Noticias IMOCA

[E-clipSe]

Originalmente publicado por Pons Minei

espejo , aunque perdona que vaya de "pitufo sabio" , pero en la página 12 de este hilo ya estaba el link del record... los otros antes , pero ya sabes que lo que abunda no sobra

Poco hago yo poniendo los enlaces a noticias que encuentro por Internét como podría hacer cualquiera... ¡más vale lo que pueden poner otros que se lo callan !

en ascuas nos tienen con lo de otra tripu nacional que se va a anunciar para la BWR ¡¿verdad E-clipSe?!

Pons... no es una tripu "nacional", es medio "nacional" y ayer estaba a 800 millas al W de Porto. estoy un poco desconestao ahora con este cambio de residencia, pero os iré teniendo al corriente de lo q sepa.

Ya queda menos... pronto sabremos todos lo q hay q saber.

SAlu2

[iluso]

Originalmente publicado por E-clipSe

Pons... no es una tripu "nacional", es medio "nacional" y ayer estaba a 800 millas al W de Porto. estoy un poco desconestao ahora con este cambio de residencia, pero os iré teniendo al corriente de lo q sepa.

Ya queda menos... pronto sabremos todos lo q hay q saber.

SAlu2

Se admiten apuestas. La mía es por Alberto Contador

[E-clipSe]

Originalmente publicado por iluso

Se admiten apuestas. La mía es por Alberto Contador

Si, Alberto Contador tiene un buen "fondo". Bastante todo terreno.


Salu2

[espejo]

E-clipse. Era esta la noticia???
"El experto regatista oceánico Albert Bargués y Eric Villalón, ganador de cinco medallas de oro paralímpicas, forman equipo con el objetivo de competir en la segunda edición de la Barcelona World Race" http://www.elperiodiconautico.com/?p=23995

[Pons Minei]

Habrá que estar "vigilante" hoy jueves, ya que se supone que empezarán a circular por la red fotos del nuevo PRB de Vincent Riou que se bota hoy:

http://www.prb.fr/voile_actu_detail.php?actu_id=309

"...
Mise à l’eau jeudi prochain du nouveau PRB, premier bateau nouvelle génération

Un peu plus d’un an après l’arrivée du Vendée Globe, Vincent Riou s’apprête à mettre à l’eau, jeudi prochain à midi, le premier monocoque nouvelle génération.


Après une construction de plusieurs mois, le vainqueur de l’édition 2004 s’apprête donc à dévoiler son nouveau coursier, un plan VPLP – Verdier, en présence des architectes, de Jean-Jacques Laurent, PDG du sponsor vendéen, et de l’équipe technique. Le 60 pieds IMOCA, 5ème monocoque inscrit sous les couleurs de PRB, sera mis à l’eau au niveau de la fosse de Port La Foret avant d’effectuer le test de retournement dans la foulée. Il sera ensuite maté en milieu d’après midi. Les premières navigations sont programmées pour la semaine prochaine.
..."

Se supone que si vigilamos estos enlaces pronto veremos algo:


- Ya sabéis del website del PRB: http://www.prb.fr/voile_index.php

- El portal seasailsurf en el que seguro que saldrá: http://www.seasailsurf.com/seasailsu.../spip.php?mot4

- El website de la Vendée que también se hará eco: http://www.vendeeglobe.org/fr/




... y mientras tanto, el otro VPLP – Verdier que está en construcción sigue avanzando en NuevaZelanda. El Virbac-Paprec 3 va tomando forma, y el equipo de JP Dick lleva a mano la cubierta para ponerla sobre el casco:

http://www.jpdick.com/p-jpdickcompub...onrep=&select=

[niniel]

Otra publicación francesa que se hace eco de la botadura del PRB... http://www.courseaularge.com/depeche...-ce-jeudi.html
Saludos,

[E-clipSe]

Originalmente publicado por espejo

E-clipse. Era esta la noticia???
"El experto regatista oceánico Albert Bargués y Eric Villalón, ganador de cinco medallas de oro paralímpicas, forman equipo con el objetivo de competir en la segunda edición de la Barcelona World Race" http://www.elperiodiconautico.com/?p=23995

No... esta ya la sabíamos no???

