Montaje ánodos de Zinc

[Escobi]

Hola de nuevo, escucho y me dicen infinidad de cosas sobre el montaje de los ánodos y la verdad es que me gustaría que dierais vuestra opinión. He visto que los anodos que se situan bajo la helice, van conectados a la bocina con un cable de cobre. Entiendo que un tornillo del ánodo, sin pintar, debe ir unido con cable de cobre a un tornillo de la bocina, sin pintar. Esto es cierto?. Otra cuestión que me he enterado es que los anodos se tienen que montar sin la zona de contacto pintada???. Gracias por vuestros consejos...

[Pámpano]

Totalmente cierto todo lo que cuentas. Para asegurarte que un ánodo está bien montado, coge el tester y mide la continuidad entre el ánodo y la zona a proteger.

Saludos

[yoyete]

Efectivamente. Sólo una cosa, que la lei el otro día en otro hilo y me pareció una idea muy buena. Pintar de patente la parte del ánodo donde está el tornillo, así el ánodo no se desgasta por esa parte y el tornillo mantiene su presión correcta. Si no, puede suceder que el tornillo deje de hacer apriete y el ánodo no haga el contacto debidamente.

Saludos y

[Escobi]

Entonces tengo que dejar la sonas de abajo del ánodo sin pinta???. Es decir, el anodo de zinc tiene que hacer contacto con la parte de acero sin pintura???. Una cosa que no entendí y perdonad por la ignorancia, como y de que forma puedo medir la continuidad. Me he buscado un cable de cobre forrado, el cable del interior es el que conecto y el resto lo dejo con la funda. Sería correcto???. Que fin tendría???
Muchas gracias

[NEFTA]

Originalmente publicado por yoyete

Efectivamente. Sólo una cosa, que la lei el otro día en otro hilo y me pareció una idea muy buena. Pintar de patente la parte del ánodo donde está el tornillo, así el ánodo no se desgasta por esa parte y el tornillo mantiene su presión correcta. Si no, puede suceder que el tornillo deje de hacer apriete y el ánodo no haga el contacto debidamente.

Saludos y

Esto es erroneo, los anodos tienen un alma interior de acero que hace tope con el tornillo y eso hace imposible que se suelten, quizas hay anodos baratos que no lo llevan, pero es perjudicial primero, porque el zinc no es de pureza mayor del 90% y segundo porque no llevan ese alma para su buena sujeccion durante al menos un año
SALUT

[yoyete]

Originalmente publicado por NEFTA

Esto es erroneo, los anodos tienen un alma interior de acero que hace tope con el tornillo y eso hace imposible que se suelten, quizas hay anodos baratos que no lo llevan, pero es perjudicial primero, porque el zinc no es de pureza mayor del 90% y segundo porque no llevan ese alma para su buena sujeccion durante al menos un año
SALUT

Muchas gracias. Como dige, lo leí el otro día y me pareció buena idea y con lógica. Claro, desde el desconocimiento. Por eso se agradece leer opiniones de los que realmente sabeis de esto.

Saludos y

[Pámpano]

La continuidad se mide con un tester cualquiera de los usados para medir voltaje normalmente.
Una punta al ánado y la otra a la parte que quieras comprobar(No existe polaridad), y el tester en medición de resistencia.
Si no tienes uno, cualquier amiguete o vecino que lo tenga, seguro sabe como hacerlo y podrás aprender de él.

Saludos.

[espunki]

aqui pongo un viejo link que anteriormente puse en esta taberna haber si te sirve de ayuda , por si no lo has visto
http://www.mgduff.co.uk/pdfs/MGDuff%...ts_Spanish.pdf

[topovespa]

Tengo un mercedes marinizado con grabes problemas de corrosión.
Sabéis donde le puedo añadir ánodos de protección???
Le estuve lijando las zonas dañadas, dándoles mínio y pintura de alta temperatura y sigue saliendo oxido por la partes renovadas, del mismo bloque de motor.

lo que realmente me preocupa es que se produzca el mismo efecto en el interior del motor.


Muchas gracias y birras a todos

[sumeke]

Originalmente publicado por NEFTA

Esto es erroneo, los anodos tienen un alma interior de acero que hace tope con el tornillo y eso hace imposible que se suelten, quizas hay anodos baratos que no lo llevan, pero es perjudicial primero, porque el zinc no es de pureza mayor del 90% y segundo porque no llevan ese alma para su buena sujeccion durante al menos un año
SALUT

Muy cierto lo que comentas, en la primera varada, monté un anodo de segunda marca, para mi cola saildrive, y a los pocos meses tuve que volver a varar pues la sujeccion del tornillo estaba comida, y el anodo iba suelto, dando contra la helice.

