Navegación Quieren echarme del puerto y no tengo navegabilidad

[Panxut]

BUFFFF ¡¡¡¡
Por fin he terminado de leer este post.

Lamento lo que le esta pasando a Lau.

Sólo he clicado la tecla "responder" porque hoy mismo ha salido el tema del SEGURO mientras tomabamos unas cervezas.

Un compañero de pantalan le caducó el Seguro obligatorio el pasado 21 de Diciembre. Se puso en contacto con su agente de Seguros comentándole que no podria pagar la renovacion, que no salia a navegar por problemas de salud, etc. etc.
El Agente le pregunta:
.-¿Me aseguras que no vas a salir a navegar?
.- TE lo prometo por la cobertura de mi mobil.
.- ¿ME confrimas que no lo vasa mover?
.- Por las Gigas de mi ADSL. NO LO VOY A MOVER ¡¡¡¡¡
.- Pues bien, no te preocupes. Te hago un seguro de barco inmovilizado que es muy BARATO ya que no navega........

Y así lo tiene hasta que en Semana Santa, que tiene previsto salir.

SAludos.

P.D. No me pregunteis quien es el armador, se dice el pecado pero no el pecador

[Bohemia]

Rom: está claro que diga una cosa o la otra, siempre meto la pata, y sienta mal a alguien o se siente aludido.La próxima vez,para opinar, te mandaré antes de publicarlo el texto para que des el visto bueno y el aprobado de como tengo que pensar y escribir.

Buscando 3 pies al gato, malinterpretando mis opiniones,nombrándome, recortándome las intervenciones, analizando cada palabra, pensando que he querido decir esto y no lo otro, leyendo entre lineas, retorciendo mis aportaciones, .... en fin, ..... ¿por qué no aportais vuestras propias palabras? en vez de añadir comentarios a frases que publicamos otros???


Sé perfectamente lo que quiero decir y está más que pensado, refiriendome a los "futuros" habitantes y no a los que ya viven tranquilamente y sin molestar porque son gente de mar.

Que es eso de "creo que sé lo que quieres decir, pero no lo has dicho" o que intento arreglar no sé qué, y que no grite (?¿??¿?¿?¿) a ver Rom..... por qué no te piensas tú dos veces lo que dices cuando te refieres a una opinión personal de otra cofrade ,porque yo no sé si ofendo..... pero te aseguro que me canso de participar y que tengais que salir siempre los mismos a ofenderme. Que ya cansa, vale???

No hace falta tener mucha maldad para imaginarse cómo serían los puertos si TODOS y cada uno de los 1000 amarres estuviera ocupado por como mínimo 2 personas , algunos niños y mascotas..... echad cuentas, a ver, imaginar un poco..... eh??? Ya??? que sí, que soy muy mala persona que me lo imagino como un infierno y tú como un paraiso, pues nada, que así sea.Amén.

[Jadarvi]

Bueno, ahora que ya está claro que en el foro sólo hablo por mí mismo en calidad de particular, quisiera añadir algo respecto a lo que dicen Boehmia y Rom.

Sinceramente, con las tarifas de los puertos, y teniendo en cuenta que un barco no es precisamente el cacomodo ideal como vivienda permanente para una familia y montones de cosas más de las que nos quejamos todos los días acerca de lo complicado que es tener y mantener un barco, la opción de irse a vivir a él no creo que sea precisamente masiva en tiempos de crisis. Seguramente sea más barato alquilarse una vivienda en una zona "barata", los precios están bajando por mucho que haya quien diga lo contrario... y estar en un puerto puede ser mucho más caro que alquilarse un piso pequeño: tarifas de amarre, tasas portuarias, X5, seguro, corriente y agua a precios de escándalo, etc... así que no creo que se pueda producir una invasión "masiva" de puertos a causa de la crisis.

En cuanto a los vecinos dejando chicles por ahí, haciendo ruido, etc.. como dice Bohemia que puede pasar, lo cierto es que eso ocurre en las comunidades y también es cierto que la mayoría de los vecinos son gente normal y educada, pero siempre hay una minoría que brilla por su desconsideración. Eso también ocurre en los puertos, siempre hay el típico tío que tiene la costumbre de dejar trastos en medio del pantalán durante días estorbando el paso, o pone la música a todo trapo, etc...

