Vela Calculo linea flotación

[perseo56]

Hola a tod@s, vaya por delante una ronda de lo que gusteis, para ir entrando en ambiente

Llega el momento de pintar el Calabobo y, por si por accidente (espero que no, cruzo los dedos), desapareciera la linea de flotación (me refiero a la marca de la linea, claro), me gustaria saber la forma de volverla a trazar

A mi se me ocurre, tomar varios puntos de referencia desde la borda, para anotadas convenientemente, sirvan de referencia para un posterior re-marcado, pero no se si esto se hace realmente asi, o hay algun otro metodo mas "científico"

Para combatir el esfuerzo mental que os he causado con la preguntita, vaya otra ronda

[patachula]

Saludos. Tírale cinta de carrocero o similar por encima de la obra viva y toca madera que va mejor que cruzar los dedos.

Coincido con PATACHULA. Cinta de carrocero al canto.

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por perseo56

..... por si por accidente (espero que no, cruzo los dedos), desapareciera la linea de flotación (me refiero a la marca de la linea, claro), me gustaria saber la forma de volverla a trazar

A mi se me ocurre, tomar varios puntos de referencia desde la borda, para anotadas convenientemente, sirvan de referencia para un posterior re-marcado, pero no se si esto se hace realmente asi, o hay algun otro metodo mas "científico"

Método más científico sí que hay, pero no te lo aconsejo por lo complejo. Lo que dices no me parece mal: es práctico y sencillo. Ojo al tomar francobordos por la banda, ya que, si lo haces desde el barco, tu peso induce una escora que te falseará las medidas.

Otra posibilidad es que marques de forma indeleble dos marcas en proa y popa, por donde tu quieras que esté pintada la línea (limite de patente, o lo que sea). Por ejemplo con tornillos de inox introducidos con epoxi. Después, una vez varado y horizontal el barco (esas dos marcas servirán de referencia para nivelarlo), con un nivel de agua (manguera transparente) marcas el resto de la flotación.

Saludos.

[Questionsailing]

Posiblemente el casco tenga unas muescas, provenientes del molde, que se utilizan en el astillero para identificar donde va la linea de flotación.

Por ejemplo, se utilizan mucho en las cubiertas, para marcar donde va cada taladramiento para los tornillos de fijación de herrajes. Cuando interese, es pillar el taladro y empejar a hacer "bujeritos"... una vez con el barco como un queso gruyere, empiezas a montar herrajes uno por uno...

Salu2

[Captain Teach]

Con el barco en el agua, sin nadie dentro y aguas calmas.
Se hecha alrededor del barco unos chrorritos de tinte para pintura (biodegradable, claro) o se hace pasar el barco através de una mancha del mismo tinte e incluso de añil.
Estro marca una linea ( a trazos seguramente)sobre el casco
Una vez fuera a esa linea imaginaria le añades unos cuantos centímetros hacia la obra muerta (10-15) y tendrás la linea de flotación para pintar la obra viva.
Si eres de los que usa cintón de matriz dura, pues haces una paralela hacia abajo.
El mejor instrumento para trazar unas parelelas es "el gramil"

http://www.anticsa.com/shop/index.ph...6_57&shop_ID=1

tienes uno muy simple por 6 euros y si lo miras bien, pues casi te lo puedes construir tu mismo.

Para trazar la linea entre punto y punto, con un cabito tensado y embadurnado de tiza de costurera. Apoyas en los puntos que conoces, tiras del centro y sueltas. Linea trazada.
Pero si es para poner la cinta de carrocero, con un punto cada metro tienes bastante.

Si el barco está en tierra sin maracas hay que nivelarlo y ese es un buen sistema para que se caiga de los puntales. Con el travelif se puede, pero ¿Te harán el favor?

[perseo56]

Efectivamente, el barco esta en seco, y la linea de flotacion esta marcada en la anterior pintura.

Pero, como voy a lijar, y lijar, y lijar...ufff, ya estoy cansado, solo de pensarlo, igual se pierde la linea, entonces habia pensado, como he dicho en el primer post, tomar varios puntos de referencia desde la borda (o el cinton, que viene a ser lo mismo), hasta la linea, para despues volverla a trazar, y darle unos 5 cms de margen hacia arriba y hacia abajo.

Es esto correcto, entonces ??

Otra ronda, pago yo.

[Captain Teach]

Te había entenddo mal.
si el barco está en seco y tiene pintada la anterior, tu solución es correcta.

[perseo56]

Originalmente publicado por Captain Teach

Te había entenddo mal.
si el barco está en seco y tiene pintada la anterior, tu solución es correcta.

Gracias, Capitan, lo hare asi, pues

ya no se si invitar a otra ronda, que igual, despues, no se volver a casa

Perseo56:

Sigue las dos soluciones propuestas:

Cinta de carrocero o medida de puntos, pero entre punto y punto (separación de 1 metro o más) utiliza cinta impregnada en añil, tensándola y "estampándola" sobre el casco.

Te lo digo por lo siguiente:

Cuando en la varada del año pasado, le puse a una altura determinada del casco, un vinilo de adorno, medí desde el cintón para abajo y no utiliicé el tema de la cinta con añil u otra sustancia.

El caso es que cómo en ciertas zonas, el cintón tenía "pequeños senos", al pegar el vinilo, me quedo como unas pequeñas "vaguadas" en la línea recta.

De ahí, el marcar no sólo por medidas tomadas sino entre punto y punto con cuerdecita impregnada. (necesitarás dos personas para cada extremo).

[rasra]

se toman dos puntos entre la proa y la popa y despues con un rayo laser entre los dos es facil de colocar la cinta de carrocero
roncito para todos

[maka]

si se te borra del todo

pones el barco en el agua (agua en calma)
te metes en el agua con un rotulador indeleble o un lapiz
y vas señalando el nivel del agua

subes unos cm esta línea, y es hasta alli donde debe llegar la pintura
antifouling

se trata de un sistema práctico

[perseo56]

Hombre, espero que aunque se borre del todo, con el método de tomar medidas en los extremos y con el hilo de marcar, salga bien.

Pensaba subir 5 cms hacia arriba de donde aun se nota la marca del agua, para proteger adecuadamente con patente toda la obra viva, mas esos 5 cms.

Hoy, hemos vuelto a colocar la mesa del salón en su sitio y me he puesto a repasar con sikaflex todos los agujeros en cubierta, para asegurar la estanqueidad.

Queda cambiar las drizas, rehacer la instalacion de luces en el palo, y arbolar.

Despues, pintar, y al agua. (dos meses aun, mas o menos )

[Nicgongar]

Estoy de acuerdo con Tingis, no basta con marcar sino que yo pondria tambien la cinta de carrocero, es decir, primero lo del cabito impregnado y luego sobre la linea colocar la cinta de carrocero, lo primero para evitar los posibles errores que pueden darte factores como el Cinton, y lo segundo para dar la mano de patente con tranquilidad de no manchar la obra muerta y tener que recortar a mano.