Noticias Clase Mini 650

[lluismi]

Originalmente publicado por PIK

Yo estuve hablando con él en enero. Sé que tiene los planos y el astillero (por aquí cerca, por cierto) pero no sé si ha empezado la construcción.
Si le veo le pregunto.
El segundo Mini valenciano sí que va avanzando, el Bicho de Pablo Torres.
Mientras el Laylane de Juan Carlos Oliva sigue varado. Da cierta pena verlo día tras día en su cuna.

Pues en el RCNV han aparecido dos mas.Ya os pondre fotos

[Nick]

Jorge Madden en la salida de la Demí Cle





http://www.demi-cle.com/actualites-6.50-14-4.html

[Nick]

Pues mal comienzo para Jorge Madden y Ruben Castells Sole en la temporada de minis, se ha tenido que retirar en la Demi-cle y ha entrado en Port Haliguen a eso de las 19:00 horas.

A la espera de mas noticias y de mas suerte para las proximas.

[PIK]

Pues Jorge está apuntado a la Pornichet 6.5 que sale el sábado y si no me equivoco también veremos a otro minero ilustre en esta regata.

http://porsel650.canalblog.com/

[Nick]

http://maddenmini650.viviti.com/entr...ienzo#comments

En su blog Jorge Madden cuenta las sensaciones y los problemas que sufrio en la Demi-cle.
Espero que el proximo sabado pueda acabar la regata y de esta forma tenerlo en la Mini Pavois. Lo mismo deseo para Nacho Ortí (¿te referias a él verdad Pik?)que tambien está inscrito en ambas regatas.

l

Animo Jorge!!!!
Animo Nacho!!!

Fotos de la Demi-cle en http://www.littoral-ouest-photos.com.../index_gal.php

[niniel]

Fotos de la Demi-cle http://www.littoral-ouest-photos.com.../index_gal.php

Saludos,

Y mucha suerte Jorge en La Pornichet

[PIK]

Originalmente publicado por Nick

http://maddenmini650.viviti.com/entr...ienzo#comments

En su blog Jorge Madden cuenta las sensaciones y los problemas que sufrio en la Demi-cle.
Espero que el proximo sabado pueda acabar la regata y de esta forma tenerlo en la Mini Pavois. Lo mismo deseo para Nacho Ortí (¿te referias a él verdad Pik?)que tambien está inscrito en ambas regatas.

l

Animo Jorge!!!!
Animo Nacho!!!

Fotos de la Demi-cle en http://www.littoral-ouest-photos.com.../index_gal.php

Pues sí, me refería a Nacho Ortí. Hablé con él ayer y está poniendo a punto su nueva montura, un Pogo 2, con el que espera hacer su segunda Mini-Transat en la categoría de Series.
Mientras tanto esperamos a ver cómo avanza el "Bicho" de Pablo Torres.

[Nick]

Aquí estaremos para recibirlos y, si es necesario, asistirlos en lo que se pueda.

[Nick]

Pues la Pornichet Select ya está en marcha, podemos seguir las evoluciones de los barcos en http://www.dolink.fr/minicarte/41826/0.

Suerte para los dos españoles, Jorge y Nacho.

[Didac]

hola!

escribo para invitaros a seguir mi blog en que iré contando las regatas i actividades para la transat del 2011.
http://salao519.blogspot.com/
Hoy he publicado la crónica del GPI que se celebró la semana pasada en el Mediterraneo.
Está en catalán, podeis traducirlo en http://translate.google.com/#
A ver si pongo algún video esta semana..

saludos! y suerte para Jorge y Nacho Ortí en la Pornichet..

[PIK]

Gracias Didac, otro blog pa favoritos !!

Respecto a la Pornichet, veo a Nacho el 23 (de series) y Jorge el 35 (de protos), auqnue me parece que es porque no le funciona el localizador.
Están todos muy pegados: Nacho a 30 minutos del primero!

[Coletes]

Hola a todos
Hacia tiempo que no pasaba por aquí. Os dejo este avance de la Mini Pavois a la espera de que acabe la Pornichet select.