Y ya que estamos... si seguimos por aquí desviaremos el hilo, no olvidemos que, al fin y al cabo, Lau lo ha abierto porque tiene un problema específico, bueno, un montón de problemas... así que ¿por qué no nos centramos en ver cómo echarle una mano antes de meternos en jardines que puedan acabar derivando en bronca y cierre?

salud!!!!

[Bohemia]

Jadarvi, efectivamente, estoy totalmente deacuerdo en lo que dices.
Tal cual, hay amarres que se estan quedando vacíos, precisamente porque con ese dinero de mantener un barco y un amarre ..... te puedes alquilar un piso en un pueblo, y con coche, puedes desplazarte a trabajar.

Y quien tenga algun dinerillo se puede comprar a muy buen precio casita y tierras, en pueblos preciosos que necesitan gente y trabajadores.

Aunque a pesar de todo, siempre hay gente que sin conocer precios de los amarres y condiciones en España, aconseja tal solución a la crisis de la vivienda:

http://www.facilisimo.com/foro/facil...vir_22909.html

en fin, como dice Jardavi, que no olvidemos el motivo por el que estamos debatiendo, y se acabe cerrando el tema.

Laura, necesita soluciones, a ver si acabamos este post con un mensaje de ella diciendo que está todo solucionado y que ya no tiene este problema.

************************************************** *****

[mirabras]

Quiero hacer una pregunta:
Si la quieren echar del amarre en el que está, si no la dejan irse a otro amarre y esgrimen como razón que no tiene "Certificado de Navegabilidad", si no puede navegar, ¿cómo demonios va a irse del puerto?¿cómo demonios va a soltar las amarras de ese amarre?¿estará la GC esperándola para ponerle las oportunas sanciones? No me parece lógico. Pienso que las razones son "otras".
¿Interesa el amarre por su situación? ¿Laura tiene el barco al ladito de un megayate en venta y queda "feo"? Se me ocurren mil preguntas y, a muchas, les encuentro el si.
Saludos
Luis

[lau]

Originalmente publicado por JOS

Después de leer atentamente, solo tengo que decir unas cosas.

- Laura estas sufriendo unas COACCIONES terribles, que debido a tus circunstancias puedes denunciar en cualquiera comisaría o Juzgado, más cuando no te niegas a pagar tu deuda, ni a legalizar la situación extraordinaria de tu domicilio (Ya no digo barco).
- Si denuncias estas coaccione, nadie te puede desalojar de tu domicilio, ni moverlo, a no ser que sea por orden judicial. Esto te daría tiempo para arreglar tu problema (consúltalo con un abogado).
- A algunos de los usuarios del puerto de Masnou, solo puedo deciros que si ante un caso complejo y dramático como el de Laura, no se le hecha una mano, se la tacha de okupa, o les preocupa la ropa que tiende en su CASA, pues creo que deja mucho que desear.....

Por ultimo, no estaría mal que te pusieras en contacto con ANAVRE desde el foro y lo consultes con ellos.

Laura, mucha suerte, y que no se pierda este hilo, como ves hay mucha buena gente que seguro que te van a ayudar en lo que puedan.

Jose.

Muchas gracias por tu apoyo, la verdad es que ya no quiero más estar en ese puerto, han ganado ellos en ese sentido, pero sí pienso hacer algo para que no le pase a nadie más, y también pienso hacer algo para que el puerto se enfrente a graves denuncias por sus malas instalaciones y sus malos tratos hacia la gente que vive en él.
Gracias
Laura

[JOS]

Gracias a ti, por que a mi por lo menos me has conmovido, en tus circunstancias yo también me iría de ese puerto... a pesar que también hay buenos cofrades... te podrás centrar más en tu verdadero problema, luego el tiempo pone a cada uno es su sitio.

Te deseo mucha suerte, y lo dicho mantén el hilo, porque es la única forma que se me ocurre, donde puedas asesorarte sobre este mundo de la navegación, si vas a continuar en el.

Jose.