Salu2

[Pons Minei]

Originalmente publicado por E-clipSe

No... esta ya la sabíamos no???

Salu2

Páginas atras


Pues ya hay fotos del nuevo PRB:




Con tiempo para traducirlo los que no lean el francés :

http://www.prb.fr/voile_index.php

http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...evolution.html

[Nick]

A bote pronto me llama la atencion el diseño del roof, parece tener dos "protuberancias" a las bandas y una parte central mas estrecha . Falta ver con mas detalle una foto de la cubierta... tambien la orzas de deriva parecen bastante estrechas..

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Nick

A bote pronto me llama la atencion el diseño del roof, parece tener dos "protuberancias" a las bandas y una parte central mas estrecha . Falta ver con mas detalle una foto de la cubierta... tambien la orzas de deriva parecen bastante estrechas..

Si, y viendo más detenidamente las fotos que hay (http://www.prb.fr/voile_phototheque_...p?album_id=213), parece como si precisamente se pretendiese enseñar lo menos posible la cabina (roof). Me llama la atención también la longitud del botalón que hace imaginar los velones de proa que va a llevar.

[Edu]

Parecen tomas de aire tipo Fórmual 1 ....

Maquinón


Edu

[Nick]

En la web de PRB http://www.prb.fr/voile_index.php han colgado un video de la botadura del barco. Podemos hacernos una idea de la cubierta, que me sigue llamando la atencion por lo "anguloso" del roof, que efectivamente tiene dos ventanos en cada banda y hacia proa. Pareden muy verticales... no se yo con el impacto contra una ola a 20 nudos ...
Por otro lado, según parece en el video se vuelve a decantar por el aparejo de outrigger (bonitera).

A ver si poco a poco vamos desentrañando sus secretos

[Emotion Sailing]

Veo unas cosillas para comentar

Creo que está claro que los "túneles" de los costados es para poder ver mientras está lo máximo resguardado posible a la caña. Supongo que luego le pondrán una protección de metacrilato o algo. La verdad no me gusta nada, parece que estás en un sarcófago. Prefiero la opción de Gitana 80 y Paprec Virbac II de ventanas corredizas, al menos podías maniobrar seco y tu posición de caña podías estar a la "intemperie" si querías.

Ya no lleva winche central, la última moda de casi todos. Supongo será para simplificar. Si llevas pedestal puedes accionarlo a un lado u otro y te da igual la posición que tengas con el winche puesto que el esfuerzo lo harás con el pedestal (grind) Opción no válida para un class 40 ya que al no tener pedestal tu posición de winche de izar velas tiene que ser buena= a winche en alto en el centro.

La puerta de entrada sigue estando descentrada, supongo que para darle un aspecto simétrico cuando esté abierta??????

Lo de los Outriggers lo dejaba claro: No tenían mucha pasta para probar y no quería liarse. Quería ir a lo que él y su equipo conocían.

¿Os habéis fijado que el logo de la "casita de PRB" justo en la proa el de estribor es un "comecocos" y el de babor es el clásico? jejeje no sé porqué...

[Pons Minei]

Y un detalle que queda claro en el video, las orzas de deriva son curvas como en el Safran, la experiencia VLP en los multicoques ORMA parace que empieza a enraizar en los IMOCA...

[Pons Minei]

Mucho más detallado el video que sale en el website de la Vendée, salvo en la parte de pinchar el palo que no sale:

http://www.vendeeglobe.org/fr/actual...s-a-l-eau.html

... que deja claras las peculiaridades de la cabina o roof del PRB, ¡no existe tal cosa! , la bañera es más o menos convencional, y visto desde popa pareciera que hay una cabina al estilo de lo que solían ser los IMOCA, pero más allá de lo que son los parabrisas/rompeolas no hay nada por encima de la cubierta salvo lo que se supone debe de ser el techo descendente del "pasillo" de la puerta de entrada hacia el casco, lo que es la nariz de la foto que pongo de sailinganarchy. Probablemente también queden algunos añadidos por instalar : raro, raro , y preocupante el comentario de Hugo, viniendo de alguien acostrumbrado a las "holguras" de un Mini: "...parece que estás en un sarcófago"