Esta Mini Pavois 2010 será muy interesante, despues del Grand Prix de Italia y la Demi Clé que acaban de terminar... mientras que estas como la otra se han desarrollado en doble, la Mini Pavois permitirá seguir, durante 800 millas en solitario, a algunos skippers que acaban de salir “del cascarón”. Haciendo referencia al Grand Prix de Italia, es inútil decir que será bueno considerar a Etienne David. El suizo acaba de conseguir la cita italiana al lado del antigüo skipper del barco: Stéphane Le Diraison. Para más señas , este diseño Manuard estaba entre las manos de Sam (ndr, el arquitecto) en 2007, de Stéphane en 2009 (4º de La Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50 2009) et ahora de Etienne en 2010 et 2011. Esta entrega parece haberse realizado con éxito. Por otro lado, la Demi Clé, los tres primeros de la clasificación de prototypos estarán en la Mini Pavois: Milan Kolacek (759) ha ganado junto a Rémi Aubrun, Henri Patou (551) acabó segundo con Rémi Beauvais et Aurélien Ducroz (417) asociado a David Sineau es tercero. Habrá que ver en solitario los resultados de unos y de otros… En el grupo serie, Brendan Archin (757) acabó 3º en la Demi Clé con Jacques Dupré, Jean-Marie Oger (774) con Brieuc Oger es quinto y Jonas Gerckens (473) et Thibault Reinhart, sextos. Estos tres barcos estarán también en la Mini Pavois… Ahora, la Select 6,50 va a traer su parte de informaciones y de tendencias. Continuará...

Original en http://minipavois2010.blogspot.com/

[PIK]

Foto de Nacho Ortí con su nueva montura, un Pogo 2. El nombre no puede ser más elocuente: "Nacho Ortí busca sponsor".
Están flotando como en la bañera, con velocidades de 2,5 nudos!!

[PIK]

Nacho Ortí 9º en series
Excelente resultado, más teniendo en cuenta que apenas ha tenido tiempo de adaptarse a su nuevo barco.
Josge Madden sigue en regata


Corrijo: Jorge ha llegado el 20

[niniel]

Del blog de Jorge Madden, sus vivencias de la regata:
"Ayer, martes 27 de abril a las 16:03 de la tarde, crucé la línea de llegada de la Pornichét Sélect. 75 horas de mucha ceñida, poco viento, calmas, corrientes, paisajes increíbles y sobre todo mucho aprendizaje.

Me sacan al agua casi dos horas antes de la salida, ya que somos más de 50 inscritos a remolcar fuera del puerto de Pornichet. Nada más salir izo velas y me pongo a probar velocidad contra otros barcos, estaba aún muy mosqueado por lo sucedido en la Demi-Clé y quería saber si soy igual de rápido que los demás o no. Parece que sí, el gran fallo era el ángulo de los timones. Ceñimos un poco junto con Bert, el belga dueño del otro TipTop que compite en la regata, y algunos Pogo2. Parece que voy muy bien de ángulo y de velocidad. Estoy contento pero aún no me lo termino de creer.




Hago una salida bastante buena por el lado favorecido de la línea, pero me voy hacia el lado exterior ya que me parecía que había un poco más de viento, en vez de fijarme en los "locales" y los "buenos", que es lo que hay que hacer cuando se navega en un sitio nuevo. Resultado: El bordo era claramente por tierra por una fuerte corriente que hay en la bahía. La verdad es que tenía demasiadas cosas en la cabeza y hasta que no me vi en la mitad de la flota al llegar al paso de la primera boya, no me había percatado de que iba por el lado malo. Estaba feliz haciendo viradas con la gente que había elegido mi opción y viendo que estaba yendo igual de rápido que ellos, que era lo que necesitaba comprobar.

De todas formas en cuanto vi lo que pasaba espabilé y empecé a ir por tierra, pasando bastantes barcos. En poco tiempo estaba peleándome con los Pogo2 de cabeza que era donde quería estar. Además en una regata de 300 millas, la salida es importante, ir delante desde el principio te motiva, pero tenía muy claro que debían pasar muchísimas cosas aún.




El parte meteorológico no era muy optimista, otra vez me tocaba enfrentarme a calmas y vientos flojos, que en combinación con los pasos entre islas y las corrientes de la marea hacen la navegación bastante complicada. No se trata tan solo de ir hacia un punto y volver, si no de calcular cuándo pasarás por determinado paso complicado y tener pensadas las diferentes opciones para pasarlo.
Con vientos flojos en un barco tan pequeño, hay que colocar todo el peso de lo que llevamos dentro en el sitio adecuado, las velas, la comida, las herramientas, el ancla, material de supervivencia… y además hay que moverse con mucho cuidado. Si se me ocurre caminar de forma normal hasta la proa con mis 100 kilitos, el barco simplemente se para en seco. En una flota tan grande de barcos similares, pararte un par de minutos al realizar un cambio de velas o cualquier otra maniobra supone que todos los que tienes al lado te saquen muchos metros fácilmente, y luego recuperarlos no es nada sencillo. Esto son travesías largas, en solitario, pero son regatas al fin y al cabo y si alguien puede virarte en la proa aunque sea tras dos días de dormir poco y comer mal, no dudes que lo van a hacer.

