Noticias IMOCA

[Pons Minei]

Fabricado sobre los moldes del Safran, el nuevo PRB de Riou será botado a finales de febrero, luego de siete meses y medio, parece ser que tiempo record. Cuenta Riou que escogió los moldes del Safran por tres razones, una evidente, es el más rápido de la flota IMOCA, otra para ganar tiempo, y la tercera, por los costes. Por lo que cuenta esa solución le permite ahorrarse 300.000,00 euros. Sin embargo el nuevo PRB no se parecerá al Safran, ya que aunque el casco es obviamente igual, el aparejo es distinto, lo mismo que el puente y la cabina.

Hará la Ruta del Ron, pero no la BWR, con el objetivo de la Vendée Globe.

Lo saco de aqui: http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...n-fevrier.html

Sin embargo no veo nada (por lo de ahora ) en el website oficial de Riou: http://www.prb.fr/voile_index.php

[niniel]

Según fuentes de la FNOB, y aparecido en el blog de Juanpa-Cadario:
"Para el viernes 19 de febrero está convocada una rueda de prensa para la presentación de la Vuelta a España de la Clase Imoca Open 60, que servirá de preparación para muchos de los barcos participantes de la BWR. La regata estará dividida en siete etapas".

Saludos,

[Pons Minei]

Nolohabiavisto , ¿7 etapas para la vuelta a la península en un IMOCA?, lo bueno será que visitarán muchos puertos...

¿no queríais IMOCA's? ¡Toma tazas!

[niniel]

Originalmente publicado por Pons Minei

Nolohabiavisto , ¿7 etapas para la vuelta a la península en un IMOCA?, lo bueno será que visitarán muchos puertos...

¿no queríais IMOCA's? ¡Toma tazas!

Como promoción de la clase para acercarla al gran público lo veo +- acertado, pero como preparación....

saludos,

[Ventarrón]

Hombre ... si hacen:

Bilbao - Wolf Rock por babor - Gijon
Gijón - Fastnet Rock por babor - La Coruña
La Coruña - Funchal por babor - Cadiz
Cadiz - Madeira por estribor - Ceuta
Ceuta - Tabarca por estribor - Melilla
Melilla - Baleares por babor - Valencia
Valencia - Baleares por estribor - Barcelona



Salud

[Nick]

Algo ya habia leido en http://www.fvpa.es/index.php?option=...&limitstart=30, pero me habia sonado tan irreal que pensé que era un error.

Ahora veo que efectivamente lo es .

[Pons Minei]

Entrevista a Pascal Cong (del gabinete Finot) en el website de la Vendée Globe:

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...actualite.html


"...
Pascal Conq : le dilemme puissance - légèreté est-il d’actualité ?

Le mercredi 10 février 2010 à 14:49


Le groupe d'architectes Finot-Conq avait trois bateaux neufs au départ du Vendée Globe 2008-2009. La deuxième place d’Armel Le Cléac’h sur Brit Air montre, en tous les cas, que le cabinet d’architecte reste une référence en ajoutant un nouveau podium aux quatre victoires consécutives des éditions précédentes. L’occasion de faire un point alors que 2012 se profile déjà dans nombre de têtes. Rencontre avec Pascal Conq :

Comment réagissez-vous aux récentes décisions de l’IMOCA sur l’évolution de la jauge des bateaux ?
Tout d’abord, en tant qu’architecte, on n’est jamais très enthousiaste dès qu’une jauge vient limiter les voies que nous souhaiterions explorer. Maintenant, on peut comprendre cette volonté de l’IMOCA de limiter la puissance des bateaux… D’un autre côté, plus la technique évolue et plus les navigateurs sont capables de maîtriser des surfaces de toile importantes. Le débat autour de puissance ou légèreté me paraît être un peu surfait : dans mon esprit, pour faire un bateau gagnant, il faut arriver à un bateau à la fois puissant et léger !

C’est une sorte de mouton à cinq pattes… le compromis idéal ?
Encore que… le bateau idéal sera celui qui sera à la fois puissant, léger… et solide. Il ne faut jamais oublier que le Vendée Globe, qui reste l’épreuve phare du circuit, c’est un tour du monde en solitaire, sans escale, sans assistance. Faire un bateau puissant et léger, c’est relativement facile. Mais qui soit aussi résistant, c’est autre chose. Dans ce sens, les règles qui régissent le Vendée Globe sont les meilleures qu’on puisse imaginer, car elles obligent tous les acteurs à prendre en compte l’ensemble des paramètres qui font qu’un bateau est à la fois performant et sûr… Le fait d’avoir défini ce cadre extrêmement simple est une des meilleures choses qui pouvait arriver à la course au large. D’ailleurs, le public ne s’y trompe pas.