Los que conozcan de primera mano lo "acojedores" que deben de ser los IMOCA, pueden darnos más pistas de cómo se supone que se organizará todo dentro del PRB ahora . Lo que si que queda claro es que parece que han llevado al límite esa premisa de que esos quilitos ahorrados ahí arriba, se agradecen en el bulbo , tanto han querido ahorrar en la cabina/roof que no la han puesto. No parece Riou sospechoso de no saber cómo son las condiciones de vida en el interior de un IMOCA en una vuelta al mundo, así que espero ansioso más fotos y más explicaciones para esto que sin duda dará que hablar .

[Nick]

Viendo este nuevo video me da la sensacion de que el carro de escota de la mayor no está tan a popa como en otros barcos, parece quetienden a recortar las bañeras y dejar un espacio "muerto" en popa


Leches!!! a ver si alguien le hace un buen reportaje fotográfico, que estamos aquí elucubrando ...

[chinijo]

Hola.
Lo que parece que cada vez son mas los nuevos IMOCA 60 que tienen una nueva ergonomia en cuanto lo referido a mesa de cartas, ya las cabinas, son menos cabinas, y las mesas de cartas, son menos mesas de cartas, creo haber visto en el barco DCNS de Marc Thercellin ausensia de banco para la mesa de navegacion.
No se como lo haran ahora, si con un IPOD

[Pons Minei]

Originalmente publicado por chinijo

Hola.
Lo que parece que cada vez son mas los nuevos IMOCA 60 que tienen una nueva ergonomia en cuanto lo referido a mesa de cartas, ya las cabinas, son menos cabinas, y las mesas de cartas, son menos mesas de cartas, creo haber visto en el barco DCNS de Marc Thercellin ausensia de banco para la mesa de navegacion.
No se como lo haran ahora, si con un IPOD

Tienes razón Chinijo, fíjate la "mesa" de navegación de Seb Josse en el BT, ex-Estrella Damm, no existe como tal, el teclado en el regazo y un puff para sentarse recostado, por cierto, en la pasada Ruta del Ron rompió su, si apreciable, cabina/roof con un golpe de mar. Fíjate que el nuevo PRB no la podrá romper ¡no la tiene!




Por eso parece que por el interior de los IMOCA no hace falta mucha altura para estirar las piernas, o están sentados o recostados .

Lo de la forma partida en dos de la cabina del DCNS/Hugo Boss leí por algún lado que lo justificaban porque así quedaba entre las cabinas una zona "segura" de paso a proa protegida de tal forma que en la banda de sotavento la mayor con la cabina de ese lado protegían de los rociones el paso del skiper para las maniobras que así no tenía que salir por la banda e ir más expuesto, aunque fuese la de la barlovento. Esta foto del Hugo Boss creo que es muy explicativa:



Pues veremos con que nos sorprende JP Dick, y las varias unidades que están ahora en la mesa diseño... seguro que de todo habrá, y los más se decantarán por configuraciones más "clásicas".

[Binimel.la]

Por fin..
Anna Corbella y Dee Cafari, con el Aviva en la Barcelona World Race.
Ahora recibiremos mas info de los chicos de la prensa
Salut

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Binimel.la

Por fin..
Anna Corbella y Dee Cafari, con el Aviva en la Barcelona World Race.
Ahora recibiremos mas info de los chicos de la prensa
Salut

Esta es la noticia que nos venia escondiendo Pedro (EclipSe)

Bien por Anna ... buen barco, buena compañera.

Sin embargo ... a mi me han contado de un buen navegante (relacionado con Anna) que puede que se vaya también con OTRO GRANDÍSIMO y por mi QUERIDISMO navegante de origen sudamericano ...

Habrá que esperar que lo cuenten los periodistas ...

Los navegantes y sus secretos ...