Tras pasar la boya más al sur del recorrido, frente a Les Sables d'Olonne, no iba muy bien clasificado que digamos. La larga popa de más de 120 millas había sido para mí un aprendizaje constante, viendo cómo los demás trimaban sus barcos y mejorando poco a poco, pero aún así fui de los últimos en rodearla y comenzar a ceñir.

Esta parte de la regata fue sin duda la mejor para mí, lo que estaba siendo un poco desmotivante dio un giro completo en la ceñida. El viento subió un poco hasta tener unos 12-13 nudos de aparente y ¡que comience el espectáculo! Samsara debió verme la cara triste y decidió alegrarme dejándome ver su potencial. Empezamos a ir mucho más rápido que los demás y ciñendo MUCHO más que ellos. Al principio pensé que deberían haber acortado el recorrido y yo no había visto la bandera del comité al pasar la baliza, porque los de delante se acercaban a tierra en vez de ganar barlovento para pasar la siguiente isla, pero no era eso, la gente se veía obligada a dar muchas viradas y yo iba como un cohete cruzando proas, llegando a la cabeza de la flota de series en menos de una hora. Fue una remontada épica, el comentario de todos mis compañeros al llegar a tierra es "pensábamos que habías puesto el motor".



La segunda noche fue toda de ceñida con bastante viento y visto que eran las condiciones que le gustaban al barco, disfruté sabiendo que mantendría mi buena posición y que incluso podría mejorar más aún. Pero otra vez la caprichosa meteorología nos ponía un obstáculo y la calma que había prevista llegó. A las 7 de la mañana, muy cerca de Belle-Ille, el viento desaparecía por completo, el mar empezaba a calmarse hasta parecer un espejo y comenzaba la parte más dura de la regata. Podía ver como la gente que se encontraba más al sur que yo, más lejos de la costa, iba cogiendo rachitas que no había por tierra y empezaban a caminar poco a poco, quizá a menos de un nudo de velocidad, pero en estas condiciones no único que quieres es moverte hacia donde debes ir, aunque sea a paso de tortuga. El problema en esta zona son las corrientes, cuando parece que estás parado no sólo lo estás, sino que según el GPS estás yendo en dirección opuesta a dos nudos. Finalmente tras 9 horas, a las cinco de la tarde, empieza a soplar una ligera brisa y volvemos a movernos poco a poco. 9 horas de cambios de velas, descanso, comida, música, más cambios de velas intentando aprovechar la más mínima rachita… pero parado sin avanzar ni una milla.

La tercera noche pasó bastante bien, otra vez con viento que llegó a soplar hasta 15 nudos en algún momento, siempre de ceñida, pero ya los barcos estaban bastante desperdigados, cada uno había tirado por un sitio y no veía a nadie alrededor hasta estar a unas 20 millas de la llegada, cuando nos agrupamos un grupo de 9 barcos y empezaba una lucha táctica hasta la llegada. En este grupo se encontraba el otro TipTop y me acababa de virar en la proa bastantes metros más adelante. Además de varios D2, Pogos y algún prototipo rezagado. Seguro que el otro TipTop al verme le pasó por la cabeza lo mismo que a mí - "Tengo que ganar al otro barco". Me lo estaba poniendo difícil ya que cada vez que yo viraba buscando el bordo bueno él me marcaba, y cuando volvía a virar para salir de su desvende igual. Estando tan cerca es relativamente fácil evitar que te pasen si eres el barco de delante, sólo tienes que marcar al de atrás, hacer exactamente lo que haga él y cuando llegues a la meta normalmente seguirás en la misma posición. Ese fue su fallo cuando escogió seguir marcando a un Pogo2 en vez de seguirme a mí hacia tierra. Al pasar cerca de una boya me di cuenta de la fuerte corriente que había en ese momento en la bahía. Además el viento empezaba a ser muy flojo de nuevo y tenía la corazonada de que por tierra entraría alguna rachita y seguramente rolaría a mi favor.



¡Premio! En la siguiente virada me había puesto muchos metros delante del otro TipTop y muy cerca de otros barcos que había más adelante. Además yo al estar más cerca de tierra tenía ese viento y role que esperaba, que me daba rumbo directo a la llegada mientras que los demás aún deberían virar otra vez. Conseguí pasar a todos los barcos del pelotón excepto al proto 312 Night Fever, que veía como me acercaba peligrosamente, y al Kolibri, un D2 que me dio lucha hasta el final, siguiéndome en el peeling de génova a genaker y luego a spinaker en las últimas 3 millas para no dejarme pasar. Al final entró 30 segundos antes que yo y nada más cruzar la línea le tuve que aplaudir para felicitarle, gesto que agradeció con una sonrisa. Tras tres días y tres noches, tener un final tan apretado contra otro barco y no dejar de luchar hasta el último momento, es simplemente genial.

