¡¡ Mucho Cuidado Con Las Traluchadas!!

Sí, sí, ya lo sé. Este asunto ya se ha tratado reiteradamente en este Foro Náutico. Pero, si es de "bien nacidos, ser agradecidos" y yo he aprendido MUCHO de este "espacio de libertad", en correspondencia debo intentar aconsejar a los menos expertos.

Al grano:

Salgo en Sancti Petri (Chiclana-Cádiz) con Fuerza 3/4 de ceñida. Olas de 1/1,5 metros. 5 nuditos de velocidad. Día acojonante. Una hora de ceñida disfrutando y viro por Estribor para regresar a base.

Me pongo en empopada y me "entretengo" con el génova para mantener las orejas de burro. De pronto, golpe seco y estrangulamiento en la nuca con la escota de la mayor. Ni "KARATE KID" hubiera dado un golpe más certero. 100 toneladas en la base de la nuca, apretándome contra la cubierta. ¿He ofendido a los dioses? ¿Eolo está cabreado con su mujer?.......

No, simplemente, he cometido el "error del principiante". No he estado pendiente de la botavara y ésta ha trasluchado de banda a banda con la fuerza de un "miura".

No soy creyente, pero me he santiguado tres veces, dando gracias a la Virgen del Carmen, por que no me hubiese ARRASADO la botavara.

Sería muy triste, encontrarse un tripulante a bordo (el único) con el chaleco autoinflable, el arnés de seguridad y una enorme brecha en la cabeza fluyendo maldiciones.

Moraleja:

FRENO DE BOTAVARA en las empopadas. FRENO DE BOTAVARA en las empopadas. Repetir CIEN VECES.

P.D. La empopada es una navegación aparentemente sencilla, pero cuya técnica requiere más dedicación que otras maniobras consideradas más "puntiagudas".

Repito, y no me cansaré de repetirlo tras esta didáctica experiencia, FRENO DE BOTAVARA en las empopadas (patarráez, artilugio, cabos a las bandas,gomas elásticas,...lo que sea)

TINGIS (aún con la nuca entumecida)

[bosito]

totalmente de acuerdo contigo,
mucho ojo en las popas con la botavara.......

[nauterapeuta]

Toda la razón. TINGIS.

Hace un par de años subiendo hacia Cádiz desde Barbate, yendo a orejas de burro sufrí una trasluchada que arrancó los remaches de la pieza en la que está fijada la escota de la botavara. Desde entonces, con oleaje, nunca he vuelto a ir en popa cerrada salvo el momento de trasluchar.

Salud y buen viento

[Jadarvi]

Joer, vaya susto!!! Menos mal que se ha quedado en eso...

salud!!!

[Genovevo]

Hacías vela ligera de niño? Lo que más recuerdo de entonces son los chichones de la p*tavara, sobre todo en las trasluchadas (anda que no venía rápida la jodía) además del susto del vuelque que inevitablemente venía a continuación. Eso ya no se te olvida en la vida. En crucero ya sólo me doy con ella cuando salgo de abajo y vamos en ceñida, pero soy yo el que se da con ella, no ella a mi. Parece lo mismo, pero no lo es

[Barranquilla]

Originalmente publicado por TINGIS

Repito, y no me cansaré de repetirlo tras esta didáctica experiencia, FRENO DE BOTAVARA en las empopadas (patarráez, artilugio, cabos a las bandas,gomas elásticas,...lo que sea)

Un poquito de hielo para la nuca...
...y otro poquito asi para que se te pase el susto:

[Epops]

Yo también tuve mi susto correspondiente pasando el estrecho (de Gibraltar, se entiende) y desde entonces SIEMPRE pongo la retenida (o portuguesa) cuando voy a un largo o de empopada.

Sustos nunca mais

[Jorge Mistral]

¿Quién no cobró alguna vez?. Unas porque no haya sido nada.
Yo puedo decir "cuidado con la botavara" unas 50 veces en un día. Pero es cosa de semanas o meses para que alguién se lleve otro viaje. Es inevitable o eso parece.
Ahora reflexionando, me parece que nadie repite. ¿Será más efectivo el golpe para la memoria que mis contínuos avisos?.
La retenida... no me gusta llevar pillada la mayor ante cualquier imprevisto, prefiero ir más atento y echar una mano a la desmultiplicación de la escota si hiciera falta para amortiguar el posible golpe.
Saludos

[gestornautico]

Vaya tela, casi te pone la cabeza como una vela cangrejera

[IsladeMalta]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

¿La retenida... no me gusta llevar pillada la mayor

Hola Jorge,

Yo estoy contigo, la retenida no me gusta por esta razón. Por eso creo que es mucho mejor el freno de botavara. Cazado a tope, actua como una retenida ya que no deja ningún margen de movimiento a la botavara. Este margen se puede graduar con la tensión del cabo (requiere un poco de práctica para saber qué tensión darle cada vez en función de la dirección del viento, pero vale la pena).
Nosotros tenemos éste, el modelo Walder:



Pero existen más sistemas. Realmente, una buena inversión.