[Jalioth]

Originalmente publicado por NEFTA

y el certificado de navegabilidad es una comprobación que la embarcación está en buen estado
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJA

A ver Nefta, quizás no lo expresé bien.
Cuando hay un siniestro, y me refiero de cierta magnitud, las compañías de seguros empiezan a rebuscar hasta en tu ropa interior.
Si no puedes demostrar que la embarcación estaba en correcto estado con el certificado, te puede suponer una auténtica ruina.
Hazte a la idea como provocar un accidente con el coche con el carnet de conducir retirado, un incendio en la vivienda con el seguro caducado, etc.

Laura, hazme caso. Tu problema no es que te quieran echar del amarre.
Tu problema es que no tienes correcta la embarcación.
No lo solucionas cambiándote de puerto, sino te lo piden hoy, te lo pedirán mañana.
Si el puerto te permitiese quedarte en el amarre en el estado en que te encuentras, estaría aceptando unas responsabilidades en perjuicio suyo, en perjuicio de los demás usuarios, y directamente en perjuicio tuyo también.

Javier

[mirabras]

Dice Jalioth:

Si el puerto te permitiese quedarte en el amarre en el estado en que te encuentras, estaría aceptando unas responsabilidades en perjuicio suyo, en perjuicio de los demás usuarios, y directamente en perjuicio tuyo también.


Perfecto, como el barco está mal, lo echo de este puerto, que se vaya a otro y, todas esas responsabilidades que dices que tendría que aceptar.....que se las coma otro. Bonito.
¿No es más fácil intentar solucionar el tema de alguna manera que pasarle el problema a otro?

Saludos muy resfriados
Luis

[Nelson]

Originalmente publicado por Jalioth

A ver Nefta, quizás no lo expresé bien.
Cuando hay un siniestro, y me refiero de cierta magnitud, las compañías de seguros empiezan a rebuscar hasta en tu ropa interior.
Si no puedes demostrar que la embarcación estaba en correcto estado con el certificado, te puede suponer una auténtica ruina.
Hazte a la idea como provocar un accidente con el coche con el carnet de conducir retirado, un incendio en la vivienda con el seguro caducado, etc.

Laura, hazme caso. Tu problema no es que te quieran echar del amarre.
Tu problema es que no tienes correcta la embarcación.
No lo solucionas cambiándote de puerto, sino te lo piden hoy, te lo pedirán mañana.
Si el puerto te permitiese quedarte en el amarre en el estado en que te encuentras, estaría aceptando unas responsabilidades en perjuicio suyo, en perjuicio de los demás usuarios, y directamente en perjuicio tuyo también.

Javier

Javier, por lo que he leido, el barco tiene seguro en vigor y es de bandera holandesa (por lo cual no tiene sentido exigirle un Certificado de Navegabilidad español). Si existe alguna irregularidad, puede ser de tipo fiscal, y habría que verlo con detalle (el tema es complejo puesto que Manu figura como "desaparecido").
No entiendo de qué perjuicios hablas a los demás usuarios...

[Jalioth]

Nelson, mi segundo mensaje está en relación con el primero que escribí acerca de este tema.
Como sabéis, el seguro no es más que un contrato en el que las dos partes deben cumplir ciertas condiciones.
En caso de siniestro en el que pudieran declararte como supuesto responsable, la falta de certificado de navegabilidad podría ser la causa de anulación completa del seguro. Olvidaros si navegas, no navegas o tienes la embarcación en varadero.
Por mucho que os digan los agentes y compañías, a la hora de la verdad, a juicio.
Consultadlo y pedid por escrito que os eximan del certificado de navegabilidad si no vais a navegar, a ver que os dicen.
Atención Panxut con los infraseguros y los "seguros chollo".

No entro en si la inspección de Capitanía Marítima es efectiva o no, va por tí Nefta, lo que está claro que es un certificado oficial que te puede respaldar en un futuro para demostrar que tenías la embarcación en buenas condiciones de mantenimiento.

Sobre lo de Manu, aquí no procedería, pues la embarcación estaba a nombre de Laura antes de que desapareciese, como comenta en algún mensaje anterior.

Creo que quedan claros los perjuicios que podrían tener los demás usuarios en este caso que he expuesto.