On a quand même l’impression qu’à chaque édition du Vendée Globe, certains architectes sont plus en vogue que d’autres ?
D’une certaine manière, c’est plutôt logique. On travaille sur des projets qui représentent plusieurs millions d’euros, on peut donc concevoir que les coureurs, comme leurs partenaires choisissent des chemins très proches. C’est aussi une manière de se rassurer et de tranquilliser son sponsor. Après, les effets de mode changent rapidement. De toutes les manières, quand on regarde attentivement, les carènes tendent à devenir très proches les unes des autres. On n’a plus des choix extrêmes comme il avait pu y avoir sur les premières éditions du Vendée Globe… Au fur et à mesures, les différences sont de plus en plus ténues.

On imagine aussi que les rapports entre l’architecte et le navigateur sont essentiels…
Construire un bateau, c’est une aventure technique, mais c’est aussi le résultat d’une construction psychologique. La notion d’aventure humaine commence dès les premiers choix : il nous faut connaître le navigateur, savoir comment il appréhende cette étape… On imagine bien qu’on ne travaillera pas de la même façon avec un Jean Le Cam ou un Michel Desjoyeaux qui sont à la fois marins et constructeurs, qu’avec un navigateur qui en est à sa première expérience en 60 pieds open.

On voit aussi que beaucoup de navigateurs utilisent les mêmes moules de coque. Est-ce une première étape vers une forme de monotypie ?
Non, parce que, comme on l’a évoqué tout à l’heure, les différences sur les carènes sont de plus en plus faibles. Ce qui va jouer, c’est l’ergonomie du bateau, les appendices (même si la nouvelle jauge va nous brider dans un domaine où beaucoup restait à explorer), le positionnement des ballasts… Et puis, n’oublions pas qu’utiliser le même moule permet de faire des économies substantielles. Enfin, on a déjà la preuve avec le PRB de Michel Desjoyeaux, passé ensuite dans les mains de Vincent Riou, qu’à partir d’un même moule de coque, on peut faire deux bateaux qui n’ont plus grand chose à voir. Certains bateaux de 2008 devraient être parfaitement dans le coup en 2012, d’autant plus que la nouvelle jauge a limité la puissance autorisée.

Dernière question : est-ce que l’on aura des plans Finot-Conq nouvelle génération sur la ligne de départ du prochain Vendée Globe ?
C’est un peu tôt pour le dire, mais nous sommes effectivement en contact avec plusieurs concurrents potentiels pour 2012. Reste qu’il leur faut avant tout finaliser les budgets et c’est un autre sport…

..."

[maral]

Originalmente publicado por Ventarrón

Hombre ... si hacen:

Bilbao - Wolf Rock por babor - Gijon
Gijón - Fastnet Rock por babor - La Coruña
La Coruña - Funchal por babor - Cadiz
Cadiz - Madeira por estribor - Ceuta
Ceuta - Tabarca por estribor - Melilla
Melilla - Baleares por babor - Valencia
Valencia - Baleares por estribor - Barcelona



Salud

Sí señor

Riete tú del comité de regatas de la Copa América que no sabe tirar un campo en 20 millas...

Ese recorrido, estaría genial como preparación y le daría un poco de seriedad a la I Vuelta a españa en IMOCA 60...

Porque sinceramente, 7 etapas... salvo el salto galicia-andalucía o galicia-canarias, el resto de opciones me dan la risa... serían como minietapas de poquitas poquitas horas...

[espejo]

Se ha caido Bubi del record y la BWR?
Hoy he visto el W y el nombre de los tripulantes españoles rotulados en el barco son:
Pachi Rivero
Toño Piris

[E-clipSe]

Es lo q hay.

[espejo]

Originalmente publicado por E-clipSe

Es lo q hay.

