El "TIN TIN" pasando por el Canal de Panamá

[Alex]

este mail lo recibí anteayer y os lo pongo hoy ya que es hoy cuando se les puede ver... a una hora decente

Hola. Despues de dar mil vueltas por las instalaciones del puerto buscando una puerta por donde nos dejasen pasar hacia la ciudad, tuvimos que tomar una lancha rápida que nos llevase hasta el "Muelle 3" y por fin salir....la cuestión es que el Club Nautico lo han eliminado para poner contenedores y ahora los barcos que fondeamos en los flaps no tenemos forma de salir del puerto...pese a tener nuestros pasaportes perfectamente al dia y haber obtenido un carnet de marinos....Las instalaciones portuarias son de una empresa privada y se pasa por el forro de los cojones nuestros documentos legales. En fin, la cosa es que por fin hemos podido salir y pensamos que será la última vez aqui en Colón...una ciudad para olvidar.

Hoy por la mañana nos hemos puesto en contacto con las autoridades del Canal y nos han confirmado el pase del mismo para mañana dia 16 de Mayo, sábado. A las 16.00 horas tenemos que estar listos y a las 18.30 horas local (a las 01.30 horas de la madrugada en España del dia 17, domingo) embarcará el práctico a bordo. Suponemos que sobre las 19.00 horas locales (02.00 en España) estaremos pasando las 3 esclusas de Gatun (hay Webcam).

Despues nos dejarán amarrados a una baliza para pasar la noche (no hay Webcam) y a las 06.00/06.30 horas locales empezaremos a cruzar las 30 millas que nos separan de la esclusa de Pedro Miguel (hay Webcam)donde estimamos que llegaremos sobre las 12.00 horas local (sobre las 19.00 horas en España del domingo dia 17 de Mayo). A partir de ahí y tras navegar 1,5 millas, están las 2 esclusas de Miraflores (hay Webcam) que tras su paso llegaremos al Pacífico sobre las 14.00 horas local (sobre las 21.00 horas en España).

Tambien nos confirmaron que pasaremos tres barcos juntos abarloados. En el medio un catamarán brasileño; a su babor estaremos nosotros y al costado de estribor estará otro velero tambien brasileño. De los tres el Tin Tin es el de mayor eslora. A popa de nuestro barco estará la bandera de la comunidad europea que contiene la inglesa en su extremo superior izquierdo. En nuestra cruceta de estribor estará la bandera de cortesía (la de Panamá) y en nuestra cruceta de babor tendremos la bandera de España y la de Asturias. Los paneles solares que tenemos instalados a popa sobre los pescantes, irán protegidos para evitar problemas a la hora de maniobrar con los cabos.

A bordo estaremos: Guillermo como capitán que será asesorado por el práctico de la Autoridad del Canal que embarcará con nosotros durante toda la travesía. Isabel compartirá con otros tres compañeros, tripulantes de otros barcos amigos, las labores de los cabos que nos mantrendrán en el centro de las esclusas. Esta cantidad es mínima y obligatoria, o sea, 6 tripulantes.

Los barcos deben disponer obligatoriamente de 4 lineas de 7/8 de pulgada y 40 metros de longitud y asi mismo ir suficientemente protegidos sus costados con ruedas de automovil (nosotros tenemos 6 ruedas por costado + defensas)


Comprendemos que para nos veais pasar por las esclusas de Gatún (el sabado para nosotros y domingo de madrugada para vosotros) será complicado como consecuencia del horario en España. Pero el Domingo, nos podreis ver sin problemas pasar Pedro Miguel y Miraflores. La dirección web donde podeis acceder a las Webcam para ver las esclusas es: http://servicios.elcomerciodigital.c...nal-panama.htm y si esta dirección no os conecta con las webcam buscar como "webcam Canal de Panama".



No contábamos disponer hoy de internet para ponernos en contacto con todos vosotros, pero nos alegramos de que haya podido ser y así comunicaros de primera mano estos datos de confirmación...y ahora, si, nuestra proxima comunicación será desde el otro lado, desde Balboa, donde estaremos unos 10 dias antes de partir para Las Perlas rumbo a Bahia de Caraquez en Ecuador. Durante esos 10 dias que estaremos en Balboa, os contaremos con detalle la "aventura".



Recibir un muy fuerte abrazo. Isabel & Guillermo

[Colt Cabrera]

ok. apuntado sobre las 02.00 en España estáreis pasando las exclusas de Gatun, última pestaña a estribor en http://servicios.elcomerciodigital.c...nal-panama.htm

..y ahora mis dudas.. si se supone que el uso del práctico a bordo es para evitar el paso lento de embarcaciones de digamos reducida eslora.. a qué velocidad media váis a pasar los tres barcos abarloados ?