Por favor Luís, no tergiverses mis palabras.
La única responsable de la embarcación es Laura y que el puerto le solicite el certificado de navegabilidad esta perfectamente justificado.

Laura, te propongo que hables con tu compañia de seguros y que les solicites por escrito lo que he comentado, que te eximen de tener el certificado de navegabilidad en vigor porque no vas a navegar, solo vas a tener la embarcación en el amarre.

Entiendo las buenas intenciones de todos para apoyarte, pero ni remolques, ni pasavantes, ni solidaridad, ni puertos permisivos van a solucionarte el problema.

Acepta mi ayuda con el consejo que te estoy dando.
Lo que se diga aquí, lo que te comente la persona de Capitanía Marítima, lo que te digan de palabra las compañías de seguros, no lo podrías utilizar posteriormente como defensa.
Las cosas por escrito firmado y sellado, que las palabras se las lleva el viento.

Debes tomarte el tema del certificado de navegabilidad como de primera necesidad. Si no dispones de medios económicos, quizás al no navegar de momento, podrías vender agún elemento de la embarcación como velas, electrónica, etc., en el mercado de segunda mano.

Saludos a todos
Javier

[Old Nick]

Originalmente publicado por Jalioth

Nelson, mi segundo mensaje está en relación con el primero que escribí acerca de este tema.
Como sabéis, el seguro no es más que un contrato en el que las dos partes deben cumplir ciertas condiciones.
En caso de siniestro en el que pudieran declararte como supuesto responsable, la falta de certificado de navegabilidad podría ser la causa de anulación completa del seguro. Olvidaros si navegas, no navegas o tienes la embarcación en varadero.
Por mucho que os digan los agentes y compañías, a la hora de la verdad, a juicio.
Consultadlo y pedid por escrito que os eximan del certificado de navegabilidad si no vais a navegar, a ver que os dicen.
Atención Panxut con los infraseguros y los "seguros chollo".

No entro en si la inspección de Capitanía Marítima es efectiva o no, va por tí Nefta, lo que está claro que es un certificado oficial que te puede respaldar en un futuro para demostrar que tenías la embarcación en buenas condiciones de mantenimiento.

El Certificado de navegavilidad no garantiza que la embarcacion este bien mantenida, solo dice que cuando se reviso en tal fecha lo estaba.

Me parece que las aseguradoras no te piden el certificado de navegavilidad para nada, igual que cuando aseguras un coche tampoco te piden la ITV, pensad en el supuesto de que contratasteis el seguro en 2003, la aseguradora os renueva el seguro periodicamente a no ser que lo anuleis. En el año 2008 caducó vuestro certificado de navegavilidad y sin embargo vuestro seguro se renueva como todos los años.

Si puede ocurrir que si se viera implicado en algun incidente la aseguradora no quiera hacerse cargo por no se que razon contemplada en el apartado xx.1 por ejemplo.

El certificado de navegavilidad se expide a embarcaciones de lista 6ª y 7ª y estamos hablando de una embarcacion matriculada en Holanda que evidentemente no esta incluida en ninguna de estas listas por lo cual no se le puede exigir ese certificado mientras no se matricule en España.

Otra cosa diferente son los temas fiscales que puedan surgir por otras cuestiones legales como ha apuntado ya algun cofrade.

Al margen de esto creo que en este hilo se trata de solucionar el problema de Lau, que creo que ya tiene seguro o no deberia tener problema para contratar si el barco esta a su nombre aunque este matriculado en Holanda.

Unas rondas para todos y a ver si se resuelve este problema pronto.

Animo Lau

[Jalioth]

Originalmente publicado por Old Nick

El Certificado de navegavilidad no garantiza que la embarcacion este bien mantenida, solo dice que cuando se reviso en tal fecha lo estaba.

Me parece que las aseguradoras no te piden el certificado de navegavilidad para nada, igual que cuando aseguras un coche tampoco te piden la ITV, pensad en el supuesto de que contratasteis el seguro en 2003, la aseguradora os renueva el seguro periodicamente a no ser que lo anuleis. En el año 2008 caducó vuestro certificado de navegavilidad y sin embargo vuestro seguro se renueva como todos los años.