La clasificación final, 20 de series, justo mitad de tabla. Sinceramente con las condiciones de calmas y la "lotería" que eso supone dependiendo de donde estés en el momento de bajar el viento, está muy bien. Además los objetivos principales han sido cumplidos: Primeras 300 millas de clasificación para la MiniTransat y muchísimo aprendizaje. Y el barco va muy bien, estoy ansioso por tener una regata con viento más constante para ver de una forma más real cuál es mi posición en la flota. Y sobre todo, seguir aprendiendo y disfrutando de cada momento sobre el barco.

Estoy conociendo gente genial con historias increíbles y muchas experiencia y sabiduría que compartir."
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Gran resultado!!
Y qué decir de Nacho. Grande, muy grande

Saludos,

[Pons Minei]

En otra vida prometo ser menos formal y predecible y permitirme cosas como estas que nos cuenta Jorge Madden...

Por los hacen que lo hacen y nos dejan vivirlo con su testimonio


PD: es que llevo unos días con un brote tardio de la crisis de los 40 a flor de piel

[Nick]

estoy ansioso por tener una regata con viento más constante para ver de una forma más real cuál es mi posición en la flota

No te preocupes Jorge, para la mini pavois vas a tener viento mas constante... una jartá










Cuidadin con los spis!!!!

[Nick]

[madden]

Buenas a todos!!

Llevaba días queriendo entrar en la Taberna a contar cosas, pero veo que estáis siguiéndonos muy de cerca! Me alegra mucho!

Fue una gran alegría ver que Nacho aparecía en la Pornichet y no era el único español. Compró el barco un domingo y el sábado siguiente salía en la primera regata... y de hecho era su primera vez navegando en el barco ya que con los preparativos para pasar los controles de seguridad y poner el barco a punto estuvo toda la semana a contrarreloj cada día para poder estar en la salida más o menos preparado! Un fenómeno.

Ahora estamos en el pantalán de La Rochelle pasando controles de seguridad. Hay un grupo de chicos de Formación Profesional de nosequé que se están ocupando de ello y no veas!! Van con el manual en la mano y son super meticulosos, están midiéndonos hasta los metros de cabo y cadena del ancla.

Seguiré subiendo fotos, videos e historias a mi web en www.maddenmini.com y en cuanto pueda vuelvo a saludar por aquí!!

Saludos a todos!!

[Nick]

Gracias Jorge por aparecer por aquí.
Nos vemos al final de la primera etapa de la Mini pavois, a ver si me explicas el chisme este

[madden]

Muy guapo el MAGNUM (747) tiene una pinta muy guapa, bien construído, dicen que muy ligero, el botalón es enorme y va en la proa con un carril tipo Open 40... a ver cómo va porque es su estreno en regata!!

[Nick]

Acabo de encontrar este sobre el 747. Desde luego que será uno de los mas vigilados en ragata y de los mas visitados en los pantalanes. Por cierto los "ventanucos" de la visera del roof me recuerdan a los del nuevo IMOCA de Riou (PRB)






Salud

[Ventarrón]

Tengo ganas de ver imágenes de este barco ciñendo y con ola ...

[PIK]

A mí me recuerda un ferry que iba de Ibiza a Formentera al que llamaban "el gallego" porque tenía dos proas para no tener que virar y no se sabía si iba o venía . Es raro con avaricia.
Nick, espero que tengas la cámara cargándose, que pronto empieza la Mini-Pavois !!!

[Emotion Sailing]

¡Mola! ¡Así puedes llevar más espacio de publicidad!

Ahora en serio, vaya bodrio... Dudo que funcione y espero no equivocarme, no me gustaría que un barco tan feo ganase, nos tendríamos que comprar todos barcos tan feos como éste...

Supongo que tendrá que desmontar el botalón para antes de la salida porqué debe salir del cuadro de 3m de ancho.

Está muy bien el tema PRB.

Me quedo con muchas ganas de ver el interior hecho para tener una mayor facilidad en el matossage. LLevo años queriendo hacer algo, pero no he encontrado una solución sencilla, y sobretodo que hay que adaptar la estructura, hacerla más limpia, con menos cuadernas para poder maniobrar mejor el material, y no todos los barcos lo pueden hacer.

Creo que se habrá gastado una pasta en éste barco. Como le salga lento se va a arrepentir y mucho...

Lo dicho, si alguien tiene fotos del interior, por favor que las publique!