Salud

[Pons Minei]

¡Cómo se está poniendo la BWR !

me imagino que todo esto debe de ser trabajo de la FNOB, por ellos

[iluso]

Originalmente publicado por Binimel.la

Por fin..
Anna Corbella y Dee Cafari, con el Aviva en la Barcelona World Race.
Ahora recibiremos mas info de los chicos de la prensa
Salut

Ya me parecia que A lberto C ontador estaría en la linea de salida, Animo

[E-clipSe]

Bueno, ya es público... Anna y Dee en la BWR!!! ya era hora, q se lo han tomado con calma. Me alegro muchísimo por Anna, q ha sabido ir poco a poco desde abajo sin estruendo, como una currante. Mucha suerte para ella.

Solo tengo la nota en Inglés, asi q os la dejo:

GAES Solidaria sponsors Anna Corbella and Dee Caffari for the Barcelona World Race 2010

Anna Corbella from Spain and Dee Caffari from Great Britain team up with GAES Solidaria to be the first all female crew to enter the double-handed Barcelona World Race 2010

Following the company's successful experience with the sponsorship of Anna Corbella in the Transat 6.50 2009, GAES takes a step further into the world of ocean racing sponsorship.

Barcelona, 16th March 2010.- Britain's Dee Caffari and Spain's Anna Corbella have confirmed their entry in the Barcelona World Race as the GAES Solidaria Team and will join the fleet on the start line on the 31st December 2010. Following the successful sponsorship of the Spanish Mini Class sailor in the recent Transat 6.50/ La Rochelle – Salvador de Bahia, Barcelona's GAES Hearing Centres are venturing further into the world of top-level ocean racing, by entering the first all female crew of the race.

Anna Corbella and Dee Caffari started their training by delivering Dee’s Open 60, the former Aviva, from England to Spain last week. This Owen Clarke Design, built in New-Zealand by Hakes Marine and launched in January 2008 is sister-ship to Mike Golding’s Ecover and has already proved her reliability and potential by finishing all the races she entered in the top 10!

Antonio Gassó, Managing Director and CEO of GAES, speaking about their support of the first all-female crew to enter the Barcelona World Race said:

“Our sponsorship is a further commitment to the company's relationship with the world of sport and reinforces company values such as teamwork, overcoming adversity and the power of effort”.

The GAES support of sailing began in 2007 following the development of a sophisticated and unique onboard communication system for the only Spanish entry in the 2007 America's Cup, the Desafío Español.

According to Antonio Gassó, the new sponsorship has come about at a time when the company is not only showing support for sport and the natural environment, but also for an entirely female crew, the first to take part in this competition, hosted by Barcelona, the city where the GAES headquarters are situated and the city where the company came to life, over sixty years ago.

Anna Corbella has on many occasions expressed that one of her ambitions was to take part in the Barcelona World Race and she has been involved in the technical and logistical preparation of other IMOCA Open 60 projects such as Pakea Bizkaia and Educación sin Fronteras.

The skipper from Barcelona is about to make her dreams come true, and hopes to learn from another extraordinary yachtswoman. The Catalan sailor declared:

“This is my first round the world race, so I'm very excited about facing the challenge. I'm sure this project's going to go very well, as we are all very excited about it”.

Corbella added: “For both Dee and myself, it's a great challenge to be the only female team, to be able to compete on equal terms and to prove that out at sea, in extreme conditions, there is no difference between the sexes. We are a strong and very good team”.

Record setting solo British yachtswoman, Dee Caffari, said:

‘I am really excited about taking part in the Barcelona World Race with Anna later in the year and look forward to collaborating with our sponsor for the race, GAES Solidaria. I am also delighted to have the continued support of Aviva as Founding Partner of my ocean racing campaign and am sure that competing in a race that takes me back down into the Southern Ocean will give me an edge for my ultimate goal of competing in the Vendée Globe 2012.

For more information or to arrange an interview with Dee Caffari please contact Jo Uffendell: jo@deecaffari.com or 07966 429260

[E-clipSe]

Originalmente publicado por Ventarrón

Esta es la noticia que nos venia escondiendo Pedro (EclipSe)

Bien por Anna ... buen barco, buena compañera.

Sin embargo ... a mi me han contado de un buen navegante (relacionado con Anna) que puede que se vaya también con OTRO GRANDÍSIMO y por mi QUERIDISMO navegante de origen sudamericano ...