Tingis: una copita de Jerez para reponerte del susto y del golpe!

[Flying Dutchman]

Desde luego hay que tener muuuuuuuuuuuucho cuidado con la putavara.
Yo, cuando navego en orejas de burro, largo un poco mas el genova y orzo un pelin, como si el genova se fuese por proa del stay, ma o meno.
Prefiero que traluche el genova si acaso.

Muy peligroso un botavarazo en el coco.

Bueno, cómo "gato escaldado" me he puesto a leer todo lo referente a FRENOS DE BOTAVARA, incluidos los post de esta Taberna con el ARTILUGIO DE ESCALADA (cofrade JACK SPARROW)

Lo que me resulta "chocante" (por no emplear otra palabra más fuerte) es que un FRENO WICHARD cueste la friolera de 320 €, frente al invento del OCHO DE ESCALADA (8 €), siendo su funcionamiento muy similar.

¿Acaso el freno es de titanio? o ¿ ha sido patentado por la NASA?

Estupefacto estoy. Me sale más barato comprarme un casco de moto, joder.

[Jorge Mistral]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Hola Jorge,

Yo estoy contigo, la retenida no me gusta por esta razón. Por eso creo que es mucho mejor el freno de botavara. Cazado a tope, actua como una retenida ya que no deja ningún margen de movimiento a la botavara. Este margen se puede graduar con la tensión del cabo (requiere un poco de práctica para saber qué tensión darle cada vez en función de la dirección del viento, pero vale la pena).
Nosotros tenemos éste, el modelo Walder:



Pero existen más sistemas. Realmente, una buena inversión.

Tingis: una copita de Jerez para reponerte del susto y del golpe!

Gracias Isla.
No sé cuanto cuesta el Walder, pero en su día había visto frenos y tenían un precio desorbitado, por eso lo había dejado. Vamos, que el impacto de la etiqueta fue bastante más fuerte que el de la botavara.
Saludos

[Olabarru]

Yo también vi como el carro de escota de mi mayor se rompía y salía lanzado a la mar el bichero que guardo en el interior de la botavara, rompiéndose también la pieza colada en la que se sujeta el amantillo. En ese momento pensé que había que buscar una solución y voila!! un freno autogestionado que no superó los 80 euros. Inox, un sinfin de delrin que hizo un tornero y a quitar la trapa.
Aquí puedes verlo puesto en mi velero.
Si soy capaz de poner la foto...

[Jadarvi]

Originalmente publicado por Olabarru

Yo también vi como el carro de escota de mi mayor se rompía y salía lanzado a la mar el bichero que guardo en el interior de la botavara, rompiéndose también la pieza colada en la que se sujeta el amantillo. En ese momento pensé que había que buscar una solución y voila!! un freno autogestionado que no superó los 80 euros. Inox, un sinfin de delrin que hizo un tornero y a quitar la trapa.
Aquí puedes verlo puesto en mi velero.
Si soy capaz de poner la foto...

Ingenioso sistema Olabarru, y económico...

salud!!!!

[Ginebra]

Cuidado cuidado.
Interesante sistema el freno, mejor que la retenida

[icordoba]

gracias Eduardo por abrir este hilo,
¿alguno habéis probado el Gyb'Easy? (Pág. 253 catálogo Accastillage & Diffusion) Estoy detrás de uno y no se si pillar ese o uno como el que habéis puesto por aquí... que por cierto cuestan el doble...

saludos,
Ignacio

[Colt Cabrera]

..el 8 de escalada se puede llevar montado siempre y para todo.. para las empopadas siempre retenida y bien a mano en su cofre correspondiente..

..para la seguridad simplificar siempre al máximo !!
..por ejemplo de una de Murphy, desde que compré el Dockrell siempre llevó un automático entre botavara y amantillo, un día este se rompió y me cayó la botavara en hombro-trapezio.. desde entonces nudo directo ..total no iba unido al auto. por un nudo ? y ese auto. para qué ?

