Motoras como saber sí funciona la bomba de aceite

[iñakiki]

Venga esas rondas del mejor ron

Pues eso cofrades alguien sabría decirme como saber sí funciona la bomba de aceite en un fueraborda?
Me han explicado un par de formas de hacerlo pero me parecen algo complicadas,la primera es comprar una especie de filtro que lleva una turbina que gira cuando pasa el aceite,pero me suena más a película que otra cosa,y la segunda es que le quite la manguera que viene del depósito y le ponga una transparente,la llene de aceite y así poder comprobar sí aspira y en consecuencia que sí funcione....
Alguien sabría darme alguna otra idea?
Muchas gracias y buena proa...

[Jose S]

Sacas el tubito del deposito, lo llenas de aceite y arrancas el motor (con la mezcla ya echa en la gasolina no vaya a ser). Poniendole un dedo encima tendrias que notar la aspiracion (vacio) a poco que empiece a funcionar la bomba.

[NAT DE POC]

Originalmente publicado por iñakiki

Venga esas rondas del mejor ron

Pues eso cofrades alguien sabría decirme como saber sí funciona la bomba de aceite en un fueraborda?
Me han explicado un par de formas de hacerlo pero me parecen algo complicadas,la primera es comprar una especie de filtro que lleva una turbina que gira cuando pasa el aceite,pero me suena más a película que otra cosa,y la segunda es que le quite la manguera que viene del depósito y le ponga una transparente,la llene de aceite y así poder comprobar sí aspira y en consecuencia que sí funcione....
Alguien sabría darme alguna otra idea?
Muchas gracias y buena proa...

Hola , si la bomba no funcionara, ya ha habrias gripado el motor.

salut

¿Cuál es tu fueraborda?

Los Honda tienen una lámpara testigo, que se apaga cuando la presión de aceite es escasa.

[Morgano]

Si llenaste el depósito de aceite y no ha bajado su nivel, está claro no funciona. El mejor método no obstante, es el que te comentan de poner el dedito en el tubo de aspiración, como es cosa de unos segundos, no te preocupes que al motor no le pasa nada. Pero me extraña que no te funcione nada, los motores de 2 tiempos gripan facilmente sin aceite. Es posible que te de menos caudal del que toca y por tanto la proporción de aceite sea inferior a la que debe, normalmente llevan un tornillo para regular este caudal.

Un saludo.

Ah, ¿pero era de dos tiempos?, pero… ¿que motor es ese?

[espunki]

si te refieres a los 4 tiempos como bien han dicho los honda traen un chibato, pero ese chibato se suele fastidiar con el tiempo ya que es una placa electronica con unos led y que en teoria esta totalmente estanca pero con el tiempo se quema por la humedad, a mi me paso,la manera que tienes para probarlo es quitar swich del aceite (es de la forma de una sonda de temperatura el cual lleva un solo cable pero en realidad solo es un contacto que se acciona con presion) pues lo aflojas hasta quitarlo giras un poco el motor y asi veras si echa o no echa , este tema de la presion es muy importante ya que si no bombea aceite no engrasan balancines ni valbulas y podria cascar todo lo mejor es quitar el swich y poner una sonda de presion con un manometro, los hay universales y cuestan muy poco los mas baratos sobre 12 o 20 euros el unico problema es que tendras que adaptar racores , tambien puedes comprar los originales o unos que adapten pero prepara la salsa , yo al mio se los puse universales le modifique un racor y andando siempre tendras la presion controlada, si es un motor de dos tiempos y te refieres al aceite de la mezcla pues algunos despues del deposito tienen una manguera la cual va a la bomba (la cual es accionada por el motor y regulada por el acelerador) y despues de la bomba deberia tener otro tubo el cual va a dar a la admision en los carburadores , la del deposito deberia aspirar y la de los carburadores deberia expulsar

Perdona, solo por matizar un detalle, el piloto se apaga si falla la presión de aceite, es un presostato, y si el piloto se funde, o no se acciona el presostato, es señal de fallo, es decir, o falla la presión, o falla el piloto, pero algo falla, luego el dispositivo me parece fiable.

Ahora, deberíamos saber de que motor estamos hablando.

[espunki]

Originalmente publicado por Vakuta

Perdona, solo por matizar un detalle, el piloto se apaga si falla la presión de aceite, es un presostato, y si el piloto se funde, o no se acciona el presostato, es señal de fallo, es decir, o falla la presión, o falla el piloto, pero algo falla, luego el dispositivo me parece fiable.

Ahora, deberíamos saber de que motor estamos hablando.

cierto !! es un presostato , pero yo me quedo con el transmisor de presion dado que en multitud de maquinas los presostatos pueden o no quedarse agarrados (carbonillas , suciedades)tanto en contacto abierto como en cerrado , y en ese caso no sabras si esta funcionando correctamente, en cambio con el transmisor puedes ver si funciona o no dado que ves las variaciones de presion cuando aceleras y con lo de la temperatura lo mismo

[iñakiki]

Muchisimas gracias a todos los cofrades,como siempre una grandisima ayuda,bebed que hoy las rondas las pago yo....:brindis :