Si puede ocurrir que si se viera implicado en algun incidente la aseguradora no quiera hacerse cargo por no se que razon contemplada en el apartado xx.1 por ejemplo.

El certificado de navegavilidad se expide a embarcaciones de lista 6ª y 7ª y estamos hablando de una embarcacion matriculada en Holanda que evidentemente no esta incluida en ninguna de estas listas por lo cual no se le puede exigir ese certificado mientras no se matricule en España.

Otra cosa diferente son los temas fiscales que puedan surgir por otras cuestiones legales como ha apuntado ya algun cofrade.

Al margen de esto creo que en este hilo se trata de solucionar el problema de Lau, que creo que ya tiene seguro o no deberia tener problema para contratar si el barco esta a su nombre aunque este matriculado en Holanda.

Unas rondas para todos y a ver si se resuelve este problema pronto.

Animo Lau

No hablo de eso.
No obstante, busca en internet sobre "SEAWORTHINESS CERTIFICATE".
Hasta a los aviones se les exige.

He visto alguna aseguradora que exige expresamente en sus condiciones particulares que esté en vigor el certificado de navegabilidad.
A los que se encuentren en este caso, revisad vuestras pólizas.

Gracias por las rondas. A esta hora que sean de whiskie que yo también invito.

Javier

[jonri]

Originalmente publicado por Old Nick

Me parece que las aseguradoras no te piden el certificado de navegavilidad para nada,
Animo Lau

Creo que no es correcto. Si tienes un siniestro, como a mi me ha sucedido, te piden el certificado de navegabilidad.
Y con un coche como tengas un siniestro y no tengas pasada la ITV, el seguro no se hace cargo.
Un saludo

[Jalioth]

Originalmente publicado por jonri

Creo que no es correcto. Si tienes un siniestro, como a mi me ha sucedido, te piden el certificado de navegabilidad.
Y con un coche como tengas un siniestro y no tengas pasada la ITV, el seguro no se hace cargo.
Un saludo

No, no, si es correcto cuando contratas.
No les interesa pedir más documento de los necesarios.

El problema es cuando tienes algo, sobre todo cando es importante, te piden hasta el nombre de tus abuelos.
También hablo por experiencia.

Javier

[Jadarvi]

Tengo un caso en marcha de un cliente mío que navegando en su tractor cogió un plástico que le reventó una de las colas y le hizo un tremendo estropicio en el motor (18.000 lereles de reparación)... pues la compañía se niega a pagar porque hacía tres días que tenía la ITB caducada...

En el caso de Lau, si el barco sigue con bandera holandesa, lo que podrían exigirle es si el barco está en orden de acuerdo con la legislación holandesa, independientemente de que le haya pasado el plazo para matricularlo en España, en cuyo caso, lo que procedería sería un expediente de infracción administrativa y, quizás, el precinto de la embarcación. Pero eso es diferente, una cosa es la situación legal del barco en cuanto a su bandera, que es lo que debe de regir con respecto a las eventuales exigencias del seguro, y otra la situación fiscal del barco.

Al menos esa es mi opinión.

De todos modos, lo que debiera de hacerse en este caso es intentar regularizar la situación de abanderamiento lo antes posible, y asegurarse de que el barco no es una amenaza para la seguridad de nadie. Y, por supuesto, debiera de verificar hasta qué punto le da cobertura su seguro en la situación actual, no sea que tenga un disgusto en caso de accidente.

salud!!!

[vertijean]

Una ronda para todos , lau , a ti te lo pago yo , ya rezaras por mi carma a cambio , me he leido todo este post ; 116 mesajes y he leido muchas opiñones , y partidos enfrentados , el tema es LAU NESCECITA NUESTRA AYUDA , hay trabajo , reparar el barco ( desde luego que no va a navegar sobre mi conciencia sin motor ! ) , vamos al grano : Laura , danos un nº de cuenta , y a ver si hay solidaridad de verdad ! , no es caridad , si hay una via de agua : a achicar y punto !