..y la del millón !! qué cuesta el práctico ? lo pagáis entre los tres ?

Saludos y buen Paso del Canal !!

[Colt Cabrera]

..y Gracias Alex por hacernos de Puente.. !!

[mirabras]

Para los que queráis seguir el "paso" por las exclusas de Miraflores del TINTIN, aquí tenéis otra página web. Son casi las 19.00 de aquí, con lo cuál y según lo que han explicado, estarán a poco rato de llegar.
Acordaos que hay que darle a "actualizar" cada dos por tres.
http://www.gallois.be/gg10/gg210webc...ebcam_main.htm

Por las explicaciones, están apuntito de pasar.
¡¡Vamos a verles!!

Saludos
Luis

[mirabras]

Un poco más. Si no me equivoco ya están ahí.

Voy.
Saludos
Luis

Para verlo en grande:
http://www.pancanal.com/common/multi...flores-hi.html

[mirabras]

¡¡Ostras!! A que velocidad se vacía eso.
Saludos
Luis

[Xibiu]

En minutos se largaron.

[kaia]

Originalmente publicado por Alex

este mail lo recibí anteayer y os lo pongo hoy ya que es hoy cuando se les puede ver... a una hora decente

Gracias Alex, es una información muy valiosa, en menos de año y medio estaremos varios barcos cofrades en la situación de cruzar el canal, así que toda la información que nos pueda facilitar nos vendrá muy bien para ir adelantando.
Tenía información de que se estaba poniendo chungo cruzar el canal para las embarcaciones deportivas, imagino que todo será cuestión de pasta.
Me interesa mucho eso del "carnet de marinos" ¿a que se refiere? y también como y con quien han gestionado la documentación necesarios.
Un saludo

[genoves]

Ahora me he enganchado a seguir la web de las escluass de Miraflores y llevo toda la tarde !!!
Con todo lo que tenía que hacer !!!

por el enlace, aunque no he llegado a verlos

[Oceanico]

Hola. Os enviamos el mensaje que hemos realizado para amigos y familiades. Gracias vuestro apoyo y seguimiento.

Hola. ¡Ya estamos en el otro lado!...¡un gran horizonte en nuestra proa!. El paso del Canal de Panamá ha trancurrido en la más obsoluta normalidad, con las tensiones/ansiedades y emociones que son normales en estas circunstancias. La programación de horarios que os enviamos sobre el paso del Canal se cumplió, aunque un poco adelantados.

A las 18.00 del sábado (a las 01.00 hora oficial en España) llegó el primer práctico a bordo, se llamaba Julio y se mostró encantado de estar en territorio inglés pero con propietarios españoles. Inmediatamente levantamos los 70 metros de fondeo y nos acoplamos al canal que desemboca en las esclusas de Gatun. Con las balizas rojas a estribor y las verdes a babor (recordar que toda América es la región B) nos fuimos acoplando a la estela de dejaba un gran mercante que sería nuestro compañero de proa en la subida al Lagó Gatun. Al mismo tiempo el catamán Ubatuba y el monocasco Matajusi (ambos con tripulación brasileña) acompasaban su rumbo y velocidad con nosotros. El Ubatuba iria en el centro de la formación por lo que se adelantó con el fin de facilitarlos a los monocascos la maniobra de abarloarlos a sus costados.

Cerca de las esclusas realizamos la maniobra de abarloarnos, maniobra que ralizamos a una velocidad sostenida de 3 nudos. Dos springs y dos través muy bien tensados unieron cada monocasco al catamarán. Los 3 prácticos (uno por barco) asistieron a la maniobra a la vez que comunicaban con Tránsito para adecuar nuestra velocidad en la entrada de la primera compuerta. La tensión iba en aumento, la cercanía de los imponentes muros de cemento y la maniobra que controlaba principalmente el catamarán (aunque desde los monocascos asistíamos metiendo avante o atras para mantener paralelo el conjunto dentro de la esclusa) nos mantuvo en máxima alerta.

Y por fin superamos las compuertas que se cerrarían pocos minutos despues tras nosotros y en ese momento había que detener el conjunto mientras en tierra cuatro amarradores nos enviaban guias para que les pasáramos los cabos de amarre. A la orden del páctico que iba en el Ubatuba (quien cogió el mando del conjunto) los 3 barcos invertimos la marcha y por fin los barcos se detuvieron. Se tensaron las amarras, se procuró el mayor paralelismos de los barcos respecto a los muros...y....inmediatamente....se empezaron a cerrar las compuertas a nuestras espaldas. Desde Colón hacia el lago de Gatun hay que elevarse aproximadamente 40 metros, divididos en tres esclusas llamadas de Gatún, por lo que estábamos en el fondo de la esclusa, es decir, al nivel del Océano Atlántico.