?????
El barco esta en el Port Vell, al lado del de Matutes...por lo menos ayer

[Pons Minei]

Originalmente publicado por espejo

Se ha caido Bubi del record y la BWR?
Hoy he visto el W y el nombre de los tripulantes españoles rotulados en el barco son:
Pachi Rivero
Toño Piris

Está visto, las noticias primero aqui, y luego en la prensa

Por los informadores , tupidas redes que tiene la Taberna

[E-clipSe]

Acaban de poner el FONCIA en el agua para los chicos de 49er... No se lo van a pasar bien ni nada estos dos.

Salu2

[Emotion Sailing]

¿Quién es Toño Piris? ¿Qué ha hecho en vela Oceánica? en serio no es mala leche, lo pregunto de verdad, perdonad mi ignorancia

[E-clipSe]

Originalmente publicado por Emotion Sailing

¿Quién es Toño Piris? ¿Qué ha hecho en vela Oceánica? en serio no es mala leche, lo pregunto de verdad, perdonad mi ignorancia

Toño Piris es de Santander creo... o creo recordar. Snipe, FC8, J80, IMS500. Buen palmarés, un tio MUY fino. En vela oceánica no se si ha hecho algo.

SAlu2

[Ventarrón]

Será un colega de Santander ...

A ver ... con quien irían ustedes si pudieran eligir compañía ...

Yo esta claro: Natalia Berveque ...
¿que ...? ... ¿que cual es su curriculum Náutico ?

Pa que ...

[PATRÁS]

Por favor, informaos bien de quién es Toño Piris y qué ha hecho en el agua antes de comentarios frívolos...

[Pons Minei]

A mi Toño Piris me suena, además, del nacional de IMS ¿del Caixa Galicia?, vamos que no me tiene pinta de ser un desconocido en el mundillo nacional, y probablemente sea tan buena elección como muchas otras posibles, ahora bien, si hablamos de quereres, a mi se me ocurrirían otros nombres... , más que nada para sacarle partido a la "cantera minista"

Digo yo, que al barco que va para los del 49er , le tendrán ya puestas una alas para hacer trapecio ¿no?

[Emotion Sailing]

Es verdad, ahora que lo decíis sí que me habéis abierto la mente y me suena de J80, con buenos resultados. ¿Pero, el caixa Galicia no fue siempre llevado por Chuni Bermúdez?

[maral]

Toño Piris es un tio grande, muy grande. No es ningún pringado...

[Ventarrón]

Originalmente publicado por maral

Toño Piris es un tio grande, muy grande. No es ningún pringado...

Maral ... nadie ha dicho que sea un pringado ...

Yo personalmente no lo conozco ... y me encantaria que si tu lo conoces nos cuentes quien es ... que ha hecho ...

Piensa que será uno de los que vamos a seguir a muerte ...


Salud

[Ventarrón]

Originalmente publicado por PATRÁS

Por favor, informaos bien de quién es Toño Piris y qué ha hecho en el agua antes de comentarios frívolos...

Venga Patrás, en lugar de ponernos a parir ...
Cuentanos cosas del bueno de Toño, que si Pachi lo ha elegido por algo será ...

Igual que yo a la Berveque ... esa ...


Salud

[E-clipSe]

Esto es muy bueno... aquí la gente te salta al cuello "ofendísisisima" pero nadie habla de Toño... ni de su palmares:

Copa américa en 1992, 1995, 2000 y 2007, ganador de la Copa del Rey en 1992-95-99-02-03-04, 6º en el mundial de J80 2009... y seguro q MUCHÍSIMAS cosas más q podríais explicar en vez de rasgaros las vestiduras defendiendo a quien no hace falta q defienda nadie... q su palmarés lo defiende solo.

Salu2

[PATRÁS]

Suelo leer este hilo porque me interesa y me gusta lo que escribís, y me sorprendieron los comentarios acerca de alguien de quien manifestábais desconocimiento...sólo pedía prudencia... no salto al cuello de nadie...estoy muy mayor....ya sólo pido prudencia

[niniel]

Deciros que Toño Piris ya hizo dos Whitebread (hoy Volvo Ocean Race), la edición 1993-1994, en el Galicia Pescanova con Javier Gándara, Chuny, Jaime Arbones, Santi Portillo.....y la edición de 1997-1998 en el Chessie Racing, amén de ser un fijo en el equipo Caixa Galicia y , como dice E-clipse, varias Copa América a sus espaldas, por lo que no es ningún manco.

Saludos,