[Bohemia]

Tarde en Masnou:
eSta tarde he estado en el barco protagonista de esta historia.
Tenía muchas ganas de conocer a Laura y de ver el estado del barco.
Ella ya lo sabía.
Yo esperaba encontrarme un barco patera cayuco flotante, con tablas y partes sospechosas de algo que un día fue un barco.
Y cuando llegamos, me hace una señal, y me dice: este es el barco.
y digo: pues no está tan mal.
Me quedé sorprendida.
El barco no está nada , nada mal. Tiene unos 37 años (creo que me ha dicho), y ya quisieran envejecer así los barcos que hoy dia se fabrican.

El tema de la cubierta, es que está como gris-mate- con manchas. yo diría de grasa,aceite o gasoil que se ha ido metiendo en las rendijas del tipo de cubierta antideslizante. (hay productos que dejarán este barco reluciente, y Laura está en ello para conseguirlos, ya que un armador de un barco reluciente le tiene que decir el secreto , ella está en conseguir qué producto es).
Yo también tuve ese problema, que tenía la cubierta hecha un asco, hasta que la limpié con fairy, la lijé y le dí 2 manos de pintura antideslizante de International. Pero claro, mi cubierta tiene superficie LISA, mientras que el barco de Laura tiene la superficie con "rombitos" y rendijas en relieve en el mismo gelcoat. Por lo que lijar, y limpiar entre los rombitos, puede ser un trabajo-para perder los nervios.

Las velas están recogidas, las drizas no hacen ruidos y he visto cabos elegantemente recogidos en forma de espiral-caracol....
Por lo que estas cosas no suponen peligro para otras embarcaciones, también tienen sus defensas puestas a los lados.

De los interiores, no voy a hablar, porque es un espacio privado.

El problema con el motor tiene a un mecánico que está en ello. Y yo les he dicho que a unas malas podrían instalar un fueraborda que es más barato que instalar un intraborda ya que esto cuesta más que un barco y luego hacer los papeles nuevos. En cambio ,si pone un motor auxiliar, no necesita tanto papeleo..... y es una instalación más sencilla.
Pero bueno, son ideas, de momento están en intentar salvar el Volvo original.

Ella y su marido son una pareja encantadora, son muy jóvenes y ante tantos problemas aún me sorprende que regalen sus sonrisas y abran sus corazones a una persona como yo que acaban de conocer.

Hemos hablado de muchas cosas, en poco rato, he probado un sorbo de mate que es una bebida que nunca había probado y por la que tenía curiosidad.
En fin, los he conocido y son tal cual me esperaba. El barco me lo imaginaba peor.

He comprendido que se quieran quedar en Masnou, y es que Masnou está muy muy bien. De los puertos que tienen por allí cerca, es de los mejores, muchos servicios, y un pueblo cerca, 2 estaciones de tren junto al puerto.
Y lo más importante para ellos: los amigos de Manu.
Se sienten en familia, y no quieren marcharse, es normal, me pongo en lugar de ellos y debido a la imposibilidad de trasladar el barco demasiado lejos, los puertos cercanos Premia y Badalona, ni siquiera tienen la estación de tren cerca.
Fácil es aconsejarles: marcharos, marcharos, pero no es tan fácil marcharse.

Tampoco lo es cambiar de amarre en el mismo puerto, porque si el capitán está dando malas referencias de su persona, nadie confiará en ella.

En fin, espero y deseo que se les acaben pronto los problemas, que salga el sol, que llegue el verano y encuentren trabajo, porque ganas no les faltan. Y que no pierdan la sonrisa.

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[Old Nick]

Originalmente publicado por Jalioth

No hablo de eso.
No obstante, busca en internet sobre "SEAWORTHINESS CERTIFICATE".
Hasta a los aviones se les exige.

He visto alguna aseguradora que exige expresamente en sus condiciones particulares que esté en vigor el certificado de navegabilidad.
A los que se encuentren en este caso, revisad vuestras pólizas.

Gracias por las rondas. A esta hora que sean de whiskie que yo también invito.

Javier

Hola Javier,

Normalmente las compañias no te piden nada cuando contratas por que no les interesa, es dinero, y como digo en mi post otra cosa es cuando ocurre algo y entonces miraran debajo de las piedras antes de pagar y si en algun punto del contrato hay alguna referencia al certificado lo pediran, pero aqui se trata de presentar un seguro y punto.