A nuestra poa estaba el mercante, de 157 metros de eslora....Cuando la compuerta cerró, empezamos a escuchar un ruido que hacía eco dentro de la esclusa y inmediatamente las calmas aguas hasta ese momento se convirtieron en un conjunto de remolinos que indicaban la inyección de agua dulce del lago bajo nuestras quillas. El ruido iba en aumento y los remolinos intentaban descentrar la posición de los barcos...momentos de mucha tensión para cabos y tripulaciones... A una velocidad increible el nivel del agua empezó a subir mientas que desde el Matjusi y el Tin Tin se iba recuperando los cabos de amarre. Para que os hagais una idea: en 15 minutos introducen 27 millones de galones de agua dulce dentro de la esclusa (1 galón = 3,75 litros)...

En todo momento se mantuvo el control de la situación y una vez elevados en la esclusa, abrieron las compuertas que comunica ésta con la segunda....y después a la tercera....Durante todo el procedimiento, se hizo de noche y cuando salimos de la tercer esclusa, o sea, al Lago de Gatún, era noche cerrada con una tormenta cercana que iluminaba el lago con abundantes rayos. Los tres barcos nos soltamos y navegamos un par de millas antes de llegar a un par gigantescas balizas donde nos amarramos para pasar la noche....aprovechamos para poner en servicio el generador, todos los servicios, los aparatos de aire acondicionado, etc, con el fin de recircular por sus sistemas el agua dulce sobre la que flotábamos. Nuestras líneas de flotación habían descendido...

Al día siguiente, a las 06.00 horas llegó la embarcación que transportaba a los tres nuevos prácticos. Inmediatamente nos pusimos en marcha, debíamos recorrer 28 millas para llegar a la esclusa de Pedro Miguel hacia las 11.30 horas. Durante todo el trayecto el Tin Tin mantuvo 2200 RPM, que equivalen a 30 Hp de los 100 Hp disponibles y que nos posibilitó desarrollar una velocidad de 7 nudos con un consumo de 5,3 litros/hora. A medida que nos acercábamos a Pedro Miguel fuimos disminuyéndo el régimen para adaptarnos al horario. Cuando el Ubatuba y el Matajusi llegaron, volvimos a realizar la manibra de abarloarnos, situación ésta que se mantendría hasta el Pacífico. La diferencia de la esclusa de Pedro Miguel y las dos de Miraflores con las de Gatún, es que esta vez bajaríamos hacia el océano, por lo que una vez en el interior de las enclusas deberíamos ir soltando cabos a medida que el agua iba descendiendo.

Y por fin se abrió la segunda esclusa de Miraflores, la última. El agua que hasta ese momento era dulce, del lago, se mezcló con la salada del Pacífico...las grandes compuertas de hierro se fueron abriendo mas y mas...¡ahí estaba!...el Océano Pacífico. No nos dijimos nada, los capitanes de los tres barcos, nos miramos..una sonrisa...el resto de la tripulación estaba en cubierta atendiendo a las amarraras...pero a todos nos embargó una emoción dificil de explicar...

Desde aquí nuestra más sincero agradecimiento a los amigos que nos acompañaron a bordo y nos ayudaron con las maniobras: Federica (francesa), Alberto (italiano), Mauricio (brasileño) Julio (primer práctico) Franklyn (segundo práctico).

Ahora, con el Tin Tin fondeado en Balboa, arranchado de toda maniobra, relajado, en otro Océano...con otro horizonte, y nosotros de nuevo los dos solos, felices, estructurando las nuevas y próximas singladuras, os agradecemos todos los mensajes de apoyo que recibimos y vuestro seguimiento a traves del Canal de Panamá.

Un fuerte abrazo.

Isabel y Guillermo
TIN TIN

[Xoli]

Envidia, mucha envidia, no sé si buena o mala, pero mucha y fuerte.

Mucha suerte y alegrías en esta aventura que iniciáis.

[kaia]

Estimados Isabel y Guillermo, en año y medio espero cruzar el canal, ¿podríais indicarnos someramente como hicisteis para navegar en medio de la complicada burocracia panameña? y ¿cuanto tiempo habeis tenido que esperar para conseguir pasar tal como muy bien habéis descrito?
Un saludo y buena proa

[Oceanico]

Hola. Respondiendo a las inquietudes del compañero que pasará el próximo año el Canal.

