaron de matricularlo fueron los de sport nautic, que son sus antiguos dueños, creo.
Lo que podrias hacer es cuando vayas al nautico te pases por sport nautic y les pregutes.

Tambien puedes preguntar a cofrades con barcos de regata regata.

un saludo pakito

PIK · #6 23-01-2009, 20:23

Cita:

Originalmente publicado por Pakito

Hola pik, no se de que iras detras, pero lo de matricular barcos de ragata no se como estara el tema, yo creo que el sidnay 46 que hay en valencia un antiguo barco de regata esta matriculado aunque no lleve la matricula puesta, yo creo que los que se encargaron de matricularlo fueron los de sport nautic, que son sus antiguos dueños, creo.
Lo que podrias hacer es cuando vayas al nautico te pases por sport nautic y les pregutes.

Tambien puedes preguntar a cofrades con barcos de regata regata.

un saludo pakito

No si matricularlo no tiene problema, es un barco de serie y hay algunos matriculados. Lo difícil es saber si hay que hacerlo o no.

Ventarrón · #7 23-01-2009, 21:03

Hola Pik:

La mayoría de los minis están sin matricular .
Solo se dan de alta en la clase y con ello ya puedes entrenar, regatear y hacer traslados ...

Cuando tuve el Banana, este ya estaba matriculado, pero si no lo hubiera estado, lo hubiera hecho ... porque no es muy fácil demostrar que estas entrenando o de traslado ... y porque los seguros no entienden mucho o si lo saben se hacen los locos y te piden que estén matriculados ...

Preguntale a EclilSe que tiene el Zero sin matricular, y solo dado de alta en la clase ... a ver como lo ha hecho ... y como le va ...
Creo que no ha tenido ninguno de estos problemas que te cuento ... nunca ...
También es verdad que nunca a navegado mucho mas allá de los traslados, entrenos y regatas ...

Me consta que mi barco actual, los dos primeros años regateo sin estar matriculado, y que lo hicieron para vendérselo al que me lo vendió a mi ...

Salud

Santiago · #8 23-01-2009, 22:17

Nosotros tenemos un FC8. Estuvimos tiempo sin matricular (por problemas varios, no por no querer). Nunca tuve problemas. Ahora está matriculado. Abanderé y matriculé yo (era francés). Hubo que dar algunas vueltas y también tuve el problema de norte pero se resolvió en una capitanía con más luces (realmente no es problema de capitanía sino del inspector que te toque). Nada horroroso, unas cuantas vueltas y algo de paciencia.
Ya sé que no quieres opiniones sino hechos pero, a estas alturas de la película, ya no estoy seguro de nada. Por si acaso:
Valoración, no deberías de tener problemas con la del contrato si es razonable. Incluso puedes buscar casuísticas parecidas y tener preparada la argumentación.
Guardia Civil, no me atrevo a decir nada.
Hacienda, es imprescindible que liquides transmisiones, si no, no hay matrícula.
Conclusión: Teniendo en cuenta que suelen ser barcos con bajo valor de venta y que el vacío legal no es tal (si buscas hay hilos sobre eso), yo matricularía si no ncesitase proyecto. Si lo necesitas... entonces adepende de lla pela y el amor por el suspense náutico.

PIK · #9 23-01-2009, 23:10

Cita:

Originalmente publicado por Santiago

Nosotros tenemos un FC8. Estuvimos tiempo sin matricular (por problemas varios, no por no querer). Nunca tuve problemas. Ahora está matriculado. Abanderé y matriculé yo (era francés). Hubo que dar algunas vueltas y también tuve el problema de norte pero se resolvió en una capitanía con más luces (realmente no es problema de capitanía sino del inspector que te toque). Nada horroroso, unas cuantas vueltas y algo de paciencia.
Ya sé que no quieres opiniones sino hechos pero, a estas alturas de la película, ya no estoy seguro de nada. Por si acaso:
Valoración, no deberías de tener problemas con la del contrato si es razonable. Incluso puedes buscar casuísticas parecidas y tener preparada la argumentación.
Guardia Civil, no me atrevo a decir nada.
Hacienda, es imprescindible que liquides transmisiones, si no, no hay matrícula.
Conclusión: Teniendo en cuenta que suelen ser barcos con bajo valor de venta y que el vacío legal no es tal (si buscas hay hilos sobre eso), yo matricularía si no ncesitase proyecto. Si lo necesitas... entonces adepende de lla pela y el amor por el suspense náutico.

No me mal interpretes, agradezco mucho todas las opiniones. Lo que no quería es liarme todavía más. Te agradezco tu aportación que me es de mucha utilidad.

gilinas · #10 24-01-2009, 07:46

Hola Pik
La Universidad Politécnica ha adquirido recientemente un Platu 25. Solo se utiliza para regatas y entrenamientos (los traslados se hacen por carretera) y no está matriculado. En la adquisición, por ser una "Administración Pública" hubo un plazo en el que las empresas presentaron sus ofertas de venta y se lo llevo la que más se adaptó a los requisitos que se exigían. Por supuesto que se pagó el IVA correspondiente.

Con el otro barco de la Universidad (First 40.7) el procedimiento fué idéntico en su día. Pero éste, pese a que también se utiliza para regatas y entrenamientos, si que está matriculado. De hecho hubo que cambiarlo de lista, está en la octava

(como las de la GC).

Saludos.

Gonzalino · #11 24-01-2009, 08:21

El problema no está en los barcos de serie, sino en los prototipos.....

Butxeta · #12 26-01-2009, 16:20

Cita:

Originalmente publicado por Gonzalino

El problema no está en los barcos de serie, sino en los prototipos.....

Los J80 se matriculan???
Porque me parecería la locura, vamos. Como matricular un 49er.

Nick · #13 26-01-2009, 17:24

Cuando andabamos en tramites de matrícula y como la cosa se estaba dilatando en exceso, consultamos en capitanía esa misma posibilidad. Fueron claros y tajantes NO.

Dependerá de la capitania en la que trabajes, de todas formas no veo el motivo para no hacerlo, y si un dia te apetece parar y fondear a tomar el sol...

Triste que en cada capitania se trabaje y rija por unos criterios diferente a la de al lado... al final no hay quien se aclare hemos de implorar a la buena fortuna.

Por cierto veo que la cosa va p'lante

riskfactor · #14 26-01-2009, 18:58

Cita:

Originalmente publicado por Butxeta

Los J80 se matriculan???
Porque me parecería la locura, vamos. Como matricular un 49er.

Pues si que se matriculan. Otra cosa es que te acojas a la exención de matriculación de los barcos de regatas. Pero eso, tiene que tener dedicación exclusiva a regatas.

vaya, que si tienes un fórmula 1, no lo tienes que matricular, pero como te pillen por la calle con el.... (vale que un F1 no puede ir por la calle, pero el ejemplo aplica).

Otro tema, parecido pero a la inversa es a un barco ya matriculado, obtenter un papelito de la capitanía donde dice que está dedicado exclusivamente a regatas. Cunado comencé a regatear el patrón del barco tenía ese papelito, el cual siempre se aseguraba de tenerlo a mano. En su día no entendí porqué era tan importante y no pregunté mucho sobre el tema, solo recuerdo que como lo tenía dedicado exclusivamente a regatas no cumplía con todo lo que un barco de recreo cumple y que por eso ese papelito era vital en caso de inspección. Igual alguien sabe mas de este tema y lo explica bien.