Habrá que esperar que lo cuenten los periodistas ...

Los navegantes y sus secretos ...


Salud

F & J?

[Pons Minei]

Para los que nos manejamos mejor en francés que en inglés:

De http://seasailsurf.com/seasailsurf/a...ace-gaes+.html

"...
BARCELONA WORLD RACE : GAES Solidaria sponsorise Anna Corbella et Dee Caffari

La recordwoman britannique Dee Caffari et la navigatrice espagnole Anna Corbella confirment aujourd’hui leur inscription à la deuxième édition de la Barcelona World Race en tant que Team GAES Solidaria. Les deux femmes rejoindront leurs concurrents sur la ligne de départ à Barcelone le 31 décembre prochain. Suite à un partenariat réussi avec Anna Corbella en classe Mini lors de la dernière Transat 6.50 de La Rochelle à Salvador de Bahia, la société barcelonaise d’aides auditives GAES s’aventure un peu plus loin dans le monde du sponsoring sportif de haut niveau en inscrivant le tout premier équipage féminin de la course.


Anna Corbella et Dee Caffari ont commencé leur entraînement par le convoyage du 60 pieds de Dee, l’ancien Aviva, d’Angleterre en Espagne la semaine dernière. Ce plan Owen Clarke construit en Nouvelle-Zélande par Hakes Marine et mis à l’eau en Janvier 2008 est le sister-ship de l’Ecover de Mike Golding. Ce 60 pieds IMOCA nouvelle génération a déjà démontré sa fiabilité et son potentiel en finissant toutes les courses auxquelles il a participé dans le Top 10 !
Antonio Gassó, Directeur général de GAES, a déclaré au sujet du soutien apporté au tout premier équipage féminin du Tour du monde en double : « Notre partenariat est l’engagement de notre société dans le milieu du sport et renforce nos valeurs telles que le travail d’équipe, dépasser l’adversité et le pouvoir de l’effort. »
Le sponsoring de GAES dans la voile a débuté en 2007 suite au développement d’un système de communication sophistiqué et unique à bord du seul bateau espagnol de la Coupe de l’America 2007, le Desafío Español.
Ce nouveau partenariat arrive, selon Antonio Gassó, « à un moment où l’entreprise a non seulement fait le pari du sport et du contact avec la nature. Elle a également misé sur la participation inédite d’une équipe féminine à cette compétition dont la ville hôte, Barcelone, est le berceau de GAES depuis sa création il y a plus de 60 ans et son siège depuis lors. »
Anna Corbella a manifesté à plusieurs reprises que l’un de ses objectifs était de participer à la Barcelona World Race et a par ailleurs déjà été impliquée dans la préparation technique et logistique de plusieurs projets IMOCA Open 60 comme Pakea Bizkaia et Éducation sans Frontières.
La navigatrice catalane est sur le point de réaliser son rêve et espère apprendre beaucoup d’une autre navigatrice extraordinaire. « C’est mon premier tour du monde et j’ai très envie de relever ce défi. Je suis sûre que le projet va être un succès parce que nous y avons mis tout notre enthousiasme ». A déclaré Anna.
Elle ajoute que « pour Dee et pour moi, être le seul équipage féminin, affronter les autres à armes égales, prouver –en pleine mer, dans des conditions extrêmes- qu’il n’y a pas de différences entre les sexes, c’est un énorme défi. Nous formons une belle équipe,... et une équipe solide ! ».
La recordwoman britannique ajoute : « Je suis très enthousiaste à l’idée de participer à la Barcelona Word Race avec Anna en fin d’année et de collaborer avec GAES Solidaria, notre sponsor pour la course. Je suis également ravie d’avoir le soutien continu d’Aviva en tant que Partenaire Fondateur de mon projet voile et je suis convaincue qu’en participant à une course qui me permet de retourner dans le Grand Sud, je ferai un pas de plus vers mon but ultime, le Vendée Globe 2012. »
Info Presse C.Rassinoux / www.annacorbella.com / www.deecaffari.com

..."