En Panamá solo puedes estar (por Inmigración) 3 meses. Cuando llegamos a San Blas no dimos la entrada oficial en Porvenir hasta un mes después,o sea, nos perdimos por las islas, de esa manera conseguimos 1+3 meses.
Cuando decidimos hacer las gestiones para el paso del Canal, nos fuimos para Isla Linton donde hay un buen fondeo y seguro en todos los aspectos. Desde ahi nos dirigimos a Colón a hacer los primeros trámites. Colón es una ciudad muy peligrosa socialmente, fea al máximo, sucia...o sea, como dijimos en otra ocasión una ciudad para olvidar.

Después de salir de Sam Blas (donde hay que hacer un zarpe para Colón) hay que ir a Colon a dar la entrada y obtener la visa...o sea, a pagar más.

Una vez se entra en el Puerto Comercial hay que dirigirse a la Torre donde esta la ACP (Autoridad del Canal de Panama), se rellenan unos impresos y ellos te dan dia y hora aproximada para ser visitados por el medidor. Una vez reabados estos datos, hay que trasladar el barco a los "Flats", un area de fondeo (area F) delimitado por 5 balizas de color amarillo dentro del puerto.

Tambien se puede ir a la marina Shelter Bay...pero...1.00$USA por pie y dia...
Fondeados en los "flats" se espera la llegada del medidor. Este llega a bordo de una embarcación grande de prácticos por lo que hay que defender bien el costado de desembarque. El medidor lo primero que hace es medir a conciencia la eslora total de la embarcación y después cubrir impresos, impresos, impresos y amenazarte con que se debe de mantener 8 nudos de velocidad sostenida en el transito del lago (en realidad 6 a 7 nudos). Una vez pasado el medidor hay que ir al banco a pagar y ese mismo dia a las 18.00 se llama para que te digan el dia de paso. Un dia antes se debe de llamar al mismo dia para que te den el horario de paso.

El dia señalado debes de estar sintonizando el canal 12 de VHF y cuando llega la embarcación del practico...la misma historia para el desembarque.
Durante el tiempo que se está en el fondeo de los flats hay muchos problemas para ir a tierra, o sea, para desembarcar el la ciudad de Colon. Han cerrado el puerto deportivo que estaba dentro de las instalaciones comerciales del puerto y ahora no te dejan salir por ningún lado y menos entrar....(nosotros lo solucionamos con 5$USA)

Bueno, esperamos que te sirva de información, aunque en estos sitios las normativas suelen cambiar a menudo.

Un fuerte abrazo

[kaia]

Muchas gracias por tan rápida respuesta, me guardo vuestras indicaciones. No me queda muy claro, pero entiendo que la estancia en Colon no ha sido muy larga. Y los trámites ¿los hicisteis vosotros o los tramitó alguna oficina consignataria?
Saludos
Angel

[LORDRAKE]

Parece que estan dificultando el transito de veleros por el canal, se habla de presiones economicas para rentabilizar el transito al maximo. Oceanico describe un paisaje complicado y desagradable algo para olvidar.
Menos mal que se cargan las pilas con los Kuna.
Un abrazo oceanico extensivo a tu tripulación

LORDRAKE

[kaia]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Parece que estan dificultando el transito de veleros por el canal, se habla de presiones economicas para rentabilizar el transito al maximo.

Esperemos llegar a tiempo, sin que nos cierren las puertas antes de cruzar.
Salud

[Oceanico]

Hola otra vez. Contestando nuevos interrogantes de compañeros....

Para el tránsito del Canal es necesario contar con 4 líneas de 40 metros y ruedas de auto (plastificadas con bolsas de la basura) para la proteccion de los costados de la embarcación. Este equipo, sobre todo los cabos, son costosos de obtener y las ruedas (normalmente 6/8 por cada costado) te cobran unos 2 $USA por unidad. Nosotros nos pusimos en contacto con un panameño que se llama Tito, es muy conocido en el ambiente nautico-deportivo de Colón (trabaja para él otro panameño que se llama Samuel (teléfono: 67384614). Nos cobró 120$USA por gestionarnos los papeles, el alquiler de los cabos y 12 cubiertas. Para todos los trámites, para llamar a las autoridades, para llamar a Tito o a Samuel, compramos un teléfono movil con una carga de 5$USA por 15$USA.