..respecto al Walder de la fotografía si no me equivoco de modelo.. fué retirado de la importación por su distribuidor (FLINT) por que dió mil problemas (estos no me los espicificó, fué un simple comentario..)

..en concreto fué sustituido por otro más sencillo y que parece un gran 8 de escalada:



..ya sabeis Seguridad = Simplificar

Eduardo, que te sea leve y ya sabes un neobrufen o dos.. y una buena pomada local..

[Tatatoa]

Yo monté la retenida SPARROW, y voy mucho más tranquilo, bien tensada en las empopadas, frena e impide el botavarazo, aunque se traslucha, pero a una muy menor velocidad.

Y como vamos con cabo muy largo, si a lugar se hace la portuguesa con el mismo aparejo.

[Colt Cabrera]

Ignacio, no lo he probado solo lo he visto, si tiene buena pinta, gordote, buen material y acabado.. pero no es precisamente barato, aún que tal vez bien valga la pena su dinero..

[Tatatoa]

Ah........ y mi mas cordial enhorabuena, de que no te haya pasado nada, y todo sea un susto.

Es lo que te hacia falta para que tomes las medidas que creas conveniente, y piensa aquello de que:

"El hombre es el único animal que tropieza dos veces con la misma piedra".

Que no te ocurra.

[Olabarru]

Por cierto, si alguien tiene interés en los planos con dimensiones y materiales y fotos detalladas no tiene más que pedirlo mandando un privado.

[ktrauma]

Hola Tingis.
En primer lugar me alegro de que estés bien... y de que abras este hilo, pues hace no mucho nos vimos en las mismas, con una trasluchada que afortunadamente no me pilló desprevenido... del todo
Hoy, como tú, hemos ido un ratito de ceñida y la vuelta a orejas de burro, solo que a mí el que me bailaba era el foque... precisamente por prestarle mayor atención a la botavara.
Lo de poner una retenida ... pues no tengo experiencia suficiente como para opinar, peeeeeeerooooo, pa eso están los maestros: veamos si no me han hervido muchas neuronas hoy, yendo en empopada, cuando te comes una trasluchada es porque te has ido de arribada, ¿no? Que digo yo, que se tiene que montar un pifostio superlativo, quedándote atravesado al mar, con la mayor acuartelada, la gorra por la borda, las gafas medio descolgadas, el güisqui en tó lo alto, los panchitos por el suelo... ¿A alguno de los presentes se le ha ido así el barco con la botavara retenida y nos puede ilustrar a los inexperientes como el que suscribe? ¿Porfa?
Y lo dicho amigo, que me alegro que estés bien. Un abrazo y un bocata de ibuprofenos

[Trisquel]

yo estoy probando el ocho de escalada, por ahora bien, aunque tengo pendiente probarlo con un par de foreros en alguna regata para ver que tal se porta, aunque la sensacion es bastante buena, si se produce la trasluchada esta es a camara lenta.

Originalmente publicado por TINGIS

Bueno, cómo "gato escaldado" me he puesto a leer todo lo referente a FRENOS DE BOTAVARA, incluidos los post de esta Taberna con el ARTILUGIO DE ESCALADA (cofrade JACK SPARROW)

Lo que me resulta "chocante" (por no emplear otra palabra más fuerte) es que un FRENO WICHARD cueste la friolera de 320 €, frente al invento del OCHO DE ESCALADA (8 €), siendo su funcionamiento muy similar.

¿Acaso el freno es de titanio? o ¿ ha sido patentado por la NASA?

Estupefacto estoy. Me sale más barato comprarme un casco de moto, joder.

[Nick]

Originalmente publicado por Olabarru

Yo también vi como el carro de escota de mi mayor se rompía y salía lanzado a la mar el bichero que guardo en el interior de la botavara, rompiéndose también la pieza colada en la que se sujeta el amantillo. En ese momento pensé que había que buscar una solución y voila!! un freno autogestionado que no superó los 80 euros. Inox, un sinfin de delrin que hizo un tornero y a quitar la trapa.
Aquí puedes verlo puesto en mi velero.
Si soy capaz de poner la foto...

Lo siento, pero no veo claro lo de quitar la trapa. Es un aparejo que cumple su función y no veo que sea reemplazable por un sistema de freno de botavara.

Cofrade Tingis: buena recuperacion