En cuanto al CERTIFICADO DE NAVEGAVILIDAD, es un documento español que no pueden exigir a un barco de bandera Holandesa, en todo caso le tendrían que exigir el documento equivalente, que se llamara como sea en Holanda.

Otra cuestion a tener en cuenta es que aprovechandose de que Lau no esta al tanto de estas cuestiones intenten forzar la situacion pidiendole el certificado de navegavilidad precisamente porque saben que no lo puede tener y porque obviamente no se lo van a dar porque no esta ni en 6ª ni en 7ª porque no tiene bandera española.

Otra ronda para mi de ron.

[mirabras]

Hooola
Solución al problema de la cubierta.
En JJNautic compra "MP36", que es como un frasco de esos de limpiacristales, flush flush en un trozo de cubierta,unos momentos de relax, máquina de agua a presión (Karcher), con toda la presión posible, y, en una mañana, cubierta con buen aspecto. De verdad, milagrito del niño Jesús. Se lleva la mierda y el óxido.
En dos mañanas, un amigo, dejó la cubierta de un "Centurion" de maravilla.
Lau, si no encuentras la máquina, mándame un mensaje.
Saludos
Luis

[LP706]

Hola a todos:

Si se lleva a cabo lo dispuesto por el juzgado, que está por ver, me temo que para muchos puede ser un desastre y que como siempre, pagarán justos por pecadores.
Pero después de ver la prepotencia con la que actúan algunas veces en esos puertos de Dios, te entran ganas de buscar a los responsables del puerto y preguntarles como ha podido pasarles esto, si ellos son tan responsables y exigentes con la legalidad y la seguridad............ cuando se trata de exigir a otros.

http://www.elmundo.es/elmundo/2009/0...236580997.html

Saludos.

[lau]

Originalmente publicado por Tahleb

Sí, Rom. Vi Thalassa la semana pasada y también a Julio Villar, hace bastantes años, cuando le hicieron una entrevista por la tele en la que dijo esta frase.

Mi intención no era moderar el tono. Tal vez ocurra que en el primer mensaje no se me lea bien o no lo escribiese bien.

Si un puerto no tiene lavadoras, secadoras, contadores, tiendas cerca y transporte eficiente, NO SE PUEDE VIVIR EN ÉL. No sé si me explico. Y la mayoría de los puertos no se concibieron como lugares de residencia.

La "responsabilidad" no es de quien construye una infraestructura con el fin de acoger barcos de invernada, sino de quien se empeña en vivir en ellos en condiciones de precariedad.

Capihaddock, tengo entendido que tú eres un navegante que vive en el Masnou como podría estar viviendo en Tongatapu. ¿Crees que tu "impacto" en el puerto es el mismo que el de un barco patera?

Sobre el mensaje original: no creo que ANAVRE se deba dedicar a defender ciegamente las reclamaciones de cualquiera. Hay que mantener la seriedad para que la asociación tenga algún futuro. Y por doloroso que lo hagan las circunstancias, el resumen del caso actual es el siguiente:

Barco sin papeles (si es el "Boira",que estaba en el Port Vell hace 3 ó 4 años, se ha transmitido ya dos veces sin registrarlo)

Barco muy abandonado de aspecto (según comentarios que Bohemia también ha oído)

Barco sin motor (Averiado gravemente)

Barco sin seguro (Al menos hasta ahora)

Barco que no paga el amarre (El propietario del amarre actual prefiere renunciar a la deuda y sólo pide que se vaya).

En estas condiciones, un Capitán de puerto que pone pegas a alquilarle un amarre ¿es un personajillo?

Pues a mí no me lo parece.

Disculpa, no sé qué es lo que tu entiendes por barco patera, el mío no lo es.

[lau]

Originalmente publicado por Tahleb

Pues yo creo que nuestras visiones no pueden diferir mucho, pues estoy de acuerdo con lo que dices. Al menos tal y como lo dices.

Sólo me consta que haya restricciones a vivir a bordo en el C.Naùtic de Barcelona. En el resto de los puertos no está prohibido e, incluso,en algunos existen facilidades para que se pueda residir en los barcos. Facilidades como las que hay, por poner dos ejemplos, en Marina Port Vell o en Port Torredembarra, y que consisten en lavadoras, secadoras, book swap, centro de internet y atención al cliente para alquiler de coches, billetes de avión, guía de páginas amarillas especial para barcos, etc.