Como Colón es una mala ciudad en todos los sentidos (solamente los precios en la zona libre son extremadamente interesantes) hay que organizar todo lo posible antes (desde Isla Linton, por ejemplo) para estar lo menos posible en los flats del puerto comercial de Colón. Este tiempo en los flats dependerá de la fecha de la medición (normalmente al dia siguiente de la solicitud) y una vez pagados los costes y efectuado el depósito en el Banco Citibank (que está en el interior del propio Puerto Comercial y que se realiza normalmente el mismo dia despues de completada la medición)te comunican la fecha de paso, o sea, todo en menos de una semana...Una semana que se hace eterna con las dificultades que hay para salir y entrar del puerto y que comentamos anteriormente. Esta situación se da porque ha desaparecido el antiguo Club Nautico (se mantuvo durante mucho tiempo en unos terrenos que no eran de su propiedad y pese a las posibilidades que tuvieron de comprar no lo hicieron y al final los terrenos los compró una empresa fletadora para almacenar sus contenedores...)Esta situción tiene que cambiar y deben habilitar un lugar para desembarcar y dejar seguros los dinghis, pero de momento, nadie sabe nada y todos te dicen que no puedes usar las instalaciones comerciales...

Otra opción es ir para Colón y dirigirse directamente a Shelter Bay Marina, te recibirán con los brazos abiertos...pero...la estancia supera 1$USA por pie y dia....

No hemos observado especial interés en las autoridades (ACP) en obstaculizar el paso por el Canal de las embarcaciones deportivas, es más, antes se hacía el tránsito en un dia y ahora se realiza en dos dias. Las embarcaciones deportivas completan el espacio que dejan los mercantes menores que no son Panamax, o sea, que no ocupan toda la esclusa y para el Canal es un ingreso muy interesante por un espacio que de otra manera no sacarían rendimiento. Lo que si hacen incapié la ACP es en la velocidad media mantenida para cruzar las 28 millas del lago Gatun que oficialmente figura en 8 nudos pero que en la práctica es suficiente entre 7 y 6 Kn. Los prácticos que embarcan a bordo son muy amables y colaboradores.

Bueno, esto es todo de momento, esperamos que os pueda ayudar.

Un fuerte abrazo

[urtzi]

Interesantisima informacion que vendra muy bien en su momento.
Gracias cofrade.

Salud y

[kaia]

Muchas gracias Oceánico, muy interesantes tus informaciones, me quitas un gran pesar, ya que me habían hablado de esperas de casi dos meses.
Es normal que allí pase como en España y nos vean como navegantes adinerados, a los que les sobran los dólares.
De todas formas, estaremos atentos a cualquier información adiccional que nos des.
Un abrazo y espero que en algún momento nuestras derrotas se encuentren
Salud y buena proa

[Colt Cabrera]

Tomado nota !!

..hace poco pude ver algunas imágenes de la demolición del club (con ya 81 años de historía..) y desde luego que.. ..una pura lástima..



Buena Proa para el TinTín !!

[Oceanico]

Originalmente publicado por kaia

Muchas gracias Oceánico, muy interesantes tus informaciones, me quitas un gran pesar, ya que me habían hablado de esperas de casi dos meses.
Es normal que allí pase como en España y nos vean como navegantes adinerados, a los que les sobran los dólares.
De todas formas, estaremos atentos a cualquier información adiccional que nos des.
Un abrazo y espero que en algún momento nuestras derrotas se encuentren
Salud y buena proa

Hola. Las esperas de dos y hasta tres meses para pasar el Canal se dieron el año pasado como consecuencia de huelgas en el personal que trabaja en las instalaciones. Hace unos meses, de febrero a abril, el tiempo medio de espera era menor a 10 dias, y cuando pasamos nosotros, en mayo, el tiempo de espera es de menos de una semana.
Por estos paises donde las personas que no tienen NADA viven a "pocas cuadras" de los que lo tienen TODO, es normal que se nos confunda con adinerados, afortunados, gringos....y en cierta medida es así, ya que el nivel de pobreza de un sector muy importante de la población es alarmante. Por supuesto que no tenemos nada de ver con "los que lo tienen todo" pero un "yate" es un yate en todos los sitios.
Respecto al tratamiento con las autoridades hemos detectado varios casos de racismo en los cuales funcionarios de color nos han tratado rozando el desprecio con un "out" por "adios". Hoy en dia no hay razones para esto, pero en muchas personas de color nos aplican su "memoria histórica".
De todas formas, una sonrisa, prudencia y amabilidad suele romper el hielo en la mayoría de las ocasiones. Dentro de este mundo de transmundistas hay de todo y existen los "gringos" que pisan muy fuerte sin tener encuenta la dignidad de los funcionarios..
Bueno, ahí van más datos de nuestras experiencias
Un fuerte abrazo

[gomonne]

Tremendo viaje, que continue todo bien y que tengais una buena travesia a Ecuador.

Buen viento y que la fuerza os acompañe.