Originales, Polvo ...y a tragar.

[Escobi]

Perdonad mi ignorancia pero hay algo que no entiendo. os adjunto esta foto con mis comentarios. Estaría bien de esa forma puesta el cable de cobre?. Tendria que dejar sin pintar las zonas donde apoya los ánodos?.
Perdonad y muchas gracias.

[yoyete]

Originalmente publicado por Escobi

Perdonad mi ignorancia pero hay algo que no entiendo. os adjunto esta foto con mis comentarios. Estaría bien de esa forma puesta el cable de cobre?. Tendria que dejar sin pintar las zonas donde apoya los ánodos?.
Perdonad y muchas gracias.

Correcto en ambos casos. Ten encuenta que lo que se debe asegurar es que exista un buen contacto eléctrico entre la pieza a proteger y el ánodo. En el caso del timón, el contacto timón-ánodo es bueno si la unión está limpia y sin pintar. Para la unión salida eje-ánodo, un cable con sus conexiones a ambas partes bien limpias y sin pintar.

Saludos y

[Edu]

Originalmente publicado por NEFTA

Esto es erroneo, los anodos tienen un alma interior de acero que hace tope con el tornillo y eso hace imposible que se suelten, quizas hay anodos baratos que no lo llevan, pero es perjudicial primero, porque el zinc no es de pureza mayor del 90% y segundo porque no llevan ese alma para su buena sujeccion durante al menos un año
SALUT

Hola,

Creo que el comentario es mio, pero se estaba hablando de los ánodos de eje (los que se montan abrazando el eje con un tornillo a cada lado apretando las dos mitades).
Al menos los que yo he montado de este tipo, que son de los pequeños, nunca he visto ninguno con chapa metálica por dentro (que igual los hay..), y suele pasar que a veces con el desgaste del ánodo deja el tornillo medio suelto y el ánodo acaba desprendiéndose. Si pintas la zona del ánodo donde aprieta el tornillo (solo eso, un poco nada mas) esa zona no se desgasta o al menos no inmediatamente, y los tornillos se mantienen apretados y con ello siguen sujetando la pieza.
Entiendo que vosotros os referís aquí a los ánodos que se montan sobre superficies metálicas, soldados o con unos tornillos, que sí suelen llevar una chapa metálica. En ese caso es diferente, y lo que so apunto arriba no tiene sentido.


Edu

[NEFTA]

Pues son anodos de mala calidad, todos los anodos deben de tener un alma interior donde hacen tope los tornillos para el apriete y evitar asi que se aflojen
A veces buscamos lo barato y nos puede resultar pernicioso, ademas la pureza del zinc ha de ser muy alta para el sacrificio

[Edu]

Pues no sé si buena o mala calidad, los que he encontrado.

Como estos:
http://www.latiendadelnavegante.com/...c=010400010101

O estos:
http://www.lanautica.com/index.php?m...oducts_id=1384

Pero, al menos para eje de 25mm, nunca he visto ninguno con chapa metálica por dentro, y eso que he partido varios para desmontarlos del eje, o que estaban muy gastados.
Un tornillo Allen pasa de lado a lado y se fija con una tuerca con autoblocante por el otro lado...son de lo mas normales.

Sí es verdad que los hay mejores y peores, solo hay que ver como se gastan de diferente manera, pero nunca he visto ninguno de este tipo y pequeño tamaño con chapa. Que no qiere decir que no los pueda haber...
¿tienes alguna referencia de algún fabricante bueno, para ver cómo son los suyos?


Edu

[Escobi]

Muchas gracias YOYETE. Esta ronda es mia.....

[Nomar]

Buenas una

Yo conozco los que tu dices Edu: lo que si, se hace es colocar loctite fijador en la rosca de los tornillos para que no se aflojen, y aparte de ello colocar dos bridas de electricista, a los extremos del anodo abrazando al eje (para así evitar su desplazamiento).


Un saludo a los cofrades.

[Escobi]

He puesto una pieza nueva de acero inoxidable para protecció de la helice. En la foto podeis ver la pieza que me refiere. Me aconsejais que la pinte o la dejo sin pintar con su ánodo???. Por otro lado, pintais el eje de la helice o lo dejais sin pintar?.

Muchas gracias.

[Escobi]

Se me olvido adjuntar la foto.