Evidentemente, cada uno puede hacer lo que quiera siempre que no moleste a los demás.

Lo que intento decir es que si uno llega a un puerto que no tiene estructura para vivir a bordo y sin embargo se empeña en hacerlo, acaba molestando.

Te invito a hacer una encuesta entre mis vecino a ver a quién he molestado.

[lau]

Originalmente publicado por Jalioth

Hola todos:

Me he leido todos los comentarios desde el primero al último y hasta que no he terminado, no me he querido ir a dormir. Como aquel buen libro que no puedes dejar. Mañana no se si podré trabajar.

Quisiera hacer una breve aportación al tema, pues entre todo lo que se ha dicho, hay algún punto que me gustaría matizar.

Las cosas siempre tienen un motivo por el cual se hacen, y aunque vaya en contra de nuestros intereses, no por ello representan injusticias.

Uno de los principales cometidos del Capitán de Puerto, es el de velar por la seguridad de los usuarios y embarcaciones que disfrutan de las instalaciones.
Hace muchos años que me relaciono con la Náutica, podría decir que casi nací en un puerto deportivo, y conozco al Capitán de Masnou desde hace otros tantos.

No se puede hablar así de una persona con su experiencia.
Si fuera cierta la imagen que en algún caso se le ha querido dar, os aseguro que no hubiera durado tanto tiempo en su cargo.

Solo una observación para no alargarme.
Si el Capitán, y no solo él, sino la mayoría de puertos exigen un seguro y un certificado de navegabilidad, es por el bien de todos los demás.

Se ha comentado que si se sueltan las amarras y hace daño a otros barcos, para que cubra los desperfectos.
Yo lo pondría más grave aun el tema. Y si se hunde y le cae el mástil encima de otros varios, o peor aún, y si cae encima de unos niños que están en la embarcación vecina. Y si se incendia debido a la instalación eléctrica, y quema tres o cuatro más como pasó hace poco más de un año en un puerto de Barcelona.

No siempre hay un afán recaudatorio como parece, u otros intereses personales. Normalmente las cosas tienen su explicación.

Yo aconsejaría a esta chica que se ponga en regla.
Desconoce compleamente el riesgo en el que se encuentra y en el que obliga a encontrarse a los demás.
Que le pregunte a ese Capitán tan malo alguna de las historias que conoce y seguramente no opinará igual.

El seguro te cubre, y el certificado de navegabilidad es una comprobación que la embarcación está en buen estado. Cuídala y más si es tu casa.

Buenas noches

Javier

Hola Javier, ya tengo seguro, tienes razón que realmente desconocía todo, ya habrás leído que el barco era de mi hermano Manu que desapareció en el mar, por ello todos los otros papeleos, que el inició, se hacen tan difíciles, las cosas legales donde interviene alguien desaparecido son muy complicadas, ya que "no está muerto" y tardan 10 años en darte el certificado de defunción, lo cual es una mierda, ya que espero qque dentro de 10 años mi familia y yo veamos de otra manera esta putada, como para que nos la pasen por la cara de nuevo, en fin me desvó del tema, que es difícil TODO.
Por otra parte, el Capitán de Masnou es bueno con los pijos y malo con el resto del mundo, y no soy la única que opina de ésta manera.
Un saludo

[lau]

Originalmente publicado por vertijean

Una ronda para todos , lau , a ti te lo pago yo , ya rezaras por mi carma a cambio , me he leido todo este post ; 116 mesajes y he leido muchas opiñones , y partidos enfrentados , el tema es LAU NESCECITA NUESTRA AYUDA , hay trabajo , reparar el barco ( desde luego que no va a navegar sobre mi conciencia sin motor ! ) , vamos al grano : Laura , danos un nº de cuenta , y a ver si hay solidaridad de verdad ! , no es caridad , si hay una via de agua : a achicar y punto !

Como voy a dar un nº de cuenta? Seguramente en crisis estamos todos y seguramente no les parecería bien a muchos muchos muchos
Gracias